اسأل الخبراء: مرحبًا ، فضي ، بعيدًا - ما الذي يقيس قوة الحصان فعليًا؟

لا تحكي عجلة الغزل أي أكاذيب - وليس القصة بأكملها.

مرحبًا ، فضي ، بعيدًا

عزيزي MXA ،

ماذا يقيس حصان ، وما علاقة الحصان به؟

يريد كل متسابق دراجة نارية قياسًا يشرح مدى قوة دراجته. حصان هو رقم مرجعي سهل يمكن للجميع ربطه. ربما في المستقبل ، سيخرج العلماء بقياس أكثر دقة لمدى سرعة محرك دراجة نارية ، ولكن سواء اختاروا كيلووات ، شيفال-فابور أو جول ، لن يهم إذا لم تتمكن من جعل الجمهور يسير على طول . حصان لديه تقاليد عريقة ، ولن تكون لطيفة في تلك الليلة الجيدة. لن يرغب الناس في التغيير من 50 حصانًا إلى 37,285 واط.

نذكر واتس لأن القوة الحصانية كمقياس للقوة صاغها جيمس واتس ، الذي أراد تسويق محركاته البخارية الصناعية لتحل محل الخيول في عام 1782. قرر واتس أن الحصان يمكن أن يتحول إلى عجلة مطحنة حبوب نصف قطرها 12 قدمًا القياسية 144 مرة في ساعة (أو 2.4 مرة في الدقيقة). ثم استقر على جهد الحصان لأداء محركه البخاري ليتمكن من تقييمه بـ "قوة الحصان".

كان الحساب النهائي هو أن حصانًا واحدًا يساوي 1 رطلًا في الثانية (أو بعبارات أبسط ، يمكن أن يرفع الحصان 550 رطلاً من الوزن قدمًا في ثانية واحدة). يمكن تحويل هذه الأرقام بسهولة إلى وحدات قياس أخرى. وبالتالي ، يساوي حصان واحد أيضًا 550 قدم في الثانية ، 1 واط ، 33,000 كيلووات أو 745 جول في الثانية.

لا تتعلق النقطة بوحدة الطاقة التي نستخدمها ، ولكن ما إذا كان يمكن استخدام هذه الوحدة في العلوم والصناعة كمقياس موثوق به لمدى قوة الآلة. من المسلم به أن 1 حصان يساوي 550 قدمًا في الثانية. إن أهمية الجزء "في الثانية" من المعادلة هو أنه يغير القدرة الحصانية من القياس إلى الحساب. عامل الوقت يعني أنك لا تقيس القدرة الحصانية في الواقع ، بل تقيس القوة التي تمارس على مسافة خلال مدة زمنية معينة. يسمى الرقم الناتج بالحصان ، ولكن القوة التي يتم قياسها هي عزم الدوران.

كيف تطبق كل هذا؟ تستخدم موالفات الدراجات النارية مقياس ديناميكي لتحديد الطاقة التي ينتجها المحرك. يفعلون ذلك عن طريق تطبيق الحمل على عمود خرج المحرك عن طريق فرامل مائية ، أو مولد ، أو جهاز امتصاص تيار دوامي أو أي جهاز آخر يمكن التحكم فيه قادر على امتصاص الطاقة. يتسبب نظام التحكم في المقياس الديناميكي في أن يمتص الممتص تمامًا كمية عزم الدوران التي ينتجها المحرك في تلك اللحظة ، ثم يقيس هذا العزم و دورة المحرك في عمود المحرك. من هذين القياسين ، يحسب القدرة المرصودة. ما يفعله المقياس الديناميكي حقًا ، مع ذلك ، هو قياس خرج عزم الدوران للمحرك. في السيارة ، يتم قياس عزم الدوران بسرعات مختلفة للمحرك ، أو دورات في الدقيقة (دورة في الدقيقة). يتم تغذية هذين الرقمين في صيغة - عزم الدوران دورة في الدقيقة مقسومًا على 5252 - للوصول إلى القدرة الحصانية.

ما هو الأهم ، عزم الدوران أو القوة الحصانية؟ تعلن معظم شركات الدراجات النارية عن القوة الحصانية وعزم الدوران اللذين تنتجهما محركاتها. يبدو ، كالعادة ، كلما كانت الأرقام أكبر ، كان ذلك أفضل. عزم الدوران هو الرقم الأساسي للعمل ، والحصان هو معدل القيام بمزيد من العمل. وبالتالي ، لا يمكن لأحد أن يعيش ، أو حتى أن يكون له معنى ، دون الآخر.

 

قد يعجبك ايضا