يوم الجمعة موتوكروس الدراجات النارية دليل: كيفية إعداد YAMAHA YZ2010F 450 الخاص بك:

هذا هو ياماها YZ2010F 450 الطريقة MXA تسابق طاقم الاختبار عليه. كقاعدة عامة ، لا نختار تعديلًا غريبًا أو باهظ الثمن ، ولكن إذا كان الدفع مدفوعًا ، فسنطلب المساعدة المختصة (بغض النظر عن تكلفة ذلك). استعمال MXAتعديل كدليل.

الفرامل الأمامية: الفرامل الأمامية هي عاملة ، ولكن MXA شعر متسابقو الاختبار أنها لم تكن قوية كما ينبغي أن تكون. لقد استبدلنا الدوار الأمامي للخزانة 240 مم بمجموعة الدوار الدوار لموجة Galfer Wave مقاس 270 مم. يوفر الدوار الكبير قوة توقف تدريجية. تباع المجموعة الكاملة (مع منصات) بسعر 360 دولارًا. للحصول على معلومات ، انتقل إلى www.galfer.com.

تستعد: نحن لا نحب أن تستعد الأسهم لعام 2010 YZ450F. يبدو أن نطاق القدرة القصير للمحرك الذي يتم حقنه بالوقود يزيد من الفجوة بين الترسين الثاني والثالث. كل MXA واشتكى متسابق الاختبار من أن الدراجة ستسقط من الأنبوب في النوبة الثانية إلى الثالثة في الطميية الثقيلة أو الرمل أو صعود التلال. المأزق؟ حركه. ركضنا إما 13/49 أو 13/50 للمساعدة في إعطاء الدراجة المزيد من الجاذبية من الزوايا. ضرس المخزون الخلفي هو 48.

ربط الصدمة: هذه دراجة نتنة تحتاج إلى بعض المساعدة في النهاية الخلفية. كان الحل البسيط الذي قمنا به هو استبدال ارتباط المعدل المرتفع للأسهم لفترة أطول. استخدمنا هذا التكتيك لتأثير كبير على 2009-10 CRF450 وقمنا ببساطة بتطبيقه على 2010 YZ450F. يخفض الرابط الجديد الطرف الخلفي ، مما يسمح بمجموعة أوسع من خيارات الإعداد من حيث ارتفاع الشوكة ، وترهل السباق وإعدادات التعليق. لمزيد من المعلومات ، انتقل إلى www.procircuit.com.

إعادة برمجة: موالف GYTR Power Yamaha هو أداة رائعة لتحسين توصيل الطاقة لـ YZ2010F 450. لا ينتج المزيد من القدرة الحصانية ، لكنه يسمح للراكب بالتقدم وتأخير الاشتعال لإنتاج أنماط مختلفة من الطاقة. بالإضافة إلى ذلك ، يمكنه تغيير كمية الوقود التي يتم تسليمها بزيادة أو ناقص 21 بالمائة. كقاعدة ، استخدمنا موالف الطاقة لترويض اللحاء عن الخمول.

الرسومات: عندما طلبنا 2010 Yamaha YZ450F ، اخترنا البلاستيك الأزرق / الأسود. بعد وقت قصير ، نأسف على القرار وتمنى لو ذهبنا بالبلاستيك الأبيض ، لأن الأشكال الداكنة للأزرق والأسود تبدو قذرة. لتصحيح خطأنا ، طلبنا مجموعة رسومات One Industries YZ450F وأرقام مطبوعة مسبقًا لإبراز المظهر الباهت. لمزيد من المعلومات ، انتقل إلى www.oneindustries.com.

طقم تخفيض المبرد: المشعات في 2010 YZ450F أقل 17 ملم مما كانت عليه في عام 2009 ، ولكن مع مجموعة تخفيض المشعاع DR.D يمكننا خفضها 24 ملم إضافية. تقلل هذه المجموعة البسيطة التي تبلغ قيمتها 69.95 دولارًا من المشعاعات 41 مم عن مشعات 2009. يمكن أن يشعر كل متسابق اختبار بتحسن (وإن كان متواضعًا) للشعور العام لـ YZ450F في الزوايا. لمزيد من المعلومات ، انتقل إلى www.dubachracing.com.

المشابك الثلاثية: تذبذب YZ2010F 450 عند التسليم. إنها مراوغة طفيفة ، ولكنها ملحوظة للغاية. حاولنا تسويتها بتغييرات في ارتفاع الشوكة وإزاحة المشبك الثلاثي. على الرغم من أن لدينا حظًا لائقًا بمشابك تعويض 20 مم ، إلا أن المكاسب كانت هامشية بالنسبة للتكلفة. في النهاية ، عدنا إلى 22 مم من Ride Engineering المشابك المجهزة بمرفس مخمد التوجيه الخاص بهوندا HPSD (كما يصنعون مشابك 20 مم مع حوامل HPSD). مرة أخرى ، كان العائد ضئيلًا ، خاصة بالنظر إلى سعر المشابك والمحول ومثبط HPSD ، ولكن كان هناك تحسن طفيف. لمزيد من المعلومات ، انتقل إلى www.ride-engineering.com.

ماسورة العادم: مع الاستثناء الوحيد لـ Kawasaki KX450F ، الذي لا يحتاج إلى المزيد من القوة الحصانية ، تزدهر كل دراجة يتم حقنها بالوقود على أنظمة عادم ما بعد البيع. لماذا ا؟ لأن CRF و RM-Z و YZ-F تميل إلى العمل بشكل مسطح في الأعلى من المحركات الكربونية المماثلة. اختبرنا أنظمة FMF و Yoshimura و Pro Circuit و GYTR و DR.D و Vance & Hines و FMF و Akrapovic وشعرنا أن كل واحد منهم زاد من سرعة الدوران أثناء ترويض استجابة الخانق النحيلة. معظم MXA تم تقسيم فرسان الاختبار بين أقوى يوشيمورا أو عادم أكرابوفيتش أكثر سلاسة.