يوم الجمعة الفلاش: DAVID BAILEY'S 1985 500 National MEMORIES

On يونيو 26، 2021 آخر تحديث يونيو 26، 2021

ديفيد بيلي

"تم التقاط الصورة في Hangtown في عام 1985 ، والتي كانت ثاني 500 صورة وطنية في ذلك العام. كان أول مواطن من السلسلة في Gainesville. كنت أخرج من موسمي 1984 ، وكانت '500 RC84 واحدة من الدراجات المفضلة لدي على الإطلاق. لقد كان سريعًا جدًا وتم التعامل معه بشكل رائع. مهما أردت أن أفعل على تلك الدراجة فلن يسبب أي مشكلة. كانت المشكلة الوحيدة التي واجهتني هي أن الأنبوب سيحرق ساقي بشدة. لذلك في عام 500 قامت هوندا بوضع كل شيء بشكل جميل حقًا وجعلت أحد المشعات أقصر. حاولت هوندا تصميمها قليلاً. اعتقدت أن الدراجة ستكون أفضل من دراجتي لعام 1985 ، لكنها لم تكن كذلك. لقد كافحت معها في Gainesville. كنت أنا وبروك جلوفر نحارب أول دراجة نارية ، لكنه حطمني بشدة. لقد نجحت على بعد حوالي 84 ياردة من خط النهاية ، وفي أسفل التل قبل العلم المربّع ، استسلمت. قلت لنفسي ، "حسنًا ، لقد ضربني بروك". كان عقلي نوعًا ما تدور حوله لأنه كان كل ما يمكنني فعله فقط للحصول على المركز الثاني. كنت أحسب أنها ستكون سنة طويلة. كان كل ذلك يمر في رأسي ، وفي غضون ذلك ، اصطدمت بحافة صخرية غير تقليدية في أسفل التل وتحطمت بشكل سيء. لقد أخطأت في ركبتي ، وأذهلتني الحادثة لأنها صدمتني بشدة. كان بإمكاني رؤية العلم ذي المربعات ، لكنني لم أستطع النهوض. أنا DNF'ed. في لحظة واحدة كنت في المركز الثاني ، والتي لم تكن طريقة سيئة لبدء المسلسل ، وفي المرة التالية كنت مستلقية على الأرض ولم أتمكن من إنهاء موتو.

"لم أكن حتى ذاهب لركوب الدراجة النارية الثانية. كانت ركبتي تقتلني. تم تسجيلي في اللحظة الأخيرة وبدأت في أقصى خارج البوابة. لا أعرف حتى ما إذا كانت هناك بوابة هناك! ركبت واقفًا لمعظم الدراجات النارية ، وشيئًا فشيئًا أصبحت أكثر راحة. لم أكن أركب سرعة Broc ، لكنني جئت من خلال الحزمة وحصلت على المركز الثاني. كنت أعلم أنني كنت على وشك الانهيار بالنقاط واعتقدت أنه سيكون موسمًا طويلاً. هذا كل ما حدث في الجولة الثانية في هانجتاون.

"حصلت على ثقب في أول دراجة نارية في هانغتاون. لقد قاموا دائمًا بإعادة تكوين القسم بعد البداية. جئنا إلى اليد اليمنى ، وقمنا بإحكام إلى اليسار ، وذهبنا من خلال قسم من ثماني قفزات. يمكنك المضاعفة من خلالهم ، لكنها كانت ضيقة حقًا. لذلك بدأت البداية ، وتقدمت إلى اليمين وذهبت بعيدًا ، وأفسدت اليسار ، ولم أتمكن من القفز على أول ضعف. انتهى بي الأمر بتدحرج كل قفزة ، والتي كانت بطيئة بشكل مؤلم. العلبة كلها عالقة ورائي [ضحك]. كان Broc ورائي تمامًا ، ثم ذهبنا إلى اليسار التالي بعيدًا عن دواسة الوقود. سمعته يقول ساخرًا ، "كان هذا جيدًا حقًا." لقد كان شيئًا مضحكًا [ضحك]. بالنسبة له كان هذا التسليم الكوميدي وبالنسبة لي أن أفكر في ذلك في نفس الوقت كان مرحًا. ثم ذهب بجانبي وحقق تقدمًا كبيرًا. أعتقد أنني عدت إلى جانبه وفازت بالدراجات النارية ، لكنه فاز بالدورة الثانية وحصل على الجائزة الإجمالية. نظرت إلى ذلك اليوم مثل ، "حسنًا ، لقد فزت بالدراجة النارية وأشعر أنني أفضل قليلاً على الدراجة." كان تقدمًا. أدركت أنه بينما كان لدي طريق طويل لأقطعه لتعويض النقاط التي خسرتها في Gainesville ، كنت لا أزال في مطاردة البطولة.

جاري جونز (1) وديفيد بيلي (11).

"في الصورة أعلاه ستلاحظ أنني أرتدي الجراميق التمهيد. حسنًا ، لقد كسرت قدمي ولويت كاحلي عدة مرات طوال مسيرتي في أحذية JT Racing. لقد بدوا رائعين وكانوا مرتاحين ، لكن كان لدي قدمي أكبر وأمسكتهم على الأرض كثيرًا. لم تكن الأحذية في ذلك الوقت كما هي الآن. لقد بدلت وارتديت ألبينستار هاي بوينت الهجين ، وبالطبع ، لم يكن مالك شركة جي تي جون غريغوري متأثراً بذلك. اضطررت إلى إزالة اللوحة المعدنية الأمامية ، وكانت الأحذية بسيطة. سيكون هذا مثل ارتداء ملابس الزفاف وحذائك سخيف [ضحك]. شعرت بالدهشة من مظهر تلك الأحذية ، لذلك وضعت الجراميق فوق الحذاء حتى يكون جون أكثر سعادة. شعرت كأنني أتعدي على صفقة جوني أومارا ، لأن الجراميق كانت شيئًا له ، لكن كان عليّ التستر على أحذية هاي بوينت. ثم ركبت بشكل أفضل.

"بالنسبة للمواطنين الثلاثة التاليين ، حققت سلسلة انتصارات. بعد هانغتاون كانت لاس فيغاس. لقد كانت جازيليون درجة وفازت بكلتا الموتو كنت جيدًا في الرمال والحرارة. ثم ذهبنا إلى هاي بوينت. كان Broc قد استعان بي بشكل عام ، لكنه حشده بشكل سيء خلف خط البداية مباشرة على المنحدرات المزدوجة قبل الصعود الثلاثي. لقد ثنى مقود سيارته بشكل سيء لدرجة أنني اعتقدت أنه لن يتمكن من احتلال المركز الثاني. استطعت أن أرى مدى سوء خلو قضبانه عبر المسار. أعتقد أنه دخل في الحفر ليجعل جون آر [ميكانيكي جلوفر ، جون روزنتال] يثني القضبان للخلف. على أي حال ، احتل المركز الثاني في الدراجات النارية والثاني بشكل عام في اليوم. بعد High Point كانت Six Flags في أتلانتا ، جورجيا ، وفازت بالموتوسين هناك. كنت قد أغلقت فجوة النقاط قليلاً ، لكن بعد ذلك جاءت ليكوود ، كولورادو ، والتي كانت كارثة.

"لقد جئت إلى عام 1985 من المواطنين الذين لم يجروا ما يكفي من الاختبار ، وكنت راضياً. لقد تصورت أنني سأفوز باللقب مرة أخرى. BROC ، من ناحية أخرى ، كان على استعداد للسباق. ياماها عملت على تبريده YZ490. قد لا يبدو أنها خدعة أو تبدو وكأنها خدعة بلدي ، ولكن يبدو أنها تعمل بشكل جيد. لقد كان متحمسًا جدًا ، أيضًا. الجداول قد تحولت. "

"جئت إلى بطولة 1985 الوطنية بعد أن لم أجري اختبارات كافية ، وكنت راضيًا. كنت أحسب أنني سأفوز باللقب مرة أخرى. من ناحية أخرى ، كان بروك مستعدًا للسباق. لقد أنجز ياماها العمل في جهاز YZ490 المبرد بالهواء. ربما لم تبدو أو تبدو خدعة مثل سيارتي هوندا ، ولكن يبدو أنها تعمل بشكل جيد. لقد كان متحمسًا للغاية أيضًا. انقلبت الطاولات. في Hangtown ، حصلت على الأشياء ثم فزت بست سيارات متتالية. كنت أقل بمقدار عشر نقاط فقط أو في مكان ما متجهًا إلى كولورادو. حصلت على إطار مثقوب في وقت مبكر من الدراجة النارية الثانية بعد أن هزمني بروك في الأول. هذا عندما قلت لنفسي ، "ها هو العنوان". الغريب أن (بروك) أصاب معصمه ، وأذيت معصمي أيضًا. كانت تلك السنة فوضى [ضحك]. أتعلم ماذا ، رغم ذلك؟ أخذ بروك اللقب مني. لقد فعل بي في ذلك العام ما اعتقدت أنه سيفعله بي في عام 1984. رأيته في عام 1981 ومرة أخرى في عام 1983 على متن 500 ، وركب 500 بالطريقة التي كان من المفترض أن تفعلها. كان سلسًا ودقيقًا ، وكان دائمًا يختار الخطوط الجيدة. من الواضح أنه كان أسرع رجل في فئة 500 ، وكنت أكن له الكثير من الاحترام. عندما اضطررت إلى مواجهته في عام 1984 ، كنت مستعدًا للغاية ، وكانت دراجتي رائعة. لقد فزت بـ 18 سيارة من أصل 20. في عام 1985 استعادها مني.

"بالنسبة للسباق 500 الأخير من موسم 1985 ، جعلتني هوندا أنزل إلى فئة 250 في Washougal. كرهت ذلك. على الرغم من أن جوني أومارا هو صديقي وأردت أن أراه جيدًا ، إلا أنه كان مجرد لقطة طويلة له للتغلب على جيف وارد للحصول على لقب 250 في ذلك العام. لطالما كان لدي هذا الشيء حول عدم الرغبة حقًا في الدخول إلى الصورة حيث لا أنتمي ولدي تأثير على النتيجة. لم يجلس معي بشكل صحيح ، على الرغم من أن هوندا طلبت مني التنحي والسباق. كما أحضروا رون ليشين من الدرجة 125. فهمت لماذا أرادتني هوندا أن أفعل ذلك ، ودفعوا راتبي ، لكنني اعتقدت أن ذلك كان خاطئًا. أنا أحب ذلك 250 ، على الرغم. كنت أعاني من مثل هذا العام الكئيب على 500 أيضًا. Washougal هو مكان جميل ، وكان المسار جميلًا في ذلك اليوم في البقع. بعض الأقسام كانت مغبرة اضطررت لركوب تصفيات لأنني لم أركب الدرجة 250 في ذلك العام. لم يكن هناك أي ضغط ، وكان لدي انفجار في هذا التصفيات. لقد كانت واحدة من أكثر السباقات الممتعة التي قضيتها طوال العام. ثم في أول موتو كان لدي بداية فاسدة حقًا ، لأن رأسي لم يكن فيها. كان الطقس متربًا حقًا ، وأعتقد أنني حصلت على تراكم. لقد أخافني ، لذلك ركبت أسفل التل وانزلقت. لقد كان أحد السباقات الوحيدة التي تركتها في حياتي المهنية كلها.

"قلت شيئاً لوردي في ذلك اليوم ، وجوني لا يعرف ذلك حتى. لم يكن هناك شيء ضد جوني ، لأنني أردت له الأفضل ، لكنه كان بحاجة إلى كسبه. لم أكن بالضرورة من محبي جيف وارد في ذلك الوقت. لكني كنت أحترمه. نظرت إليه وقلت أنه لا يجب أن يقلق عليّ ، لأنني لن أقذف معه. في العام التالي ، في فئة 500 ، كان بيني وبين ريكي جونسون في أول موتو في Washougal في آخر مواطن من العام. ذهب جيف في زاوية ، ونظر إليّ ، ودعني أذهب. اعتقدت أنه من الرائع أن يفعل ذلك. لقد أحدثت فرقًا كبيرًا ، لأنني أنا وريك بفارق سبع نقاط فقط. لم يكن وارد يريد التدخل ، لذا رد الجميل. لم أر تلك القصة من قبل. لم أقم دائمًا بالأمور بشكل صحيح ، لكنني حاولت دائمًا فعل الشيء الصحيح. إذا كنت ستبقى في الرياضة لفترة من الوقت ، فسوف ينتهي بك الأمر في المشي عبر الحفر. عليك أن تتوافق مع الجميع إلى حد ما. لم أكن أرغب في القيام بأشياء غريبة ستعضني لاحقًا.

"شيء آخر ، وضعت هوندا جو جو كيلر على 500 في السباق الأخير من العام في عام 1985. كان لديّ شعور بالسرقة من أن دراجتي السباق لم تكن بالسرعة التي كانت عليها في عام 1984 RC500. بدت الدراجة جيدة ، لذلك لم يصدقني الناس عندما أخبرتهم أنها لم تكن سريعة. توقف المحرك في وقت مبكر. كان لديها قوة صلبة في النهاية ، لكن لم يكن لديها قوة غاشمة مثل قوة 84. حسنًا ، جاء جو جو إلي بعد التمرين في واشوغال ، وتساءل ، ما إذا كانت دراجتي بطيئة [ضحك]. الشيء المضحك هو أنه بسبب القوة الخفيفة ، فزت بسهولة بكل من الدراجات النارية في USGP 1985 في Carlsband. كان المسار عبارة عن حلبة للتزلج على الجليد ، وكان من السهل ركوب 500 سيارة في هذه الظروف. في هذه الأثناء ، دفع Broc بقوة وتراجع عدة مرات. هذه القوة المعتدلة لم تنجح في الكثير من المواطنين ، لكنها كانت رائعة في كارلسباد ".