موتوكروس كلاسيك حديد: 1967 نورتون 750 P11 سكرابلير

nortonp11side

توم وايت

نورتون تم تصنيع P11 للسوق الأمريكية فقط كصحراء كاليفورنيا وآلة تدافع الغرض. بدأ المشروع في عام 1966 عندما طلب بوب بلير ، موزع West Coast Norton ، من مستورد نورتون الأمريكي Berliner Motors معرفة ما إذا كانت AMS (دورات الدراجات النارية) في إنجلترا ستقوم ببناء جهاز تشويش على أساس محرك Norton Atlas في إطار Matchless G85CS. كانت سيارة Matchless G85CS أسطوانة واحدة ، 500cc آلة كانت ناجحة في موتوكروس الأوروبي. يعتقد بلير أن التوأم الأقوى لنورتون سيكون مثاليًا لسباقات أميركية أسرع وأكثر سلاسة (في أيام ما قبل موتوكروس من سباقات الطرق الوعرة الأمريكية).

nortonp11one

قال ميكانيكي بلير ، ستيف زابارو ، "إن المحرك ذو الاسطوانة الواحدة الذي لا مثيل له كان طويلًا في السن. قمنا باستيراد 70 منها ، والتي كانت معظم الإنتاج. باعوا على الفور ، ولكن لم يكن هناك الكثير من حصانا. لم يعتقد المصنع أنه كان من الممكن أن يناسب نورتون توأمان في هيكل G85 وقالوا أنهم لن يفعلوا ذلك. قررنا أن نفعل ذلك بأنفسنا. أخذنا محرك Norton N15CS Atlas وشاسيه G85CS وقمنا ببناء الدراجة في حوالي ثلاثة أسابيع.

nortonp11two

"اختبر مايك باتريك الآلة وأحبها ، لذلك قمنا بشحنها إلى AMS لنسخها. سارعنا إلى بناء الآلات لموسم بيع عام 1967. حتى في ذلك الوقت أدركت أن ما كنا نبنيه كان ديناصورًا ، لأنه خفيف الوزن HUSQVARNA و CZ ضربتين كانت تظهر بالفعل في جنوب كاليفورنيا ".

أصبح إنتاج P11 (مع معدات الشارع القابلة للإزالة بسهولة) الدراجة للسباق في عام 1967. وفاز مايك باتريك بلوحة رقم 1 في سباق الصحراء لمدة عامين على التوالي على P11. على الرغم من أنه لم يكن مخصصًا مطلقًا لأحداث موتوكروس التي كانت قد بدأت للتو في أمريكا ، إلا أن مايك كان في سباقات سباق الجائزة الكبرى في هوبتاون ضد نجوم موتوكروس الأوروبيين. سرعان ما وجد حدود التوأم 11cc.

كان سعر التجزئة المقترح 1339 دولارًا. كان الإنتاج يزيد قليلاً عن 500 وحدة ، وتم بيع معظمها في أمريكا فقط. سيعيدك جهاز P11 المستعاد بالكامل إلى $ 25,000،10,000 ، ويتوقع أن تدفع أكثر من $ XNUMX،XNUMX مقابل دراجة أساسية قابلة للترميم. لنا السنوات الأولى لمتحف موتوكروس المثال هو مؤشر 99 ، وكما يقول عشاق Norton ، "إنها 11 على مقياس 10!" كان 1967 P11 هو جهاز تشويش إذاعي فقط الذي صنعه Norton. بحلول عام 1968 ، تم استبدال P11 بـ P11A ، والتي كانت عبارة عن دراجة في الشوارع ، مع أنابيب منخفضة ووزن إضافي. في عام 1969 ، تمت إزالة جميع امتيازات القيادة على الطرق الوعرة من P11 Ranger.

لمزيد من المعلومات ، انتقل إلى موقع متحف Early Years of Motocross في www.earlyyearsofmx.com

قد يعجبك ايضا

التعليقات مغلقة.