إسأل MXPERTS: كيفية إيقاف تصاعد KTM BAR الخاص بك من التواء

ktm2017onepiecebarmountجبل بار أعلى قطعة واحدة.

عزيزي MXA ،
لقد قرأت في اختبار أخير حيث قلتم يا رفاق أن مشبك الشريط العلوي المكون من قطعة واحدة من KTM لن يمنع القضبان من الالتواء. لا أوافق. إنه يتعارض مع كل ما أعرفه عن حوامل الحانات. من الواضح أن المشبك ذو القطعة الواحدة أقوى من المشبكين الفرديين. هل لديك درجات في الهندسة؟

RUBBERMOUNTEDFEتركيب قضيب سفلي من قطعة واحدة من KTM.

لا ، ولكن لدينا درجة الماجستير في تحطم الدراجات النارية مع قاصر في تصاعد قضيب التسوية. في عام 2016 ، كان لدى KTM تركيب شريط من قطعة واحدة أسفل المقاود مع حوامل شريط منفصلة في الأعلى. بعد ذلك ، في عام 2017 ، تم تغيير KTM إلى تركيب شريط من قطعة واحدة في الأعلى مع حوامل شريط منفصلة تحت القضبان - لا يزال هذا هو تصميم تركيب الشريط الحالي. إن خبرتنا الكبيرة هي أن وضع قضيب التركيب المكون من قطعة واحدة في الأعلى لم يفعل شيئًا يجعل المقود KTM أقل عرضة للالتواء. لقد قمنا بتجميع الكثير من حوامل شريط 2017-18 في حوادث ، وخلال هذه العملية ، قمنا بتثبيت حامل الشريط العلوي المكون من قطعة واحدة في البريتزل.

twistedtopclampكيف يبدو حامل الشريط العلوي المكون من قطعة واحدة بعد التصادم. لاحظ أنه تم تعديله على جانب واحد.

لا نعتقد أن الحامل العلوي المكون من قطعة واحدة من KTM (أو Husqvarna) قوي بما يكفي لمنع تصاعد الشريط من الالتواء. أفضل حل لطرازات 2017-18 هو تشغيل الحوامل السفلية السابقة المكونة من قطعة واحدة في مجموعات مع الحوامل العلوية المكونة من قطعة واحدة. يمكن أن يتضاعف الدراجون الذين لديهم طرازات KTM السابقة ، وهي تلك ذات الحامل السفلي من قطعة واحدة ، عن طريق تشغيل الحامل العلوي المكون من قطعة واحدة من طراز 2017-18. وبالطبع ، هناك دائمًا حوامل بار ما بعد البيع.

قد يعجبك ايضا