اسأل MXPERTS: ODE إلى الجزء الخلفي من الجوز

تم تصميم المكسرات ليتم نزعها وإزالتها ، لذلك يجب أن تتوقع خروج المكسرات من تلقاء نفسها من حين لآخر.

عزيزي MXperts ،
سقط الصمولة الخلفية على وصلة الصدمات KTM 150SX. هذه ليست المرة الأولى التي يحدث فيها هذا لي. لقد فقدت نفس الجوز بالضبط قبل عامين على 350SXF الخاص بي. ما الخطأ الذي افعله؟

من الواضح أنك لا تشد صامولة الوصلة الخلفية بشكل كافٍ. لكننا نتعاطف معك لأننا فقدنا أيضًا صامولة ربط الصدمات الخلفية في كثير من الأحيان بما يكفي لدرجة أننا نحمل الآن صامولة احتياطية معنا في كل سباق. لحسن الحظ ، لم يكن لدينا مطلقًا البرغي نفسه يخرج من الوصلة عندما يسقط الجوز. هل كنت تستخدم مفتاح عزم الدوران عند ربط صواميل ربط الصدمات؟ إنها تتطلب 59 رطل قدم من عزم الدوران. نتحقق من هذا الجوز جنبًا إلى جنب مع مسامير تثبيت الرأس ، ومسامير ضبط السلسلة ، وحامل الصدمات العلوي ، ومسمار ذراع النقل كجزء من قائمة التحقق الخاصة بنا قبل السباق.

عندما يتم شد الصامولة أو البرغي بشكل صحيح ، فإن البرغي نفسه يتمدد فعليًا إلى النقطة التي تعمل فيها خيوطه مثل الينابيع الصلبة التي تسحب أسطح التزاوج للمسمار والصمولة معًا. هذا هو سبب أهمية مفتاح عزم الدوران - لأن الكثير من عزم الدوران يمكن أن يتسبب في كسر البرغي ، ولكن لن يسمح عزم الدوران الكافي للجوزة بالدوران. حجم مجموعة الترباس / الصمولة هو العامل المحدد في مقدار عزم الدوران الذي يجب تطبيقه. يبلغ قطر مسامير ربط الصدمات KTM 14 مم. كقاعدة عامة ، تتطلب المكسرات الأكبر حجمًا مزيدًا من عزم الدوران ، ولكن قد يكون عزم الدوران صعبًا. قد تعتقد أن المحور الخلفي لدراجتك مقاس 25 مم سيتطلب عزم دوران أكبر من مسامير ربط الصدمات مقاس 14 مم ، لكن كلاهما يستخدم نفس عزم الدوران البالغ 59 رطلاً.

كن حذرًا ، إذا قمت بتشحيم البرغي لتسهيل دوران الجوز ، فسوف ينكسر عند 59 رطلاً-قدم من عزم الدوران لأنك قللت من معامل الاحتكاك. أما بالنسبة لـ Loctite ، فقد قاومت MXA استخدام Loctite 243 على صواميل الربط لأن KTM لا توصي بذلك ، وغالبًا ما يكون Loctite مجرد عكاز لتجنب التحقق فعليًا من الصواميل والمسامير الموجودة على دراجتك. تحقق من مسمار الربط على فترات منتظمة واحمل صامولة احتياطية في صندوق الأدوات الخاص بك.

قد يعجبك ايضا