استغرق طاقم تحطيم MXA وقته خلال هذا الاختبار. أجرينا جلسات اختبار مع فرسان مختلفين من مستوى المهارة مع كل نظام عادم ، واكتشفنا أن مستويات المهارة المختلفة تتطلب أنواعًا مختلفة من أشرطة الطاقة. لم يكن الدراج المفضل لدى الدراجين المحترفين في الاختبار هو الاختيار الأول للمبتدئين دائمًا ، في حين بدا أن الوسطاء يبحثون دائمًا عن منتصف الطريق. وبالتالي ، يجب أن يكون لديك حوار داخلي مع نفسك حول ما تريده حقًا من عادم ما بعد البيع.

تسابقنا مع كل نظام عادم. قمنا بتبديل كل نظام عادم (على نفس الدينامو عند نفس درجة الحرارة وضمن نافذة مدتها ثلاث ساعات لتجنب متغيرات الطقس). نحن اختبار الصوت كل نظام. لقد أمضينا يومًا كاملًا ذهابًا وإيابًا مع ثلاثة متسابقين مختلفين في مستوى المهارة في مسار الاختبار. وقمنا بدمج مفاصلنا بتركيب وإزالة أنظمة العادم CRF450 أكثر من 60 مرة خلال فترة الاختبار.

10 حقائق مهمة جدا

1 اختبرنا أنظمة العادم أثناء إرسالها إلينا.

2 لم نقم بإضافة أي مخاريط اختزال لجعل الأنابيب أكثر هدوءًا من إعداد مخزونها (ويمكن تصنيعها جميعًا لتلبية معايير AMA بالإدراج).

3 لم نضع ساعات على أنبوب واحد أكثر من الآخر قبل اختبار الصوت أو ديناميتهم.

4 قمنا باختبارها باستخدام معيار AMA 115 dB الحالي بطول مترين.

5 قمنا بوزن الأنابيب بالطريقة التي خرجت بها من الصندوق.

6 اختبرنا النظام الأعلى سعرًا الذي تقدمه كل شركة.

7 قمنا بوضع كل أنبوب على نفس الدينامو الذي استخدمناه لسنوات. فوجئنا بمدى صعوبة الحصول على مكاسب قوة ملحوظة من CRF2013 لعام 450. حتى مع ماسورة العادم ، لا يمكن لـ CRF450 لمس أرقام Dyno KTM أو Kawasaki أو Yamaha أو Suzuki في ذروة.

(8) استخدمنا ثلاثة متسابقين في الاختبار - محترف ومتوسط ​​ومبتدئ - في الجولة الاختبارية النهائية التي تستغرق ثماني ساعات.

9 نحن لا نسمح لراكبي الاختبار بالتحدث مع بعضهم البعض أثناء جلسات الاختبار.

10 هذه هي نتائجنا. أفضل أنابيب هوندا CRF2013 2014-450 لك هنا. قد تندهش من أنه لم يذهب كل متسابق الاختبار إلى الأنبوب الذي حقق أقصى قدرة حصانية ، وبدلاً من ذلك ، اختر توصيل الطاقة أو اتساع نطاق الطاقة على معادلة القدرة القصوى الواضحة. لم نختبر العادم أحادي الجانب في هذا الاختبار؟ الذي سيتطلب تبادل لإطلاق النار الأنابيب الجديدة. قد يكون الأنبوب التالي هنا ، ابحث عنه.

معرض الأسهم هوندا CRF450

تعليقات MXA RIDER TEST

"إنه متشنج قليلاً من الأسفل ، خاصة عندما تخرج من المنعطفات ، ولكن هذا يترجم إلى شعور مفعم بالحيوية يسمح لك برفع العجلة الأمامية كلما أردت عند انخفاض دورة في الدقيقة." (طليعة)

"إنه يتتبع بشكل جيد في الأوساخ الحقيقية ، ولكن على hardpack ، فإن النهاية المنخفضة المفاجئة ليست موصولة. (متوسط)

"إن مقدار القوة يشعر بالراحة. كل شيء يحدث بطريقة يمكن التنبؤ بها. بعد النهاية السفلية القوية ، لا شيء يبرز حقًا. إنه نطاق طاقة أساسي - سهل الركوب وقصير جدًا. " (مبتدئ)

“المدى المتوسط ​​قابل للتطبيق ، ولكن لا يوجد شيء للكتابة عنه في المنزل. بمجرد أن تصل إلى منتصف الطريق ، تنقطع الطاقة. " (طليعة)

"فقط عندما تعتقد أن المدى المتوسط ​​سيبدأ في الانسحاب ، يصبح مسطحًا؟ مسطح جدًا. الطرف العلوي هو أضعف جزء من powerband ". (متوسط)

"في نطاقات rpm الأعلى ، كنت أرغب دائمًا في المزيد ، لكنها لم تكن موجودة." (مبتدئ)

ستوك 2013 CRF450 DYNO أرقام

فيما يلي أرقام أسهم Dynamic CRF450.

دورة في الدقيقة ... قوة حصان
6000 ......37.51
7000 ......45.84
8000 ......50.13
9000 ......51.20
10,000 ...50.45
قمة... 52.49 @ 8800 دورة في الدقيقة
الانفعال الاقصى…مخزون 34.44 قدم-رطل عند 6900 دورة في الدقيقة

الوزن

10.55 جنيهات. هذا هو 2 جنيه أثقل من المخزون 2012 هوندا CRF450 كاتم الصوت من جانب واحد.

اختبار الصوت

115.3 ديسيبل في اختبار مترين كحد أقصى.

سعر التجزئة

1528.00 دولار.

معلومات الاتصال

وكيل هوندا المحلي.

DR.D NS-4 CRF450 العادم

تعليقات MXA RIDER TEST

"لقد تداول الكثير من الفلفل الذي كان لدى المخزن من القاع ، لكنه التقط المدى المتوسط ​​قبل ذلك بكثير. لقد سحبت بسلاسة تامة. " (طليعة)

أحببت اتساع هذا الأنبوب. كانت سلسة وواسعة في المنتصف. وبينما لم يكن لديها الكثير من المفاجئة من الأسفل ، فقد انتقلت إلى الوسط بشكل أسرع ". (متوسط)

"لا يحتوي هذا الأنبوب على قوة الدوران للخزان ، ولكن بمجرد الحركة ، يبدو جيدًا جدًا." (مبتدئ)

"هذا الأنبوب يدور حول النعومة ، وهذا يجعل الدراجة أسهل في الركوب. قوته الأكبر هي المدى المتوسط ​​الواسع. القوة ليست رائعة ، ولكن اتساعها ". (طليعة)

"إن أنبوب DR.D ليس أنبوبًا عالي الجودة ؛ إنه أنبوب متوسط ​​المدى. هذا هو أنبوب جيد جيد للرجل العادي ، ولكن ليس للمحترفين. (متوسط)

"كان هذا الأنبوب ممتعًا في القيادة. لم تكن قفزات وحدود أفضل من المخزون ، لكنها كانت واسعة وسلسة للغاية. بالإضافة إلى ذلك ، كان لديها ملاحظة عادم لطيفة. " (مبتدئ)

اختبار RIDER التقييم العام

برو: رابع
متوسط: الثاني
مبتدئ: الثالث

أرقام DR.D NS4 DYNO

فيما يلي أرقام Dyno الخاصة بـ DR.D (مع قوة حصان CRF بين قوسين).

دورة في الدقيقة ... قوة حصان
6000…… 36.85 (37.51 مخزون)
7000…… 44.32 (45.84 مخزون)
8000…… 50.60 (51.13 مخزون)
9000…… 50.65 (51.20 مخزون)
10,000… 49.65 (مخزون 50.45)
قمة…… 51.53 @ 8400 دورة في الدقيقة (52.49 مخزون 8800 دورة في الدقيقة)
الانفعال الاقصى…33.89 قدم - رطل عند 7400 دورة في الدقيقة (34.44 سهم عند 6900 دورة في الدقيقة)

الوزن

هذا هو أخف العادم عند 7.8 جنيه (المخزون 10.55 جنيه). وفورات الوزن 2.75 جنيه.

اختبار الصوت

هذا هو أهدأ أنبوب عند 114.1 ديسيبل في اختبار الحد الأقصى لمتر XNUMX.

سعر التجزئة

979.00 دولارًا (الكربون / الفولاذ المقاوم للصدأ وغطاء الكربون النهائي).

معلومات الاتصال

www.dubachracing.com أو (877) 382-2241.

PRO CIRCUIT TI-5 DUAL العادم

تعليقات MXA RIDER TEST

"من الواضح أن Pro Circuit كانت على استعداد للتخلي عن القليل للحصول على المزيد. لقد كانت سلسة للغاية من الأسفل لكنها ليست مثيرة للإعجاب. " (طليعة)

"لقد ضحى بضربة منخفضة من أجل نهاية أعلى ، وكلما ركبت أكثر ، أصبحت أكثر انسجاما معها." (متوسط)

“هذا الأنبوب يحمل سرعته بشكل أفضل من أي أنبوب آخر. كانت تمتلك القوة الأكثر استخدامًا ، لأنها أرادت تجاوز الوسط. " (مبتدئ)

"يتم استبدال الضربة الكبيرة المنخفضة إلى أسفل بسحب أطول في الوسط وبعض القوة في الأعلى؟ على الرغم من أن CRF450 لا يمثل محركًا عالي الجودة بأي حال من الأحوال." (طليعة)

"في الوسط والجزء العلوي ، هذا هو الأنبوب الأقوى ، وهو الأنبوب الوحيد الذي غيّر بالفعل طريقة تشغيل CRF450. كان الأنبوب الوحيد الذي بدا أنه أضاف النهاية العليا. " (متوسط)

"بالنسبة لي ، كان الأمر يتعلق بالقذف بين هذا الأنبوب ويوشيمورا." (مبتدئ)

اختبار RIDER التقييم العام

برو: الثالث
متوسط: الاسم الأول
مبتدئ: الثاني

PRO CIRCUIT TI-5 DYNO أرقام

فيما يلي أرقام Dyno's Pro Circuit (مع قوة حصان CRF بين قوسين).

دورة في الدقيقة ... حصان
6000 ... ..37.61 (37.51 أسهم)
7000 ... ..44.90 (45.84 أسهم)
8000 ......50.96 (51.13 أسهم)
9000 ......52.28 (51.20 أسهم)
10,000… 50.66 (مخزون 50.45)
قمة……52.37 عند 8900 دورة في الدقيقة (52.49 عند 8800 دورة في الدقيقة)
الانفعال الاقصى…33.93 قدم - رطل عند 6900 دورة في الدقيقة (34.44 سهم عند 6900 دورة في الدقيقة)

الوزن

8.5 جنيهات (المخزون 10.55 جنيهات). وفورات الوزن 2 جنيه.

اختبار الصوت

هذا هو ثاني أهدأ عادم عند 114.5 ديسيبل في اختبار مترين كحد أقصى.

سعر التجزئة

1395.00 دولارًا (غطاء نهاية Ti / Ti أو الكربون أو Ti وحجرة الرنين RC-4).

معلومات الاتصال

www.procircuit.com أو (951) 738-8050.

مصنع FMF 4.1 معرض RCT

تعليقات MXA RIDER TEST

"يحتوي هذا الأنبوب على ضربة مزدوجة لأسفل. الضربة الأولى هي اللحاء من القاع ، ثم هناك القليل من الانخفاض ، ثم يذهب مرة أخرى. أعجبني هذا لأنه يمكنني استخدام النتيجة الثانية كنقطة بداية. " (طليعة)

"اعتقدت أنها كانت أسرع لأنها كانت أعلى بكثير من أنابيب DR.D أو Pro Circuit. له شعور سريع للغاية مع خنق خفيف. " (متوسط)

“كان الجانب الأكثر وضوحًا لأنبوب FMF هو أنه حاد للغاية. أينما كنت في نطاق الطاقة ، كانت النتيجة فورية. " (مبتدئ)

كانت الأنابيب القانونية التي يبلغ طولها مترين (Pro Circuit و DR.D) أكثر هدوءًا وسلاسة. كان أنبوب FMF الأعلى صوتًا مفاجئًا وأصعب. قد يكون هذا نتاج قواعد الصوت أكثر من أي شيء آخر ". (طليعة)

“كان أفضل جزء من أنبوب FMF هو أنه كان جيدًا حقًا في استجابة الصمام الخانق ، خاصة عند الخروج من المنعطفات. كانت السلطة فورية ". (متوسط)

"إنه شعور عدواني وليس من السهل على المبتدئ الركوب." (مبتدئ)

اختبار RIDER التقييم العام

برو: الاسم الأول
متوسط: رابع
مبتدئ: رابع

مصنع FMF 4.1 أرقام DYNO

فيما يلي أرقام Dyno FMF (مع قوة حصان CRF في قوسين).

دورة في الدقيقة ... قوة حصان
6000…… 37.27 (37.51 مخزون)
7000 ......44.77 (45.84 أسهم)
8000 ......51.82 (51.13 أسهم)
9000 ......52.52 (51.20 أسهم)
10,000 ...51.26 (50.45 أسهم)
قمة…… 53.07 عند 9300 دورة في الدقيقة (52.49 عند 8800 دورة في الدقيقة)
الانفعال الاقصى…34.07 قدم - رطل عند 7800 دورة في الدقيقة (34.44 سهم عند 6900 دورة في الدقيقة)

الوزن

8.4 جنيهات (المخزون 10.55 جنيهات). وفورات الوزن 2.15 جنيه.

اختبار الصوت

هذا هو أعلى عادم عند 117.0 ديسيبل في اختبار مترين كحد أقصى.

سعر التجزئة

999.99 دولارًا (Ti / Ti ، غطاء نهاية Ti وأنبوب رأس Megabomb).

معلومات الاتصال

www.fmfracing.com أو (310) 631-4363.

يوشيمورا RS-9 العارض

تعليقات MXA RIDER TEST

"لم يكن لدى RS-9 قاع أكثر من المخزون. لست متأكدًا من أن أي من أنابيب الاختبار كانت أفضل من أنبوب المخزون بعيدًا عن الخمول ، لكن أنبوب يوشيمورا كان له شعور طويل منخفض. لم يدم الأمر ، ولكنه استمر لفترة أطول ". (طليعة)

"كانت النهاية السفلية عادلة ، ولكن مع استجابة أبطأ من خنق أبطأ مما كنت أتوقع." (متوسط)

"كان نظام العادم Yoshimura RS-9 يعمل بشكل جيد للغاية ولم يكن سريعًا أو مفاجئًا. ومن المفارقات أنها كانت تستجيب دون أن تكون مفاجئة ". (مبتدئ)

"من أنابيب يوشيمورا السابقة ، كنت أتوقع ضربة أكثر قوة وقوة أقوى ، لكن أنبوب CRF2013 لعام 450 لم يكن أنبوبًا دراميًا. لقد كانت قوية بما يكفي لإنجاز المهمة دون أن تكون عدوانية. " (طليعة)

"هذا الأنبوب يعمل بشكل جيد لكل مستوى مهارة. إنه يعزز نطاق قوة المخزون دون تغيير خصائصه ". (متوسط)

"بحثت عن الضعف ، لكنه ملأ كل الثغرات." (مبتدئ)

اختبار RIDER التقييم العام

برو: الثاني
متوسط: الثالث
مبتدئ: الاسم الأول

يوشيمورا RS-9 أرقام داينو

فيما يلي أرقام ديناميكي يوشيمورا (مع قوة حصان CRF بين قوسين).

دورة في الدقيقة ...... قوة حصان
6000 ......37.41 (37.51 أسهم)
7000 ......45.29 (45.84 أسهم)
8000 ......51.99 (51.13 أسهم)
9000 ......52.84 (51.20 أسهم)
10,000 ...51.55 (50.45 أسهم)
قمة……52.84 عند 8900 دورة في الدقيقة (52.49 عند 8800 دورة في الدقيقة)
الانفعال الاقصى…34.20 قدم - رطل عند 7300 دورة في الدقيقة (34.44 سهم عند 6900 دورة في الدقيقة)

الوزن

8.3 جنيهات (المخزون 10.55 جنيهات). وفورات الوزن 2.22 جنيه.

اختبار الصوت

116.0 ديسيبل في اختبار مترين كحد أقصى.

سعر التجزئة (كما تم اختباره)

1495.00 دولارًا (الكربون / Ti وغطاء الكربون النهائي).

معلومات الاتصال

www.yoshimura-rd.com أو (800) 634-9166.