Schnike في Pro Circuit هو رجل دينو. يقوم بمعظم عمل داينو لصالح MXA. 

تعلم كيف يعمل DYNAMOMETER (DYNO)

لا توجد أداة أكثر فعالية لضبط ومقارنة محركات السباق من مقياس ديناميت. يقوم دينوس بقياس قوة المحرك وإعطاء النتائج في شكل "حالة مثالية" مصححة. هذا يسمح لمنشئ المحرك بمقارنة النتائج الموحدة على أساس يومي تحت درجة حرارة متقلبة ورطوبة الهواء وضغط بارومتري (هذه الشروط لها تأثير مترابط على كمية الطاقة التي يمكن أن ينتجها المحرك). تستخدم متاجر الأداء دينامو لاختبار الدراجات التي تم إصدارها للتو أو التعديلات الجديدة التي لم يتم تجربتها على الفور ومقارنة النتائج مباشرة مقابل أفضل وأسوأ منحنيات القوة من الماضي والحاضر. تستهلك مقاييس الديناميكية الكثير من التخمين خارج ضبط المحرك قبل وضع عجلة على المسار. تقضي أفضل الموالفات قدرًا متساوًا من الوقت على الدينو أثناء اختبارهم على المسار.

يتم قياس طرق السلطة
من الناحية النظرية ، لا شيء يمكن أن يكون أبسط من مقياس ديناميكي. إنه يقيس قوة المحرك ويؤثر على المعلومات في وحدات قياس معينة. والمعروف أن حصانًا واحدًا يساوي القوة المطلوبة لرفع وزن يبلغ 550 رطلاً بسرعة قدم واحدة في ثانية واحدة. عزم الدوران هو قياس رطل قدم لفعالية (قوة) القوة التي تولد الدوران. من خلال تطبيق مقاومة الدوران على المحرك وقراءة مدى سرعة وسرعة دوران القيد مقارنة بسرعة الدوران وسرعة دوران المحرك ، يمكن تسجيل الطاقة وعزم الدوران بدقة.

دينو بدون دراجة عليه. 

من العجلات الخلفية
مقاييس ديناميكية القصور الذاتي ، مثل Dynojet ، سهلة الاستخدام وشعبية للغاية. تتناسب العجلة الأمامية للدراجة النارية مع طباشير قابل للتعديل ، وتعمل العجلة الخلفية على تشغيل أسطوانة القصور الذاتي 900 رطل. يتم حساب القدرة الحصانية من خلال اشتقاق القوة من خلال مضاعفة تسريع الأسطوانة بواسطة كتلة الأسطوانة والسرعة في الوقت الذي تستغرقه لتدوير أسطوانة القصور الذاتي دورة واحدة. يتم حساب عزم الدوران عن طريق ضرب القوة المقاسة في أي لحظة معينة في نصف قطر الأسطوانة ، متناسبًا مع نسبة المحرك إلى سرعة الأسطوانة. تأخذ Dynojet قراءات عزم الدوران والعزم كل 200 دورة في الدقيقة. تتطلب مقاييس ديناميكية القصور الذاتي أن يجلس الموالف على الدراجة النارية أثناء التشغيل. تكون النتائج أكثر اتساقًا إذا تم قياس الدراجة عن طريق إجراء اختبار التدحرج في التروس العلوية.

تتمثل إحدى مزايا Dynojet في أنه يمكن أخذ الدراجة مباشرة من دينو ، وإذا سمحت المناطق المحيطة ، قم بالجري عبر التروس في ساحة الانتظار ثم دعمها مرة أخرى فوق الدينو مرة أخرى.

من العداد
مقاييس ديناميكية الفرامل المائية ، مثل SuperFlow ، مؤتمتة للغاية. تثبت الدراجة النارية على حامل حامل المحرك وتدفع الكبح المائي عبر عمود المناولة. تستخدم الفرامل المائية دافعًا مخفيًا وحجمًا مسيطرًا عليه من الماء لربط المقاومة مباشرة ضد دورة المحرك في الدقيقة. يتم التحكم في فرامل الكبح المائي على عمود دولاب الدفع ويتم تأمينه ضد الدوران باستخدام جسر قياس الضغط مثل الأسلاك. يتم حساب رطل القدم من عزم الدوران مباشرة عن طريق مدى إزاحة جسر قياس الضغط ؛ عوملة كل من rpm ومقاومة الفرامل المائية في المعادلة. يتم اشتقاق القدرة الحصانية رياضيا عن طريق تحويل عزم الدوران إلى كيلووات إلى حصان. يأخذ SuperFlow قراءات عزم الدوران والعزم كل 100 دورة في الدقيقة.

نظرًا لأن مقاييس ديناميكية الفرامل المائية تقرأ القدرة الحصانية والقوة من خلال تطبيق مقاومة متزايدة ضد المحرك ، فإن المحرك يعمل بجد أكثر أثناء القراءة الكاملة منه على دينو القصور الذاتي. وبالتالي من الضروري إثراء دائرة الإبرة لتعويض الحمل الثقيل.

جودي وشنيكي ينظران إلى نتائج تشغيل دينو على 2019 KTM 450SXF.

غرفة DYNO
توجد مقاييس ديناميكية في غرف جيدة التهوية وعازلة للصوت مع عمود لتزويد كمية سخية من الهواء النقي. نظرًا لأن الدراجة لا تزال قائمة ، فمن الضروري استخدام مراوح المتجر لتفجير الهواء من خلال المشعات. يتم توصيل طرف الذيل الخاص بالدراجة النارية إما بأنبوب عادم يتم التحكم فيه بواسطة المروحة أو يتم دعمه على فتحة تهوية العادم المفلترة والتي يتم التحكم فيها بواسطة المروحة ؛ على حد سواء أبخرة ماصة من الغرفة وخارج السقف.

أهم شيء يجب تذكره عن دينو هو أنه قابل للمقارنة فقط مع نفسه. وفقط في الأيام بنفس درجة الحرارة والرطوبة والضغط الجوي. لمجرد أن أحدهم يدعي 45 حصانًا ويدعي آخر 43 لا يعني أن أحدهما على حق والآخر خطأ. تكون أرقام Dyno في الأيام الباردة أكبر من أيام الدفء. وما لم تتسابق الديناصيتان ، فلا يهم ما هي القدرة الحصانية ، إلا الفرق الذي يمكن أن يقيسه دينو معين بين الأنابيب المختلفة ، أو وظائف الموانئ ، أو النفث ، أو الكربوهيدرات أو الاشتعال. Dynos للمقارنة - ولا شيء أكثر.

البيانات التي تظهر على الكمبيوتر من Dyno. 

لطالما كان دان رامبرت من ياماها ميكانيكيًا للسباق ، لكن لقبه هو "داينو دان". إنه موالف المحرك في فريق مصنع ياماها. تخمين أنه يعرف شيئًا أو اثنين عن استخدام دينو.