تفكيك بابل التقنية لاختبارات الدراجات النارية

نصف متعة أن تكون متسابق اختبار للدراجات النارية هي أن تكون قادرًا على إخبار الجمهور المشترى بما يمكن أن يتوقعه من الدراجات المعروضة للبيع. للقيام بذلك ، فإن MXA يحطم طاقم السباقات كل عطلة نهاية الأسبوع ، ويجلب معنا ما يصل إلى 10 دراجات في كل سباق. في هذه العملية ، نقوم بتشغيل هذه الدراجات من خلال جهاز البحث بحثًا عن اختلافات الأداء ، وقضايا المتانة والتعامل مع السمات. ولكن الجزء الأصعب من اختبار الدراجات النارية هو تطوير لغة مشتركة يمكن للأشخاص الذين يكسبون عيشهم من السباق واختبارهم والعمل على دراجاتهم. بدون فهم واضح لما تعنيه الكلمات التي نستخدمها في الواقع ، هناك الكثير من الهواء الساخن.

عندما نطلب متسابق اختبار MXA ما الذي تقوم به الدراجة الخاصة ،
نحن لا نريد إشارات اليد أو أصوات براابب. نحن
تحتاج إلى وصف واضح لما يحدث

عندما نسأل MXA اختبر متسابق ما تفعله دراجة معينة عندما يقطع الخانق ، أو يتحول إلى زاوية ، أو يفاوض طريقه للخروج من الدوران أو يلف الخانق ، لا نريد إشارات يدوية أو أصوات braaappp. نحتاج إلى وصف واضح لما يحدث - ليس فقط على حد علمنا ، ولكن لأن هذه هي أهم خطوة في حل أي مشكلة تنشأ.

كقاعدة ، متى MXA يتحدث راكبو الاختبار فيما بينهم ، فهم يتحدثون بلغة عامية تثرثر بتقنية الثرثرة التي تصف بأقل قدر من الكلمات ما تفعله الدراجة - كلمات نفهمها جميعًا. بالنسبة لنا ، إنها طريقة مختصرة للتعبير عن مشاعرنا دون الحاجة إلى أن نكون متعبين. نحن نستخدم كلمات شائعة في مجموعات غير عادية ، ومصطلحات هندسية ومصطلحات موتوكروس قديمة لشرح لبعضنا البعض كيف تتعامل الدراجة النارية. يتم استخدام هذه العبارات والمصطلحات والكلمات في جميع المجالات ، ولا يقتصر أي منها على علامة تجارية معينة.

يبدو من الواضح أن MXA يقضي وقتًا أطول في تحليل جوانب التعامل مع الدراجات النارية التي نختبرها أكثر من معظم مصادر الاختبار الأخرى. نحن نفخر بهذا ، لكننا نفهم أيضًا أن هذه القدرة هي مهارة مكتسبة. MXA يتعلم دراجو الاختبار ذلك عن طريق اختبار وتسابق كل دراجة مصنوعة - في طريق العودة إلى الماضي. An MXA يعرف متسابق الاختبار ، بحكم سنوات خبرته ، ما تعاملت معه هوندا CR1993 لعام 250 ويمكن مقارنته مع 1997 CR250 أو 2002 CRF450 أو 2020 CRF450. لا يمكنك القيام بذلك مع بعض الأطفال ذوي الخبرة البالغة من العمر 16 عامًا والذي أصبح حديثًا خارج الرتب المصغرة.

لقد أصبح واضحًا لنا أنه لا يتحدث كل شخص لغتنا. وربما لا يكون هناك دعوة تذكر لمتسابق الدراجات النارية العادي للاستثمار في حجر رشيد من لغة التعامل مع الدراجات النارية. ولكن ، إذا كنت تريد معرفة المزيد عن التعامل مع الدراجات النارية ، فقد ترغب في الاطلاع على هذا الكتاب التمهيدي حول لغة الثرثرة التقنية في اختبارات MXA.

معجم مدخلات التوجيه

2013crashركب متسابق اختبار MXA على اليسار وهاجمه متسابق الاختبار على اليمين. أو هل أدرك الفارس الموجود على اليمين ونظف الفارس على اليسار؟

عندما تقوم الدراجة بدس السكاكين أو دفعها أو غسلها ، فإنها تظهر سمات إدخال التوجيه. بعض هذه السمات جيدة وبعضها سيئ ، ولكن ليس بالضرورة طوال الوقت. فيما يلي مدخلات التوجيه الرئيسية الثلاثة.

هاجم بعنف:

Oversteer هي حالة مناولة حيث تدور العجلة الأمامية للدراجة بشكل أسرع من العجلة الخلفية. إذا كانت الدراجة بها انحراف مفرط ، فإن الواجهة الأمامية سوف تنثني والعجلة الخلفية ستخرج (ولكن ليس بالضرورة أن تنزلق). يفضل جميع راكبي اختبار MXA دراجة بها بعض الانحراف إلى دراجة ذات توجيه أقل. تميل سيارات Suzuki RM إلى المبالغة في التوجيه.

المفهوم:

Understeer هو حالة مناولة حيث تتحول العجلة الأمامية للدراجة بشكل أبطأ من العجلة الخلفية. من حيث الجوهر ، يقوم الفارس بإدارة القضبان لتشريح خط معين مع الإطار الأمامي ، لكن العجلة الأمامية تخطئ الخط. أنت تهدف إلى الداخل ولكن ينتهي بك الأمر في الخارج. في الأيام الخوالي ، كان يُطلق على المفترق "الدفع" أو "الغسيل". معظم الدراجات الأوروبية في العقود الثلاثة الماضية لم تكن كافية.

محايد:

هناك ظروف مسار أو أشكال زاوية تسمح لكل دراجة أن تكون محايدة في مرحلة ما. حالة المناولة التي يمكن الإشارة إليها على أنها محايدة هي حالة يكون فيها للعجلة الأمامية والخلفية نفس زوايا الانزلاق. عندما تكون الدراجة محايدة ، فإنها تحتاج إلى القليل جدًا من المدخلات في القضبان. فكر في حديدي الدراجة على الساتر الترابي على أنه وضع إدخال محايد؟ كلتا العجلتين تتبعان نفس الخط ، ولا تتغلب أي منهما على الأخرى. وتجدر الإشارة إلى أن الدراجة ذات المناولة المحايدة ليست بالضرورة شيئًا جيدًا ، لأنها لا تسمح لأي من الطرفين بالتحرر من التسارع في منعطف.

تشريح الزاوية

ovrsteerيمكن تقسيم الزوايا إلى ثلاثة أجزاء متميزة تتطلب عناية خاصة - هذا هو الجزء الرابع غير المقيد من الزاوية.

بالنسبة للمبتدئين ، فإن الدوران هو مجرد حركة واحدة سريعة للدراجة. غير صحيح. معظم دراجي اختبار MXA ينقسمون إلى ثلاثة أجزاء: الانعطاف والخروج من الوسط والخروج. هذه هي المكونات الرئيسية الثلاثة لأي زاوية. كيف تستجيب الدراجة لكل جزء من عملية الدوران يجعل أو يكسر التعامل مع الدراجة.

تحول:

التسليم هو عندما يحاول الفارس أولاً تحويل الدراجة إلى الزاوية ويوجهها نحو القمة. يتم قياس الدوران حسب كيفية إعادة توجيه الدراجة ودقتها إلى الزاوية. عندما يتم تشغيل المقود عند مدخل الزاوية ، يمكن أن تستجيب الدراجة لأربع طرق: 1 قد تعض وتفرط. 2 قد يدفع ويقلل. 3 قد يتتبع خلال منتصف الخط ويكون محايدًا. 4 أو ، قد يفرط في الأمر ثم يخفف؟ وهو شيء يشير إليه الدراجون الاختباريون على أنه "صب" عند التسليم.

خارج المركز:

Center-out هو مجرد اختصار لقول "من وسط الزاوية إلى المخرج". مركز الزاوية ليس ضروريًا في المركز ، ولكنه المكان الذي يتم فيه تنفيذ التغيير الفعلي في الاتجاه. قد تتحول إلى منعطف حاد ، لكنك لن تسير في الاتجاه الصحيح حتى تصل إلى ذروتك (وليس بالضرورة في قمة الزاوية). هذا الوصف المعقد بغرابة يحدد الوسط التدريجي.

EXIT:

قد يبدو واضحًا أن مخرج الزاوية هو المكان الذي يندفع فيه مرة أخرى إلى الطريق المستقيم ، ولكن في حالة الدراجة النارية ، يكون المخرج هو المكان الذي يتم فيه تقويم الدراجة وأقل إدخال التوجيه؟ أو بشكل أكثر دقة ، عندما يتم عكس إدخال التوجيه للحظات.

الأشياء تحدث بسرعة على الدراجة

throttlesteerعندما تقلل الدراجة عند الخروج من هذا المنعطف ، يوجه خنق الفارس لتصحيح مسار الدراجة.

بعد مرحلة التعلم الأولية ، يستجيب معظم متسابقو موتوكروس للتعامل مع المواقف بشكل انعكاسي. إنهم لا يفكرون فيما يفعلون. يفعلون ذلك فقط. ولكن ، ما يفعلونه غالبًا هو مزيج من الإجراءات المختلفة.

المقود الخنق:

توجيه الخانق هو عامل تصحيح لم يفكر فيه معظم راكبي الاختبار مطلقًا في السكتة الدماغية. أدى ظهور الضربات الأربع إلى توجيه دواسة الوقود إلى المقدمة ، لأن العديد من الدراجات كانت بحاجة إلى مساعدة إضافية للالتفاف حول منعطف. يحدث توجيه الخانق عندما تنطلق دراجة من الوسط إلى الخارج. إذا قمت بضغط الخانق ، فسوف يخرج الطرف الخلفي ويوقف المنعطف. بشكل أساسي ، أنت تستخدم دواسة الوقود لتحريك العجلة الخلفية عندما لا تنعطف المقدمة.

التعامل مع العجلات الأمامية:

نظرًا لأن سرعة الدوران بأربع أشواط أبطأ ، فإنه يقود الهيكل دون حدوث تغيرات مفاجئة في الوزن نحو الخلف. الخانق لا يرفع العجلة الأمامية بقدر ما يدفعها إلى الأرض. بالإضافة إلى ذلك ، فإن فرملة تخفيف الضغط تخلق تحولًا كبيرًا في الوزن إلى الأمام عند مدخل المنعطفات. مع زيادة الوزن على العجلة الأمامية ، حتى أدنى دوران للمقود يكافئ المتسابق رباعي الأشواط باستجابة فورية ؛ وبالتالي يتم توجيهها بواسطة العجلة الأمامية أكثر من الخلفية.

التعامل مع العجلات الخلفية:

تتميز الشوطين بقوة خاطفة ترفع العجلة الأمامية ، ودوران أسرع يسمح للإطار الخلفي بالمرور عبر الجزء العلوي من الأرض ، ولا يوجد كبح لتخفيف الضغط لدفن الإطار الأمامي في الأوساخ. قضبان المتسابق ذات الشوطين النموذجية تتحول إلى منعطف مع وجود العجلة الأمامية في الاتجاه المأمول للسفر ، ثم يمسك دواسة الوقود لجلب العجلة الخلفية حول القمة. هذا هو ، في جوهره ، دواسة الوقود على مستوى كبير.

rollهل تعرف معدل لفة دراجتك؟

تدحرج:

هل سبق لك أن رأيت طيارًا مقاتلًا يقوم بالدحرجة المفاجئة؟ تتدحرج الدراجات النارية على نطاق أصغر بكثير عندما تميل من جانب إلى آخر. كلما كان معدل الدوران أسرع في الطائرة ، كلما أسرع الطيار في تدوير طائرته في زوايا جديدة. وينطبق الشيء نفسه على دراجة نارية. معدل الدوران مهم على مضمار موتوكروس. وتجدر الإشارة إلى أن الاتجاه الحالي نحو مركزية الكتلة هو محاولة لتحسين التدحرج والنبرة والانعراج. تقاوم الكتلة الدوارة لكرنك وكامة وقطار الصمام رباعي الأشواط لفة.

yawالمثال الكلاسيكي على الانحراف هو السوط.

ياو:

في أنقى صورها ، آلة ضرب الخزان هي أفضل مثال على الانحراف. الانحراف هو عندما تتعقب العجلة الخلفية خارج الخط المركزي للعجلة الأمامية.

pitchعلى الرغم من أنه يمكنك رفع دراجتك لأعلى ، إلا أن الملعب يشير إلى الأسفل أيضًا.

ملعب كورة قدم:

يحدث endo عندما تنحدر الدراجة لأسفل ، وتكون حلقة التدوير عندما تنحدر الدراجة لأعلى. يمكن التحكم في الملعب ، كما يعرف معظم المتسابقين ، من خلال وضع الجسم أو دورات الذعر. يمكن أن تجعل إعدادات انحياز الوزن والتعليق الدراجة أكثر حساسية للانحدار.

يوجد لديك: تعد اللغة الأساسية لـ Oversteer ، و turn-in ، و undereer ، و center-out ، و محايدة ، و توجيه دواسة الوقود ، و yaw ، و roll و Pitch MXA اختبار الدراجين. جميع المتغيرات مترابطة ، ولا توجد مقابض للدراجات بدون عدد من العوامل المتشابكة تعمل في انسجام تام.

 

قد يعجبك ايضا