اسأل MXPERTS: FORD VERSUS SUZUKI مقابل مخلبك


حقق توني ديستيفانو نجاحًا كبيرًا في سيارة سوزوكي RM1976 عام 250. حسنًا ، في إصدار الأعمال على أي حال.

عزيزي MXperts ،
لقد شاركت في سباقات عتيقة على طراز 1976 سوزوكي RM250. لدي الكثير من المشكلات مع انزلاق القابض ، وتساءلت عن نوع زيت علبة التروس أو ATF الذي يجب أن أديره لعلاج هذه المشكلة؟

أقدم خدعة في الكتاب ثنائي الأشواط هي تشغيل ناقل الحركة الأوتوماتيكي (ATF) في علبة التروس بدلاً من زيت علبة التروس. لا توصي MXA بهذا ، لأننا نفضل تشغيل زيت التروس Maxima MTL Trans / Clutch في شوطنا الحديث وتغييره كثيرًا ؛ ومع ذلك ، فقد استخدمنا سائل ناقل الحركة الأوتوماتيكي في الماضي ، وهو ما يعني في شوطتين من السبعينيات والثمانينيات.

اعتادت MXA على حمل ATF معنا إلى كل سباق ، وإذا كانت لدينا مشكلات انزلاق القابض في الممارسة أو أول دراجة نارية ، فسنقوم باستنزاف علبة التروس واستبدالها بـ Type-F (Ford) ATF. لا يحتوي سائل النوع F (المعروف خارج الولايات المتحدة باسم النوع G) على معدّلات احتكاك فيه ، وقد تم تصميمه لزيادة القبضة على قوابض فورد (تم تصميمه لسيارات ما قبل عام 1978). يمكن للقبضة المضافة من النوع F ATF إصلاح القابض المنزلق للمحرك الثاني. كن حذرًا من استخدام GM Dextron أو Ford Mercon ATF ، لأنهما يحتويان على معدلات احتكاك. بعد الموتو الثاني ، كنا نصفي ATF ونركب ألواح القابض الجديدة ونعيد تعبئتها بزيت علبة التروس. لكن العديد من المتسابقين يديرون ATF بدوام كامل.

 

قد يعجبك ايضا