اسأل الخبراء: هل يجب أن أكون أكثر ليونة أو تقشفًا؟

عزيزي MXA ،
أمتلك سيارة KTM 2011SXF 450 ومضمارتي المعتادة بها قفزات كبيرة ، بعضها بهبوط مسطح. أتساءل عما إذا كان يجب علي تخفيف التعليق أو تشديده. ومهما كانت الإجابة ، كم عدد النقرات التي يجب أن أستخدمها؟ أنا شخصياً أفضل التعليق الشديد.

تهانينا على تشغيل أربع سكتات دماغية تبلغ من العمر 10 سنوات. يبدو أنك أجبت على سؤالك بجملتك الأخيرة ، لكننا سنوسع الإجابة لمساعدتك. لا يزال KTM 2011SXF 450 يحتوي على 41 ملم من الكربوهيدرات Keihin FCR ، ويزن 242 رطلاً ويصنع 53.92 حصانًا. كان التغيير الأكثر بروزًا في 2010 KTM 450SXF هو التبديل من التعليق الخلفي PDS بدون رابط إلى وصلة الصدمات ذات المعدل المرتفع. فيما يلي بعض الأساسيات حول العيش مع نظام التعليق 2011 KTM 450SXF.

فوركس: لم يتم تجهيز KTM 2011SXF 450 بشوكة الهواء الحالية AER أو حتى شوكة 4CS السابقة ولكن بدلاً من ذلك استخدمت تقنية الخرطوشة المغلقة الخاصة بـ WP. لم يكن شوكة جيدة بشكل خاص. النعومة لم تكن من سماتها. قمنا بتشغيل شوكات مخزون WP 2011 لدينا عند 12 نقرة على الضغط و 12 نقرة عند الارتداد. كان نابض شوكة المخزون قويًا جدًا ، ولكن إذا اعتقدنا أن الشوكات كانت ناعمة جدًا ، فسنضيف 10cc من زيت الشوكة إلى كل رجل (من خلال فتحة تنزف الهواء على غطاء الشوكة).

صدمة. لقد أحببنا نظام الربط KTM 2011. كانت ميزتها الرئيسية على نظام PDS السابق هي أن الارتباط كان أكثر "تقلصًا". ماذا يعني ذلك؟ يشعر نظام PDS بدون ارتباط دائمًا بأنه ممتد بالكامل ، بينما يبدو أن نظام الربط الجديد يأخذ مجموعة مع ترك السفر في كلا الاتجاهين. سمح الارتباط للصدمة بالتمدد والتقلص من وضع قاعدتها. كان معدل زنبرك المخزون 5.7 كجم / مم ، وإذا كان الترهل الثابت يشير إلى أنك بحاجة إلى زنبرك مختلف ، فيمكنك العمل حول هذا الإعداد الأساسي. نعتقد أن ربيع الأسهم جيد للركاب من 160 جنيهًا إلى 190 جنيهًا. قمنا بتشغيل ضغط منخفض السرعة على 12 نقرة ، وانتهى الضغط عالي السرعة عند 1 1/4 والارتداد عند 12 نقرة.

اختبار: لمعرفة ما تحتاج إلى القيام به حقًا ، اضبط تراجع السباق على 105 مم ، ضع أدوات النقر في الموضع الذي نوصي به ، وانزلق ربطة عنق مضغوطة حول ساق الشوكة اليمنى وانطلق في مسارك المعتاد. بعد بضع لفات سريعة ، تعال وانظر إلى موقع ربطة العنق على ساق الشوكة. إذا كان على طول الطريق ، فعندئذٍ تكون الشوكات الخاصة بك في قاع وسيتعين عليك قلب وحدة ضغط الضغط إلى مسافة أبعد أو إضافة زيت شوكة 10cc لكل ساق. إذا كان الرمز البريدي أكبر من 1-1 / 2 بوصة فوق القاع ، يمكنك إخراج الفرس (عكس اتجاه عقارب الساعة) لتليين الشوكات.

يكون قراءة الصدمة أصعب قليلاً ، ولكن إذا سقطت في القاع في G-outs أو ركبت منخفضة في حدها ، فابدأ بقرص الضغط عالي السرعة وقم بتدويره ically عادةً حوالي 1/8 من دورة. إلى الداخل (في اتجاه عقارب الساعة) سيجعل الصدمة أكثر صلابة ويسمح لها بالركوب أعلى في سكتة دماغية ؛ إلى الخارج (عكس اتجاه عقارب الساعة) سيجعل الصدمة أكثر نعومة وستتراجع في شوطها. ستحتاج إلى إجراء تغييرات في كلا الاتجاهين للعثور على الشعور الذي يناسبك.

قد يعجبك ايضا