في البحث عن المزيد من الطاقة ، قمنا بتصميم دراجة نارية 280cc KTM 250SXF


هذه القصة تدور حول المحرك أكثر من كونها تدور حول الدراجة نفسها. وبشكل أكثر تحديدًا ، يتعلق الأمر بالاتجاه الذي يمثله هذا المحرك. إن محرك KTM 2012 250SXF هو أعجوبة ميكانيكية متطورة ب 248.6 سم مكعب ومبردة بالماء وحقن الوقود. تم تطويره لدمج حقن وقود Keihin ، رسم الخرائط الرقمية ، بدء التشغيل الكهربائي وقابض هيدروليكي. إنها رائدة الموضة بأكثر من طريقة.

هل يمكنك أن تقول أن ذلك هو ثقب كبير؟ نستطيع ، ولكن لا يوجد دليل للمراقب العارض. ومع ذلك ، يمكن للرجل في السرج معرفة الفرق في غضون بضعة أقدام.

الكثير مما أنجزته KTM بمحركها موتوكروس غير متاح من أي شخص آخر. هل تحتاج إلى أمثلة؟

(1) بدء التشغيل الكهربائي. لا توجد دراجة موتوكروس أخرى تأتي مع زر التشغيل. كان تحريك المبتدئ إلى 250SXF خطوة جريئة - ربما ليست خطوة ذكية ، ولكنها شجاعة من وجهة نظر التسويق. كانت KTM على استعداد لزيادة وزن الدراجة للتأكد من أن أي متسابق ، في أي موقف ، يمكنه الحصول على المحرك بسهولة.

(2) رسم الخرائط.  جميع دراجات موتوكروس رباعية الأشواط الحديثة لديها خرائط قابلة للتعديل؟ على الرغم من أن معظمها يتطلب برامج وجهاز كمبيوتر للقيام بذلك. يحتوي 250SXF على ثلاث خرائط مثبتة بالفعل في الصندوق الأسود. بالإضافة إلى ذلك ، فهي توفر ضبط البرامج أيضًا.

(3) القابض الهيدروليكي. ماذا تنتظر بقية العالم؟ تستمر هوندا في التهديد بالذهاب هيدروليكيًا ، ولكن حتى اليوم ، لا تأتي دراجات موتوكروس يابانية الصنع بمحرك مرن. ضبط القابض الهيدروليكي ذاتيًا ، مما يجعلها تدوم لفترة أطول.

(4) متابعو الاصبع. تستخدم KTM متابعي الأصابع في العديد من محركات موتوكروس. يعد متابعو الأصابع طريقة فريدة وفعالة لنقل الحركة الدوارة لفصوص الكام مباشرة إلى أسفل الصمام. يتم استخدام التكنولوجيا في معظم سيارات الفورمولا 1.


قفزت طاقة الذروة ما يقرب من خمسة مهور إلى 40.15 حصان. والأفضل من ذلك ، أنها وصلت إلى علامة 40 حصانًا عند 9900 دورة في الدقيقة وبقيت هناك حتى 13,000 دورة في الدقيقة.

الآن ، قد تعتقد أنه مع كل هذه الحيل التكنولوجية الفريدة ، سيقف محرك KTM 2012SXF لعام 250 في أوسلو جاهزًا لاستلام جائزة نوبل. ليس كذلك. المواصفات لا تروي القصة كاملة. على الرغم من ابتكار محرك الطاقة النمساوي ، إلا أنه لا يمكنه التغلب على حقيقة أن الدراجة بطيئة ودهنية وكسولة ، ولم يعط النمساويون أي تفسير لسبب فقدان KTM 2012SXF لعام 250 لقوة حصان كاملة لأخيه لعام 2011.

يعيدنا كل هذا إلى بياننا الافتتاحي ، أن هذه المقالة تدور حول محرك أكثر من دراجة وعن الاتجاه الذي يمثله هذا المحرك ، وكان الاتجاه الذي نتحدث عنه شعارًا لبرجر كنج منذ عام 1954؟ " طريقك." منذ الانكماش الاقتصادي ، قرر العديد من راكبي الدراجات النارية المتشددين توخي الحذر عند اختيار كيفية إنفاق دولاراتهم التي حصلوا عليها بشق الأنفس. إنهم يريدون الحصول على طريقهم. ليس من قبيل المصادفة أن الارتفاع المفاجئ في KTM يتوافق تمامًا مع اتجاه "احصل على طريقتك الخاصة". مع استبعاد الاقتصاد السيئ من المشترين الأقل التزامًا ، ارتفع الدراجون المتشددون إلى قمة السلسلة الغذائية. كانوا من الدراجين ذوي الخبرة ولم يرغبوا في دراجة موتوكروس 450cc أخرى ظهرت من خط التجميع مثل العديد من غسالات Maytag. أرادوا شيئًا مميزًا ، شيء شخصي. خاطبت KTM هؤلاء المستهلكين من خلال بناء تشكيلة تضم نماذج ثنائية الشوط وأربعة أشواط في مجموعة متنوعة من تكوينات الإزاحة والهيكل. خمين ما؟ هناك مشترين يبحثون عن دراجة إندورو 200cc ، 150cc ضربتين أو 350cc متوسطة الحجم رباعية الأشواط ، و KTM لديها واحد ينتظرهم. عمل التسويق المتخصص في KTM ، لأنه في السوق المنخفضة ، كان لديهم منتج فريد لتقديمه.


تتكلف المجموعة الكبيرة تتحمل 649.95 دولارًا لأسطوانة الصب الجديدة تمامًا ومكبس Vertex ومجموعة حشية Cometic.

لذا ، استفادت KTM من الاقتصاد وتميزها الخاص ورغبة راكبي الدراجات النارية في الحصول على شيء خاص لأموالهم. ولكن ، لا يمكن أن تقدم KTM كل إزاحة يمكن تصورها لتناسب كل متسابق. كان هناك فجوة في السوق لدرجة أنه حتى المسوق الضخم العدواني مثل KTM لم يتمكن من ملئه (ولم يبد الأربعة الكبار مهتمين بمحاولة الملء).

ادخل ما بعد البيع! بدأ الرجال المبدعون ، الذين عرفوا أن هناك مشترين بأموال تنتظر في الأجنحة ، ببناء محركات عدة 144cc لضربتين يابانيتين ، وأربع ضربات كبيرة 250cc بأربع ضربات ، وحتى مجموعات كبيرة الحجم لـ 350cc و 450cc عملاق.

كانت شركات العدة الكبيرة ، مثل Cylinder Works ، أكثر من راغبة في السماح لك "باستخدامها على طريقتك".

لقد أحببنا FMF Factory 4.1 على KTM؟ 250SXF ، لكن الحجم الإضافي لـ 280SXF لم يتناسب بشكل جيد معه.

وهنا نأتي

وهذه هي الطريقة MXA انتهى طاقم التحطيم ببناء 2012 KTM 280SXF. ليس سراً أننا لسنا من كبار المعجبين بقدرة KTM 2012SXF ذات القدرة الحصانية المنخفضة 250 الثقيلة. بعيداً عن صالة العرض ، فإن 250SXF هي أبطأ المحركات الضخمة "ربع الخمسة" التي تبلغ ربع لتر؟ يمكن للدراجين غير الملزمين بقواعد الإزاحة (الأطباء البيطريون ، والدراجون في الألعاب ، والمتسابقون في الطرق الوعرة) الحصول على نوع القوة التي يريدونها - للحصول على نفقات معقولة من المال.

أولاً ، لا تجعل مجموعة المحرك Cylinder Works KTM 280SXF من KTM 250SXF جهاز تنفس نار 280cc. لا. يجعلها في قاذف اللهب 276.46cc. تبلغ التكلفة 649.95 دولارًا لاسطوانة جديدة بقطر 80 مم (المخزن 76 مم) ؛ مكبس فيرتكس ومجموعة كاملة من حشية Cometic.


أعادت Race Tech تقليب الشوكات والصدمات. كان علينا أن نلف النقرات لجعلها ماصة كما نحتاج.

ثانيًا ، إذا كنت قد تعاملت بالفعل مع KTM 2012SXF 250 لمحاولة الحصول على المزيد من الجاذبية منه ، فستعمل هذه الأجزاء مع مجموعة Cylinder Works الكبيرة. فمثلا، MXAكانت دراجة المشروع تحتوي على المرحلة الثانية من الكاميرات الساخنة وكاميرات العادم. لقد استخدمنا هذه الكاميرات من قبل ، لأنه عندما تحمل حفلاً رباعي الأشواط سعة 250 سم مكعب ، تحصل على المزيد من الطاقة المنخفضة إلى المتوسطة ولكنك تميل إلى فقدان القمة. المكبس الكبير لا يدفع في الهواء بنفس سهولة المكبس الصغير. من خلال التغيير إلى مجموعة الكاميرات الجديدة لعام 2012 من Hot Cams ، كنا نأمل في تخفيف الخسارة بزيادة عزم الدوران عند حوالي 9400 دورة في الدقيقة.

بالإضافة إلى ذلك ، أضفنا نظام عادم FMF مصنع 4.1 RCT لزيادة الطاقة. قمنا أيضًا بإعادة تعيين صندوق الإشعال (باستخدام برنامج KTM) إلى الخريطة "العدوانية" لعام 2011. لذا ، عندما جلس KTM 250SXF المجهز ، قبل أن نشعر بالملل الكبير ، كان لديه كاميرات المرحلة الثانية ، وأنبوب FMF وصندوق أسود معاد تعيينه.

ماذا كسبنا وماذا خسرنا؟

يمكن للقدرة الحصانية الإضافية سحب تروس أطول ، لكننا اخترنا إعداد المخزون.

نظرًا لأننا أضفنا قطعًا أثناء سيرنا ، فمن المهم أن نلاحظ مساهمتها قبل أن ننتقل إلى الانقلاب.

كاميرات ساخنة: تغيير الكاميرات له تأثير إيجابي في تركيز القوة في المكان الذي تريده. نظرًا لأن KTM 250SXF عبارة عن دراجة سباق 250 دورة في الدقيقة عالية ، فقد اخترنا إضافة المزيد من القوة من المنتصف فصاعدًا. أعطتنا كاميرات الحدب الساخنة المرحلة الثانية ما أردنا.

مصنع FMF 4.1: مع أنبوب FMF وحده على المخزون 250SXF ، اكتسبنا حوالي حصان واحد بعد 9000 دورة في الدقيقة وخيلان كاملان عند 10,000 دورة في الدقيقة. كان حصانا الذروة يصل إلى مجرد شعر تحت اثنين من الخيول ، وتم تحسين الزيادة المفرطة بنسبة 1-1 / 4 خيول.

رسم الخرائط: أردنا توصيل طاقة أكثر نقاءً ووضوحًا ونحافة واستجابة. حتى قبل أن نجرب العوادم أو الكاميرات ، عدنا إلى الخريطة "العدوانية" في العام الماضي. كانت أكثر حيوية من الإعداد العدواني على خريطة 2012.


بفضل زيادة عزم الدوران والقوة الإضافية ، لم يكن KTM 280SXF بحاجة إلى عمل قابض فاخر.

دعنا نذهب كبيرة

مع القليل من مهارة الأشواط الأربعة ، يمكنك زلق أسطوانة ومكبس الاسطوانة على محرك الأسهم 250SXF. لا يتطلب أي بالقطع أو إعدادات خاصة.

MXAكانت المحطة الأولى في مسار الاختبار لركوبها وسباقها. كان هذا حقًا مجرد التعود على نطاق الطاقة وكسر الأجزاء الجديدة. التوقف الثاني كان دينو.

على دينو ، كان KTM 280SXF رائعًا. بالنظر إلى أن سهم KTM 250SXF يجعل 35.52 حصانا ، كنا نتوقع مكاسب لائقة. ليس فقط لأننا قمنا بتصويره وتثبيته ووضع خرائط له ، ولكن لأننا كنا نتقدم.


قمنا بتبديل خريطة الإشعال في الصندوق الأسود لعام 2012 إلى الإعداد القوي لعام 2011. كانت خريطة 2011 أكثر وضوحًا.

كانت المكاسب كبيرة. قفزت ذروة حصان ما يقرب من خمسة المهور إلى ارتفاع 40.15 حصان. والأفضل من ذلك ، وصل المحرك المجهز 280SXF إلى علامة 40 حصانًا عند 9900 دورة في الدقيقة وبقي هناك حتى 13,000 دورة في الدقيقة. ليس فقط مقدار القدرة الحصانية هو المهم ، ولكن اتساعه. الجزء العامل من مجموعة Cylinder Works 280 ضخم.

كانت خطوتنا التالية هي معرفة ما إذا كان بإمكاننا توفير المال عن طريق عدم إضافة أي أجزاء إضافية. أولاً ، نعيد تشغيل الدينامو مع وبدون أنبوب FMF. تذكر أن المصنع 4.1 كان إضافة جيدة على محرك الأسهم 250SXF. ومع ذلك ، لم تضف شيئًا تقريبًا إلى المحرك الكبير ، 276.6cc ، الذي تم تجهيزه. فقط للتأكد ، أرسلنا متسابق اختبار للسباق موتو (واحد مع أنبوب المخزون والآخر مع أنبوب FMF). وذكر أنه لا يوجد فرق ملحوظ. في رأينا المتواضع ، أدى الإزاحة الإضافية إلى نقل حجم ماسورة العادم من الصورة. عملت مع التجويف الأصغر ، ولكن ليس التجويف الكبير.

بعد أسبوعين من السباق في Cylinder Works KTM 280SXF ، علمنا أنه كان فائزًا. لاستثمار 700 دولار ، أقل من نظام العادم المتطور ، حصلنا على خمسة حصانا. والأفضل من ذلك ، قمنا بتوسيع القوة لدرجة أن الدراجة أصبحت أسهل في الركوب بدلاً من الصعوبة.


أدى النزوح المتزايد إلى القدرة على تحريك الكثير من الأوساخ.

مجموعة Cylinder Works KTM 280SXF هي صفقة رائعة. إنه يرفع لعبة 2012 KTM 250SXF بحيث لا يمكنه التنافس ليس فقط مع الدراجات الأكثر قوة من هوندا وياماها وسوزوكي وكاواساكي ، ولكن أيضًا إعادة تصميم 2013 KTM 250SXF المعاد تصميمها بالكامل. هذه المجموعة ذات التجويف الكبير تتناسب مع اللغز الذي يمثل لغز مبيعات الدراجة الحديث. من خلال الذهاب إلى مجموعة ما بعد البيع ، يمكن للمستهلك أن يبني لنفسه دراجة لم تكن موجودة من قبل.

لمزيد من المعلومات، انتقل إلى www.cylinder-works.com أو الاتصال بالرقم (515) 251-4070.

قد يعجبك ايضا