اسأل MXPERTS: ساعدني في العثور على المرآب الخاص بي 2009 KAWASAKI KX450F
كان لدى Kawasaki KX2009F 450 ما يؤهلها لدراجة رائعة ، ولكن بترتيب خاطئ.
عزيزي MXperts ،
عندما أمضي الصيف في مزرعة جدي مع الزوجة والأولاد ، أخبرني الرجل في المزرعة المجاورة أنه حاول التسابق قبل بضع سنوات لكنه أصيب. قال إنه لا يزال يمتلك سيارته KX2009F 450 ، وإذا أردت ذلك ، فسوف يبيعها لي مقابل 500 دولار. عندما دخلت إلى حظيرته ، رفعت القنب لأجد KX450F مثاليًا تقريبًا. أود إعادته إلى مواصفات سباق 2009. هل يمكن أن تخبرني ماذا فعلت بـ MXA's 2009 KX450F؟
كان كاواساكي KX2009F 450 هو الإصدار الرابع فقط من سيارة كاواساكي 450cc رباعية الأشواط. لم تبدأ بداية جيدة جدًا في عام 2006. كان محرك 2006 KX450F خفيفًا وقويًا بشكل مبهج ولكنه يميل إلى السرعة ببطء. كانت قواطع الصفقات عبارة عن ترانزي رباعي السرعات (كان في الحقيقة مجرد ثلاث سرعات) ، ونظام تعليق خلفي متعرج ، وشوك Kayaba AOSS القاسية وميل مزعج للوقوف في وسط الزوايا.
بالنسبة لعام 2007 ، قامت Kawasaki بضخ المحرك بمقدار 3 حصان كامل ، وتثبيت الشوكات وإضافة ترس خامس. لسوء الحظ ، لم يكن صندوق التروس ذو الخمس سرعات أفضل من صندوق السرعات الأربع القديم ، لأن كل ما فعلته كاواساكي هو إضافة ترس خامس في الأعلى. بالإضافة إلى ذلك ، كان التعليق الخلفي لا يزال ممتلئًا ، ولا يزال التحكم لا يحب الزوايا.
في حركة غريبة ، أعاد موديل 2008 KX450F معظم القوة الثلاثة التي اكتسبتها في عام 3. مع قلة اللحاء ، أصبح المحرك أكثر قابلية للإدارة ولكن ليس أسرع. مع الصمام الأمامي والخلفي الأكثر صلابة ، تم تحسين التعليق ، لكن المناورة لم تفز بأي من المتحولين.
الأمر الذي يقودنا إلى حظرك 2009 KX450. كانت دراجة جديدة تمامًا. تم حقنه بالوقود (2006-2008 KX450Fs يحتوي على كربوهيدرات Keihin) وحصل على البلاستيك المكرر وتحسين المتانة. كان لديه نطاق طاقة كبير من منخفض إلى متوسط وحقق أكبر قوة حصانية من أي 2009 450. هذه هي المجالات التي عملنا عليها في عام 2009.
1. 2009 KX450F. إنه يحتوي على محرك رائع ونطاق طاقة رائع ولكنه ناقل حركة فظيع. كان موجها طويلا جدا. كانت الفجوات بين التروس كبيرة للغاية ، والتغيير لم يكن مصدر إلهام للثقة. لقد استبدلنا العجلة المسننة الخلفية ذات 50 سنًا بـ 51 سنًا. قلل رفع الدراجة من الفجوة بين الثالث والرابع ، وحركنا الترس الثالث أقرب إلى الثاني ، والأهم من ذلك ، نقلنا الترس الثاني لأسفل بحيث كان التبديل القصير أكثر دقة.
2. دليل السلسلة. أدى التبديل إلى ضرس خلفي أكبر إلى مضغ دليل السلسلة بسرعة. أكلت السلسلة من خلال دليل السلسلة السفلية في ثلاث ساعات ، لذلك قمنا بتثبيت دليل سلسلة TM Designworks المضاد للرصاص. أثناء وجودنا فيه ، قمنا أيضًا بتثبيت منزلق سلسلة TM Designworks لمنع السلسلة من التآكل في swingarm.
3. المشابك الثلاثية. أدرك كاواساكي أن للدراجة دفعة أمامية من المركز للخارج في الزوايا ، لذلك قاموا بتغيير إزاحة الشوكة في موديل 2009 KX450F (من 24 مم إلى 23 مم). لم يكن ذلك كافيًا. قمنا بالتبديل إلى مشابك إزاحة 22 مم من Pro Circuit.
4. صمولة المحور. الكراهية هي كلمة قوية ، لكنها ليست قوية بما يكفي لنفورنا من دبوس كوتر المستخدم في صمولة المحور الخلفي. ألقى طاقم تحطيم MXA دبوس الكوتر في سلة المهملات وطلبوا صامولة المحور ذاتية الغلق هوندا CRF450.
5. المناولة. في رأينا ، كان KX2009 450 قطارًا هاربًا للدراجة. كانت طويلة وطويلة وواسعة. أراد الاستدارة لكنه تردد في منتصف الزوايا وارتعاش للحظات. تسببت الحركة الأمامية والخلفية في أن تكون الهندسة في حالة تغير مستمر في اللحظة التي تريد الدوران فيها ؛ أراد التفكير في الأمر لفترة أطول قليلاً.
6. الربط. بالنسبة لعام 2009 ، رفعت كاواساكي محور الدوران بمقدار 3 مم. هذا يغذي المزيد من عزم دوران السلسلة لإيقاف KX450F من الانغماس. لقد ساعدنا في ذلك أكثر من خلال تشغيل رابط Pro Circuit أطول لخفض ارتفاع الطرف الخلفي وتقوية الجزء الأولي من السكتة الدماغية.
7. المطاط. يجب أن تكون كاواساكي قد ذهبت إلى المتحف القديم لتحديد الإطار الأمامي D742F الأقل من روعة من Dunlop. كان هذا إطارًا أماميًا سيئًا للغاية.
8. الرسومات. نعتقد أن الرسومات الموجودة على KX450F سقطت من الخلف بشكل مستقيم لأول مرة.
9. براغي الحاجز الخلفي. البراغي الموجودة على الجانب السفلي من الحاجز الخلفي ، فوق صندوق الهواء ، كانت سحرية. يمكن أن تختفي.
10. بشكل عام. كان powerband لعام 2009 KX450F بسهولة أفضل جزء من الدراجة. ولكن ، وقائمة التحفظات طويلة نوعًا ما ، كانت نسب ناقل الحركة خاطئة ، وكان التغيير متقطعًا ، وكان الانعطاف غريب الأطوار ، وكان التصميم بحجم كبير ، وكان كاتم الصوت مرتفعًا. كان المحرك يحلم بأفكار جيدة. كان الواقع شيئًا مختلفًا تمامًا. ولكن عند هذا السعر ، كيف يمكنك مقاومة الدوران في بعض اللفات؟ استمتع بدراجتك الجديدة.
التعليقات مغلقة.