اسأل الخبراء: لماذا يمتلك وقود اليورو الكثير من الوقود أكثر من الوقود الأمريكي؟

SUBSCRIBEINTERNAL

PUMPGASإذا كنت تعيش في لندن ، فهذا يبدو كوقود منخفض الأوكتان ، ولكنه ليس كذلك حقًا.

عزيزي MXA ،
لماذا تتمتع البنزين الأمريكية بمعدلات منخفضة من الأوكتان مقارنة بالوقود الذي نستخدمه في أوروبا؟ وقودنا أفضل بكثير مما يبيعونه في الولايات المتحدة - كيف يؤثر ذلك على مواصفات الطائرات ورسم الخرائط؟

لا تهنئ شركات النفط الأوروبية في وقت قريب جدًا أو كثيرًا. إنهم لا يستحقون ذلك. البنزين الأمريكي والبنزين الأوروبي لا يختلفان عن بعضهما البعض. نعم ، تبدو أرقام الأوكتان أعلى بكثير في أوروبا ، لكن هذا مجرد خدعة في صالة الاستقبال.

إن تصنيف الأوكتان للبنزين هو مقياس قياسي لأداء الوقود. كقاعدة عامة ، كلما زاد عدد الأوكتان ، زاد الضغط الذي يمكن أن يتحمله الوقود قبل تفجيره - "الأزيز" في تسميات موتوكروس. في أبسط مصطلحاته ، يتم استخدام أنواع الوقود ذات معدلات الأوكتان الأعلى في المحركات عالية الضغط لمحاربة التفجير. في المقابل ، يمكن استخدام أنواع الوقود منخفضة الأوكتان بأمان في معظم محركات موتوكروس رباعي الأشواط.

تحدد نسبة ضغط المحرك الخاص بك مقدار الأوكتان الذي تحتاجه دراجتك. يميل المحرك المقفول إلى الحصول على نسب ضغط أعلى ، تم إنشاؤها بواسطة مكابس الضغط العالي أو الرؤوس المطحونة. ميزة نسبة الضغط المرتفعة هي أنه يمنح محركك قوة حصانية أكثر ولكمة أكثر. عيب محرك الضغط العالي هو أنه يتطلب المزيد من الأوكتان لتجنب الأزيز - وبالطبع ، فإن هذا الوقود يكلف أكثر لكل جالون.

خلال الحرب العالمية الثانية ، تم اكتشاف أنه إذا أضافت شركات الوقود رباعي إيثيل الرصاص إلى البنزين ، فسوف تحسن من نسبة الأوكتان. وهكذا ، أصبح الوقود المحتوي على الرصاص أو الإيثيل الطريقة القياسية للحصول على المزيد من الأوكتان من الأربعينيات إلى السبعينيات.

عندما تم حظر غاز الرصاص في عام 1973 ، أصبح البنزين أكثر تكلفة لأن المصافي لم تستطع تعزيز معدلات الأوكتان برصاص رباعي الإيثيل غير مكلفة. مع اختفاء الوقود المحتوي على الرصاص ، ظهر ظهور الوقود الخالي من الرصاص لأسباب بيئية ، ولكن في الغالب بسبب انسداد الرصاص في المحولات الحفازة. يحصل الوقود الخالي من الرصاص على زيادة الأوكتان من الإيثانول بنسبة 10٪.

9٪ فقط من البنزين الذي يتم بيعه في أمريكا به علاوة أوكتان عالية. لماذا الرقم منخفض جدا؟ لأن معظم السيارات والدراجات النارية تم تصميمها لتعمل بوقود 91 أوكتان ، كما أن تشغيل أوكتان أعلى لا يوفر أي ميزة للأداء.

تأتي أرقام الأوكتان في نوعين مختلفين.

(1) رقم أوكتان البحث (RON): النوع الأكثر شيوعًا لتصنيف الأوكتان في جميع أنحاء العالم هو رقم أوكتان البحث (RON). يتم تحديد RON عن طريق تشغيل الوقود في محرك اختبار بنسبة ضغط متغيرة تحت ظروف تحكم مضبوطة تبلغ 600 دورة في الدقيقة ، ومقارنة النتائج مع تلك الخاصة بمخاليط الأيزو-أوكتان و n-heptane.

 (2) عدد أوكتان المحرك (MON): يعد رقم أوكتان المحرك (MON) مؤشرًا أفضل لكيفية تصرف الوقود تحت الحمل. يتم تحديدها عند 900 دورة في الدقيقة ، بدلاً من 600 دورة في الدقيقة RON. يستخدم اختبار MON محرك اختبار مشابه لذلك المستخدم في اختبار RON ، لكن MON يحتوي على خليط وقود مسخن مسبقًا ، وسرعة أعلى للمحرك وتوقيت اشتعال متغير لزيادة الضغط على مقاومة تدق الوقود. اعتمادًا على تركيبة الوقود ، فإن مون البنزين الحديث سيكون أقل بحوالي 8 إلى 10 نقاط من RON.

السبب في أن تقييمات الأوكتان الأوروبية تبدو أعلى من التصنيفات الأمريكية هي أن أوروبا واليابان وأستراليا تستخدم فقط أرقام RON. يستخدم الوقود الأمريكي والكندي رقم أوكتان مشتق من متوسط ​​أرقام RON و MON. مضخات الوقود الأمريكية لها تسمية R + M / 2 لتعيين أن تصنيف الأوكتان هو RON plus MON مقسومًا على 2.

تظهر لك الرياضيات البسيطة أنه بسبب اختلاف 8 إلى 10 نقاط لـ RON عبر MON ، فإن تصنيف الأوكتان الموضح على الوقود الأمريكي أقل بنحو 5 نقاط من التصنيف الموضح في أوروبا للوقود نفسه. في الجوهر ، سيكون وقود 90 أوكتان أمريكيًا مثل وقود 95 أوكتان أوروبي.

وبالتالي ، بغض النظر عن المكان الذي تعيش فيه أو رقم الأوكتان على المضخة ، فإن معظم الوقود الخالي من الرصاص في جميع أنحاء العالم هو نفسه. في أوروبا ، قد يكون الرقم 95 ، لكنه لا يختلف عن 90 وقود أوكتان في أمريكا.

SUBSCRIBEINTERNAL

قد يعجبك ايضا