النظرة الأولى! 2025 كاواساكي KX250 رباعية الأشواط

      2025 كاواساكي KX250

النظرة الأولى! 2025 كاواساكي KX250 رباعية الأشواط

على مدى العقود الخمسة الماضية، لعبت سلسلة الدراجات النارية Kawasaki KX™ دورًا أساسيًا في توجيه راكبي موتوكروس إلى منصة التتويج. تقف KX كواحدة من أبرز العلامات التجارية في موتوكروس وسوبر كروس، حيث تتحدى KX250 منافستها باستمرار في فئتها. مستوحاة من فريق سباق Monster Energy/Pro Circuit/Kawasaki، تعد KX250 المعاد تصميمها حديثًا قوة لا يستهان بها على أي مسار موتوكروس. من بين ترقياتها لعام 2025 رأس الأسطوانة المعاد تصميمه، وإطار جديد من الألومنيوم خفيف الوزن، وعادم منفذ مركزي، والعديد من الميزات لأول مرة لـ Kawasaki KX250، بما في ذلك مقابض ODI Lock-On، والتحكم في الجر Kawasaki (KTRC)، وأنماط ركوب قابلة للتخصيص يمكن الوصول إليها عبر صندوق التبديل المثبت على المقود، واتصال Bluetooth باستخدام RIDEOLOGY THE APP KX.

KX250 ليست مجرد دراجة نارية؛ إنها الدراجة التي تبني الأبطال. يستفيد الدراجون من الدعم الذي لا مثيل له من فريق السباق Team Green™، بما في ذلك مكافآت المتسابقين الرائدة في الصناعة، وبرامج الدعم والدعم على جانب المسار على الصعيد الوطني. يمكن لراكبي كاواساكي الوصول إلى برنامج Kawasaki Rider Rewards، الذي يقدم مكافآت طوارئ سخية لمجموعة واسعة من سلاسل السباقات في جميع أنحاء البلاد.

2025 كاواساكي الجديدة كليًا أبرز مميزات KX™250:

2025 كاواساكي KX250يحتوي طراز 2025 Kawasaki KX250 الجديد على MSRP بقيمة 8,999 دولارًا وسيكون متاحًا هذا الصيف. 

  • جديد ضبط المحرك
  • جديد الاسطوانة
  • جديد منفذ عادم مستقيم وعادم مركزي 
  • جديد اتصال الهاتف الذكي 
  • جديد مفتاح التحكم في الجر مثبت على المقود 
  • جديد إطار من الألمنيوم خفيف الوزن
  • جديد مقابض قفل ODI
  • جديد غطاء جانبي سهل الإزالة
  • جديد هيكل مريح نحيف
  • جديد KTRC وأنماط الركوب
  • السعر $8,999

جديد محرك 

محرك كاواساكي KX2025 موديل 250

خضعت كاواساكي KX250 لعملية إعادة تصميم كبيرة لعام 2025، بهدف تعزيز أدائها في مختلف القطاعات. لقد عمل المهندسون، الذين شاركوا في العديد من بطولات السوبربايك العالمية، بجد لصياغة أنظمة السحب والعادم لتعزيز توصيل الطاقة المنخفضة إلى المتوسطة المدى. تساعد مجموعة الصمامات التي تتبع الأصابع على تقليل فقدان الاحتكاك، كما تساهم قناة السحب ذات نمط السحب السفلي في زيادة إنتاج الطاقة.

خضع قلب محرك KX250، المكبس، لعملية إعادة تصميم شاملة لتحسين كفاءة الاحتراق. يستوعب التاج المسطح زاوية صمام أضيق ويقلل الضغط قليلاً، بينما تساعد التعديلات الطفيفة على توازن صلابة المكبس على تحسين أدائه. يتميز تصميم المكبس بنفس التصميم السفلي للصندوق الجسري الذي يستخدمه فريق المصنع. تنورة قصيرة وأضلاع خارجية معززة ودعامة داخلية متدفقة بالكامل تجعل المكبس أخف وزنًا وأقوى. 

2025 كاواساكي KX250- مكبس

بالنسبة لعام 2025، تمت إمالة الأسطوانة بمقدار خمس درجات للأمام لتتناسب مع التصميم الجديد لسحب الهواء والعادم، مما يساعد على تقليل الاحتكاك وتوفير طاقة أكثر كفاءة. يتم إزاحة الأسطوانة بمقدار 3 مم للأمام للمساعدة في تقليل الاحتكاك بشكل أكبر وتمكين توليد طاقة أكثر كفاءة. تساعد أسطوانة الألومنيوم مع طلاء مركب من الكروم على توفير نقل سريع للحرارة، ومقاومة أكبر للتآكل والاحتفاظ بالتشحيم لزيادة الأداء والمتانة، كما يقلل تصميم قضيب التوصيل من قوة المكبس على جدران الأسطوانة مما يساهم في الأداء العام للمحرك.

يساهم موازن المحرك الأساسي الجديد أحادي العمود في توصيل الطاقة بشكل أكثر سلاسة وتقليل الاهتزاز لتحسين التحكم في دواسة الوقود، خاصة عند الخروج من الزوايا ذات السرعة البطيئة. يساعد نظام تزييت الحوض شبه الجاف على خلق استجابة أسرع للمحرك حيث يتم تخزين معظم الزيت في ناقل الحركة لإبعاد الزيت الزائد عن العمود المرفقي ومنع فقدان الطاقة. مع وجود حجرة ضحلة لتجميع الزيت في الجزء السفلي من علبة المرافق، حيث تنقله مضخة الكسح إلى ناقل الحركة، يقع الكرنك في أدنى مستوى ممكن للمساعدة في خفض مركز ثقل المحرك. تضمن مضخات الزيت المزدوجة التشحيم المناسب لزيادة الأداء، ويتم تدوير المشعات بمقدار 10 درجات للداخل مما يزيد من تضييق ملف تعريف KX250.

2025 تدفق عادم مدخل كاواساكي KX250

تعمل منافذ السحب والعادم الجديدة المتناظرة على زيادة كفاءة تدفق السحب والعادم لزيادة خرج الطاقة والشعور بالطاقة المنخفضة إلى المتوسطة المدى. تم رفع كاميرا السحب بمقدار 10 مم للسماح بسحب المزيد من السحب السفلي لزيادة كفاءة السحب، وزاوية الصمام أضيق بدرجة واحدة. يتميز الآن توجيه السحب بأسلوب السحب السفلي بزاوية اقتراب أكثر انحدارًا تبلغ 34 درجة لتوفير طريقة أكثر استقامة لدخول الهواء الداخل، مما يعزز كفاءة تعبئة الأسطوانة ويؤثر بشكل مباشر على القوة. إلى جانب شكل رأس الأسطوانة المعدل، والذي تم تصميمه ليناسب رأس الأسطوانة المتماثل الجديد، تمت زيادة القوة الإجمالية للمحرك المنخفض. يعمل تشغيل الصمام التابع للإصبع على تقليل كتلة مجموعة الصمامات مقارنةً بالتشغيل على نمط الغماز ويقلل الاحتكاك في فص الكامة. يساعد طلاء DLC (الكربون الشبيه بالألماس) الموجود على المتابعين على منع التآكل، كما تحتوي فصوص عمود الكامات على طلاء نيتريد الكروم لزيادة المتانة. تساعد مادة مقعد الصمام الخاصة على منع تآكل صمامات التيتانيوم. يعمل تصميم صندوق الهواء الجديد على زيادة إمكانات الحاقنات المزدوجة. يتميز بفلتر هواء على شكل قبة ينزلق داخل وخارج أخاديد التثبيت ويتم تثبيته بخطافات سريعة التحرير لتسهيل صيانة الفلتر.

يسمح عادم المنفذ المركزي الجديد لأنبوب الرأس بالخروج من مركز رأس الأسطوانة والانتقال عبر حامل الإطار بدلاً من جانب الأنبوب السفلي للإطار. مع تحريك طرف رأس العادم للأمام، يمكن أيضًا تحريك كاتم الصوت للأمام للمساعدة في تركيز كتلة الدراجة، مما يؤدي إلى تقدم نهاية كاتم الصوت بمقدار بوصتين للأمام. تم تحريك غرفة مرنان العادم ذات الشكل المسطح، والتي تعمل على زيادة طول أنبوب العادم بشكل فعال وتقليل ضوضاء العادم، بما يزيد قليلاً عن بوصتين إلى الداخل لتقليل التداخل مع ساق الراكب، ويساهم الوضع الجديد أيضًا في الوصول بسهولة إلى الأرض، مما يكون مفيدًا للراكب على خط البداية.

2025 تخطيط مدخل كاواساكي KX250

تم استخدام تصميم جديد لجسم الخانق مقاس 44 مم ليتوافق مع التصميم الجديد لمنفذ السحب والعادم، كما يعمل المسار الأكثر استقامة إلى الأسطوانة على توحيد تدفق الهواء لزيادة كفاءة السحب وإحساس أفضل بالطاقة بشكل عام. يعمل الاتجاه العكسي على إمالة صمام الفراشة المفتوح من الأعلى نحو الأسطوانة للحصول على أفضل رذاذ للوقود واستجابة الخانق، ويتم نقل الحاقن الرئيسي لأسفل بمقدار 11 ملم بالقرب من الأسطوانة، بحيث يتم حقن الوقود في تيار هواء عالي التدفق. يؤدي هذا إلى توفير الوقود لغرفة الاحتراق بسرعة لتحسين الاستجابة الخطية للخانق. 

يقوم الحاقن الثانوي برش الوقود أسفل مركز قناة السحب، مما يتيح رذاذًا أفضل للوقود ويتيح مزيدًا من الوقت ليبرد الخليط قبل دخول غرفة الاحتراق. تساعد المحاقن المزدوجة الدقيقة للوقود على توفير استجابة فورية للخانق وقوة قوية عبر نطاق دورات المحرك. يوفر الحاقن السفلي استجابة سلسة وفورية بينما يوفر الحاقن العلوي تعزيز الطاقة. مع زيادة كل من عدد الدورات في الدقيقة وموضع الخانق، تتحول العملية الأساسية من الحاقن السفلي إلى الحاقن العلوي. في التروس الأولى والثانية، يكون التبديل أكثر تدرجًا، بينما في التروس الأعلى، يكون التبديل فوريًا. يساعد جسم الخانق المدمج مقاس 44 مم على تقليل الوزن ويوفر بداية سهلة واستجابة حادة للخانق وتوصيل مستقر للوقود خلال القفزات والصيحات والتعويض تلقائيًا عن الظروف المتغيرة. 

2025 كاواساكي KX250- كرنك

يوفر القابض الهيدروليكي من Kawasaki إحساسًا مباشرًا وحركة رافعة خفيفة. مع اللعب الأقل مع ارتفاع درجة حرارة القابض أثناء الاستخدام المكثف، يتم توفير شعور أكثر اتساقًا للراكب. يستخدم القابض زنبرك قرصي مخروطي واحد لتشغيل القابض الخفيف عند سحب الرافعة، ويساعد نطاق تعشيق القابض الواسع الراكب على التحكم بشكل أفضل في القابض. تحتوي لوحات الاحتكاك أيضًا على أجزاء متوازنة لتعزيز الفصل النظيف للأقراص للمساعدة في تقليل السحب عند فصل القابض.

توفر عودة التشغيل الكهربائي إلى KX250 راحة تشغيل المحرك بسرعة وسهولة بضغطة زر ويتم تشغيله بواسطة بطارية ليثيوم أيون مدمجة وخفيفة الوزن. 

جديد الأدوات والتكنولوجيا

تطبيق 2025 Kawasaki KX250-Rideology

لأول مرة على KX250، يمكن للركاب الآن التبديل بسرعة وسهولة بين تعيين المحرك العادي والعدواني في وحدة التحكم الإلكترونية باستخدام زر الوضع الموجود على المقود الأيسر. توفر الخريطة العدوانية استجابة أكثر وضوحًا للخانق بينما توفر الخريطة العادية استجابة خطية أكثر. يمكن للركاب ضبط الخرائط وفقًا لإعداداتهم المفضلة باستخدام RIDEOLOGY THE APP KX* على هواتفهم الذكية.

يأتي 2025 KX250 مزودًا بنظام التحكم في الحركة Kawasaki TRaction (KTRC)، والذي يمكن تفعيله وتبديله بين الضعيف والقوي اعتمادًا على تفضيل الراكب باستخدام زر على لوحة المقود اليسرى. يقوم نظام التحكم في الجر بمراقبة سرعة المحرك وتستشعر وحدة التحكم الإلكترونية ارتفاع عدد دورات المحرك في الدقيقة عندما تزيد سرعة العجلة الخلفية بسرعة كبيرة، مما يؤخر توقيت الإشعال لتعزيز الجر. يمكن للركاب أيضًا إيقاف تشغيل النظام إذا كانوا لا يرغبون في الاستفادة من التحكم في الجر.

2025 كاواساكي KX250-علبة هوائية

يعود وضع التحكم في الإطلاق إلى الدراجة النارية لهذا العام وهو مشابه للنظام المستخدم في الدراجات التي يقودها فريق سباق مصنع Monster Energy®/Pro Circuit/Kawasaki. من خلال الضغط على زري الوضع وKTRC في الوقت نفسه، يتم تنشيط وضع التحكم في الإطلاق، ويتحول إلى خريطة محرك منفصلة تساعد الدراجين على تحقيق أقصى قدر من الجر وزيادة فرصهم في الحصول على بداية جيدة. تتمتع ميزة التحكم في الانطلاق بأكبر قدر من التأثير خلال الثواني القليلة الأولى من تحرير القابض من البداية، ويتم فصله تلقائيًا عند نقل ناقل الحركة إلى الترس الثالث، والعودة إلى وضع الطاقة المحدد مسبقًا.

مثل KX450، يستخدم KX250 الآن اتصال الهاتف الذكي باستخدام تطبيق RIDEOLOGY THE APP KX*، مما يسمح للركاب بتعديل وقود دراجتهم وتوقيت الإشعال دون عناء. تم تركيب وحدة اتصال على الإطار الخلفي الأيسر، ولا حاجة إلى تركيب ملحقات. هناك العديد من الوظائف المتاحة داخل التطبيق، بما في ذلك معايرة KX™ FI ومراقبة المحرك وسجل الصيانة وسجل الإعداد. 

2025 كاواساكي KX250-وحدة الاتصالات

-معايرة KX™ FI: وباستخدام واجهة التطبيق الشبكية المكونة من ستة × ستة، يمكن ضبط حجم الوقود وتوقيت الإشعال للخريطتين الأصليتين للدراجة بشكل دقيق ليناسب الظروف و/أو التفضيلات عبر الهاتف الذكي. 

-مراقبة المحرك: أثناء تشغيل المحرك، يمكن عرض ميزات مثل عدد دورات المحرك في الدقيقة، وزاوية الخانق، وضغط سحب المحرك، ودرجة حرارة سائل التبريد، ودرجة حرارة الهواء، وإزاحة الإشعال من الهاتف الذكي. 

-سجل الصيانة: يمكن تسجيل سجلات الصيانة على نمط المذكرة. 

-سجل الإعداد: يمكن تسجيل ملاحظات الإعداد على نمط المذكرة.

*RIDEOLOGY THE APP KX غير مخصص للاستخدام أثناء تشغيل السيارة. استخدم RIDEOLOGY THE APP فقط عندما لا تكون السيارة قيد التشغيل ويكون القيام بذلك آمنًا.

جديد CHASSIS 

2025 كاواساكي KX250- الشاسيه

لاستيعاب منافذ سحب المحرك والعادم الجديدة، يتميز 2025 KX250 بإطار محيطي جديد من الألومنيوم خفيف الوزن مأخوذ مباشرة من 2024 KX450 الذي نال استحسانًا كبيرًا والذي يوفر معالجة خفيفة ورشيقة وشخصية مركبة. تم تحسين توازن الصلابة ويساهم في زيادة الشعور بالواجهة الأمامية لتحسين أداء المنعطفات في نطاق أوسع من الظروف مع الحفاظ على رباطة جأش أفضل أثناء التسارع والكبح، مما يساهم في أوقات دورات أسرع وأداء أفضل للراكب.

 تمت إعادة تشكيل المفصل الأمامي للأنبوب السفلي على شكل حرف Y وتحريكه لأعلى بمقدار 4.9 بوصات ويتطلب تصميم سحب السحب السفلي الجديد الأكثر انحدارًا تحريك الأنبوب المتقاطع العلوي لأسفل أسفل المدخول، وتحريك الأنبوب المتقاطع السفلي لأسفل وخفض حامل الصدمات الخلفي. 

2025 إطار كاواساكي KX250

يساعد شكل وموضع المفصل Y الجديد للأنبوب السفلي، جنبًا إلى جنب مع شكل الأنبوب المتقاطع العلوي الجديد وشكل الضلع المنقح عند قوس الذراع المتأرجح، والأنبوب المتقاطع السفلي المربع الجديد، على المساهمة في تعزيز الصلابة. تساعد زيادة مركزية الكتلة على المساهمة في التعامل الذكي مع الدراجة، وتساعد الصلابة الالتوائية المنقحة على زيادة الشعور بالواجهة الأمامية عند الانعطاف في نطاق أوسع من الظروف. تتكون الآن دعامات تثبيت المحرك الخلفي من الألومنيوم وتكمل دعامات تثبيت المحرك الأمامي الفولاذية للمساعدة في توفير تحكم ذكي واستقرار أفضل في الخط المستقيم. بشكل عام، الإطار أخف بقليل بمقدار نصف رطل من 2024 KX250. 

يتم استخدام المحرك المعاد تصميمه كعضو مضغوط، مما يساهم في توازن الصلابة الإجمالي للإطار، ويساعد الذراع المتأرجح على توفير الصلابة المناسبة لتتناسب مع الإطار والمساهمة في جر العجلة الخلفية. تم إعداد توازن الهيكل وإعداداته وتناسب الدراجين ذوي الخبرة في السباق، مما يجعلها خيارًا رئيسيًا للمتسابقين. مع التركيز على التصميم على توفير أقصى قدر من الجر أثناء التسارع، تم وضع أبعاد وتصميمات محددة للهيكل للمساعدة في منع تقرفص الهيكل وتحسين الجر بما في ذلك أضلاع التعزيز، ومحور الذراع المتأرجح، وعمود الإخراج، وحوامل الوصلات، والمحور الخلفي. 

جديد نظام التعليق والمكابح

2025 كاواساكي KX250 شوكة شوا الجديدة

مستوحاة من الإطار الجديد لـ KX™450  بفضل مكونات تعليق Showa، يأتي KX250 الآن مزودًا بشوكات أمامية زنبركية مقلوبة عالية الأداء مقاس 48 مم من Showa والتي توفر حركة سلسة طوال شوط الشوكة. تم ضبط مستويات الصمامات الداخلية والزيت داخل الشوكات بشكل دقيق لتتناسب مع الإطار الجديد لزيادة امتصاص الصدمات والجر. تتميز الشوكات بأنابيب داخلية ذات قطر كبير، مما يتيح استخدام مكابس التخميد مقاس 25 مم والتي تسمح بضغط داخلي أقل وتخميد ثابت. تعمل طبقة كاشيما الموجودة على الأنابيب الخارجية للشوكات على إنشاء سطح صلب منخفض الاحتكاك للمساعدة في منع التآكل داخل الأنابيب، مما يضمن بقاء الأسطح المنزلقة ناعمة بمرور الوقت مع حماية الجزء الخارجي من التآكل. تساهم مادة التشحيم الموجودة في الغلاف في إجراء تعليق أكثر سلاسة وإحساس أفضل بالركوب بشكل عام.  

2025 كاواساكي KX250 صدمة شوا الجديدة

وفي الخلف، تكمل صدمة شوا الجديدة الشوكة الأمامية الجديدة. تتميز الصدمة الخلفية بإمكانية تعديل الضغط المزدوج، مما يسمح بضبط التخميد عالي السرعة ومنخفض السرعة بشكل منفصل. منذ أن تم وضع موضع تركيب الصدمة في الأسفل، تم تقصير الصدمة نفسها بمقدار 32 ملم ولكن شوط التعليق ظل كما هو. تمت إعادة وضع خزان الخزان على الجانب الأيسر من الدراجة النارية لتوفير مساحة أكبر لنظام العادم. يقوم نظام ربط التعليق الخلفي Uni-Trak® الجديد بتثبيت ذراع التعليق أسفل الذراع المتأرجح، مما يتيح شوط تعليق خلفي أطول. تتوافق إعدادات الصدمات مع توازن صلابة الإطار للمساعدة في تحقيق أقصى قدر من الجر، ويتم تبطين الجزء الداخلي من خزان الصدمات بطبقة كاشيما لتحسين عمل التعليق. 

2025 كاواساكي KX250- فرامل أمامية

المساهمة في العديد من مكونات السباق على طراز المصنع على دراجة نارية KX250 هي فرامل قرصية على شكل بتلة. يوجد في الأمام دوّار كبير الحجم يبلغ 270 مم، والذي يوفر قوة كبح قوية وتحكمًا رائعًا. وفي الخلف، يساهم القرص مقاس 240 ملم في قوة إيقاف قوية، مما يكمل القرص الأمامي الكبير. تساهم الأقراص ذات شكل البتلة في إضفاء مظهر رياضي وتساعد على تشتيت الحطام.

يأتي 2025 KX250 الآن مزودًا بإطارات Dunlop MX34 لزيادة أداء المنعطفات والجر والمتانة. 

جديد بيئة العمل 

2025 أغطية كاواساكي KX250

يتميز 2024 KX250 بهيكل جديد تمامًا يسمح للركاب بتغيير وضع الركوب بسهولة أكبر. تلقت الأغطية والأغطية الجانبية والرفارف الخلفية جميعها تحديثات لتصميمها وأصبحت الآن أكثر ثباتًا، مما يكثف المظهر العام ويزيل نقاط التثبيت لأحذية الراكب وركبتيه للحصول على مظهر أخف وزنًا. يتميز الغطاء الجانبي بتصميم جديد سريع التحرير، مما يسهل الوصول إلى مرشح الهواء بشكل مريح وبدون أدوات. الجزء العلوي من خزان الوقود منخفض مما يسمح للمقعد بالجلوس بشكل مسطح، مما يسمح بزيادة الحركة عند الانزلاق للأمام على الدراجة النارية. 

لمزيد من الراحة للراكب، أصبحت مقابض ODI Lock-On الآن قياسية في KX250. يعمل نظام القبضة المبتكر هذا على تثبيت المقابض على المقود وسيبسط عملية استبدال المقابض. تم تزيين المقابض بتفاصيل خضراء في الأطراف المطاطية وأجهزة التثبيت، مما يواصل صورة السباق الحادة للدراجة النارية. 

توجد العديد من مكونات ERGO-FIT® في KX250، مما يسمح للركاب بتخصيص الدراجة النارية لتناسب تفضيلاتهم. يوفر المشبك الثلاثي العلوي موقعين للتركيب لمشابك المقود ذات الوجهين، مما يسمح بوضع المقود في أحد المواضع الأربعة مع نطاق قابل للتعديل يبلغ 35 مم. يساعد قضيب Fatbar المصنوع من الألومنيوم Renthal مقاس 1-1/8 بوصة على تقليل الاهتزازات المنقولة إلى الراكب، كما أن الانحناء يجعل من السهل على الدراجين وزن العجلة الأمامية. يمكن تركيب دعامات مسند القدم في وضعين، مما يسمح للراكب بتغيير الارتفاع بما يصل إلى 5 مم. 

تفاصيل على طراز المصنع تضفي على KX250 دائرة كاملة. لوحات أرقام بلاستيكية خضراء، ولمسة نهائية ذهبية على حشو الزيت، وغطاء صواميل دولاب الموازنة وغطاء فحص التوقيت، وأضواء خضراء على أدوات ضبط التعليق تحاكي مظهر آلات كاواساكي في المصنع، والعجلات السوداء والمشابك الثلاثية وأغطية رأس الأسطوانة تكمل الجير اللون الاخضر. تم تصنيع أغطية القابض والمولد ورأس الأسطوانة من المغنيسيوم خفيف الوزن. ولتخصيص الدراجة النارية بشكل أكبر، يمكن للراكبين شراء أسنان مسننة أمامية وخلفية، وشوكة أكثر صلابة أو أكثر ليونة ونوابض صدمية، وأغطية خالية من الرسومات جاهزة لمجموعات الرسومات المخصصة. 

2025 كاواساكي الجديدة كليًا KX250X أبرز الملامح:

2025 كاواساكي KX250X عبر البلاد

  • جديد الاسطوانة
  • جديد منفذ عادم مستقيم وعادم مركزي 
  • جديد اتصال الهاتف الذكي 
  • جديد مفتاح التحكم في الجر مثبت على المقود 
  • جديد إطار من الألمنيوم خفيف الوزن
  • جديد مقابض قفل ODI
  • جديد غطاء جانبي سهل الإزالة
  • جديد هيكل مريح نحيف
  • جديد KTRC وأنماط الركوب
  • السعر $9,099
  • جديد ضبط المحرك  
  • جديد إعدادات التعليق 
  • مسنده
  • عجلة خلفية 18 بوصة
  • إطارات دنلوب AT81 للطرق الوعرة
  • سلسلة مختومة

2025 KX250X هو نموذج منافسة على الطرق الوعرة عبر البلاد يتميز بنفس التكنولوجيا المثبتة في البطولة الموجودة في ماكينات موتوكروس KX250 ولكن تم ضبطه للمنافسة على الطرق الوعرة. تشترك الدراجة النارية في جميع السمات الفائزة مع نظيرتها KX250 بما في ذلك المحرك والإطار والهيكل والتصميم، ولكنها تتميز بإعدادات تعليق مُحسّنة للمنافسة على الطرق الوعرة، وعجلة خلفية مقاس 18 بوصة، وإطارات Dunlop AT81 للطرق الوعرة، وسلسلة محكمة الغلق و موقف جانبي مناسب. 

قد يعجبك ايضا

التعليقات مغلقة.