كلاسيك موتوكروس حديد: 1965 BSA BANTAM 175 TRAIL BRONC

بقلم توم وايت

عندما عرضت BSA (Birmingham Small Arms) لعبة "Made for USA" 1964 Trail Bronc ، اعترفت الإعلانات بأن Bronc كانت "مثالية لأولئك الذين يرغبون في التجول في البرية ، أو لرحلات الصيد أو الاستكشاف بعيدًا عن الضرب" وتضمنت صورة الآلة المحملة في الجزء الخلفي من عربة المحطة. قال الإعلان "يناسب عربة المحطة أو صندوق السيارة!" بالنسبة لمعظم الناس ، تم استبدال اسم Trail Bronc باسم Bantam - وهو اسم دجاجة صغيرة.

تم بناء Bantam على محرك 175cc مثبت ثنائي الشوط تم تقديمه في البداية في عام 1948. على الرغم من أنه تم بناؤه في مصنع BSA في برمنغهام ، فإن التصميم الفعلي كان من DKW RT125 الألمانية ، التي تلقتها BSA كجزء من تعويضات الحرب العالمية الثانية ، على الرغم من أن BSA صورت المحرك تصميم بحيث يتحول على اليمين. لم تكن بانتام كل 175 سم مكعب. كان هناك طراز 125cc D1. تم تقديمه من عام 1948 إلى عام 1953 (كان تعليق المكبس خيارًا). تم بيع 148cc D3 من 1954 إلى 1957. كان 175cc D7 متاحًا من 1958 حتى 1966. تم بناء نماذج الشوارع والتجارب ونماذج الطرق خلال سنوات إنتاج D7. قدرت أرقام الإنتاج بما يصل إلى 500,000 وحدة أنتجتها BSA من عام 1948 إلى عام 1971.

في الأصل ، لم تعتبر BSA Bantam دراجة سباق ، ولكن بعد أن بدأ الملاك بتعديل Bantams الخاص بهم ، استجاب BSA مع نموذج دراجة درب في عام 1963 - D7 Bantam منزوع أسفل يسمى Trail Bronc. كانت إطارات Dunlop 3.00 × 19 ، وعادم شبه علوي (ادعى BSA أنه كان يتدفق بحرية) ، وإخلاء أرضي مرتفع ، ولا مصدات أمامية وضرس أكبر كانت معدات قياسية مع Bantam 175 Trail Bronc. امتياز آخر لركوب الطرق الوعرة كان تصميم مسند القدم القابل للطي. كان ناتج الطاقة من المحرك ثنائي الأشواط 175cc ثنائي الأشواط 8 حصانا.

طلب مستورد BSA Hap Alzina في أوكلاند ، كاليفورنيا ، من BSA بناء هذا الجهاز المبتدئ للسوق الأمريكية ، ولكن إصداره يتوافق مع إدخال دراجة ياماها YG1 80cc (وفي وقت لاحق مع Hodaka Ace 90) ، والنتيجة كانت مبيعات ضعيفة ل BSA. بالإضافة إلى ذلك ، ركز تجار BSA على أكبر 500cc و 650cc ماكينات رباعية الأشواط. جلس The Trail Broncs في صالات عرض الوكيل ، ولم يتم بيع البعض ، مثل دراجتنا المميزة.

BSabanteng

لدينا BSA BANTAM المميز هو خاص جدا

في عام 1965 ، تم بيع Trail Bronc بأقل من 400 دولار. للحفاظ على السعر منخفضًا ، تجاهلت BSA الرتوش. الجزء الوحيد من الكروم هو غطاء الغاز (كانت المقاود مطلية بالفضة). لم يكن هناك عداد سرعة ، ولا مصدات أمامية ، ولم تكن هناك أضواء. اشترت خدمة البريد البريطانية الآلاف من Bantams القانونية في الشوارع مقابل واجب توصيل البرقية ، مما جعل Bantam واحدة من الدراجات الأكثر مشاهدة في الستينيات. كانت Bantam المميزة لدينا واحدة من اثنتين تم شراؤهما من قبل وكيل San Jose BSA ولم يتم بيعهما مطلقًا. اشترى متحف السنوات الأولى من موتوكروس الدراجة مقابل 1960 دولار. ابحث دائمًا عن العادم الصاخب مع كاتم الصوت. أيضا ، ابحث عن السرج الطويل وإطارات Dunlop Sport والتعليق الهيدروليكي الأصلي. المكافأة ستكون ضرس درب 2500 سنًا الذي تم تضمينه مع جميع Trail Broncs.

bsabantside

لمزيد من المعلومات حول الدراجات الكلاسيكية انتقل إلى www.earlyyearsofmx.com

قد يعجبك ايضا