اطلب من MXPERTS: أن الشوكات الهوائية والصدمات تصبح أكثر صلابة عند استخدام الحرارة


تم الكشف عن أحدث نسخة من صدمة WP الجوية في هيوستن سوبركروس عام 2021 - حسنًا ، ربما لم يكن الكشف عنها هو الكلمة الصحيحة ، حيث كانت لا تزال تحت حراسة مشددة.

عزيزي MXperts ،

على شوكتي الهوائية ، يرتفع ضغط الهواء حوالي 6 أرطال خلال سباق موتوكروس. هذا يجعل ضغط التخميد أكثر صلابة من الإعداد الأولي. الحل الذي أقدمه هو خفض الضغط بمقدار 4 رطل لكل بوصة مربعة من الضغط الذي أريد تشغيله ، بحيث تصل الشوكات إلى ما أردت أصلاً عند تسخينها. أسئلتي هي: (1) هل هناك شيء داخلي سيء في الشوك؟ (2) هل هذا إجراء قياسي للشوكات الهوائية؟ (3) هل يوجد إصلاح للشوكات الهوائية حتى لا تكون زيادة الضغط شديدة؟

لمدة خمس سنوات ، جاءت هوندا وكاواساكي وسوزوكي مع شوا تاك اير لشوكة كايابا PS-2. تقدم شوكات الهواء المعقدة هذه الآلاف من الإعدادات المحتملة - معظمها خاطئ. أثبتت شوكة WP AER أنه يمكن عمل شوكات الهواء - خاصة في عام 2021.

كان هناك وقت سيطرت فيه صدمات فوكس الجوية على مشهد موتوكروس - على دراجات العديد من ركاب المصانع والعديد من القراصنة.

يرتفع ضغط الهواء في كل من الزنبرك الحلزوني والشوكات الهوائية مع زيادة الاحتكاك في الشوكة من درجة الحرارة ، وهذا هو السبب في أن جميع شوكات الموتوكروس بها برغي ينزف الهواء للتخلص من الهواء الزائد. نظرًا لأن حجم الهواء في شوكة اللولب أقل بكثير من حجم الهواء في شوكة WP Xact ، فإن تراكم الضغط يكون أكثر وضوحًا على شوكة الهواء. لا ينبغي أن يكون أي من هذا غير متوقع ، حيث يحدث نفس الشيء لضغط إطار دراجتك على مدار الدراجة النارية.

براد لاكي في مصنع هوندا المجهز بفوكس إير شوكس.

عندما يسخن الهواء ، تبدأ الجزيئات في الاهتزاز وتصطدم ببعضها البعض ، مما يزيد من المساحة حول كل جزيء. لأن كل جزيء يستخدم مساحة أكبر للحركة ، يتمدد الهواء ويصبح أقل كثافة (أخف). بمعنى آخر ، يجب أن يشغل نفس العدد من جزيئات الهواء مساحة أكبر ، غير متوفرة في الشوكة ، أو تزيد من ضغط الهواء في نفس المكان.


شاهد خرطوم الصلب المضفر ينزل من أسفل خزان الغاز على Yamaha YZ1979 125؟ هذا هو خرطوم الهواء لشحن صدمة Fox Mono Air.

الحل الخاص بك هو أن تبدأ الدراجة النارية بشوكات هوائية مبطنة حتى تتحسن مع استمرار السباق بدلاً من جعلها مثالية مع بدء السباق ، فقط لتصبح أكثر صلابة في وقت متأخر من السباق. هذا هو ستة من واحد ونصف دزينة من الآخر ، ولكن عندما صنع Fox Racing هوائي Monoshock لـ 1979 YZ250 ، عانى الكثير من التمدد الحراري لدرجة أن متسابقي YZ لم يكن لديهم خيار سوى بدء السباق مع القليل جدًا من الهواء على المدى الطويل فوكس مونوشوك. إذا لم يفعلوا ذلك ، فسيكون الأمر صعبًا تقريبًا في وقت متأخر من الدراجة النارية.

صدق أو لا تصدق CZ's 1974 Falta Replica جاء مخزونًا بصدمات هوائية.

بالنسبة لأسئلتك الثلاثة ، فإن الإجابات هي:

1 لا يوجد شيء "سيء" في الشوكة الهوائية يسبب هذه المشكلة. إنها فقط طبيعة جزيئات الهواء. بالنسبة لعام 2021 KTM ، تم تجهيز Husqvarna و GasGas بنسخة جديدة من شوكة الهواء WP XACT التي تركز على تقليل الارتفاع في ضغط الهواء والزيت لإنتاج قيادة محسنة كثيرًا.

2 نعم ، هذا إجراء قياسي لكل الأشياء التي تجمع بين ضغط الهواء والاحتكاك. جميع الشوكات هي شوكات هوائية ، سواء كانت شوكات هوائية فقط أو شوكات زنبركية لولبية. يستخدم كلا النوعين من الشوكات الهواء لتثبيت الشوكات في الجزء السفلي من الشوكة.

هذه هي الصدمة الجوية السرية للغاية لـ WP ACS التي فشلت في دراجات Ryan Dungey's و Andrew Short قبل بضع سنوات. قام WP بإزالة المنظم قبل أن يسمحوا لـ MXA بالتقاط صورة له.

3 قضى KTM الكثير من الوقت في محاولة تطوير طريقة لحل مشكلة تراكم الضغط في صدمة الهواء. في مرحلة ما من مشروع البحث والتطوير ، وافقت WP على السماح لـ MXA باختبار الصدمة الهوائية لـ WP ACS ، بينما رفضت في نفس الوقت السماح لنا برؤية مكون الصدمة السري الذي كان مخبأ داخل صندوق الهواء. لم يتطلب الأمر عبقريًا لمعرفة ما كان عليه. ماذا كان؟ كان منظم ضغط. على غرار الصدمة الهوائية لجورج جوبي في التسعينيات وحتى شوكات ياماها سبيدو وتاك عام 1990 ، خفف منظم صدمات WP ACS ضغط الهواء المتراكم عن طريق توسيع الجيب الهوائي مع تمدد الهواء تحت الحرارة. لم نفاجأ بعدم وجود أي شيء مزعج مخفي في صندوق الهواء. لقد تم كل شيء من قبل. لهذا السبب ، ظل منظم الفسفور الأبيض ، الذي أبقى ضغط الهواء في الصدمة كما كان عندما بدأ ، سراً. كانت مشكلة المستهلك وفريق سباق المصنع هي أن صدمة الهواء من البنادق ذاتية الدفع كانت تستغرق وقتًا طويلاً جدًا ، ولم يتم حل جميع المشكلات مطلقًا.

4 ومع ذلك ، وضعت KTM نسخة جديدة تمامًا من صدمتها الجوية على مجموعة من دراجات KTM و Husqvarna Factory في سلسلة 2021 AMA Supercross. من الواضح أن هذا بدأ براميل الغابة تدق رسالة مفادها أن KTM ستخرج وتصدم الهواء على دراجات الإنتاج لعام 2022. نحن على يقين من أنهم لن يفعلوا ذلك ، لكنهم سيواصلون اختباره وسيشهد يومًا ما ضوء النهار.

قد يعجبك ايضا