الحديد الكلاسيكي: 1963 YAMAHA 250 ASCOT SCRAMBLER

توم وايت

كان منتزه أسكوت في جنوب كاليفورنيا مرتعًا لسباقات المضمار المسطح في غرب الولايات المتحدة في الستينيات والسبعينيات. تتطلب قواعد AMA من الدراجين المحترفين في السنة الأولى التنافس على ماكينات 1960 سم مكعب حتى يحققوا نقاط تقدم كافية للانتقال إلى فئة الهواة. ركب الهواة والخبراء آلات تصل سعتها إلى 1970 سم مكعب (توأم رباعي الأشواط أو فردي رباعي الأشواط سعة 250 سم مكعب).

غالبًا ما ظهرت أفضل التوقعات في فئة 250 مبتدئًا بمحركات Yamaha TD1 ثنائية الأسطوانة في إطارات مخصصة تم إنشاؤها بواسطة Trackmaster و Redline. قررت Yamaha اغتنام الفرصة والدعاية التي جاءت من الفوز بالسباقات في Ascot Park من خلال تقديم Ascot Scrambler لعام 1963. تم اشتقاق نموذج الإنتاج المحدود هذا من طراز YDS2 المتجول في الشوارع (مع أسطوانات الألمنيوم المشابهة لنموذج سباقات الطرق TD1). كانت المكربنات بحجم 24 مم Mikunis - أكبر من وحدات 22 مم في YDS2 ولكنها أصغر من Amals مقاس 1-1 / 16 بوصة التي جاءت بشكل قياسي في TD1. يحتوي Ascot Scrambler على غرف تمدد من الكروم ومكابح TD1.

كانت المبيعات سريعة ، لكن سرعان ما اكتشف المالكون أن المناولة كانت دون المستوى مقارنة بالتوائم ذات الإطارات المخصصة التي كانت تتسابق في أسكوت. تخيل آلة بقوة 35 حصانًا ذات نطاق طاقة عالي الذروة وقاعدة عجلات قصيرة. استمر إنتاج هذه الآلات الفريدة جدًا من عام 1962 إلى عام 1967 مع تغييرات قليلة جدًا. كان سعر التجزئة في عام 1963 هو 745 دولارًا. كانت موديلات عام 1965 وما بعدها تحتوي على مقعد سباق من الألياف الزجاجية ، وهي الطريقة الوحيدة لمعرفة الفرق بينها وبين الموديلات السابقة. كان Ascot Scrambler فريدًا من حيث أنه تم تصميمه وصنعه ليتم استخدامه في مضمار سباق واحد (على الرغم من أنه يمكن استخدامه في مسارات ترابية بيضاوية أخرى). كان الإنتاج محدودًا ، ولكن في عام 1964 ، أصدرت ياماها YDS3 Street Scrambler مع أنبوب مغمور ولوح انزلاقي وإضاءة كاملة.

من الصعب جدًا العثور على أجهزة Ascot Scramblers المستعادة. تأكد من أنه في الواقع Ascot Scrambler. تعد عجلات ومكابح TD1 ذات الحافات المعدنية ولوحة الأرقام الأمامية ذات الأقواس وعادم غرفة التمدد ومرشحات الهواء المثبتة الفريدة وجهاز التحكم من العناصر القياسية. من الصعب العثور عليها بشكل منفصل، ويكاد يكون من المستحيل استبدالها. الرقم التسلسلي الموجود لدينا السنوات الأولى لمتحف موتوكروس أسكوت هو D6-5327. تم العثور على هذه الدراجة في لندن، إنجلترا.

 

قد يعجبك ايضا

التعليقات مغلقة.