اسأل MXPERTS: خرج الفرامل الخلفية المزودة بي

إذا لامس هذا الخرطوم أنبوب العادم ، فلن تبطئ دراجتك في الزاوية التالية.

عزيزي MXperts ،
خرجت الفرامل الخلفية في سيارتي 2021 Husqvarna FC250 فجأة في المسار. لحسن الحظ ، فقدت المكابح الخلفية في جزء آمن من المسار واستخدمت الفرامل الأمامية بسهولة للانسحاب من المسار. لكنني لم أستطع معرفة الخطأ الذي حدث في فرامل دراجتي. راجعت زيت الفرامل وكان الأمر على ما يرام. لقد تحققت من وسادات الفرامل بحثًا عن سائل عليها ، لكنها كانت جافة. لقد راجعت قضيب سحب الأسطوانة الرئيسية للتأكد من أنها لم تحصل على الكثير من اللعب الحر فيه. كان كل شيء على ما يرام ، لذلك تصدرت الأسطوانة الرئيسية الخلفية وذهبت في رحلة تجريبية. بلا فرامل! أين يجب أن أنظر بعد ذلك؟

يجب أن تنظر خلف الأسطوانة الرئيسية للمكابح الخلفية. هذا هو المكان الذي يخرج فيه خط الفرامل KTM من الأسطوانة الرئيسية ويعود إلى الفرجار الخلفي. لا نعرف بالضبط كيف يحدث ذلك ، لكن في بعض الأحيان يلامس خط الفرامل الحلقي أنبوب العادم في الحدود الضيقة لهذه المنطقة. إذا لامس خط الفرامل أنبوب العادم ، فسوف يذوب. إذا كانت KTM قد حددت خرطوم الفرامل الخلفي النموذجي ، فإن الأنبوب سيحرق ثقبًا كبيرًا في خط الفرامل على الفور وسيتطاير سائل الفرامل في جميع أنحاء ذراع دراجتك. لحسن الحظ ، تستخدم KTM خراطيم الفرامل الفولاذية المضفرة ، والتي تبطئ الحرارة من إذابة الخرطوم وخلق ثقب كبير ، ولكن في النهاية ، ستذيب حرارة أنبوب العادم السلك الفولاذي المضفر الذي يغلف خرطوم الفرامل الفعلي. يعمل الفولاذ المضفر على إبطاء عملية الصهر إلى النقطة التي لا يمكن فيها للأنبوب إلا إذابة ثقب صغير بين ضفائر الأسلاك. سيظل هذا الثقب الصغير كبيرًا بما يكفي للسماح للمكابح بفقدان الضغط الهيدروليكي والفشل ، ولكنها ليست كبيرة بما يكفي لإحداث فوضى زيتية كبيرة والتي ستكون دليلًا واضحًا على الخطأ الذي حدث.

الحل لهذه المشكلة هو النزول على يديك وركبتيك وإلقاء نظرة فاحصة على حلقة خرطوم الفرامل الخلفية لدراجتك. لا ينبغي أن يلامس أنبوب العادم. إذا كان قريبًا جدًا من الأنبوب ، فقم بفك تركيب الخط وقم بتدوير الخرطوم في اتجاه عقارب الساعة لتحريكه بالقرب من الإطار. إذا قمت بتشغيل أنبوب ما بعد البيع ، فتأكد من التحقق من الخلوص قبل رحلتك الأولى.

قد يعجبك ايضا