يوم الجمعة الفلاش ديفيد بيليز 1985 AMA 500 ذكريات وطنية

ديفيد بيلي

تم التقاط هذه الصورة في هانغتاون ​​عام 1985 ، وهي ثاني 500 مواطن في ذلك العام. كان أول مواطن من السلسلة في Gainesville. كنت أنزل من موسمي 1984 500 ، وكان 84 RC500 واحدة من الدراجات المفضلة لدي على الإطلاق. كانت سريعة للغاية وتم التعامل معها بشكل رائع. مهما كان ما أريد القيام به على هذه الدراجة فلن يكون هناك مشكلة. كانت المشكلة الوحيدة التي واجهتها هي أن الأنبوب سيحرق ساقي بشدة. لذلك في عام 1985 ، دأبت شركة هوندا على وضع كل شيء في مكان رائع بالفعل وجعلت أحد المشعات أقصر. حاولت هوندا تصميمها قليلاً. اعتقدت أن الدراجة ستكون أفضل من دراجة 84 '، لكنها لم تكن كذلك. لقد كافحت في ذلك في Gainesville. أنا وبروك [غلوفر] كنا نقاتل الدراجات النارية الأولى ، لكنه شقني بشدة. صعدت على بعد حوالي 50 ياردة من خط النهاية ، وفي أسفل التل قبل العلم المتقلب ، استسلمت. قلت لنفسي: "حسناً ، لقد ضربني بروك". كان ذهني نوعًا ما ، لأنه كان كل ما يمكنني فعله لمجرد الحصول على المركز الثاني. اكتشفت أنها ستكون سنة طويلة. كل ذلك كان يمر في رأسي ، وفي الوقت نفسه ضربت حافة صخرية غير تقليدية في الجزء السفلي من التل وحطمت بشكل سيئ. فركت ركبتي ، وأذهلني التصادم لأنه صفعني بقوة. استطعت رؤية العلم المتقلب ، لكنني لم أستطع النهوض. I DNF'ed. في لحظة واحدة كنت في المركز الثاني ، والتي لم تكن طريقة سيئة لبدء المسلسل ، وفي المرة التالية كنت أستلقي على الأرض وغير قادر على إنهاء الدراجات النارية.

"لم أكن لأركب الدراجات النارية الثانية. كانت ركبتي تقتلني. حصلت على التسجيل في اللحظة الأخيرة وبدأت في أقصى خارج البوابة. لا أعرف حتى إذا كانت هناك بوابة هناك! استقلت الوقوف لمعظم الدراجات النارية ، وبدلاً من ذلك أصبحت أكثر راحة. لم أكن أركب سرعة Broc ، لكنني خرجت من العلبة وأنتهيت في المركز الثاني. كنت أعلم أنني كنت موتو في النقاط ووجدت أنه سيكون موسمًا طويلًا. هذا هو كل ما حدث في الجولة الثانية في Hangtown.

"حصلت على الصورة في أول موتو في هانجتاون. لقد أعادوا تكوين القسم دائمًا بعد البداية. وصلنا إلى الحظيرة اليمنى ، وقمنا يسارًا ضيقًا ، وذهبنا في قسم من ثماني قفزات. يمكنك مضاعفتهم ، لكن الأمر كان ضيقًا حقًا. لذلك بدأت في البداية ، وصنعت اليمين وذهبت على نطاق واسع ، وأثقلت اليسار ، ولم أستطع القفز في أول ضعف. انتهى بي الأمر بتدوير كل قفزة ، والتي كانت بطيئة للغاية. الحزمة كلها عالقة ورائي [ضحك]. كان Broc ورائي مباشرة ، ثم ذهبنا إلى اليسار التالي من الكبح. سمعته يقول ساخرًا: "كان ذلك جيدًا حقًا". لقد كان أمرا مضحكا [ضحك]. بالنسبة له أن يكون ذلك التسليم الكوميدي وبالنسبة لي أن أعتقد أنه في نفس الوقت كان فرحان. ثم ذهب بجانبي وأخرج تقدمًا كبيرًا. أعتقد أنني عدت منه وربحت موتو ، لكنه فاز بالموتو الثاني وحصل على الإجمالي. نظرت في ذلك اليوم مثل ، "حسنًا ، ربحت موتو وأشعر بتحسن قليلاً على الدراجة." كان التقدم. أدركت أنه بينما كان لدي طريق طويل للذهاب لتعويض النقاط التي خسرتها في Gainesville ، كنت لا أزال في البحث عن البطولة.

"في الصورة أعلاه ستلاحظ أنني أرتدي جرامي التمهيد. حسنًا ، لقد كسرت قدمي ولفت كاحلي عدة مرات طوال مسيرتي في أحذية JT Racing. بدوا رائعين وكانوا مرتاحين ، لكن كان لدي أقدام أكبر وألقتهم على الأرض كثيرًا. الأحذية في ذلك الوقت لم تكن كما هي الآن. لقد بدلت وارتديت Alpinestars الهجينة Hi-Point ، وبالطبع لم يكن جون غريغوري [مالك سباقات JT] محترقًا. اضطررت إلى إزالة اللوحة المعدنية الأمامية ، وكانت الأحذية واضحة. سيكون ذلك مثل ارتداء ملابس الزفاف وحذائك سخيفة [ضحك]. لقد شعرت بالصدمة من مظهر تلك الأحذية ، لذلك وضعت الجراميق فوق الأحذية حتى يكون جون أكثر سعادة. شعرت بأنني كنت أتعدي على صفقة جوني أومارا ، لأن الجراميق التمهيدية هي أمره ، لكن كان عليّ تغطية حذاء هاي بوينت. ثم ركبت بشكل أفضل.

"بالنسبة للمواطنين الثلاثة التاليين ، خطت خط الفوز. بعد Hangtown كانت لاس فيغاس. لقد كانت درجة غازيليون و فزت بكل من الدراجات النارية. كنت جيدة في الرمال والحرارة. ثم ذهبنا إلى هاي بوينت. لقد استقبلني بروك بشكل عام ، لكنه حطمها بشكل سيئ خلف خط البداية على ثنائي هبوطي قبل الثلاثي الصاعد. عازم مقوداه بشدة لدرجة أنني اعتقدت أنه لن يكون قادرًا على إنهاء المركز الثاني. استطعت أن أرى مدى سوء قضبانه عبر المسار. أعتقد أنه حتى انسحب إلى الحفر ليقوم جون R [ميكانيكي Glovers ، Jon Rosenthal] بثني القضبان مرة أخرى. على أي حال ، أنهى المركز الثاني في موتو والثاني بشكل عام في اليوم. بعد أن كانت High Point هي Six Flags في أتلانتا ، جورجيا ، فزت بكل من الدراجات النارية هناك. كنت قد أغلقت فجوة النقاط قليلاً ، ولكن بعد ذلك جاءت ليكوود ، كولورادو ، والتي كانت كارثة.

"لقد جئت إلى عام 1985 من المواطنين الذين لم يجروا ما يكفي من الاختبار ، وكنت راضياً. لقد تصورت أنني سأفوز باللقب مرة أخرى. BROC ، من ناحية أخرى ، كان على استعداد للسباق. ياماها عملت على تبريده YZ490. قد لا يبدو أنها خدعة أو تبدو وكأنها خدعة بلدي ، ولكن يبدو أنها تعمل بشكل جيد. لقد كان متحمسًا جدًا ، أيضًا. الجداول قد تحولت. "

"جئت إلى 1985 المواطنون لم أقم باختبارات كافية ، وكنت راضيًا. اكتشفت أنني سأفوز باللقب مرة أخرى. بروك ، من ناحية أخرى ، كان على استعداد للسباق. قام ياماها بعمل لـ YZ490 المبرد بالهواء. قد لا تبدو أو تبدو خدعة مثل سيارتي هوندا ، ولكن يبدو أنها تعمل بشكل جيد. كان لديه دوافع فائقة أيضًا. تحولت الجداول. في Hangtown ، بدأت الأمور تسير ، ثم فزت بستة دراجات نارية متتالية. كنت أقل بعشر نقاط فقط أو في مكان ما هناك متوجها إلى كولورادو. حصلت على مخروق في وقت مبكر من موتو الثاني بعد أن ضربني بروك في الأول. هذا عندما فكرت في نفسي ، "هناك العنوان". الغريب ، ثم جرح بروك معصمه ، وأذيت معصمي أيضًا. كانت تلك السنة فوضى [ضحك]. أنت تعرف ماذا؟ أخذ بروك مني العنوان. لقد فعل بي في ذلك العام ما اعتقدت أنه سيفعله بي عام 1984. رأيته في عام 1981 ومرة ​​أخرى في عام 1983 على 500 ، وركب 500 بالطريقة التي كان من المفترض أن تفعلها. كان سلسًا ودقيقًا ، يختار دائمًا خطوطًا جيدة. من الواضح أنه كان أسرع رجل على 500 ، وكان لدي الكثير من الاحترام له. عندما كان علي أن أواجهه في عام 1984 ، كنت في استعداد تام ، وكانت دراجتي مذهلة. فزت بـ 18 من أصل 20 دراجة نارية. في عام 1985 استعادها مني.

"بالنسبة للسباق 500 الأخير من موسم 1985 ، جعلتني هوندا أنزل إلى فئة 250 في Washougal. كرهت ذلك. على الرغم من أن جوني [O'Mara] هو صديقي وأردت أن أراه جيدًا ، فقد كان الأمر طويلًا بالنسبة له للفوز على [Jeff] Ward للحصول على لقب 250 في ذلك العام. لطالما كان لدي هذا الشيء حول عدم الرغبة حقًا في الدخول إلى الصورة حيث لا أنتمي ولدي تأثير على النتيجة. لم يجلس معي بشكل صحيح ، على الرغم من أن هوندا طلبت مني التنحي والسباق. كما أحضروا [رون] ليشين من الدرجة 125. فهمت لماذا أرادتني هوندا أن أفعل ذلك ، ودفعوا راتبي ، لكنني اعتقدت أن ذلك كان خاطئًا. أنا أحب ذلك 250 ، على الرغم. كنت أعاني من مثل هذا العام الكئيب على 500 أيضًا. Washougal هو مكان جميل ، وكان المسار جميلًا في ذلك اليوم في البقع. بعض الأقسام كانت مغبرة اضطررت لركوب تصفيات لأنني لم أركب الدرجة 250 في ذلك العام. لم يكن هناك أي ضغط ، وكان لدي انفجار في هذا التصفيات. لقد كانت واحدة من أكثر السباقات الممتعة التي قضيتها طوال العام. ثم في أول موتو كان لدي بداية فاسدة حقًا ، لأن رأسي لم يكن فيها. كان الطقس متربًا حقًا ، وأعتقد أنني حصلت على تراكم. لقد أخافني ، لذلك ركبت أسفل التل وانزلقت. لقد كان أحد السباقات الوحيدة التي تركتها في حياتي المهنية كلها.

"قلت شيئاً لوردي في ذلك اليوم ، وجوني لا يعرف ذلك حتى. لم يكن هناك شيء ضد جوني ، لأنني أردت له الأفضل ، لكنه كان بحاجة إلى كسبه. لم أكن بالضرورة من محبي جيف [وارد] في ذلك الوقت. لكني كنت أحترمه. نظرت إليه وقلت أنه لا يجب أن يقلق عليّ ، لأنني لن أقذف معه. في العام التالي ، في الفصل 500 ، كان بيني وبين [ريكي] جونسون في أول موتو في Washougal في آخر مواطن وطني لهذا العام. ذهب في زاوية ، نظر إلي ، ودعني أذهب. اعتقدت أنه من الرائع أن يفعل ذلك. لقد أحدثت فرقًا كبيرًا ، لأنني أنا وريك بفارق سبع نقاط فقط. لم يكن وارد يريد التدخل ، لذا رد الجميل. لم أر تلك القصة من قبل. لم أقم دائمًا بالأمور بشكل صحيح ، لكنني حاولت دائمًا فعل الشيء الصحيح. إذا كنت ستبقى في الرياضة لفترة من الوقت ، فسوف ينتهي بك الأمر في المشي عبر الحفر. عليك أن تتوافق مع الجميع إلى حد ما. لم أكن أرغب في القيام بأشياء غريبة ستعضني لاحقًا.

"شيء آخر ، وضعت هوندا جو جو كيلر على 500 في السباق الأخير من العام في عام 1985. كان لديّ شعور بالسرقة من أن دراجتي السباق لم تكن بالسرعة التي كانت عليها في عام 1984 RC500. بدت الدراجة جيدة ، لذلك لم يصدقني الناس عندما أخبرتهم أنها لم تكن سريعة. توقف المحرك في وقت مبكر. كان لديها قوة صلبة في النهاية ، لكن لم يكن لديها قوة غاشمة مثل قوة 84. حسنًا ، جاء جو جو إلي بعد التمرين في واشوغال ، وتساءل ، ما إذا كانت دراجتي بطيئة [ضحك]. الشيء المضحك هو أنه بسبب القوة الخفيفة ، فزت بسهولة بكل من الدراجات النارية في USGP 1985 في Carlsband. كان المسار عبارة عن حلبة للتزلج على الجليد ، وكان من السهل ركوب 500 سيارة في هذه الظروف. في هذه الأثناء ، دفع Broc بقوة وتراجع عدة مرات. هذه القوة المعتدلة لم تنجح في الكثير من المواطنين ، لكنها كانت رائعة في كارلسباد ".