بطولة MXA'S WORLD ذات الضربات المزدوجة PRO CIRCUIT YAMAHA YZ125RV

إذا كنت منتبهًا ، فأنت تعلم أننا قمنا ببناء خمس دراجات مشروع لبطولة العالم ذات السكتينتين استعدادًا لسباق هذا العام ، والذي تم تأجيله من أبريل حتى أكتوبر بسبب الوباء. بالنسبة لعدد مايو ، قمنا ببناء KTM 300SX الحيلة للغاية. في يونيو ، أضفنا GYTR European-kit YZ125 إلى مستقرنا. بالنسبة لإصدار شهر يوليو ، قدم لنا Husqvarna محرك TC300 الذي كان جيسون أندرسون قد خطط للسباق فيه في حدث Straight Rhythm لسيارة Husky ثنائية الأشواط ، صنعت TM USA دراجة مشروع TM 144MX الغريبة للغاية ، وقام Josh Mosiman ببناء KTM 300Sx الخاصة به حدث bIg.

وهو ما يقودنا إلى آخر دراجات مشروع 20200 World Two-Stroke. بعد بناء العديد من دراجات المشروع ثنائية الأشواط في مثل هذا الوقت القصير ، لقد استنفدنا عملية تثبيت الملكة في المرآب. فقدت الأجزاء الغريبة والرسومات الرائعة والمسامير الملولبة المؤكسدة بعضًا من جاذبيتها. قمنا هذا الشهر ببناء Yamaha YZ2020 125 ، بدون كل الرتوش والرفوش الإضافية. أردنا فقط تغيير الأشياء التي تحتاج إلى التغيير ، والعمل على العناصر التي تحتاج إلى مساعدة واستبدال الأجزاء التي عرفنا أنها يمكن أن تكون أفضل. لا تخطئنا ، فنحن لا نريد دراجة قبيحة ؛ أردنا 2020 Yamaha YZ125 الأكثر عملية. هنا كيف حققنا ذلك.

تبدو المشابك الثلاثية مخصصة ، لكنها عبارة عن مشابك YZ125 مطلية بأكسيد أسود اللون مغموسة في أرق طلاء الطائرات لليلة.

المصدر

كان اختيار الرجل لبناء محرك YZ125 أمرًا سهلاً. إنه أعظم موالف في تاريخ موتوكروس. فازت محركاته بأكثر من 200 سباقات AMA Pro و 20 بطولة AMA. يشبه الذهاب إلى ميتش بايتون الذهاب إلى قمة الجبل للحصول على إرشادات سماوية. سلمناه محركنا ولم ننظر إلى الوراء ؛ كنا نعلم أنه سيكون على حق.

قام ميتش بطحن الجزء السفلي من أسطوانة YZ125 لخفض توقيت المنفذ ، ثم رفع المنافذ مرة أخرى بمنحنيات فنية ، ومطابقة لصمام الطاقة ، وتنظيم عمليات النقل وتشكيل رأس الأسطوانة لإفساح المجال للمكبس لإكمال شوطه داخل رئيس. داخل الرأس أعاد تشكيل غرفة الاحتراق وشريط السحق. أضاف ميتش مكبس Pro Circuit الخاص لمرة واحدة بحلقة مفردة رفيعة جدًا بقطر 0.80 مم ، وحدافة أثقل (والتي يعتقد معظم الموالفات أنها تجديف) وصندوق أسود خاص YZ125. تم تثبيت قفص القصب Moto Tassinari V-Force4R ، وتم ملء الخزان بـ VP MRX02 مع Castrol عند 32: 1. 

كانت كوبيه دي جريس عندما سلمنا ثلاثة أنابيب عادم Pro Circuit لتجربتها. أحدهما كان أنبوب العادم YZ125 الذي يسميه أنبوب "الرف". هذا هو أنبوب الخبز والزبدة YZ125 الذي يملأ رفوف مستودعه. كان الأنبوب الثاني هو الأنبوب الشخصي لريان فيلوبوتو. تم بناؤه خصيصًا لتناسب أذواق ريان القوية. أما الأنبوب الثالث. لم تقم Pro Circuit ببيع أنابيب YZ125RV من Ryan مطلقًا ، ولكن الطلب كبير جدًا لدرجة أن Pro Circuit تقدم الآن نسخة محسنة من أنبوب YZ125RV. سنصل إلى الاختلافات لاحقًا.

بصرف النظر عن النفث ، كان هذا هو كل ما دخل إلى محرك YZ125 الخاص بنا. وهذا هو النفث الذي قمنا بتشغيله بوقود VP MRX02 مع Castrol عند 32: 1 (لمسارات مستوى سطح البحر والطقس الدافئ).
   الطائرة الرئيسية: 470
   الطيار: 40
   إبرة: 6BFY43-74
   كليب: 3rd
   برغي الهواء: 1.5 تبين
   شريحة: 4.0

المفاجأة

قد لا يعجبك ما سنقوله ، ولكن عندما يتعلق الأمر بمكونات التعليق ، قمنا بتعبئة شوكات الأسهم Kayaba SSS بالرماد وصدمة لصالح مكونات WP Xact Pro Cone Valve. بالطبع ، MXA يعرف طاقم التحطيم أن شوكات Kayaba SSS وصدمة الأسهم تتمتع بسمعة لا مثيل لها في الأداء ، لأننا نحن الذين أطلقوا قرونهم على مدار الـ 14 عامًا الماضية. ولكن ، نحن الآن هنا لنخبرك أنه بالنسبة لمتسابق Pro الذي يخطط للسباق على مسار وحشي مثل مسار Glen Helen's World Two-Stroke ، فإن نظام التعليق WP Cone Valve ، المصمم وفقًا لمواصفاتنا على طرفي YZ125 ، هو الأفضل. 

تعتبر الصمامات المخروطية بمثابة شوكات الانتقال لآلاف المتسابقين الجادين KTM 250SXF و 350SXF و KTM 450SXF. لا يوجد Pro جاد يأخذ Cone Valves من KTMs لتركيب مجموعة Kayabas ، لا سيما Yamaha YZ125 Kayabas. هذا خيار احترافي ، وبسبب السعر ، لا نعتقد أن الدراجين الهواة بحاجة إلى إجراء هذه الترقية ، لكن فكر في هذا: WP Xact Pro Cone Valve coil-spring forks 2020 ما كانت شوكة شوا A-kit إلى 2002. 

يقول ما؟ تعليق الفسفور الابيض على ياماها؟ ليس فقط أي تعليق WP - شوكات WP Xact Pro Cone Valve وصدمة Trax. هل تقول التجديف؟ ليس بعد أن تسابقها.

الخداع

تعتبر اللحوم والبطاطس في دراجة مشروع Yamaha YZ2020 125 الخاصة بنا هي المحرك والتعليق ، ولكن يجب أن تحصل كل دراجة على نصيبها العادل من الحيل - بعضها ضروري وبعضها "موضة". هنا القائمة.

التشبث. ذهبنا مع قابض Hinson المضاد للقضبان (سلة ، محور داخلي ولوحة ضغط) ، جنبًا إلى جنب مع حفنة من نوابض القابض الأكثر صلابة التي استخدمناها في أي رقم يناسب قوة اليد لمتسابق الاختبار ، ولكنها كانت عادةً ثلاثة نوابض صلبة متزاوجة مع نوابض OEM. جاء ذراع القابض ، ولكن ليس ذراع الفرامل ، من Works Connection. قمنا بتشغيل غطاء قابض Hinson على الجانب الأيمن من المحرك وغطاء إشعال من ألياف الكربون GYTR على اليسار.

تستعد. على YZ125 الحائز على 125 كل النجوم لريان فيلوبوتو ، ركض 13/53. نتمنى لو كنا جيدين مثل Ryan ، لكننا لم ننتخب لاستخدام 13/51 باستخدام أسنان SuperSprox (تحولت في النهاية إلى 13/52). المخزون هو 13/49 ، لذلك يمكنك أن ترى ما يحاول كل منا تحقيقه من خلال ناقل حركة Yamaha بست سرعات.

المقاود / السيطرة. بالنسبة للمقاود ، ذهبنا مع قضبان ODI Podium Flight في منحنى KTM. قمنا بتزيين القضبان بمقابض غراء ODI.

غطاء المبرد. استبدلنا سهم YZ125 بـ 1.1 كجم / مم2 غطاء المبرد لضغط أعلى CV4 2.0 كجم / مم2 غطاء المبرد. لماذا ا؟ كلما زاد ضغط الغطاء ، زادت مقاومة الماء في الرادياتير للغليان. أ 1.1 كجم / مم2 يمكن أن يتعامل غطاء المبرد مع 14.22 رطل / بوصة مربعة قبل أن يدفع المبرد الصمام مفتوحًا ، بينما يبلغ 2.0 كجم / مم2 يرتفع الغطاء إلى 28.45 جنيه.

وقود يمكن القول إن وقود VP MRX02 هو أفضل وقود موتوكروس ثنائي الأشواط أداءً للمحركات المعدلة. إنه مزيج 101.5 أوكتان ، يحتوي على الرصاص والأكسجين (7 في المائة) يوفر بشكل فعال ما يصل إلى 8 في المائة من الطاقة أكثر من ضخ الغاز (إذا كان محركك يحتاج إلى وقود عالي الأوكتان). يحتوي على أكسجين أقل قليلاً من VP U4.4 ، لكنه في الواقع ينتج طاقة أكبر. 

عجلات. كانت عجلات المخزون في Yamaha YZ2020 لعام 125 أسوأ قليلاً بالنسبة للارتداء ، لذا بدافع الحذر الشديد ، طلبنا مجموعة من عجلات MXChamp من لاس فيجاس. صُنعت محاور MXChamp (MXC) من محور قضبان الألمنيوم المشكل بالحدادة مع محامل ذات جودة عالية يابانية الصنع. تم ربط عجلات MXC بأضلاع T302H غير القابل للصدأ فائق القوة إلى حافات A90 ثلاثية المعالجة بالحرارة ، بأكسيد أسود. عجلات MXChamp أقوى بنسبة 20 بالمائة من عجلات OEM. إذا كنت تقوم بتشغيل محرك سيارتك ، فانتقل إلى حافة خلفية بعرض 2.15 حتى تتمكن من تشغيل إطار خلفي 110/90.

Bridgestone is seriously back in the motocross fold now.
عادت بريدجستون بجدية إلى حظيرة الموتوكروس الآن.

الإطارات. لقد قمنا بإزاحة YZ125 بإطارات Bridgestone X20 Castle Block المتوسطة إلى الناعمة للأرضيات الأمامية والخلفية. نتذكر عندما امتلكت بريدجستون الرتب الوطنية و Supercross. في الواقع ، عندما تحول ريكي كارمايكل من فريق كاواساكي المجهز ببريدجستون إلى فريق هوندا الذي ترعاه دنلوب في عام 2002 ، كان رجال الطوارئ يمسكون به في خط البداية مع إطارات بريدجستون على سيارته هوندا التي ترعاها دنلوب. منذ أيام مجدها ، انسحبت Bridgestone من السباقات الاحترافية ، والتي تضمنت موتوكروس و Formula 1 و MotoGP ، لكن Bridgestone عادت بجدية إلى حظيرة موتوكروس الآن. 

المشابك الثلاثية. إذا كنت تتوقع رؤية مشابك Yamaha ثلاثية سوداء على YZ125 ، فقد تضطر إلى إعادة النظر. نظرًا لأن شوكات WP تتلاءم تمامًا مع المشابك الثلاثية YZ125 الأسهم ، فقد قررنا إعطاء المشابك الثلاثية مظهرًا معدنيًا خامًا. لقد حققنا ذلك ببراعة في الفناء الخلفي. قمنا بإزالة المشابك العلوية والسفلية ووضعناها في أكياس بلاستيكية مملوءة بمزيل طلاء الطائرات. تركناهم ينقعون بين عشية وضحاها ثم تجاهلنا الأنودة في اليوم التالي. لقد صقلنا إطار YZ125 لتعظيم المظهر الخام.

الرسومات. أعمال الملصق تتعامل ليس فقط مع عمل موتوكروس- رسومات ذات سمات على لوحة رقم أمامي من البلاستيك الأزرق UFO والملعب ، ولكن غطاء مقعد القابض المخصص 79.95 دولارًا باللون الأسود على الأزرق مع طيات بيضاء.

أوتاد القدم. أرسلنا دعامات قدم Yamaha لعام 2020 إلى MetalTek لجعلها تطحن أسنان Yamaha وتلتحم بمجموعة أكثر عدوانية من الأسنان.

إذا كنت تريد YZ125 جادًا ، فأنت بحاجة إلى هذا المحرك. إنه يضخ ما يقرب من 5 أحصنة أكثر من محرك المخزون ، مع مكاسب كبيرة في كل جزء من المنحنى.

دليل على صبغ

والدليل على البودينغ في الأكل وإثباته MXA"مشروع العالم ذو الشوطين YZ125" في السباق.

ما مدى سرعة ذلك؟
إنها سفينة الصواريخ. في تقليم الأسهم ، ينتج 2020 YZ125 33.53 حصانًا مع عزم دوران يبلغ 15.55 رطلاً. ضخ محرك ميتش بايتون 38.32 حصانًا و 17.64 قدمًا من عزم الدوران. سنفعل الرياضيات نيابة عنك. كان محرك السباق الخاص بنا 4.8 حصانا على ستوكر و 2.1 رطل من عزم الدوران أقوى.

أفضل MXA أحب راكبو الاختبار كل شيء عن محرك Pro Circuit YZ125. كان أقوى من ستوكر في كل نقطة على المنحنى ، وسحب بقوة أكبر من خلال الوسط ، وزُرِع على الأرض ، وهو ما ننسبه إلى دولاب الموازنة الأثقل. بمجرد وصول المحرك إلى جزء العمل من نطاق rpm ، والذي يزيد عن 125 دورة في الدقيقة على 9500 ثنائية الأشواط ، بدأ بالفعل في الحياة. لم يكن الأمر سريعًا فحسب ؛ كان لديه سحب عريض من خلال المدى المتوسط. لم يكن نطاق طاقة ذروة ، مفتوحًا على مصراعيه ، كل شيء أو لا شيء. كان أقوى محرك YZ125 قمنا بتجربته على الإطلاق. أفضل ما في الأمر هو أن YZ125 لم يعد يلعب دور الكمان الثاني في KTM 125SX.  

ماذا عن الأنابيب؟
منذ أن أعطانا ميتش ثلاثة أنابيب عادم لتجربتها ، كان لدينا كل منها MXA متسابق الاختبار يجري عبر الأنابيب في سلسلة من الاختبارات. على مسار كبير وسريع ، أحبوا أنبوب الرف بشكل أفضل لأنه ، على الرغم من انخفاضه بمقدار 1 حصان عند 10,000 إلى أنبوب Ryans وإصدار محدود من أنابيب YZ125RV ، فقد اكتسب معظم ذلك مرة أخرى في الأعلى مع زيادة سرعة الدوران. كانت الزيادة في سرعة المحرك مشكلة كبيرة بالنسبة لراكبي الاختبار البيطري لدينا ، لأنها سمحت لهم بتجفيف المحرك عند الإمالة الكاملة دون الحاجة إلى التغيير.

كان أنبوب السباق الفعلي لـ Ryan Villopto أقوى بكثير من أسفل ومن خلال الوسط. كانت جيدة بشكل خاص في البداية ، حيث قفزت من البوابة ولم تتردد أبدًا ، والتي كانت في تناقض حاد مع محرك 125 النموذجي الذي غالبًا ما يعرض بقعة مسطحة طفيفة على بعد 10 أقدام من البوابة ، مما يتطلب القليل من القابض الإضافي. كانت الشكوى الوحيدة حول أنبوب Ryan هو أنه يحتوي على سرعة زائدة أقل من أنبوب الرف. لا يمثل نقص السرعة الزائدة مشكلة بالنسبة لراكب ماهر مثل ريان فيلوبوتو. هدفه هو الخروج إلى الأمام في أول 10 أقدام واستخدام ذلك الشيء لأسفل بقدمه اليسرى لإبقاء الدراجة تتحرك بسرعة عبر التروس. بلغ ذروته أنبوب YZ125 الشخصي لريان عند 11,500 دورة في الدقيقة (38.32 حصانًا) ، بينما بلغ أنبوب الرف ذروته عند 400 دورة في الدقيقة لاحقًا (37.92).

تم بناء الأنبوب الثالث وفقًا لمواصفات RV الأساسية ، ولكن مع زيادة سرعة الدوران عن الأنبوب الذي يفضله Ryan. لقد كان الأفضل من بين الأنابيب الثلاثة لأنه لا يزال يعاني من الضربة المنخفضة للأنبوب من YZ125 الشخصي لرايان ، ولكنه تم نقله إلى الطرف العلوي مثل أنبوب الرف. تكلفة أنبوب YZ125 RV إضافية قليلاً ، لأن Pro Circuit قامت بعمل خاص لإرضاء المتسابق الذي يبحث عن القليل مما تستخدمه عربة سكن متنقلة. كان أنبوب YZ125 RV الخاص للبيع هو الأفضل في العالم.

كانت الأنابيب الثلاثة معضلة. كان أنبوب RV أقوى ، لكنه لم يحمل بقدر أنبوب الرف الأضعف قليلاً على مسار سريع ؛ ومع ذلك ، انقلبت الجداول عندما ذهبنا إلى مسار أكثر إحكامًا أو ليونة أو أكثر تعقيدًا وضع التركيز على التسارع خارج الزوايا. وضع أنبوب Ryan النفايات في أنبوب حامل Pro Circuit عند مخرج الزاوية. جعله هذا القاع والوسط الأقوى السلاح المفضل للمحترفين.

كان كل متسابق اختبار محبوبًا لأنبوب الرفوف تقريبًا لأنه أراد المراجعة ، وبطريقة نموذجية 125 تخلت عن النهاية السفلية للحصول على سرعة الدوران.

في الحقيقة ، لا يمكنك الحصول على أنبوب دراجة سباق Ryan لأنه مضبوط على مجموعة مهارات Ryan الخاصة وموهبته واستعداده للتغيير بدلاً من سرعة الدوران. هذا يترك خيارين فقط ، أنبوب رف Pro Circuit ، وهو حلو جدًا وأنبوب YZ125RV الخاص الذي يحتوي على نطاق طاقة أوسع من أنبوب Ryan الذي تم ضربه بالكامل. في النهاية ، يعود الأمر إلى مهارة الراكب (أنبوب YZ125RV) مقابل تخطيط المسار (الرف). نحن نعرف الأنبوب الذي اختاره Ryan ، لكننا لا نعرف الأنبوب الذي ستختاره.

أعطتنا Pro Circuit أنبوب السباق الخاص بها من رف المستودع ، وهو أنبوب YZ125 الشخصي من Ryan Villopoto. والأنابيب الخاصة YZ125RV. قدمت الأنابيب الثلاثة أنماطًا مختلفة من الطاقة ، لكن الثلاثة ممزقة. لا يمكنك شراء أنبوب Ryan الشخصي ، لكن Pro Circuit ستبيع في الواقع قريبًا قريبًا جدًا على شكل أنبوب YZ125RV مقابل بضعة دولارات أخرى.

حكم الفسفور الابيض؟

لا نعتقد أنه من المثير للجدل تشغيل تعليق WP Xact Cone Valve على Yamaha YZ125. ليس الأمر كما لو أننا أخذنا شوكات هوائية WP AER من صالة عرض KTM ووضعناها في YZ125. لا ، لقد أخذنا شوكات WP Cone Valve بقيمة 4000 دولار أمريكي من أسرع KTMs و Huskys في البلاد. قد يبدو هذا باهظ الثمن ، لكنه أرخص من شوا A-kit أو مجموعة Kayaba Factory.

بالنسبة للرجل ، اعتقد كل متسابق اختبار (بطيء ، سريع ، صغير أو كبير) أن شوكات WP Xact Pro Spring كانت "رائعة". لقد قدموا أسلوب سفر محسوبًا ومقاسًا ، واتبعوا الأرض بسرعات منخفضة للعمود وكانوا أفخم خلال منتصف الشوط ، وأكثر ثباتًا بشكل تدريجي مع تعمقهم في سفرهم. قال راكبو الاختبار الذين شاركوا في YZ125 مع شوكات Kayaba SSS المعدلة أنهم سيذهبون إلى WP طوال اليوم.  

ما هي تكلفتها.
إذا كنت تحاول بناء أفضل Yamaha YZ2020 لعام 125 في البلاد ، فتوقع أن تدفع ثمناً باهظاً مقابل ذلك. لقد أنفقنا أكثر من 2000 دولار على تعديلات محرك Pro Circuit (النقل ، تعديل الرأس ، قصب VForce ، أنبوب الرف ، كاتم الصوت R-304 وقابض Hinson) ، ولكن كان علينا دفع مبلغ إضافي مقابل الحدافة الأثقل ، الصندوق الأسود ، المكبس ذو الحلقة الرقيقة و YZ125RV يضخ. دفعت شوكة WP Xact Cone Valve وصدمة Trax 6500 دولار. وكان آخر عنصر باهظ الثمن هو مجموعة عجلات MXChamp بسعر 758 ​​دولارًا (مع الحافة الأوسع).

كل قطعة أخرى من MXAنزل مشروع World Two-Stroke Project YZ125 (القضبان ، والمقابض ، والرسومات ، والبلاستيك ، والعجلات المسننة ، وغطاء الرادياتير والإطارات) إلى التفضيلات الشخصية وتضمن تكاليف يواجهها كل مالك YZ125 في مرحلة ما خلال عمر YZ الخاص به.

تم اختيار الأجزاء التي جعلت من MXA's World Two-Stroke YZ125 بناءً على الوظيفة. المهمة الأولى كانت أن تجعلها سريعة. بعد ذلك ، ركزنا على التعليق والموثوقية. جاء الفلاش أخيرًا.

ماذا نفكر حقا؟

أفضل MXA يمكن لطاقم التحطيم أن يغلي أهم شيء فعلناه في YZ125 وصولاً إلى إرسال المحرك إلى ميتش بايتون. شكرًا لأن أهم شيء في أي 125 هو مدى سرعته. أعطى ميتش 2020 ياماها YZ125 ذات الشوطين بقوة 5 حصان أكثر من ستوكر.

إذا كان لديك أموال محدودة لتنفقها على YZ125 القافز ، فقم بإنفاق كل قرش على قفزة المتابعة. لا تحتاج إلى عجلات فاخرة أو شوكات أعمال غريبة أو رسومات مخصصة. إذا كنا نحن ، فسنسابق مضربًا مُجهزًا جيدًا مع محرك Pro Circuit YZ125 فيه فوق أجمل ملكة مرآب على هذا الكوكب مع محرك شخص آخر. بكل بساطة.

 

قد يعجبك ايضا