يوم الجمعة: فلاش براد لاكي بطولة العالم

براد يتسابق في طريقه ليكون أول أمريكي يفوز بلقب سباق الجائزة الكبرى. 

Tكان طفولة موتوكروس في أمريكا وقتًا ألقى فيه النجوم الأوروبيون ، مثل روجر ديكوستر ، وتورستن هالمان ولارس لارسون ، الضوء على ما يتطلبه النجاح في الرياضة غير المألوفة في ذلك الوقت. افتقر المتسابقون الجدد في أمريكا إلى المهارة والخبرة المطلوبة للإطاحة باليورو ، لكنهم عوضوا عن هذه العيوب بفخر لا يتزعزع وتصميم صارم.

بيركلي ، كاليفورنيا ، قاد الهجوم براد لاكي. كان لاكي ، الذي كان صريحًا وثابتًا في تصميمه ، مصممًا على رفع النجوم والمشارب فوق أسطول رجال الحديد الأوروبيين الذين سيطروا على المشهد في كل قارة. سرعان ما أصبح براد أفضل أمريكي في سلسلة Trans-AMA الشهيرة ، لكنه تفوق عليه من بين أعظم جيل موتوكروس في أوروبا - روجر ديكوستر ، وآكي جونسون ، وهيكي ميكولا ، وآرني كرينج ، وأدولف ويل ، وجويل روبرت ، وآخرين. قال براد: "علمنا الأوروبيون أننا بحاجة إلى أخذ تدريبنا بجدية أكبر ، وقد أخذته على محمل الجد. منذ البداية ، كنت أعلم أنني أريد الذهاب إلى أوروبا والتنافس ضد أفضل الدراجين في العالم ".

فاز براد بسباق 1972 AMA 500 Nationals وحصل على المركز الأول في أميليا إيرهارت بارك في عام 1973.

سرعان ما حصل Lackey على رغبته. في عام 1971 ، أثناء السباق لصالح تشيكوسلوفاكيا ، تم إرسال براد إلى تشيكوسلوفاكيا لمعسكر تدريبي. أثناء وجوده هناك ، تنافس في العديد من 250 سباقات سباق الجائزة الكبرى وتذوق الثقافة الأوروبية. ومع ذلك ، لم يلتزم براد "السيئ" بعد بسلسلة GP. وبدلاً من ذلك ، عاد إلى بلاده وفاز على الفور ببطولة 1972 AMA 500cc الوطنية لكاواساكي. كان لاكي لا يمكن إيقافه ، وفاز بخمس من الجولات الثماني.

"في عام 1981 قفز لاكي إلى سوزوكي. لم تحرز سوزوكي لقبًا عالميًا منذ أن حطم روجر السائق الأصفر الذهب في عام 1975. بدأ لاكي وزملاؤه من خدشهم وصنعوا نسخة خاصة بهم من أفضل القطع الممكنة للتوقف عن العمل.

بطبيعة الحال ، أرادت كاواساكي نجمها أن يدافع عن تاج AMA 500cc في عام 1973 ، لكن براد لاكي كان لديه أفكار أخرى. محاربة الفطرة السليمة ومعارضة رغبات كاواساكي ، حزم Lackey حقائبه وتوجه إلى أوروبا. مع الحد الأدنى من الدعم من Kawasaki ، كافح براد خلال موسم 500cc GP في ذلك العام. كان من المفهوم أن كاواساكي لم يكن يريد القيام بأي شيء مع لاكي في عام 1974. لحسن الحظ ، رأى هوسكفارنا واعدة في الشاب الأمريكي.

براد على غلاف عدد نوفمبر من عام 1982 بعد أن كان أول أمريكي في التاريخ يفوز بلقب سباق الجائزة الكبرى.

بعد ثلاث سنوات على العلامة التجارية السويدية ، انتقل Lackey إلى Honda. وفاز بأول جائزة كبرى له في الدور البريطاني عام 1977 ، وحل بالمركز الثاني العام في ترتيب بطولة العالم 1977 إلى هيكي ميكولا. بطريقة ما انتهى براد في كاواساكي مرة أخرى وأكمل فترة عامين مع العلامة التجارية اليابانية في عامي 1979 و 1980 - على الرغم من أنه فشل في سعيه للحصول على اللقب. في عام 1981 قفز لاكي إلى سوزوكي. لم يفوز سوزوكي بلقب عالمي منذ أن أحضر روجر دي كوستر الذهب الأصفر للدراجات في عام 1975. بدأ لاكي وطاقمه من الصفر وصمموا نسختهم الخاصة من أفضل سوزوك ممكن - غالبًا ما يتخلىون عن قطع غيار لأجزاء أمريكية. لم يكن سوزوكي سعيدًا بذلك ، لكن هدف براد كان الفوز ببطولة العالم FIM 1982 لعام 500 - بغض النظر عما يتطلبه الأمر.

لم يكن الأمر سهلاً. قطع اللاعب البلجيكي أندريه فرومانز تقدم لاكي مع انتهاء السلسلة ، وتأخر فرومان بفارق أربع نقاط فقط في الجولة النهائية في لوكسمبورج. في أول موتو ، قفز البلجيكي إلى تقدم 27 ثانية على لاكي ، لكن الأمريكي تخطى نفسه. مع بقاء خمس لفات ، سكب براد على الجمر ومرر منافسه بنصف لفة لتجنيبها. تم تدمير روح Vromans. كان الموتو الثاني مضادًا للتأثير ، حيث تم دفن أندريه في البداية ، وركب لاكي بحذر للفوز بلقب GP 1982cc 500. وبذلك ، أصبح براد لاكي أول أمريكي يفوز بلقب سباق الجائزة الكبرى. وحذو حذوها أمريكي آخر ، داني لابورت ، حذوه بعد بضعة أسابيع من خلال الحصول على لقب 82 250cc. كان سوزوكي سعيدًا بفوزه بالتاج لكنه غير راضٍ عن كيف حققه براد لاكي - وأسقطه في عام 1983.

قد يعجبك ايضا