يوم الجمعة الفلاش رون ليشين والأشغال هوندا CR125
سبتمبر 1985 غلاف MXA.
على الرغم من أنه كان قبل 31 عامًا ، كان عام 1985 عامًا محوريًا في السباق الاحترافي. كانت المرة الأخيرة التي كانت فيها دراجات المصانع الواقعية قانونية في مسابقة AMA. ابتداء من عام 1986 ، وضعت AMA قاعدة الإنتاج. لا يسمح بدخول الدراجات ، مع الخدع لمرة واحدة مثل خزانات الوقود اليدوية والمحركات الغريبة ، على مضمار السباق. كان رون ليشين الراكب الأخير لسباق دراجة هوندا CR125 الحقيقية. وفاز ببطولة AMA 1985 الوطنية لعام 125 على إريك كيهو وجورج هولاند.
نحن لا ندعي أننا خبراء في تاريخ موتوكروس ، لكننا نقدر ماضي الرياضة. ال MXA تفيض الأرشيفات بالسلبيات والشرائح والمطبوعات والصور متوسطة الحجم في الأيام الخوالي. لم تكن الصور الملونة في مجلات موتوكروس موجودة في كل صفحة حتى منتصف التسعينات. ومع ذلك ، فإن غطاء MXA لطالما كان بالألوان.
صورة غلاف المجلة هي قطعة البيان ، وكانت صورة غلاف سبتمبر 1985 لرون ليشين قاتلة. أسلوب "Dogger" النابض في معداته البيضاء JT Racing ، وخوذة الوجه المفتوح مع حارس سكوت ، وقفازات JT الرغوية ، وحامي الصدر الخلفي. قد لا تفهم الأجيال الشابة أن مجموعة Lechien كانت على حق ، لكنها كانت التعريف الحديث لـ "steeze". ثم ، كانت هناك أعمال هوندا CR125 مع خروج الأنبوب من الجانب الأيسر ، وخزان غاز مصنوع يدويًا ، وكاتم صوت قصير ولحام خرزي يجري أسفل مركز swingarm. كان كريس هينز ميكانيكيًا ليكيان في هوندا. لا بد أنه عمل بلا كلل من أجل تشغيل دراجة روني مثل القط المحرق ، لأن ليشيان فاز بسبعة من أصل تسعة 125 مواطنًا في عام 1985.
"كانت سيارة هوندا CR1985 لعام 125 من المحتمل أن تكون واحدة من أكثر الدراجات متعةً في أي وقت مضى. كان لديه قوة قاتلة لـ125 - أكثر من أي شخص آخر كان لديه على فرق أخرى - وتم التعامل معه مثل الحلم. تعليق الشوا كان مذهلاً. شعرت بأنني كنت في رئيس وظيفتي في ذلك الوقت ، وأنه لم يكن هناك أي شخص أسرع. "
غطاء أغسطس من MXA.
بدلاً من الحديث عن موسم Lechien الرائع أو دراجته ، بدا من الأفضل الحصول على قصة صورة غلاف سبتمبر 1985 مباشرة من فم الحصان - Ron Lechien.
بكلمات رون ، "تم التقاط هذه الصورة في 125/250/500 الوطنية في لاس فيغاس. لا أستطيع أن أتذكر اسم المسار ، لكنه كان خارج المدينة بجوار كازينو ويسكي بيت [ملاحظة: Las Vegas Motocross Park]. كان الجو حارًا جدًا في ذلك اليوم ، مثل 110 درجة. كانت البداية ملموسة ولم أحصل على أفضل القفزات من البوابة ، ولكن لا يهم. لم يستغرق الأمر وقتًا طويلاً للوصول إلى المقدمة في كل من الدراجات النارية. ذهبت 1-1 للفوز.
"كانت هوندا CR1985 لعام 125 على الأرجح واحدة من أكثر الدراجات متعة التي ركبتها على الإطلاق. كان لديه قوة قاتلة لـ 125 - أكثر من أي شخص آخر في الفرق الأخرى - والتعامل معها مثل الحلم. تعليق شوا كان مذهلاً. شعرت بأنني كنت في ذروة مسيرتي في ذلك الوقت ، وأنه لم يكن هناك أي شخص أسرع. قد يكون البعض الآخر أكثر ذكاءً وفي حالة أفضل مني ، ولكن ليس بشكل أسرع.
"لقد كنت شديد الدقة في وضع العتاد / الملصق الخاص بي وكان لي تأثير كبير في كيف كنت أبدو والألوان التي ارتديتها. كنت أقضي الوقت خلال الأسبوع في التخلص من الملصقات وجعل أغراضي تبدو خادعة! أتذكر أنها كانت فكرتي أن أضع شعارات HRC أسفل مقدمة السراويل ، كما اعتقدت أن ذلك سيكون رائعًا. كان من الجميل أن يكون JT في متناول يدي لعمل أي تركيبات أريدها.
"لقد استمتعت حقًا بقص كل ملصقاتي وتصميم خوذتي / دراجتي. لقد فعلت ذلك منذ صغر سنك. يمكنني أن أتذكر قطع شعارات ياماها ووضعها على الحاجز الأمامي في طرازات YZ1980 لعام 80. لقد وضعتهم أيضًا على أغطية الأحذية الخاصة بي في عام 1982 وجعلتهم مخيطين لإلقاء نظرة على المصنع.
"من ناحية أخرى ، كان غلاف الشهر السابق صورة ملونة لي في مصنعي هوندا CR250 من LA Coliseum Supercross. أتساءل كم عدد الدراجين الآخرين الذين حصلوا على شهرين متتاليين من تغطية سباق MXA على مر السنين؟ ربما ستعرف جودي هذا؟ "
ماهي الاجابة؟ من الممكن أن يكون Lechien هو الفارس الوحيد المميز في أغلفة MXA المتتالية. قام جودي ببعض الحفر ، لكن المرور عبر كل غطاء سيستغرق وقتًا أطول بكثير من أي واحد منا لديه الوقت. نحن نحاول جعل مجلة الشهر المقبل ، بعد كل شيء. إذا كان هناك متسابق آخر للذهاب اثنين مقابل اثنين ، نظريا يمكن أن يكون ريكي جونسون من 1980s ، جيريمي ماكغراث من 1990s أو ريكي كارمايكل خلال 2000s.
هل تعرف الإجابة؟ هل نفتقد أحدا؟ إذا كان الأمر كذلك ، راسلنا عبر البريد الإلكتروني [البريد الإلكتروني محمي]
التعليقات مغلقة.