الأسرار الأعمق: JOSH MOSIMAN'S PALA NATIONAL YAMAHA YZ450F
فازت Yamaha YZ450F بـ "2023 MXA 450 Shootout"، وقمنا بالتسابق بها في افتتاح موسم Pro Motocross لإضافة المزيد من وقت الاختبار إلى YZ450F.
جوش موسيمان
Q: لماذا اخترت YAMAHA YZ450F لـ PALA NATIONAL؟
A: بعد أول جلسة اختبار لي على 2023 Yamaha YZ450F في منشأة Star Racing Yamaha في القاهرة، جورجيا، كانت كلماتي الأولى لميكانيكي ياماها هي أنني أرغب في التسابق بالدراجة في 2023 AMA 450 Nationals. بعد ذلك، بعد الركوب والسباق واختبار 2023 YZ450F في منزلي في كاليفورنيا، اكتشفت أنها لم تكن الدراجة الخالية من العيوب التي كانت عليها في مسار اختبار Star Yamaha المُجهز تمامًا، لكنها كانت لا تزال أفضل دراجة في المجموعة بالنسبة لي. في الاختبارات المتتالية، من المخزون إلى المخزون، كنت دائمًا بنفس السرعة أو أسرع قليلاً على YZ450F مما كنت عليه في 2023 KTM 450SXF التي شاركت فيها في 2022 AMA Pala National.
شعار MXA المحفور خصيصًا يجعلنا نحب مشابك Luxon Gen 3 هذه أكثر تميزًا.
بناءً على الشعور، كنت أعتقد أنني كنت أسرع على KTM، لكن لوحة شريط نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) لتسجيل وقت الدورة في MyPitBoard سجلت أوقات دوراتي في كل مرة ركبت فيها، وهذا ما حسم النتيجة. تم إجراء هذا الاختبار بالتحديد في يوم صعب ومضطرب في جلين هيلين. لقد ترك موسم الأمطار الغريب الكثير من الرمال على المسار ورطوبة كبيرة في الأوساخ. وكانت الظروف رائعة للاختبار. لقد ذهبت ذهابًا وإيابًا لساعات للتحقق من صحة المعلومات بنفسي، واستمرت الأوقات التي قضيتها على متن ياماها في مفاجأتي.
كان ياماها YZ2023F 450 هو خياري MXAالفائز بـ "450 Shootout"، وبعد أن جمعنا آراء الجميع MXAمتسابقو الاختبار، فاز بالإجماع بـ "MXA لقب "450 دراجة لهذا العام". لذلك، بالطبع، كنت متحمسًا للتسابق بهذه الدراجة في أول سباق وطني لعام 2023 وكنت أتطلع إلى رؤية مدى تحسنها بمجرد إعدادها لي.
Guts Racing كريم في القبضة.
Q: كيف كانت الدراجة في شكل مخزون؟
A: لحسن الحظ، لا نتوقف عن الاختبار بعد أول جولتين، بل نختبر باستمرار من خلال التسابق بدراجاتنا الاختبارية أسبوعيًا (بفضل العمل الجاد الذي يقوم به طاقم الاختبار المنتظم لدينا). لقد تسابقت مع الأسهم YZ450F عدة مرات ، حتى بعد اكتمال ركلات الترجيح 450. كان نظام التعليق ضعيفًا للغاية بالنسبة لي، لكن لا يمكنني أن أضرب ياماها بسبب ذلك. إحدى الشكاوى الكبيرة التي تلقيتها هي أن الواجهة الأمامية كانت مضطربة للغاية. انتقل YZ450F من الماكينة الكبيرة والواسعة والثقيلة والمستقرة لعام 2023 والتي لم يكن من السهل جدًا بدء المنعطفات بها إلى آلة نحيفة وذكية وأخف وزنًا ومضطربة تحب أن تُجلد وتُفرك وتُضرب. كما أنها لم تكن مستقرة في الفرم عالي السرعة. كره العديد من محبي ياماها منذ فترة طويلة الهيكل الجديد لأنه أفرط في التوجيه عند المنعطف وأظهر اهتزاز الرأس عند السرعة. ناهيك عن أنها تتحرك بعجلات في كل مرة تقوم فيها بتشغيل دواسة الوقود. ولكن، إذا كنت قادمًا من أي علامة تجارية أخرى إلى Yamaha، أو إذا واجهت مشاكل في تحويل دراجة العام الماضي ولم تكتشف الأمر أبدًا، فسوف يعجبك طراز 2023.
إطار مغرفة Maxxis SM.
قبل تبديل المشابك الثلاثية أو إرسال نظام التعليق لإعادة تقييمه، تسابقت في المخزون YZ450F، وقمت بتشديد مثبت التوجيه للرجل الفقير (جوز جذع التوجيه)، وقمت بتحريك الشوكات لأسفل في المشابك الثلاثية للمخزون حتى تم تسويتها مع المشابك الثلاثية العلوية ، واضبط السباق على 107 مم. ساعدني إعداد ميكانيكي شجرة الظل هذا في التغلب على بعض الدراجين الجيدين والفوز ببعض السباقات الاحترافية في Glen Helen، لكنني كنت أعلم أن الدراجة يمكن أن تكون أفضل بمساعدة ما بعد البيع.
تعد لوحة الأرقام الأمامية Raptor 2 منتجًا جديدًا من Acerbis.
Q: ماذا فعلت بهيكل ياماها؟
A:فيما يلي قائمة بالتغييرات الملحوظة التي أجريتها على الدراجة.
(1) تعليق. أول ما كان على قائمة مهامي هو الحصول على بعض أدوات التعليق من كايابا. يعمل Enzo Racing بشكل وثيق مع Kayaba، وكانوا لطيفين بما يكفي لإعداد YZ450F الخاص بي لـ Pala National. بعد يومين اختبار على نظام التعليق A-kit لـ YZ450F - أحدهما في Perris والآخر في Glen Helen - قررت أن الشوكات بحاجة إلى مزيد من التعطيل. ركبت بيريس مرة ثانية صباح يوم الجمعة، على بعد ثمانية أيام من ناشيونال، للتأكد من أن شعوري بأن التعليق كان ضعيفًا للغاية يوم الخميس في غلين هيلين كان صحيحًا في الواقع. بعد ذلك، قمت بقيادة الدراجة التي لا تزال متسخة إلى إنزو، وأصبحوا أكثر صرامة على الصمامات بالنسبة لي بعد ظهر ذلك اليوم. ركبتها في اليوم التالي (السبت) في بحيرة إلسينور، وكانت جيدة! سيأتي الاختبار الحقيقي في يوم السباق، لكن الشوكات كانت أكثر صلابة بشكل ملحوظ، وهذا ما كنت أتمناه.
كان الهدف الكبير في 2023 YZ450F هو إيجاد توازن بين الثبات عالي السرعة والانعطاف الدقيق.
(2) المشابك الثلاثية. تعمل Luxon MX على مشابكها الثلاثية من الجيل الثالث Yamaha، وقد خرجت في الوقت المناسب تمامًا لأول مواطن لهذا العام. لقد اختبرت نسختين – Gen 3 وGen 3 Pro. إنها مزحة منزلية بيني وبين زوجتي أنه إذا كان هناك إصدار عادي وإصدار Pro، فإنني أختار دائمًا الإصدار الذي يحمل كلمة "Pro" في الاسم؛ ومع ذلك، كان السبب الحقيقي لاختيار مشابك Luxon Gen 3 Pro هو أنها توفر إزاحة قابلة للتعديل. تعتبر المشابك القياسية من الجيل 3 ميسورة التكلفة، في حين أن المشابك من الجيل 3 Pro لا تدخر أي نفقات على المواد أو التصميم أو اللمسات النهائية. بالإضافة إلى ذلك، فهي تأتي مع إدخالات غريبة الأطوار في المشبك العلوي وسيقان توجيه غريب الأطوار، مما يمنح هذه المشابك القدرة على التبديل بين أربعة إزاحات. يمكن ضبط المشابك على إزاحات 3 مم و21 مم (المخزون) و22 مم و23 مم.
حصلت على المشابك قبل ما يزيد قليلاً عن أسبوع من Pala National. جاء بيلي وايت من Luxon إلى المسار الصحيح لضبط المشابك على إزاحة 24 مم لزيادة ثبات الخط المستقيم، وهو ما يمكنني تحمله على هيكل YZ450F لأنه سيتم ترويض توجيهه الزائد عند مدخل الزاوية قليلاً من خلال أرقام الإزاحة الأكبر. لقد قمت بتثبيت حوامل شريط Luxon مقاس 26 مم، والتي يبلغ ارتفاعها 5 مم من المخزون، وقمت بتحويلها بحيث كانت 2.5 مم للأمام أكثر من المخزون. هل ذكرت بيلي محفورة حسب الطلب MXA الشعار في المشابك؟ لقد قمت بتثبيت مقود Podium Flight الخاص بـ ODI على مشابك Luxon باستخدام مقابض قفل Emig Pro V2 من ODI.
(3) يتصاعد مسند القدم. تم طرح Works Connection لأول مرة بحوامل أقدام منخفضة مصنوعة من التيتانيوم، لكنها كانت باهظة الثمن مقارنة بحجم التوفير في الوزن الذي قدمته. لذلك، قاموا بسرعة بإضافة حوامل خفض الألومنيوم إلى مخزونهم، وهذا ما استخدمته في 2023 YZ450F الخاص بي. تم تصنيع الحوامل في الأصل لـ 2022 YZ450F، لكنها تعمل على الدراجة الجديدة أيضًا. لحسن الحظ، قامت ياماها بتخفيض ربط الأسهم في 2023 YZ450F، في الغالب لإصلاح الشعور "الضيق" الذي لم يعجبنا؛ ومع ذلك، أنا متسابق أطول وما زلت أريد أن تكون الأوتاد أقل. بالإضافة إلى ذلك، من السهل أن تجد أن الحذاء الخاص بك سينتهي به الأمر أعلى دعامة تثبيت المخزون بدلاً من أن يكون على مسند القدم.
قامت حوامل Works Connection بإصلاح هذه المشكلة. التركيبات هي نفسها بالنسبة لدراجات 2022 و2023، لكن الشكل الهندسي مختلف بالنسبة لطرازي 22 و23. عند استخدامها على دراجة 2022، تكون دواسات القدم أقل ارتفاعًا بمقدار 7 ملم وأبعد بمقدار 5 ملم؛ ومع ذلك، في 2023 YZ450F، فهي أقل بمقدار 4 مم فقط. ملاحظة مهمة: لقد استعرت أقدام القدم من 2023 YZ250F للعمل مع هذه الحوامل، ولكن كان بإمكاني استخدام أي أوتاد ما بعد البيع.
وضعت Throttle Syndicate الزينة على الكعكة باستخدام دراجة السباق YZ450F هذه من خلال الاتصال بنا برسومات مخصصة.
(4) قبضة. بالطبع ، أضفت غطاء مقعد Guts Racing RJ Wing مع الحدبة عليه لمساعدتي في التمسك بـ YZ450F. إذا كانت أي دراجة تحتاج إلى مزيد من السيطرة من المقعد وهونو، فهي 2023 YZ450F المعرضة للحركة بالدراجة. فقط للتأكد، أضفت شريطًا لاصقًا على الإطار. بعد أن استعرت بعض الشريط اللاصق من جاكوب مارتن ميكانيكي Pro Circuit Kawasaki، أعطاني نصيحة بشأن شريط القبضة الذي سأشتريه. أخبرني أن أحصل على شريط قبضة Black Diamond Skateboard Longboard. لقد اشتريت لفة من الشريط الشفاف بطول 60 قدمًا على أمازون مقابل 64.95 دولارًا. لقد صنعت قوالب من الورق المقوى واستخدمتها لقطع مجموعات متعددة من شريط إطار القابض. أنا أقبض بقوة على ساقي، لذا كان على الميكانيكي الوطني الموثوق به جوش فوت إضافة شريط جديد في كل مرة أضرب فيها المضمار.
(5) جهاز البدء. لقد وضعنا جهاز بدء التشغيل Works Connection Pro Launch على ارتفاع 130 مم، لكنني أدركت بعد Hangtown أننا بحاجة إليه في مستوى أقل من أجل الجر الفردي من شبكات البداية المعدنية الجديدة.
(6) الإطارات. قدمت Maxxis إطارات Maxxis MXSI "المتوسطة الناعمة" الجديدة كليًا وإطارات التضاريس "المتوسطة الصلبة" MXIH في الوقت المناسب لـ 450 مواطنًا. مع جدولنا المزدحم للاختبار والطباعة، لم يكن لدي الكثير من الوقت لتجربة الإطارات قبل بالا، وفي الواقع تعلمت بعض الدروس القيمة يوم الاثنين بعد سباق بالا ناشيونال. كنت أقوم بتشغيل إطارات MXSI بـ 13 رطل لكل بوصة مربعة في الأمام و12.5 رطل لكل بوصة مربعة في الخلف، ولكن أثناء الركوب في بعض الظروف اللزجة في مضمار سباق بيريس، أدركت أن الإطار الأمامي كان يمسك بالحواف كثيرًا بالنسبة لي. لقد رفعت الضغط إلى 14 رطل لكل بوصة مربعة في الأمام و13.5 في الخلف، وشعرت وكأنني رجل جديد! ساعدني الهواء الإضافي على القيادة عبر القطع الخشنة واللزجة بسهولة، بدلاً من انحراف إطاري عن كل قطعة. لقد استخدمت أيضًا إطار Maxxis SM سكوب في الجلسة التأهيلية الأولى الموحلة في Pala، وكان الأمر رائعًا. إنهم دائمًا ما يمزقون المسارات الوطنية ويسقونها بعمق شديد، لذا كان الإطار المغرفة خيارًا رائعًا للجلسة التأهيلية الأولى.
(7) جماليات. ساعدني Acerbis في تجديد YZ450F بمجموعة كاملة من المواد البلاستيكية، وتتميز لوحة الأرقام الأمامية Acerbis Raptor 2 الجديدة بواقي مشبك ثلاثي ملفوف، وهو ما أقدره كثيرًا لأنه أبقى مشابك Luxon الثلاثية بعيدًا عن المجثم. لقد صنعت Throttle Syndicate الحلوى MXA الرسومات، وتسليط الضوء على جميع مؤيدينا لهذا البناء، ووضع اسم جوش فوت (زميل MXA متسابق الاختبار والميكانيكي) على المصد الخلفي.
الدرس المستفاد، لا تنس نقل المقعد الزنبركي من لوحة ضغط المخزون إلى لوحة Hinson الجديدة.
Q: ماذا فعلت بالمحرك؟
A: كانت Yamaha YZ2023F 450 قوية بالفعل. بدلاً من البحث عن المزيد من القوة، أردت فقط أن أجعلها قابلة للتخلص منها وموثوقة مع الأجزاء التي أضفتها.
(1) رسم الخرائط. استخدم Jamie Ellis من Twisted Development تطبيق GYTR Power Tuner لإنشاء خريطة تعمل على تسهيل الضربة الأولية من الأسفل.
(2) العادم. لقد استخدمت نظام عادم FMF Factory 4.1 من التيتانيوم مع غطاء نهاية رائع من ألياف الكربون على كاتم الصوت. لم يضيف عادم FMF كميات زائدة من الطاقة، لكنه ساعد في تخفيف الضربة الأولية مع الحفاظ على نطاق واسع وقابل للاستخدام من الطاقة.
(3) تجاوز. الجديد في YZ450F لعام 2023 هو خرطوم تنفيس المحرك. بدلاً من تنفيس خرطوم تهوية المحرك مباشرة إلى أسفل مهد الإطار، يقوم YZ450F بإعادة تدوير الهواء الساخن الزيتي المنبعث من غرفة الاحتراق مرة أخرى إلى المدخول ليتم حرقه من أجل الانبعاثات. هذا ليس مطلوبًا في نماذج موتوكروس، لكن ياماها فعلت ذلك على أي حال. لم ألاحظ أي مشكلات أو مستنقعات غريبة بسبب ذلك، ولكن تم تركيب تجاوز من باب الاحتياط. لدى هوندا نظام مماثل، وتعرف Twisted Development كيفية تجاوز وإعادة توجيه خرطوم الفائض بحيث تخرج فتحات النفخ الساخنة والزيتية مباشرة من الجزء السفلي من الدراجة.
استخدم جوش نظام عادم التيتانيوم FMF Factory 4.1.
(4) قابض. منذ اليوم الأول تقريبًا، كان القابض YZ450F هو نقطة الضعف في Yamaha YZ450F الجديد. على الرغم من أن Yamaha قامت بنسخ KTM عن طريق استبدال النوابض اللولبية الستة بنابض غسالة Belleville ونسخ KTM للمرة الثانية عن طريق استبدال سلة الألومنيوم بسلة فولاذية تحتوي على الترس الأساسي، إلا أن قابض Yamaha لم يكن لديه شعور إيجابي و تلاشى بسرعة كبيرة. ذكر كل متسابقي الاختبار أن القابض أصبح ناعمًا في وقت مبكر من السباقات. نعتقد أن زنبرك قابض غسالة بيلفيل ليس قاسيًا بدرجة كافية. كانت شكواي الأكبر هي أنني لم أتمكن من تحديد مكاني عند استخدام القابض، لأن نقطة الارتباط تغيرت مع ارتفاع درجة حرارة القابض.
لزيادة المتانة، صنعت هينسون محورًا داخليًا جديدًا ولوحة ضغط تتدفق المزيد من الزيت داخل وخارج القابض، مما يبقيه أكثر برودة ويساعد اللوحات على الاستمرار لفترة أطول. لقد قمت بتثبيت القابض يوم الثلاثاء قبل السباق، ولحسن الحظ، كان لدي يوم صحفي لاختباره، لأنني نسيت تبديل المقعد الزنبركي الفولاذي من لوحة ضغط المخزون إلى لوحة هينسون. خطأ الصاعد. لن يسمح للقابض بالتعشيق بشكل صحيح، مما يمنحني انزلاقًا خطيرًا على المسار. لحسن الحظ، اكتشفنا ذلك قبل يوم السباق عندما توقف رون هينسون عند منجمنا للاطمئنان علينا، لذلك تمكنت من الحصول على المقعد الربيعي المناسب للوطني.
(5) الزيت. قطعة أساسية أخرى في لغز القابض هي الحفاظ على الزيت الطازج في دراجتك. الزيت هو دم المحرك الخاص بك، وعند استخدام القابض الخاص بك، تختلط جزيئات من ألواح الألياف بالزيت، مما يعيق تعشيق القابض. لقد استخدمت مزيج 10W-40 من Red Line Oil، وتأكدنا من تغيير الزيت وألواح القابض بعد مغامرتي خلال جلسة الركوب الصحفي حتى يكون طازجًا للسباق يوم السبت.
تقوم حوامل القدم Works Connection بإسقاط الأوتاد بمقدار 4 مم إضافية.
Q: كيف عمل YZ450F في ظروف السباق؟
A: في النهاية، كنت سعيدًا بالطريقة التي عملت بها دراجة Yamaha YZ450F الجديدة في Pala National، ولم أستطع توقع المزيد مع القليل من الوقت لإعداد الدراجة. مباشرة من صالة العرض، مثلث الراكب جديد ومحسّن على هذه الدراجة، كما أن حوامل قدم Works Connection المنخفضة قليلاً جعلت الأمر أفضل. لا تعد رغوة المقعد الجديدة والأطول والمستديرة مناسبة للراكب، ولكن الرغوة الإضافية الموجودة على حواف مقعد Guts Racing RJ Wing جعلته أكثر راحة مع إضافة قبضة إضافية لساقي.
لا يزال المحرك هو الجانب المفضل لدي في 2023 Yamaha YZ450F. يتم سحب الترس الثاني لفترة طويلة بحيث يبدو تقريبًا وكأنه الترس الثالث عند التدحرج إلى القوة عند مخرج الزاوية. هذا الهيكل أكثر رشاقة بكثير من الهيكل السابق، ولم أواجه أي مشكلة في تحويله في Pala. أما بالنسبة للاستقرار في الخط المستقيم، فإن نظام التعليق Enzo، جنبًا إلى جنب مع مشابك الإزاحة مقاس 24 مم، تعامل مع مسار Pala جيدًا. لقد واجهت مشكلات مع صندوق الهواء YZ450. الحزام المطاطي الذي يتصل بفلتر الهواء ctahc لا يسحب الفلتر لأسفل، بل يسحبه للأمام بدلاً من ذلك. سمح هذا للأوساخ بالانتقال أسفل الجانب الأيمن العلوي الأمامي من مرشح الهواء. في النهاية، قمت بالتبديل إلى أحدث مرشح Twin-Air والذي لا يأتي فقط مع الحلقات المطاطية على طراز KTM (الأمامي والخلفي)، ولكن أيضًا دعامة على شكل حرف L من الألومنيوم لتثبيت الجزء الأمامي من مرشح الهواء لأسفل.
كنت أتمنى أن أتمكن من التسابق على YZ450F في سباق 450 National الثاني في Hangtown، لكنني تعهدت بالتسابق بدراجة مختلفة في كل AMA National تسابقت فيه، وعندما انتهى Pala، عدت إلى المسار لاختبار 2023-1/2 إصدار المصنع من GasGas MC450F في الأيام القليلة التي سبقت مغادرتي إلى Hangtown.
\
التعليقات مغلقة.