يوم الجمعة MOTOCROSS BIKE دليل: كيفية إعداد سيارتك 2010 KTM 150SX:

هذا هو 2010 KTM 150SX بالطريقة التي تسابق بها طاقم اختبار MXA. كقاعدة عامة ، لا نختار تعديلًا غريبًا أو باهظ الثمن ، ولكن إذا كان الدفع مدفوعًا ، فسنطلب المساعدة المختصة (بغض النظر عن تكلفة ذلك). استخدم تعديل MXA كدليل.

التشبث. خذ بعض الوقت للنظر عن كثب في مجموعة القابض KTM 150SX. هناك أربعة صفائح محرك من الألمنيوم ولوحين من الصلب. تأكد من وجود لوحين من الصلب في وسط العبوة (وليس على الأطراف). كما تتوقع ، تلبس صفائح الألومنيوم أسرع من صفائح الفولاذ وتحتاج إلى فحصها على فترات منتظمة (كل 10 ساعات ستكون جيدة). مع ارتداء ألواح الألمنيوم ، تصبح أرق. ليست فكرة سيئة استبدال لوحات الألومنيوم الأربعة بأربع ألواح فولاذية. قد تفقد القليل من الإحساس في القابض ، لكنها ستدوم ثلاث مرات أطول (مثل زيت الترانزيستور).

ارتفاع الشوكة. إذا اشتكى متسابق الاختبار من الانعطاف أو الانعطاف ، فيمكن بسهولة الاتصال به من خلال تغيير ارتفاع الشوكة وتغيير السباق. كقاعدة عامة ، نقوم بتشغيل الانحناء عند 105 مم في الخلف ونزلق الشوكات لأعلى ولأسفل لتناسب ظروف المسار.

النفث. إن نفث المخزون لعام 2010 جيد للمسارات حتى 2500 قدم. تدير MXA الإبرة القياسية الرئيسية 182 و 42 الطيار وإبرة NOZI. نحن نستخدم موضع القصاصة لضبط تغيرات درجة الحرارة (عادةً في الموضع الثاني من الأعلى) وتشغيل مسمار الهواء حوالي 1-1 / 2. في أي شيء أقل من 75 درجة ، نذهب إلى 185 إبرة رئيسية أو غنية NOZH. عندما تكون في شك؟ اذهب أكثر ثراء.

كاتم الصوت. نحن نفضل تشغيل حلبة للمحترفين كاتم الصوت فوق المخزن.

الألواح الجانبية. لتمكين راكبي الاختبار من رفع الموديل 2010 KTM 150SX على حامل دراجة ، نستخدم قاطع صندوق لنحت فتحة منحنية في اللوحة اليمنى. هذا يسمح لنا باختيار الدراجة من خلال الإطار الفرعي. موديل 2011-12 KTM 150SX لديها بلاستيك مختلف.

صدمة. يشعر معظم راكبي اختبار MXA أن صدمة 150SX حساسة جدًا لمعدل الربيع. أفضل نصيحة هي التحقق من الترهل المجاني (بعد ضبط ترهل السباق عند 105 مم). إذا كان الترهل الحر أكثر من 35 مم ، ففكر في تغيير نوابض الصدمات. كقاعدة عامة ، سيجد معظم الدراجين أن المخزون 6.3 كجم / مم الربيع يكفي. نقوم بتشغيل الضغط منخفض السرعة على 10 نقرات ، والسرعة العالية عند 1-1 / 4 ، والارتداد على 14 نقرة.

الشوكات. الشوكات الفسفور الأبيض هي غير مقيدة للركاب سريعًا أو ثقيلًا ، ولكنها مناسبة تمامًا للركاب تحت 150 رطلاً. يفضل معظم راكبي اختبار MXA استبدال الأسهم 0.42s بنوابض شوكة أكثر صلابة 0.44 كجم / مم. نقوم بتشغيل ارتفاع زيت المخزون بالضغط على ست نقرات والارتداد بمقدار 10 نقرات.

غطاء غاز. نأخذ السدود ونقطع ألسنة القفل من غطاء الغاز بضغطة زر من KTM حتى تعمل مع لمسة من المعصم. ربما نحن فقط ، ولكن لدينا مشكلة في تشغيل قفل زر الضغط عندما تكون الدراجة متسخة.

تستعد. الأسهم KTM 150SX هي 14/50 ، ولكن كل متسابق اختبار MXA يعمل 14/51.

الاسطوانة. تقدم KTM رأس أسطوانة ما بعد البيع الذي يمكن للوكيل المحلي طلبه لك من قسم أجزاء الطاقة الداخلية في KTM (رقم الجزء SXS-10-150-051). لديها ضغط أقل (حجم 14.8cc مقارنة بحجم المخزون 13.8cc). هذا هو أفضل رأس للرمال العميقة أو المسارات عالية السرعة أو الطقس الحار بغاز المضخة.