اسأل الخبراء: المزيد من الاستجابة الخانقة من 450SXF

SUBSCRIBEINTERNALانقر على الصور للتكبير

mxpertthrottletubesتمنحك KTM بكرتين لامتصاص الخانق لأنبوب الخانق ODI. يأتي إصدار 450SXF Factory Edition مع بكرة رمادية ، نقوم بتشغيل بكرة سوداء. لاحظ "الداخل" المنقوش على بكرات الحمل.

عزيزي MXA ،
لدي نسخة مصنع 2016 KTM 450SXF وأنا أحبه. شوكات الهواء أفضل بكثير من الشوكات في موديل 2014 الخاص بي. ومع ذلك ، أنا مهتم بالحصول على المزيد من النشاط عند عدد دورات منخفضة في الدقيقة. يبدو أنه عندما أخرج من الزاوية تسحب القوة بسلاسة شديدة. هذا جميل لأنه يجعل الركوب سهلاً ، لكني أرغب في الحصول على المزيد من النشاط من أجل الصعود إلى لحم powerband عاجلاً. ماذا تقترح؟ أنابيب؟ تعديل حقن الوقود؟ رسم الخرائط؟

350mapdial16لجعل مفتاح الخريطة المثبت على المقود يعمل ، عليك تعيين قرص تحديد الخريطة على الرقم الذي تريده. نقوم بتشغيل الاتصال الهاتفي على # 2.

الإجابة الواضحة على سؤالك هي التأكد من أن قرص تحديد خريطة KTM قد تم ضبطه على الموضع رقم 2 داخل صندوق الهواء وعلى علامة شرطة ثنائية على مفتاح المقود. هذه هي الخريطة العدوانية. إنه يجعل المحرك أكثر هشاشة وأسرع من خريطة المخزون (وهو أي رقم بخلاف # 1 أو # 2 على قرص تحديد خريطة صندوق الهواء ومفتاح المقود في إعداد لوحة واحدة). سيكون الاقتراح الثاني هو إضافة سن واحد إلى ضرسك الخلفي. هذا ينعش الإحساس في الترس الثاني والثالث ويسمح لك بتشغيل الترس الثالث في العديد من حالات المسار. ولكن ، الشيء الذي يقوم به دراجو اختبار MXA على KTM 450SXF هو تغيير بكرة امتصاص الصمام الخانق على أنبوب خنق ODI. تصنع KTM بكرتين مختلفتين من حجم الخنق (وتلقي واحدة غير مثبتة كمعدات OEM لدراجتك في حقيبة الأجزاء التي قدمها لك الوكيل عند شراء الدراجة).

هناك بكرة سوداء وبكرة رمادية. على 450SXF الخاص بك تم تثبيت بكرة رمادية في الدراجة في المصنع ، في حين أن بكرة سوداء في الحقيبة. يحدد القطر الخارجي لكل بكرة مقدار سحب الكابل الخانق لكل دوران. كلما كبر قطر البكرة ، قلل أن يلف الفارس القبضة لفتح فراشة جسم الخانق مفتوحة بالكامل. وهذا ما يسمى خنق الدوران السريع. على العكس من ذلك ، كلما كان قطر البكرة أصغر ، كلما كان على الفارس أن يدير الخانق للحصول على الطاقة الكاملة. في مصنع KTM ، يتم تثبيت البكرة المفضلة على أنبوب الخانق ODI عبر قطع على شكل سباعي. يحصل 450SXF على بكرة رمادية صغيرة مقاس 36.5 مم حتى يمكن قياس الطاقة المنخفضة والمتوسطة المدى بشكل أفضل ، في حين أن 250SXF تحصل على بكرة سوداء سريعة الدوران أكبر مقاس 39.5 مم حتى يمكن الوصول إلى القوة المخفضة للمحرك عالي دورة في الدقيقة 250 أسرع.

ومع ذلك ، يفضل معظم راكبي اختبار MXA تشغيل بكرة سوداء سريعة الدوران بدلاً من بكرة رمادية في 450SXF. لتثبيت بكرة الدوران السريع على KTM 450SXF ، قم بتفكيك مبيت الخانق للوصول إلى أنبوب الخانق. قم بإزالة كابلي الخنق من البكرة (انتبه إلى تصميم الكبل واتجاه البكرة). اسحب بكرة الأسهم الرمادية من أنبوب الخانق وافرك بكرة الدوران السوداء السريعة. كل ما عليك فعله هو إعادة تجميع غلاف دواسة الوقود ، مع مراعاة تعديل أدوات ضبط طول الكابل. نترك الركود أكثر قليلاً في كابلات الخنق مع البكرة السوداء مما نفعل مع البكرة الرمادية. هذا ما ستشعر به. 1 سيكون التوتر على أنبوب الخانق أكبر ، وهو ما نحبه لأنه يقلل من الاختلافات الطفيفة في الخانق. 2 ستأتي القوة بسرعة أكبر وستنتقل من النهاية المنخفضة إلى المدى المتوسط ​​بشكل أسرع. في الجوهر ، فإنه يرقى إلى نطاق الطاقة المنخفض إلى المتوسط. 3 نظرًا لأن هذا هو ما تطلبه ، ولديك بالفعل الجزء الأسود ، يجب عليك تجربة هذا الحل أولاً - لأنه مجاني.

تذكر أن الأسود هو بكرة الدوران السريع والرمادي أمر طبيعي. نقول هذا لأننا جعلناهم مرتبكين في الماضي وفي هذا الشهر من شهر يونيو 2016 ، عمود "اسأل The MXperts" قمنا بنقل الألوان.

SUBSCRIBEINTERNAL

 

قد يعجبك ايضا