ملفات الغاز: تذهب MXA إلى إيطاليا لركوب الدراجات الإسبانية التي تم تصنيعها في النمسا

يستمتع جوش ببعض المرح على الطرق الوعرة في طراز 2024 GasGas EC500F Enduro.

جوش موسيمان

عندما دعت GasGas MXA للسفر إلى إيطاليا لتقديم الطراز الجديد لعام 2024، تلقيت مكالمة لحزم حقيبتي من المعدات لتمثيل طاقم التدمير في مدينة سيتا دي كاستيلو، على بعد ساعتين جنوب فلورنسا بإيطاليا. يوجد في سيتا دي كاستيلو مضمار سباق يسمى "Crossodromo La Trogna". إنه مسار إيطالي من العيار الوطني يقع على مساحة 47 فدانًا من الأرض مع مسار موتوكروس ومسارات للطرق الوعرة عبر الغابة ومبنى قديم من الطوب مجهز بمطبخ وبار ودش وحمامات. وفقًا للأزياء الأوروبية الحقيقية، تم وضع المسار على جانب الجبل، مع أقسام خارج الحدبة، وصعودًا وهبوطًا شديد الانحدار، وقفزات متدفقة. كما هو معتاد بالنسبة لمعظم المسارات في إيطاليا، كان التراب صعبًا وصخريًا.

لا يسعني إلا أن أسأل: "لماذا إيطاليا؟" كان من المنطقي افتراض أن إطلاق نموذج غاز غاز 2024 سيكون في إسبانيا، لأن غاز غاز وُلدت في إسبانيا منذ 38 عامًا.

لم أكن الأول MXA متسابق الاختبار يسافر إلى إيطاليا للحصول على مقدمة الطراز الجديد؛ عديد MXA لقد قام فرسان الاختبار بالرحلة في الماضي؛ في الواقع، ستكون هذه المرة الثانية التي أزور فيها إيطاليا. كانت مغامرتي الإيطالية الأولى منذ أكثر من 10 سنوات عندما شاركت في بطولة FIM Junior World Motocross لعام 2011 في سينغولي، وهو مسار إيطالي آخر ذو مناظر خلابة ولكنه مكتظ (على بعد ساعتين فقط من سيتا دي كاستيلو). في ذلك الوقت، كنت أتسابق بدراجة سوزوكي RM125 ثنائية الشوط.

كان المشهد من المسار إيطاليًا خالصًا.

من المثير للدهشة أن الرحلة إلى سيتا دي كاستيلو كانت المرة الأولى التي أسافر فيها إلى الخارج MXA في رحلة عمل، وقد أذهلتني الجهود التي بذلتها شركة GasGas لتقديم موديلاتها لعام 2024. كان هذا الإطلاق مهمًا لشركة GasGas لأن طراز عام 2024 سيمثل أول تحديث كبير لآلات GasGas منذ أن أعاد النمساويون إطلاق العلامة التجارية في الأصل في عام 2021. على الرغم من أن الدراجات لا تزال تتمتع بنفس القدر من DNA KTM كما كان من قبل، إلا أن تسويق GasGas لم يفوت القسم هذه الفرصة للترويج لدراجتهم من الجيل الجديد.

ولم يسعني إلا أن أسأل: "لماذا إيطاليا؟" ولدت شركة GasGas في إسبانيا منذ 38 عامًا، ولكن عندما اشترت مجموعة Pierer Mobility Group (KTM) ومقرها النمسا، ومقرها في Mattighofen، النمسا، شركة GasGas، نقلت تصنيع موتوكروس ودراجات الطرق الوعرة إلى النمسا، تاركة تجارب تصنيع الدراجات في مرحلة مبكرة. مصنع جديد في برشلونة. كان من المنطقي الافتراض أن إطلاق نموذج GasGas لعام 2024 سيكون في إسبانيا. ولكن لسوء الحظ بالنسبة لآمالنا الإسبانية، فقد تم نقلها إلى إيطاليا، لأن إسبانيا كانت تعاني من حرائق الغابات هذا الصيف، وغالبًا ما تقوم الحكومة الإسبانية بإيقاف ركوب الدراجات على الطرق الوعرة عندما يكون هناك خطر كبير للحرائق. بالإضافة إلى ذلك، لا يُسمح بسقي بعض المسارات الإسبانية خلال فصل الصيف أيضًا لنفس الأسباب.

ما جعل إطلاق الطراز الجديد في إيطاليا مختلفًا هو ثلاث حقائق مهمة: (1) لقد كان إطلاقًا دوليًا للدراجات بمشاركة جميع وسائل الإعلام الأمريكية والأوروبية مجتمعة. (2) بدلاً من مجرد إطلاق موتوكروس، وهو المكان MXAيكمن تركيز شركة GasGas في أنها تضمنت جميع الطرازات الستة عشر من دراجات GasGas الترابية - من إندورو إلى اختراق الضاحية إلى موتوكروس. كانت هناك وحدات متعددة من كل طراز، إجمالي 16 وحدة، بالإضافة إلى ما يكفي من الميكانيكيين لإعدادها للمجلة العالمية ومنافذ الإنترنت. (3) تم دمج الإطلاق الإعلامي مع يوم ركوب عام يسمى "مهرجان Spice It Up" حيث عقدت GasGas يوم السبت حدثًا مجانيًا حيث يمكن لأي شخص التسجيل عبر الإنترنت للحضور إلى Crossodromo La Trogna وركوب الدراجات لمدة جلستين مدة كل منهما 20 دقيقة من اختيارهم. بعد ذلك، يمكنهم البقاء لمشاهدة راكبي إندورو جاستن بارسيا وGasGas مثل تادي بلازوسياك وأندريا فيرونا وهم يركبون على المضمار، والالتقاء بهم شخصيًا. 

جوش موسيمان من MXA مع عدد قليل من مهندسي GasGas والميكانيكيين ودراجي الاختبار، بالإضافة إلى اثنين من تقنيات التعليق WP.

MXA تعاملت مع جميع واجبات الاختبار لدينا يوم الجمعة قبل وصول الحشود، وركوب كل من حلقة إندورو ومسار موتوكروس. بعد ذلك، شاركنا، يوم السبت، في خمس محادثات تقنية مختلفة للحصول على دورة تنشيطية حول التحديثات التي أجرتها GasGas على الدراجات الجديدة، والتي تعلمنا معظمها منذ أن اختبرنا 2023-1/2 GasGas MC250F وMC450F إصدارات المصنع.

غابرييل ستروبل هو أحد المهندسين العاملين في مجال البحث والتطوير لمحركات الطرق الوعرة.

من المثير أن ترى 60 دراجة ترابية جديدة تمامًا في مكان واحد، ومن الأفضل أن تعلم أنه ستتاح لك الفرصة لركوب أي دراجة تريدها. ومع ذلك، كان أفضل جزء من الحدث بالنسبة لي هو مقابلة المهندسين والميكانيكيين وراكبي الاختبار الذين يعملون (تقريبًا) بلا نهاية لتطوير الدراجات. لماذا أقول "تقريبا"؟ لأن شركة KTM في النمسا تمنح موظفيها إجازة لمدة خمسة أسابيع سنويًا. واو، يبدو عبء العمل الأوروبي لطيفًا! أعتقد أننا الأميركيين قد نكون مدمنين على العمل. 

جلبت GasGas 30 دراجة موتوكروس و30 دراجة إندورو، وكان لديهم نصف شاحنة كاملة في المصنع وعدد لا يحصى من شاحنات Sprinter. كان لدى WP شاحنة عداء مخصصة لإعداد نظام التعليق، وكان هناك العديد من خيم العرض الفنية ذات الإطارات، بالإضافة إلى قطع المحرك ونظام التعليق حتى تتمكن من رؤية ما يحدث داخل مكونات المحرك ونظام التعليق، وهو ما أقدره كثيرًا أيضًا ! ومما يثير الإعجاب أيضًا وجود 60 دراجة ترابية جديدة، حيث كان عدد الموظفين الذين يرتدون القمصان الحمراء في هذا الحدث مثيرًا للإعجاب. كان لدى GasGas مديرو تسويق، ومديرو منتجات، ومصورون، ومديرو وسائل التواصل الاجتماعي، وممثلون محليون من GasGas الإيطاليون، وميكانيكيون، ومتسابقو اختبار، ومهندسون، وسفراء العلامات التجارية، وكبار الشخصيات في الشركات.

تأسس المسار عام 1985 وكان له أسماء متعددة. الاسم "جي. تمت إضافة "Ceccarini" إلى اسم أغنية Crossodromo La Trogna مؤخرًا لتكريم أحد الأعضاء المؤسسين الذين وافتهم المنية.

 بالطبع، مع وجود مترجم في يدي، بحثت عن مالك مسار Crossodromo للحصول على المعلومات الداخلية عن موتوكروس المحلي في إيطاليا. وأوضح أن المسار تأسس عام 1985 من قبل نادي للدراجات النارية اهتم به، وكله من المتطوعين. يُفتح مضمار السباق في نهاية كل أسبوع تقريبًا للتدريب مقابل رسوم دخول تبلغ 25 يورو لكل متسابق (27.24 دولارًا أمريكيًا)، ويستضيف سبعة سباقات سنويًا تجذب ما بين 100 و200 متسابق. على الرغم من أن المنشأة بدت قادرة، إلا أنها لم تعقد أي سباقات MXGP، فقط سباقات البطولة الوطنية الإيطالية والأحداث المحلية الأخرى. كان أكبر حدث لهم على الإطلاق يضم 500 متسابق، وكان سباق إندورو برعاية KTM/Husky/GasGas لراكبي الدراجات النمساوية فقط. لقد أجروا اختبارًا خاصًا على مضمار موتوكروس وحلقة كبيرة حول المسارات. 

بالطبع ، مع وجود مترجم في متناول اليد ، بحثت عن مالك مسار CROSSODROMO من أجل المعلومات الداخلية عن موتوكروس المحلية في إيطاليا. وأوضح ذلك  يُفتح مضمار السباق في نهاية كل أسبوع تقريبًا للتدريب مقابل رسوم دخول قدرها 25 يورو لكل متسابق (27.24 دولارًا أمريكيًا).

هناك مساران آخران في هذه المنطقة من إيطاليا، وكلاهما ضمن دائرة نصف قطرها 60 ميلاً. ولكن الجزء الجميل في هذا المسار هو أن لديهم تجانسًا دوليًا. وهذا يعني أن المسار معتمد من FIM للسلامة مع الأبعاد الصحيحة للدخول والخروج إلى المسار، بالإضافة إلى مناطق التخييم وأحواض الغسيل والاستحمام والحمامات ونظام الري بالرش الكامل للمسار.

المحركات المقطوعة هي الموناليزا ذات رأس التروس. كما أنها بمثابة ورقة غش للميكانيكيين الشباب.
هذه نظرة داخلية على أدوات الضبط العالية والمنخفضة السرعة في صدمة ما بعد البيع WP Trax.

MXA نقوم باختبار الدراجة العرضية على الطرق الوعرة، لأننا في SoCal نتسابق بمزيج من سباقات موتوكروس وسباقات اختراق الضاحية، مثل سلسلة NGPC؛ SRA عبر البلاد. وفعاليات التحمل لمدة 6 و10 و24 ساعة، لذلك كان من الممتع التأرجح فوق GasGas EC250F وEC350F وEC500F خلال عطلة نهاية الأسبوع. بالإضافة إلى ذلك، كنا نتطلع إلى ركوب دراجة EX350F عبر البلاد مع الدراجة الجديدة  WP XACT، خرطوشة مغلقة، شوكات زنبركية لولبية، بالإضافة إلى MC125 وMC250 ثنائي الشوط. بصراحة، كان بإمكاني ركوب المزيد من الدراجات، لكنني كنت مهتمًا في الغالب بقضاء أكبر قدر ممكن من الوقت في نماذج موتوكروس للحصول على فهم أساسي لكيفية عملها قبل أن نبدأ الاختبار في المنزل مع بقية العالم. MXA طاقم تدمير.

اكتسبت 2024 GasGas MC450F هيكل ومحرك KTM الجديد. ومع ذلك، فهي تتمتع بتعليق أكثر ليونة وفرامل BrakeTec محدثة.

كانت دراجات اختراق الضاحية سلعة رائجة بفضل شوكاتها الجديدة ذات النوابض اللولبية، وكان من الرائع وجودها في حفل صحفي دولي، على الرغم من أنها متوفرة فقط في أسواق أمريكا الشمالية وأستراليا. إنها في الأساس دراجات موتوكروس مع ناقل حركة بـ 6 سرعات، وعجلات خلفية مقاس 18 بوصة، وإطارات Dunlop بدلاً من إطارات Maxxis، وشوكات زنبركية ذات خرطوشة مغلقة مع صمامات أكثر ليونة وخزانات غاز سعة 9 لتر (2.37 جالون)، ولكن على عكس KTM وHusky، لا تأتي نماذج GasGas مع مفتاح الخريطة. 

بعد الركوب لفترة طويلة من الوقت، يصبح ضغط الهواء في شوكات WP AER أكثر صلابة وصلابة. إنها ليست مشكلة كبيرة في موتوكروس حيث تبلغ أطول السباقات 30 دقيقة، ولكنها تلعب دورًا كبيرًا في السباقات عبر البلاد التي تستغرق ساعتين وثلاث ساعات.

تم بناء حلقة Crossodromo Enduro مثل اختبار إندورو لسباق السرعة، حيث كان نصفها في الأشجار والنصف الآخر في حقل مثل مسار عشبي حقيقي. لقد كان من الرائع جدًا ركوب الدراجات النارية والإندورو على الدراجات الجديدة. كانت الشوكات الربيعية بمثابة تغيير كبير في نماذج اختراق الضاحية، وكان العامل الدافع للتغيير هو السباقات الأطول. بعد الركوب لفترة طويلة من الوقت، يعمل الهواء الموجود داخل شوكات WP AER على زيادة الضغط، مما يجعل الشوكات أكثر صلابة وصلابة. إنها ليست مشكلة كبيرة في موتوكروس حيث تكون أطول السباقات 30 دقيقة، ولكنها تلعب دورًا كبيرًا في سباقات اختراق الضاحية التي تستغرق ساعتين وثلاث ساعات. تعد شوكة XACT ذات الخرطوشة المغلقة لعام 2024 في موديلات EX أكثر حيوية من شوكة الخرطوشة المفتوحة XPLOR الموجودة على دراجات إندورو. لديهم قدرة تحمل أفضل ويستخدمون صمامًا أساسيًا لإضافة الضغط على الزنبرك طوال الوقت، مما يزيل التجويف ورغوة الزيت. 

جلبت GasGas 30 دراجة موتوكروس و30 دراجة للطرق الوعرة لقضاء عطلة نهاية أسبوع مليئة بالمرح.
أصيب جاستن بارسيا في Nashville Supercross، ولم يبدأ في الركوب مرة أخرى إلا قبل أيام قليلة من السفر إلى الحدث في إيطاليا.

أما موديلات الموتوكروس فقد حصلت على كافة التحديثات الرئيسية التي حصلت عليها KTM وHusqvarna في عام 2023  مع خلط نكهة GasGas الخاصة بهم. الفرق الكبير بين الدراجات النمساوية الحمراء والدراجات البيضاء والبرتقالية هو السعر الأقل - تبلغ تكلفة 2024 GasGas MC450F 10,399 دولارًا مقارنة بـ 11,099 دولارًا لـ KTM 450SXF و 11,199 دولارًا لـ Husqvarna FC450. تشمل الاختلافات الفنية إعدادات التعليق الأكثر ليونة، والمشابك الثلاثية المختلفة من الألومنيوم، والمكونات الهيدروليكية BrakTec (الفرامل والقابض)، وإطارات Maxxis، ومقود Neken الذي لا يحمل علامة تجارية، والإطارات الفرعية من الألومنيوم، وهيكل السيارة الفريد، وخزانات الوقود والمواد البلاستيكية الأعرض قليلاً. 

باتريك كاينز هو أحد فرسان الاختبار النمساويين، ويتمتع ببعض المهارات الجادة في قيادة الدراجة. بالإضافة إلى الاختبار، يتم استخدامه أيضًا في العديد من جلسات التصوير لـ KTM/Husky/GasGas أيضًا.

MXA اختبرت مؤخرًا إطارات Maxxis MX-SI الجديدة، والتي تسابقت بها في ثلاث سباقات AMA 450 Nationals هذا الصيف، وهي تمثل تحسنًا كبيرًا مقارنة بإطارات MX-ST التي أصبحت مخزنة في نماذج GasGas منذ عام 2021 ومعروفة بإلقاء المقابض على وتيرة سريعة. لقد شعرنا بالانزعاج لأن إطارات MX-SI أو MX-IH الجديدة لم تأتي في طرازات GasGas لعام 2024، لأن بعض الإطارات الخلفية كانت بالفعل مكسورة بالمطاط بعد يومين طويلين من الركوب. كما كانت مكابح Braktec موضوعًا كبيرًا للنقاش في إيطاليا. اشترت Brembo شركة Braktec الإسبانية، وعلى الرغم من أنها تبدو مثل أسطوانات Brembo الرئيسية وفرجارها، إلا أنها ليست من صنع Brembo. يتم إنتاجها في مصنع Braktec في إسبانيا. ولحسن الحظ، فإن مكابح موتوكروس ومكابح كروس كانتري هي إصدارات جديدة ومحسنة، مع تغييرات كبيرة وقوة تجعيد محسنة، لكنها ما زالت لا تتوقف مثل بريمبو.

GasGas هي "العلامة التجارية الممتعة" للثلاثي النمساوي، وقد عرضوا ذلك في Citta di Castello من خلال حفل موسيقى الروك الكامل، ومسابقة تناول الفلفل الحار، والسباقات، والألعاب النارية في المساء، وتشكيلة رائعة من 2024 آلة.

بالنسبة لي، عدت إلى SoCal لمدة سبعة أيام بالضبط قبل كل شيء MXA استقلنا أنا وطاقم التحطيم - دينيس ستابلتون، وتريفور نيلسون، وجوش فوت - طائرة عبر المحيط الأطلسي في زيارة مدتها أسبوع إلى ماتيغوفن (جودي ويزل وداريل إكلوند، وكلاهما ذهبا إلى ماتيغوفن من قبل، بقيا في الخلف لتثبيت الحطام). MXA الحصن). نحن نخطط للانطلاق في مصنع KTM ومتحف KTM وقسم البحث والتطوير في KTM، ولا يقتصر الأمر على ركوب كل ما لديهم فحسب، بل تمت دعوتي للسباق في جولة من بطولة موتوكروس الوطنية النمساوية 2023 لعام 450، ولكن هذه قصة ليوم آخر.

 

\

قد يعجبك ايضا

التعليقات مغلقة.