أعمق الأسرار: جوش موسيمان HANGTOWN NATIONAL GASGAS MC450F

Q: لماذا اخترت GASGAS MC450F لـ HANGTOWN NATIONAL؟

ج: في الأصل، خططت للتسابق في إصدار Honda CRF2023 Works Edition لعام 450 في Hangtown، لكنني اتصلت بصوت مسموع بعد السباق في الجولة الأولى في Pala. كان من الصعب تعقب تعليق A-kit لـ CRF450 في الوقت القصير الذي أمضيته بين المواطنين، لذلك قدمنا ​​​​في النهاية أشياء مخزوننا إلى AHM وقاموا بإعدادها. في هذه المرحلة، لم أتمكن من ركوب الدراجة إلا ليوم واحد قبل Pala National ويومين لركوبها بعد Pala. ثم حان الوقت لإرسال الدراجة شمالًا إلى سكرامنتو (ومن هناك إلى Thunder Valley).

بعد تقييم خياراتي، أدركت أنني كنت أكثر راحة في استخدام GasGas MC450F Factory Edition مقارنةً بسيارة Honda، واعتقدت أنه سيكون من الأفضل ركوب GasGas في الجولة الثانية في Hangtown لأنني أستطيع بناء المزيد من الثقة في التسابق ثم الاستمرار. ذلك في الجولة الثالثة عند Thunder Valley على هوندا. أيضًا، كنت أعلم أنني لن أحصل على مزيد من الوقت لركوب هوندا قبل كولورادو، نظرًا لأن جوش فوت كان يقود شاحنتي مباشرة من هانجتاون إلى ثاندر فالي وكنت عائدًا إلى المنزل لمدة أسبوع، ولكن عملية التفكير كانت أن هانجتاون عادة ما تكون مدينة كان المسار أصعب من مسار ثاندر فالي بالنسبة لي، لذلك كان من الأفضل ركوب الدراجة التي كنت أشعر براحة أكبر عليها.

يستخدم جهاز التشغيل Works Connection Pro Launch مغناطيسًا لتثبيته في مكانه، ونستخدمه في جميع دراجاتنا الاختبارية.

Q: كيف كانت الدراجة في شكل مخزون؟

A: لقد أحببت حقًا إصدار المصنع 2023-1 / 2 GasGas MC450F كدراجة عادية. تتطابق إعدادات التعليق مع إعدادات KTM 450SXF Factory Edition، ويتوافق المحرك والإطار والذراع المتأرجح وكل شيء بشكل أساسي مع منصة 2023 KTM. تحتوي دراجة إنتاج GasGas MC2023F لعام 450 على هيكل KTM الأقدم لعام 2022، لكن إصدار المصنع 2023-1/2 يحتوي على كل الأشياء الجديدة. نعم، إنه أكثر صلابة بكثير من الهيكل القديم، كما أنه أطول، لكنني اعتدت عليه. لا مانع لدي من الصلابة في السباق الوطني كما أفعل في الحلبات المحلية، لأن الحلبات أكثر ليونة وخشونة، وهو أفضل لهيكل أكثر صلابة.

قامت Pro Circuit بالضغط على النسخ/اللصق في إعدادات التعليق من Pala #2 العام الماضي.

Q: ماذا فعلت بالهيكل؟

A: كان من السهل إعداد هذه الدراجة لأنني قمت بذلك بالفعل مرتين في العام الماضي عندما تسابقت في 2023 Husqvarna FC450 في Washougal (مع تعليق Cone-Valvev المنخفض ليتناسب مع ارتفاع ركوب المخزون) و 2023 KTM 450SXF في Pala # 2. فيما يلي قائمة بالتغييرات الملحوظة التي أجريتها على MC450F.

(1) تعليق. التعليق هو أهم وسيلة بالنسبة لي لأتمكن من التسابق مع مواطن. لقد أثبتت في عام 2021 أن الدراجة المصنوعة من العظام، حتى مع نظام تعليق الشوكة الهوائية WP، يمكن أن تتأهل للحصول على National، لكنك تحتاج إلى صمامات أكثر صلابة للصمود عندما تصبح المطبات كبيرة والأوساخ ناعمة. تمتص الأوساخ الناعمة نظام التعليق الخاص بك بشكل أكبر أثناء الكبح، وتتطلب المطبات والقفزات الكبيرة مزيدًا من التعطيل عند الهبوط. لحسن الحظ، لا أزال أمتلك شوكات WP Cone Valve وصدمة WP Traxx منذ أن تسابقت في 2022 Pala #2 National على MXA2023 KTM 450SXF; ومع ذلك ، فقد أعيد بناء الشوكات من أجل Supercross عندما ركبت يوم الصحافة في Red Bull Straight Rhythm على GasGas MC150 لدينا، لذلك اضطررت إلى إعادة الشوكات إلى Pro Circuit لإعادتها إلى إعدادات 450SXF الوطنية. نظرًا لأنني قمت بعمل جيد في هذا التعليق مع KTM العام الماضي، لم يكن من المنطقي استخدام نفس الإعدادات في GasGas الجديدة لأن دراجة MC450F Factory Edition تستخدم نفس الهيكل مثل KTM.

لقد استبدلنا نظام Akrapovic سهل الارتداء بنظام Pro Circuit Ti-6 الكامل.

(2) المشابك الثلاثية. أعطتنا Luxon MX مشابك Gen 3 Pro الجديدة تمامًا لـ Yamaha YZ450F التي تسابقت في Pala، لكن لم يتم الانتهاء من مشابك Gen 3 Pro لنماذج KTM أو GasGas حتى الآن. لقد استخدمت نفس المشابك الثلاثية من الجيل الثاني في GasGas التي كنت أستخدمها في 2 GasGas 2023 و 150 ثنائي الشوط (مع هيكل الجيل السابق). إنها نفس المشابك التي تسابقت بها في بطولة العالم للطب البيطري قبل عامين على 250 KTM 2022SXF ونفس المشابك التي استخدمتها في 450 Pala # 2022 National العام الماضي عندما ذهبت 2-23 في الدراجات النارية.

(3) المقاود. لقد قمت بتثبيت مقود Podium Flight الخاص بـ ODI على مشابك Luxon باستخدام مقابض قفل Emig Pro V2 من ODI. اتصل بي كسولًا، لكني لم أقم بتثبيت مقابض لاصقة منذ سنوات. يجعل ODI تثبيت مقابض القفل أمرًا سهلاً للغاية، ولا أواجه مشكلات تتعلق بالصلابة في يدي. ربما يكون ذلك لأنني أركب كثيرًا، أو ربما لأن ODI وجدت مقياس التحمل المطاطي المثالي ونمط التصميم لمقابض القفل Emig Pro V2. أثناء وجودي في سكرامنتو، توقفت لزيارة أحد أصدقاء طفولتي الذين لم يستخدموا مقابض القفل من قبل. لقد أذهله مدى السرعة التي قمت بها بتغيير السيطرة في مرآبه.

(4) مقعد القابض. كما هو متوقع، أضفت غطاء مقعد Guts Racing RJ Wing مع نتوء عليه أيضًا. لقد قمت أيضًا بخلع واقيات الإطار البلاستيكية لجعل غاز الغاز يبدو أكثر نحافة بين ساقي، وأضفت شريطًا لاصقًا على الإطار. لسوء الحظ، فإن شريط القبضة الخاص بي واضح، لذا فهو لم يغط تمامًا البقع المعدنية الخام الموجودة على الإطار حيث ارتديت الطلاء.

 ولحسن الحظ، قدم المنتخب الوطني جلسة مدتها خمس دقائق قبل بدء الجلسة التأهيلية الثانية للتدرب على الشبكة المعدنية.

(5) الإطارات. بعد تعلم درس ضغط الإطارات يوم الاثنين بعد Pala Raceway National، اضطررت إلى إعادة معايرة ذهني للتأكد من أنني قمت بضبط ضغط الإطارات بشكل صحيح باستخدام إطارات Maxxis MXSI. بعد أن وضعت 13 رطل لكل بوصة مربعة في المقدمة منذ أن خرجت دنلوب لأول مرة بإطار MX32، والذي تم تغييره لاحقًا إلى MX3S، كان من الصعب تذكر ضبطه على 14 رطل لكل بوصة مربعة. بالإضافة إلى ذلك، أحضرت إطارًا مغرفة Maxxis SM جديدًا إلى Hangtown مع كل نية لاستخدامه في التدريب الأول، لكن خطتي تغيرت بعد ركوب جلسة اليوم الصحفي يوم الجمعة. كان المسار مكتظًا، وبعد التحدث مع بعض الفرق، أدركت أن معظم الدراجين كانوا يختارون المطاط المتوسط ​​الناعم القياسي في الخلف بدلاً من المغرفة.

(6) إضافات. لقد وضعنا جهاز التشغيل Works Connection Pro Launch على مسافة 130 مم مرة أخرى، لكنني سأذهب إلى مستوى أقل بالنسبة لـ Thunder Valley الآن بعد أن اعتدت أكثر على الشبكة المعدنية. لقد استخدمت أيضًا شاشات الرادياتير الشبكية الخاصة بـ Twin Air لإبعاد الطين عن زعانف الرادياتير، وقمنا أيضًا بتثبيت سلسلة DID 520MX جديدة.

(7) جماليات. مرة أخرى، اتصلت Throttle Syndicate بالرسومات - ولكن هذه المرة فقط اضطروا إلى طردهم بسرعة وبين عشية وضحاها إلى سكرامنتو بعد أن قررت التسابق في GasGas قبل أسبوع واحد من الموعد المخطط له في الأصل.

تُحدث شاشات الرادياتير Twin Air فرقًا كبيرًا عندما يكون المجثم لزجًا.

Q: ماذا فعلت بالمحرك؟

A: محرك 2023 GasGas MC450F قوي خارج الصندوق، وبالتأكيد لم أكن بحاجة إلى المزيد من القوة منه.

(1) رسم الخرائط. بالطبع، اخترنا جيمي إليس من شركة Twisted Development لمهمة رسم خرائط الغاز. قام بتثبيت Vortex ECU وأنشأ خرائط مخصصة لكل ترس لزيادة قوة محرك المخزون وإمكانية التخلص منه. لقد أعطانا أيضًا شفة عادم Twisted Development، والتي استبدلت شفة المخزون الدائرية بوحدة مخصصة تم تصميمها على شكل منفذ العادم.

(2) الأنابيب. لقد كان من السهل استخدام نظام العادم Pro Circuit Ti-6 على GasGas، حيث كان لدي بالفعل نظام تعليق WP المضبوط على Pro Circuit على الدراجة.

(3) الزيت. استخدمنا مزيج 10W-40 من Red Line Oil للحفاظ على قوة المحرك. قمنا بتركيب قابض جديد من GasGas وقمنا بتغطية المشعات بمبرد SuperCool WaterWetter من Red Line Oil.

(4) فلتر هواء. لقد استخدمت مرشحات الهواء المزيتة مسبقًا من Twin Air في GasGas MC450F لجميع الاختبارات والسباقات. تعد مرشحات KTM/Husky/GasGas هي الأسهل في التثبيت، لكنني ما زلت أشعر بالقلق من أن طراز عام 2022 القديم والمرشحات النمساوية السابقة لا تتناسب مع الدراجات الجديدة.

(5) سلسلة. بعض راكبي الاختبار لدينا، وخاصة دينيس ستابلتون، مثل 14/52 على الدراجات النمساوية الجديدة لعام 2023، لكنني أشعر وكأنني في المنزل بنسبة 13/49. لذلك، تركت الأسهم تستعد وحدها

Q: كيف يعمل GASGAS MC450F في ظروف السباق؟

A: ماذا تعلمت عن الدراجة خلال Hangtown National؟

(1) تعليق. كما هو متوقع ، عملت شوكات الصمام المخروطي WP وصدمة Trax بشكل جيد بالنسبة لي. لقد حصلت على أفضل النتائج لعام 2022 مع هذا الإعداد، وأعجبني في Hangtown أيضًا. كانت جلسة التدريب الخاصة بيوم الصحافة في الساعة 1:30 بعد ظهر يوم الجمعة وسط سباق يوم الهواة. مع تشكيل خطوط الهواة بالفعل، كان هناك الكثير من الأخاديد والمطبات الصغيرة، وكان تعليقي قاسيًا للغاية. على الرغم من أنني اعتقدت أن ظروف المسار لن تكون هي نفسها التي كانت عليها يوم السبت، إلا أنني مازلت أرغب في تحسين الدراجة. لقد قمت بأربع نقرات أكثر ليونة على أدوات الضغط الخاصة بالشوكة وقمت بتسريع الارتداد على صدمتي بنقرتين. اعتقدت أنني سأحتاج إلى العودة إلى نظام التعليق الأكثر صرامة يوم السبت، ولكن نظرًا لأنهم لم يمزقوا المسار بشكل عميق، انتهى بي الأمر بتشغيل إعداداتي بدءًا من يوم الجمعة.

(2) بلاستيك. خلال جلسة الركوب في يوم الصحافة، انتهى بي الأمر بفقدان لوحة الأرقام الموجودة على الجانب الأيسر. تمتد لوحات أرقام GasGas الجديدة من منتصف غطاء الرادياتير عبر الدراجة لتكون بمثابة غطاء صندوق الهواء ولوحة الأرقام الجانبية. لا يتطلب الأمر أي أدوات لإزالتها، كما اكتشفت في Hangtown عندما انطلقت بسرعة. MXA لم تواجه أي مشكلات مع أغطية صندوق الهواء الخالية من الأدوات الخاصة بـ KTM أو Husky، لكنها ليست غريبة مثل لوحة GasGas الجانبية.

عادةً، أحمل قطعًا بلاستيكية وأرقامًا احتياطية في الشاحنة، لكن هذه المرة لم يكن لدي قطع بلاستيكية احتياطية لأن GasGas لم تعطني أيًا منها، ولم يكن لدى Acerbis مواد بلاستيكية لهذا الطراز الجديد كليًا بعد. قرر النمساويون عدم إعطاء قوالبهم البلاستيكية لعام 2023 لشركات ما بعد البيع لأنهم أرادوا بيع المزيد من المواد البلاستيكية الخاصة بهم من الشركات المصنعة الأصلية، ولكن تم دعم سلسلة التوريد الخاصة بهم، مما يجعل من الصعب جدًا على أي شخص الحصول على مواد بلاستيكية إضافية لسيارتهم KTM/Husky 2023 أو دراجات الغاز.

تم استخدام نفس مشابك Gen 2 Luxon في عدة دراجات اختبار MXA.

كنت أعلم أن فريق مصنع Red Bull GasGas سيعطيني لوحة أرقام جديدة؛ ومع ذلك، كان قلقي الحقيقي هو أنني طلبت مجموعة واحدة فقط من الرسومات من Throttle Syndicate، لذلك إذا لم نتمكن من إنقاذ اللوحة الجانبية البلاستيكية المفقودة، فسوف أقوم بتشغيل الأرقام الثابتة. عثر أحد المُعلمين على اللوحة الجانبية الخاصة بي وسلمها لطفل وجدته لاحقًا في الحفر. لحسن الحظ، كان أولي ستون، رئيس طاقم GasGas، لطيفًا بما يكفي لإجراء عملية جراحية على رسوماتي باستخدام مسدسه الحراري ومساعدتي في نقل الرسومات إلى الكفن الجديد الذي أعطاني إياه. كما أراني أيضًا المواد البلاستيكية المعززة من نوع GasGas لعام 2024، والتي تحتوي على علامات تبويب أقوى ونأمل أن تكون أقل عرضة للسقوط. وأشار إلى المكان الذي يمكنني الحفر فيه في صندوق الهواء الخاص بي لإضافة مسمار خشبي لراحة البال أثناء السباق. إذا كنت تمتلك جيلًا جديدًا من أجهزة GasGas، فستلاحظ وجود غمازة مصنوعة مسبقًا للمسمار الخشبي عند سحب اللوحة الجانبية.

(3) المحرك. كيف كانت القوة بالنسبة لي؟ حسنًا، تجربتي الأولى مع شفة العادم Twisted Development وVortex ECU كانت خلال يوم الصحافة، وقاموا بتغيير القوة بشكل جذري. في الواقع لم أكن أتوقع أن يكون التغيير مهمًا جدًا لأنني كنت أركب بالفعل مع وحدة التحكم الإلكترونية لفترة من الوقت. شعرت بسلاسة أكبر في النهاية السفلية. تم سحب الترس الثاني لفترة أطول، وشعرت أنني أستطيع ركوب الدراجة بقوة أكبر دون القلق بشأن خروجها عن نطاق السيطرة. ما زلت بحاجة إلى اختباره مرة أخرى باستخدام شفة المخزون لأضع ختم الموافقة عليه حقًا، ولكن حتى الآن، لقد استمتعت به.

Q: كيف كان أدائي في هانجتاون؟

A: بشكل عام، تركتني الدراجة دون أي أعذار. كانت نتائجي الفرعية ناتجة عن ضعف التدريب والتنفيذ، وليس إعداد الدراجة.