استرجاع! دراجة نارية على أرض غريبة مع داريل إكلوند

دراجة الطريق KTM RC390 في الشارع يمكن مقارنتها بدراجة KTM 125SX على الأوساخ.

مغامرة MXA: يسمح RIDE BY WIRE لـ KTM بتضمين ABS الزاوية و DARYL للتكيف مع الأسفلت

عندما علقت حذائي وتركت سباقات AMA Professional في عام 2008 ، علمت أنني لا أستطيع ترك الديك الرومي البارد الذي يبلغ ارتفاعه الأدرينالين لمدة 20 عامًا. كنت أرغب في العثور على شيء سيكون أسهل على ركبتي السيئة ومحفظتي الفارغة بالفعل. لقد شاهدت الكثير من سباقات الطرق في ذلك الوقت ، حيث شعرت أن هناك الكثير من السيارات التي تم ترحيلها من موتوكروس مع الكيفية التي حملوا بها زخمهم. كان الأمر أشبه بمشاهدة رقصة من زاوية إلى أخرى. لذلك ، بعد الأزمة المالية لعام 2007 ، كان هناك الكثير من الأشياء المعروضة للبيع. لقد وجدت دراجة مسار 2005 Kawasaki 636 مقابل 5000 دولار. اعتقدت أنها سرقة أن أذهب للتسابق لإطعام إدماني. سرعان ما أدركت أنني قد قفزت من البوابة وذهبت فوق القضبان عندما اكتشفت أن الإطارات وحدها ستكلفني خمسة أضعاف ما دفعته للتو مقابل دراجتي النارية خلال العام. كنت لا أزال أتعافى من العبء المالي لمحاولة الحفاظ على مسيرتي المهنية في السباقات أثناء محاولتي بدء عمل تجاري في نفس الوقت. كانت هذه هي المرة الأولى التي شعرت فيها أنني يجب أن أتخذ قرارًا كبيرًا. لقد تركت دراجة الجنزير على الرف ووضعت كل أموالي في عملي بدلاً من المطاط الطازج. هذا صحيح. اشتريت دراجة بخارية ولم أتمكن من إحضارها إلى المسار مطلقًا. لقد كان حلما لم أتمكن من تحويله إلى حقيقة.

تقدم سريعًا لمدة 15 عامًا. أخيرًا حصلت على حكة لم أتمكن من الوصول إليها مطلقًا. يعمل في عمل موتوكروس مجلة يمكننا القيام بالكثير من الأشياء الرائعة. وبين الحين والآخر ، ننحرف عن المسار المطروق للموتوكروس ونتوجه إلى عالم رياضات السيارات الأخرى. هذه بعض من أكثر المغامرات إثارة التي نواصلها. يصبح الطحن اليومي لركوب موتوكروس زائداً عن الحاجة من وقت لآخر (نعم ، نحن مدللون ، كما نعلم) ، وعندما يأتي شيء جديد يتضمن السرعة والأدرينالين ، لا يمكننا أبدًا المقاومة.

"هل سيؤدي ضرب الرصيف إلى ضرر أكبر من الضرر؟" "هل سأأتي في حالة حارة جدًا وأذهب بعيدًا عن المسار؟" "هل سأحصل على مضخة ARM؟" "هل سأكون الأبطأ على المسار منذ أن أصبح مبتدئًا؟"

اتصلت KTM بجودي لسؤاله عما إذا كان أحد أفراد طاقم التحطيم يريد القدوم إلى مقدمة 2023 KTM RC390 في حلبة سباق Willow Springs. نظرًا لأنني كنت الوحيد في الطاقم الذي يعيش في الصحراء العليا ، فقد كنت محظوظًا من جودي. كنت سعيدا. شيء كنت أحلم به لفترة طويلة كان يؤتي ثماره. كل ما كان علي فعله هو إحضار خوذة (لحسن الحظ ، أعطاني أراي خوذة للشارع عندما كنت في اليابان قبل بضع سنوات) وكان Alpinestars يتعامل مع بقية المعدات.

الشيء الوحيد هو أنني عندما اشتريت سيارة كاواساكي 636 بحلم الذهاب إلى سباقات المضمار ، كنت أصغر سناً وأقل نحافة وكان لدي الكثير من الشجاعة. صحيح ، لقد قلت "نعم" للمهمة دون تردد ، ولكن بعد ذلك بدأت أفكار غريبة تتسلل إلى جمجمتي: "هل سيضر ضرب الرصيف أكثر من التراب؟" "هل سأأتي حارًا جدًا وأخرج عن المسار؟" "هل سأحصل على مضخة الذراع؟" "هل سأكون أبطأ واحد على المسار منذ أن كنت مبتدئ الرصيف؟" "هل سأخرج ساقي في زاوية بعيدًا عن العادة وأضحك عليها؟" 

تبع Alpinestars Heath Cofran داريل لتعليمه التقنية المناسبة.

عندما كنت مراهقًا ذا وجه بثرة ، لم يكن لدى عقلي أبدًا هذه الأنواع من الأفكار الغريبة عن الإحراج أو الإصابة. أتذكر أنني أحببت الشعور بتجاوز حدود كل ما فعلته. لقد كان أفضل شعور في العالم بالنسبة لمدمني الأدرينالين.

عندما وصلت إلى المضمار ، شعرت بالارتياح لرؤية الوجوه المألوفة لتوم موين وآندي جيفرسون. هؤلاء هم الرجال الذين يذهبون إلى الدراجات النارية في KTM ؛ ومع ذلك ، لم يكونوا يركبون ، لأن لديهم نفس المخاوف التي شعرت بها (شكرًا ، يا رفاق ، على الحديث الحماسي). 

بعد كل شكواي ، أمسك HEATH بالبدلة التي كانت بحجم واحد ، لذا سأتوقف عن التذمر. في حالة رجوع إلى الوراء ، يجب أن أتعامل مع بدلة TIGHTER ، لأنك لن تلاحظها مرة واحدة حتى السرعة.

هيث كوفران هو مسؤول العلاقات الإعلامية من Alpinestars ، بالإضافة إلى متسابق دراجات رياضي خبير. اتصل بي ببدلة جلدية وحذاء وقفازات. تبلغ تكلفة الإعداد ، بما في ذلك خوذة ، حوالي 2500 دولار ، وهو نفس سعر معدات الدراجات النارية الكاملة (خوذة ، أحذية ، بنطلون ، جيرسي ، نظارات واقية ، واقي للصدر) ، خاصة إذا قمت بتضمين دعامات الركبة. كانت البدلة الجلدية Alpinestars ثقيلة! كنت معتادًا على الحد الأدنى من المعدات وخفيفة الوزن للدراجات النارية. كانت البدلة حوالي 10 أرطال وهي ضيقة للغاية. عرف هيث أنني مبتدئ وأحضر لي بدلتين. كان الأول هو الحجم الصحيح بالنسبة لي ، لكنني شعرت برهاب شديد فيه ، حيث كان من الصعب عليّ التنفس. بعد كل شكواي ، أمسك هيث بالبدلة التي كانت بمقاس واحد حتى أتوقف عن النحيب. في الماضي ، كان يجب أن أتعامل مع البدلة الأكثر إحكامًا ، لأنك لا تلاحظها مرة واحدة حتى السرعة.  

بسعر أقل من 6000 دولار ، تعتبر RC390 متعة رخيصة.

RC390 عبارة عن محطة طاقة 373CC مع ست سرعات. قد تعتقد أنه سيوفر قوة مماثلة لـ 350 أو 450 أربع ضربات ؛ ومع ذلك ، فإن كل لعبة MUMBO JUMBO التي تحمل اسم STREET-LEGAL والتي يجب أن تلتزم بها RC390 عن طريق سرقة ما يقرب من 10 إلى 15 في المائة من القوة.

تقوم KTM بتصنيع طرازين من طراز Supersport للدراجات النارية وهما RC8C و RC390. أنا سعيد لأنني تبللت قدمي بنموذج الإزاحة الأصغر. محرك 2022 KTM RC390 عبارة عن محرك أحادي الأسطوانة وكاميرا علوية مزدوجة بتصميم مشابه لتصميم محرك KTM 450SXF بكاميرا علوية مزدوجة منذ بضع سنوات. RC390 هو محرك 373cc مع ستة سرعات ترانزيستور. قد تعتقد أنه سيوفر قوة مماثلة لـ 350 أو 450 رباعي الأشواط ؛ ومع ذلك ، فإن كل لعبة جامبو الشارع القانونية التي يتعين على RC390 الالتزام بها تسرق حوالي 10 إلى 15 بالمائة من القوة. على داينو ، أنتجت 45 حصانًا و 27 رطلاً من عزم الدوران. تقارن هذه الأرقام بأرقام KTM 250SXF رباعية الأشواط. أخبرني رجال دراجات الشوارع أن هذا كان "125 سم مكعب من عالم Sportbike." يمكنك القيام بأشياء على هذه الدراجات الصغيرة التي لا يمكنك التخلص منها على دراجات الإزاحة الأكبر. لطالما كنت في حالة حب مع الأطفال الصغار ، لذلك سيكون هذا مناسبًا جدًا.

تأتي غالبية التقنيات التي تحصل عليها دراجات موتوكروس من دراجات الشوارع. هذا ينطبق على جميع الشركات المصنعة الكبرى. فكر في آخر مرة رأيت فيها شخصًا يحاول بدء رياضة رياضية؟ بعد ركوب KTM RC390 ، عرفت ما سيأتي في المستقبل للدراجات النارية من خلال النظر إلى ما كان يخرج به جانب الشارع.

كان Ride by Wire أحد الأشياء التقنية المثيرة للاهتمام. يتم توصيل الخانق إلكترونيًا بدلاً من كابل. اعتقدت أنه سيبدو غريبًا ، لكنه كان مشابهًا للكابل وكان له ملمس ناعم للغاية. تسمح تقنية Ride by Wire لـ KTM بتضمين ميزات مثل ABS في الزاوية والتحكم في الجر في وحدة التحكم الإلكترونية. Ride by Wire هو شيء يمكنني رؤيته قادمًا إلى موتوكروس في غضون بضع سنوات (على الرغم من أن FIM قد حظره من أجل MXGP).

كان القابض عبارة عن شبشب يراقب تباطؤ المحرك حتى لا تظهر النهاية الخلفية قفزة للعجلة عند التبديل إلى أسفل في المنعطفات. MXA لقد اختبرت قوابض النعال على دراجات موتو عدة مرات في الماضي ، ولكن يمكننا الآن تخفيف فرملة المحرك باستخدام خرائط وحدة التحكم الإلكترونية ، لذا لم تعد هناك حاجة إلى براثن النعال في موتوكروس بعد الآن.

أحب داريل أنه يستطيع الركوب لفترة أطول بكثير من ركوب الدراجات النارية دون الشعور بالإرهاق.

كانت إحدى القطع الأخرى عالية التقنية هي نظام Quick Shift الذي يسمح لك بالتبديل بدون القابض حيث تقطع وحدة التحكم الإلكترونية الشرارة لإزالة الحمل من أسطوانة النقل. تأتي هذه التقنية بالفعل في طرازات 2023 KTM 250SXF و 350SXF و 450SXF (بالإضافة إلى طرازات Husqvarna المصاحبة). كنت متحمسًا لرؤية كيف شعرت على الرصيف.

عندما أذهب إلى مقدمات موتوكروس للدراجات ، فإن أول شيء أفعله هو ضبط الروافع وتراجع السباق. لم أر أي شخص بمقابض على شكل حرف T أو مطرقة وكمة في Willow Springs ، لذلك سألت أحد رجال الشارع ، "هل نضع ثقلًا على هذه الأشياء؟" لم يكن الأمر واضحًا في البداية ، لكن التعليق ليس أمرًا حيويًا على دراجة سباق على الطريق كما هو الحال في دراجة موتوكروس. لا تحتوي دورات الطرق المعبدة على قفزات أو قفزات أو مطبات كبح ضخمة قادمة إلى الزوايا ، لذا فإن التدلي الحر هو القياس الوحيد الذي يتخذونه ، وليس تهدل السباق (لكنني لم أر أي شخص يقيس التدلي الحر أيضًا).

كنت سأصطاد من الماء بدون مساعدة من كريس وهيث. إن ركوب هذه الدراجات بشكل فعال يتعلق بتقنية أكثر من أي شيء آخر. لا يمكنك فقط الخروج من اللعبة وتثبيتها ، لا يهم كيف نجح ذلك في موتوكروس.

لم يكن من الذكاء اختيار دراجة والذهاب فقط ، لذلك طلبت بعض الأفكار من Pikes Peak و Supermoto Champion Chris Fillmore. لقد كان لطيفًا بما يكفي ليوجهني إلى الخطوط المناسبة في مسار شوارع ويلو. هذا التمهيدي البسيط جعلني على المسار الصحيح. أراني كريس الخطوط ، لكن هيث كوفران دربني على تقنيات سباق الطرق الصحيحة. كانت بعض التقنيات معاكسة تمامًا للدراجات النارية. على سبيل المثال ، يتم ترجيح الوتد الداخلي بدلاً من الوتد الخارجي. لا تستخدم الفرامل الخلفية أبدًا. كل ما تبذلونه من الفرملة هو تدريجي ويتم قبل أن تدخل الزاوية. أنت تبقي ساقيك وذراعيك مطويتين. وبالطبع ، تستدير لليسار لتتجه يمينًا. عندما خرجت لممارسة النصيحة التي قدمها لي هيث ، كنت أفكر أكثر من الركوب. شعرت وكأنني روبوت أكثر من فالنتينو روسي. ومع ذلك ، فأنا أعلم على وجه اليقين أنني كنت سأخرج سمكة من الماء بدون مساعدة كريس وهيث. إن ركوب هذه الدراجات بشكل فعال يتعلق بالتقنية أكثر من أي شيء آخر. لا يمكنك فقط الخروج وكرة الشعر ، بغض النظر عن مدى نجاح ذلك في موتوكروس.

كان انطباعي الأول عن 2023 KTM RC390 بسرعة أنه يشعر بالملل. لم أستطع القفز بعيدًا عن القابض مثلما كنت أفعل مع tiddler 125cc للحصول على عدد الدورات في الدقيقة في لحم powerband. لم أكن متأثرا ، على أقل تقدير. ولكن ، بعد أن فجر الجميع من جانبي في مسار Willow Springs كما لو كنت واقفًا ، بدأت أعتقد أن الدراجة ربما لم تكن معجبًا بي.


ساعد المتسابق المحترف كريس فيلمور داريل في تعلم أساسيات الركوب في الشارع.

عندما كنت محترفًا في AMA ، كانت اللياقة البدنية هي اسم اللعبة. ولكن ، في KTM RC390 ، يمكنني الاستمرار في الدوران لفترات طويلة لما بدا وكأنه ساعات دون الشعور بالتعب. كان هذا الجزء المفضل لدي من التجربة بأكملها. كان بإمكاني الركوب لفترة أطول دون التعب الذي قد أشعر به على مضمار موتوكروس. كانت أكبر فائدة من ذلك هي أن تقنيتي أصبحت أفضل في اللفة بعد لفة ، وبحلول نهاية اليوم ، كنت بالكاد أستخدم الفرامل في الزوايا وكنت أدفع حد RC390 لأسفل الظهر بشكل مستقيم. كان اسم هذه اللعبة هو الزخم. إذا ضربت خطوطي وواصلت تطبيق التقنيات المناسبة ، كنت بعيدًا عن الملل. كان تقطير الأدرينالين الخاص بي في حالة زيادة السرعة. لقد كان اندفاعًا في كل مرة أقوم فيها بسحب مسند قدم من خلال زاوية لا تحتوي إلا على شظايا صغيرة من المطاط لإبقائي على عجلتين.

تحويل موتوكروسر إلى سباق الطرق؟

مع اقتراب يومي كمتسابق على الطريق من نهايته ، قفزت صاروخيًا في الزاوية اليمنى الضيقة في نهاية منعطف سريع وعميق وصاعد بسرعة 90 ميلاً في الساعة. تحطمت عجلتي الخلفية عندما دخلت على البنزين. كانت هذه هي المرة الأولى التي يحدث فيها هذا لي طوال اليوم. لحسن الحظ ، أبقى إحساسي بالدراجات النارية هادئًا (أو ربما كان التحكم في الجر) وأبقى RC390 تحت السيطرة. كنت أفكر في أنني قد فعلت شيئًا خاطئًا ، فقد ركزت بشدة وتحمل في اللفات القليلة التالية. خمين ما؟ حدث هذا لي خمس مرات أخرى. أحضرت RC390 إلى الحفر لأنني شعرت أن حظي كان ينفد. منخفض وها ، الإطار الخلفي كان ينهار.

RC390 هي دراجة تعمل في الشوارع ، وليست مجرد دراجة يمكنك ركوبها على الحلبة فقط.

ما الذي كنت أفكر فيه حقًا؟

لم أتمكن من ركوب هذا القدر مرة واحدة منذ أن كنت طفلاً! كان من الرائع الاستمرار في الذهاب دون الحاجة إلى القدوم بسبب الإرهاق. أخبرني العديد من رفاق الشوارع أن راكبي الدراجات النارية يتأقلمون بسرعة كبيرة مع الدراجات الرياضية ، وأعتقد أن هذا صحيح. في غضون ساعات قليلة في Willow Spring ، تمكنت من إبقاء المتسابقين على الطريق لفترة طويلة في مرمى البصر. وبالنظر إلى أن سعر جوهرة الدراجة الصغيرة هذه يبلغ 5899 دولارًا ، أعتقد أنها سرقة لمقدار المتعة التي استمتعت بها ؛ على الرغم من أنني سأحتاج إلى إيجاد راعي إطارات أولاً.

 

قد يعجبك ايضا

التعليقات مغلقة.