تقرير MOTOCROSS ACTION MID-WEEK Report: (03/01/11)
بقلم جون بشير
صورة الأسبوع: الجزء الأول
قد يبدو من الصعب تصديق ذلك ، لكن Lance Coury لديها في الواقع الواجهة الأمامية لدراجته باتجاه المنحدر. ال موتو-جيت.كوم يمكن للرجل أن يرمي سوطًا متوسطًا. إنه يستحق مكانًا في مسابقة X Games Best Whip بحركات مثل هذه.
لا تنسى! DAYTONA SUPERROSS ON SPEED ON SATURDAY NIGHT
إذا كنت تعيش في أرض الفواكه والمكسرات ، فستبدأ الساعة 5:00 مساءً (بتوقيت المحيط الهادئ) يوم السبت (عرض لمدة ساعتين) ، إذا كنت تعيش في مكان آخر ، فسيتعين عليك إجراء الحساب بنفسك.
MINI-VIEW: دين ويلسون
حقق متسابق Pro Circuit / Kawasaki فوزه الأول في Supercross. في موسمه الثاني عبر Supercross ، تعادل ويلسون للفوز بالنقاط مع Geico / Honda's Justin Barcia. إليك ما قاله دين عن ليلته في أتلانتا.
MXA: بشكل عام ، كانت ليلة جيدة في أتلانتا بالنسبة لك.
العميد: كنت سعيدا جدا بليلتي. لا يمكنك تقديم شكوى عندما تفوز. عندما كنت أذهب إلى الحدث الرئيسي ، كنت واثقًا ، لأنني كنت أعلم أنه يمكنني الفوز. السبب الذي جعلني لا أفوز بسباق الحرارة هو أنني خرجت من البوابة. كانت هناك بعض الصخور التي لم أتمكن من رؤيتها في التراب عندما قمت بتعبئة نقطة البداية ، مما جعلني أدور بشدة خارج الخط. كنت في طريق العودة ، وكنت غاضبًا جدًا من كيف سار سباق الحرارة. كنت أعلم أن لدي السرعة ، لكنني لم أضع نفسي في وضع جيد.
ما هي خطتك للحدث الرئيسي؟
اكتشفت أنه إذا حصلت على العشرة الأوائل ، فستكون لدي فرصة جيدة للفوز. لقد ارتكبت خطأين كبيرين في بداية السباق ، ولكن في اللفة الخامسة أو السادسة بدأت تستقر وتدخل في إيقاع جيد. بدأت بالقبض على الناس وانتقلت إلى المركز الثاني. ثم سقط [بليك] وارتون وأعطاني الصدارة. لقد تأثرت بشدة للحصول على أول فوز لي في Supercross وآمل أن أتمكن من الاستمرار.
هل شفاء كتفك تمامًا؟
إنها جيدة الآن. لم يزعجني الكثير في حفل الافتتاح في هيوستن. كانت المشكلة أنني لم أتمكن من إعداد الطريقة التي أردت أن أتوجه بها إلى المسلسل. لم أكن على قدم المساواة تمامًا ، لكن هذا الفاصل بين هيوستن وأتلانتا ساعدني حقًا. تمكنت من الركوب أكثر وزيادة سرعي.
"إذا حاولت التسابق بقوة ولكنك لست مستعدًا ، فلن ينجح الأمر حقًا. أذهب إلى كل سباق وأنا أعلم أنني فعلت كل ما يمكنني فعله استعدادًا للسباق ".
ما مدى صعوبة جعله يمر عبر قسم الإيقاع بشكل نظيف حيث ستخطو إلى سطح الطاولة وتنزل إلى الزاوية؟ كان لدى عدد غير قليل من الأشخاص مشاكل في هذا القسم طوال الليل.
لقد كانت صعبة للغاية. كان التقدم خطوة سهلة ، ولكن كان من الصعب النزول. ذهبت في زاوية ، وكان التراب زلقًا. كانت الأوساخ خادعة ، لأنني متأكد من أن الكثير من الناس يعتقدون أن المسار كان مبتذلًا ، ولكنه لم يكن على الإطلاق حقًا. تحطمت وارتون هناك. لا أعتقد أنه حصل على دراجته طوال الطريق خارج الجزء الذي خسر منه وخسر الواجهة الأمامية. كان ذلك عارا عليه.
استطيع ان اقول انك مليء بالثقة ، خاصة بعد الفوز.
اشعر بشعور جيد. هذه هي سنتي الثانية في سباقات Supercross ، وقد ساعدتني التجربة كثيرًا. لقد بذلت الكثير من العمل ، والإعداد يمنحك الثقة. إذا حاولت التسابق بقوة ولكنك لست مستعدًا ، فلن ينجح الأمر حقًا. أذهب إلى كل سباق وأنا أعلم أنني فعلت كل ما يمكنني فعله استعدادًا للسباق.
هل تقوم بإجراء أي تغييرات رئيسية على KX250F الخاص بك ، أم أنك قمت بتعيين الإعدادات الخاصة بك؟
لم أجري أي تغييرات كبيرة على الدراجة. الدراجة جيدة حقا. ميكانيكي ، بول ، اتصل به. Bones لديه تعليق يعمل بشكل جيد ، و Mitch لديه محرك يعمل بسرعة كبيرة. الدراجة مذهلة!
"لقد كان بالتأكيد مثل تمريرة [جوستين] بارسيا. قطع ريد الزاوية ضيقة حقا. الشيء هو أن ريد فعل ذلك في اللفة الأخيرة عندما كان يسير للفوز. "
ما هي أفكارك حول دايتونا؟
أنا متحمس لذلك! كانت أول لمسة لي على الإطلاق في المنصة العام الماضي في دايتونا ، عندما أنهيت المركز الثالث. لقد كان أحد مساراتي المفضلة العام الماضي ، وأنا أتطلع إلى القيام بعمل جيد هناك في نهاية هذا الأسبوع.
من الدقة مقارنة فئة 250 East بحزمة من الذئاب. منافسيك عدواني وجائع للفوز. بينما تقوم بتمرير تصريح هل تقترب من كل متسابق بشكل مختلف؟
أعرف من التسابق كيف يركبون. سيحاول البعض تنظيفني ، والبعض الآخر يمكنني الوثوق به. أنا أعرف ما الذي تبحث عنه. لا تقلق حقًا بشأن ما سيفعله شخص آخر على المسار الصحيح. أنا هناك وأنا أركب دراجتي بأفضل ما أستطيع.
هل حصلت على فرصة لمشاهدة سباق 450؟
آه أجل! كنت من المعجبين الفائقين. كنت أقفز لأعلى ولأسفل بينما كان الرجال يقاتلون. عندما سقط ستيوارت وريد كان الحشد كهربائيًا. كان من الجنون التواجد في الملعب عندما كان ذلك السباق مستمرًا.
ما رأيك في تمرير بيك اب ريد على ستيوارت؟
كان الأمر بالتأكيد مثل تمريرة [جوستين] بارسيا. قطع ريد الزاوية ضيقة حقا. الشيء هو أن ريد فعل ذلك في اللفة الأخيرة عندما كان يسير للفوز. أنا لست في الحقيقة رأي في الحادث. أنا أعلم أنها كانت مثيرة! لقد كانت بالتأكيد ليلة جيدة للسباق في أتلانتا.
تذكير: كن من محبي MXA على الفيس بوك
مع أحدث أخبار الصناعة ، والصور ومقاطع الفيديو الجديدة ، وفرص التحدث مع زملائك رؤساء الدراجات النارية ، إذا لم تكن من محبي MXA في الفيسبوك ثم اضغط على زر "أعجبني"! إنه مجاني وممتع. ما الأسباب الأخرى التي تحتاجها؟ انقر هنا لتصبح من المعجبين.
ميل للمعجزات: ساعد في إحداث فرق
قبل أحد عشر يومًا ، غادر جيمي باتون ومجموعة من راكبي الدراجات على الطرق من سان دييغو في مهمة متجهة إلى دايتونا بيتش ، فلوريدا. تغطي المجموعة حوالي 2428 ميلًا ، وهي تسير لجمع الأموال لأبحاث الحبل الشوكي. هدفهم هو الوصول إلى مليون دولار.
قبل أحد عشر عامًا ، أصيب باتون بالشلل مؤقتًا ، وحتى اليوم لم يتعاف تمامًا. من المثير للإعجاب للغاية أن جيمي يركب الدراجات في جميع أنحاء البلاد - وهو إنجاز لن يكون سهلاً على أي شخص. من الصعب بشكل خاص على متسابق المصنع السابق المحبوب ياماها ، حيث يعاني من أمراض تسببت في التصادم.
الرجاء مساعدة جيمي في جمع التمويل لأبحاث الحبل الشوكي عن طريق التبرع لقضيته. لمعرفة المزيد عن ركوب Miles For Miracles ، قم بزيارة www.milesformiraclestoday.com. لقد قابلت جيمي وبدأ رحلته عبر البلاد.
MXA: جيمي ، من أين أتيت بفكرة ركوب الدراجة في جميع أنحاء البلاد وجمع التمويل لأبحاث الحبل الشوكي؟
جيمي: لقد حظيت بالقدرة على استعادة معظم الشعور في جسدي ، لكن هنا لم أكن أفعل أي شيء لإحداث فرق. اتصلت بمدربتي القديمة ، كوري وارف ، وسألته إذا كانت هناك أي طريقة بالنسبة لي لركوب دراجة في جميع أنحاء البلاد. كان رده: "لا توجد طريقة الآن على الإطلاق. يمكنك ذلك إذا كنت جادًا للغاية وتدربت لمدة عام ، ولكن سيكون تسلق جبل كبير. أخبرت كوري أنني عازم على القيام بذلك. وافق على القيام برحلة معي إذا وصلت إليها. في اليوم التالي خرجت الدراجة الدوارة من الخزانة وبدأت في التدريب. كان ذلك قبل أكثر من عام.
بالنظر إلى مسيرتك في السباق ، كنت ناجحًا للغاية. ليس فقط أنك فزت بالسباقات ، ولكنك سافرت إلى الخارج وكنت من أوائل الدراجين الذين شاركوا في سباق رباعي الأشواط.
بصفتي متسابقًا ، كنت محظوظًا للغاية. كان لدي مهنة رائعة للهواة وذهبت للمحترفين. تمكنت من الحصول على المنصة في أول سباق Supercross. حصلت على مجموعة من الانتصارات على 125 في Supercross. لسوء الحظ ، لم أذهب أبدًا إلى ذلك الفوز الخارق. لقد أنهيت المركز الثاني عدة مرات خلف جيريمي [ماكغراث] ، كما فعل الكثير من الدراجين الآخرين. فزت بالمواطنين في الهواء الطلق ، وتسابقت في GPs في أوروبا ، وقضيت وقتًا رائعًا.
كيف كان لسباق هذا الإنتاج الأول ياماها YZ400F؟
قبل ذلك الوقت ، كانت أفضل أربعة أشواط عبارة عن قطعة حديد قديمة عفا عليها الزمن ، تسابق سكوت سامرز على الطرق الوعرة. لم أركب نموذج أعمال OW الذي تسابقه دوج هنري في عام 1997. ركبت دراجة إنتاج أعمال ، وكانت صعبة.
كيف تغيرت مسارات Supercross منذ سباقك؟
عندما كنت أتسابق ، كانت المسارات بطيئة مقارنة بما هي عليه اليوم. كانوا أيضا أكثر تقنية. أربع ضربات غيرت طريقة السباق. الآن يجب أن تكون المسارات أسرع لتستفيد من أربع ضربات.
كيف أصبحت وكيل رياضي؟
أحد رعاتي ، خوذات بيل ، أتاح لي فرصة. في نفس الوقت بدأت وكالة صغيرة. لقد بعت في النهاية إلى Wasserman Media Group. أعمل هذه الأيام كوكيل في المقام الأول.
أي من الدراجين تعتني بهم؟
أنا شخصياً أعتني ببلاك باجيت ، تيلا راتراي ، إيان تريتيل ، ماكس أنستي ، جوش هيل ، نيت آدامز ، آدم جونز ، ومتسابق إندي كار جي دي هيلدبراند. شركتنا ككل تهتم بتشاد ريد وترافيس باسترانا. نحن أيضًا أكبر وكالة في دوري البيسبول الرئيسي ، ونشارك في العديد من الرياضات المختلفة.
شكرا على وقتك ، جيمي. حظا سعيدا في مغامرتك!
شكرا يا جون.
كول سيلي يحصل على ترقية لفريق هوندا لتحل محل JOSH GRANT
كول سيلي في A2.
سيحل كول سيلي محل جوش جرانت المصاب كزميل في فريق تري كانارد بدءًا من انديانابوليس سوبر كروس.
قال مدير فريق تروي لي ديزاينز تايلر كيف ، "إنها فرصة رائعة لكول. إنه شخص رائع يعمل بجد. أعتقد أن وقته في 450 سوف يرفع معرفته بالسباق. هذه هي الأشياء التي صنعت منها أحلام. يستحق كول هذه الفرصة ، وفريق تروي لي ديزاينز / لوكاس أويل / هوندا خلفه بنسبة 100 بالمئة.
قال كول سيلي ، "اتصل بي إريك كيهو ليسألني عما كنت أفعله خلال استراحة 250 غربًا. ظننت أنه كان يتصل للتو للدردشة ، لذا أخبرته أنني سأقوم ببعض الاختبارات في الهواء الطلق وأغرق سيارتي قليلاً إذا كان لدي بعض وقت الفراغ. عندما سألني عما إذا كنت أرغب في ركوب دراجة جوش ، قفز قلبي من صدري. هذه هي الفرصة التي تحلم بها دائمًا عندما تكون طفلاً صغيراً. اتصلت بـ Tyler و Troy وتم ضخهما لي أيضًا. هذا رائع. ركبت الدراجة مع تري الأسبوع الماضي وركبت بشكل جيد. إنني أتطلع إلى إندي ".
موضوعات شائعة في الأشرطة الخارقة
جيمس ستيوارت وتشاد ريد - هم يكرهون بعضهم البعض. هم يحبون بعضهم البعض. الآن؟ إنها تبدو قبيحة.
لاري بروكس - هل هو مدير فريق L & M / Yamaha أم لا؟ سؤال جيد. اسمحوا لي أن أجيب بسؤال خاص بي. هل غاب روجر ديكوستر أو إريك كيهو عن سباق دون سابق إنذار؟
معصم جوستين باركيا - وفقًا لحسابه على Twitter ، فإن المعصم يتحسن. اتمنى ذلك. سيحتاجها لمسار دايتونا الخام.
الواجهة الأمامية لبليك وارتون - انفصل بليك عن الواجهة الأمامية Geico / Honda CRF250 قبل أتلانتا. يمكنك أن تقول أنه كان انفصال فوضوي. آمل أن يكونوا قد توصلوا إلى خلافاتهم.
ظهور دايتونا في كين روتكن لأول مرة - رأيته يدور حول غلين هيلين يوم الخميس الماضي. متسابق لا يصدق. سرعة ركنه سخيفة. أفضل خمس إنهاء ليس مستحيلاً في فئة 450 على 350.
جماهير أتلانتا - يجب أن يُمنح المؤمنون في أتلانتا سباقين سوبر كروس. تم بيع المكان ، بالإضافة إلى بعض!
تحقق من مسار ريكيت كارمايكل المصمم من DAYTONA
قام Ricky Carmichael بتصميم مسار Daytona Supercross في نهاية هذا الأسبوع. التغيير الأكبر من السنوات الماضية هو أن البداية تم تحريكها وتواجه مباشرة في المدرجات. السبب؟ قال ريكي ، "أردت تغييره قليلاً ولكن ما زلت أعطي المشجعين أفضل رؤية للبداية لذلك سنقدمها لك مباشرةً!" لمشاهدة المسار والاستماع إلى المزيد حول ما قاله RC ، انقر فوق هنا.
إذا كنت ستكون في دايتونا يوم الجمعة
تغريدتي المفضلة في الأسبوع
بعد أن اندلعت لوحات رسائل الإنترنت المشاجرة في أتلانتا حول تشاد ريد وجيمس ستيوارت. على تويتر ، حيث يشارك الدراجون أفكارهم الشخصية حول كل شيء (وأنا أعني كل شيء) ، كان لدى تشاد ريد هذا ما يقوله عن تصريح المرور / تصريح الالتقاط / السحب:
MINI-VIEW: ديف أوسترمان من TWOTWO MOTORSPORTS
بعد اتلانتا ، حيث اندلعت الانفعالات وتم تداول الطلاء ، اعتقدت أنه سيكون من المثير للاهتمام أن نسمع ما قاله مدير فريق تشاد ريد ، ديف أوسترمان. لم يتوقف ديف عند حادثة ريد / ستيوارت. ناقش أفكاره حول العلم الأزرق ، المنعطف الأول ، ووضع تشاد الخاص. أوسترمان هو رجل جيد يرتدي قلبه على كمه. سواء كنت تتفق مع آرائه أم لا ، يجب أن تستمر في سماعه.
MXA: الجميع يتحدثون عن حادثة ريد / ستيوارت ، ولكن قبل أن نصل إلى هناك أود أن أسأل عن أفكارك حول أجهزة اللابتس.
ديف: Lappers مشكلة كبيرة. أنا أحترم كل من يصطف على البوابة ، ولكن بمجرد أن تعمل مع شخص هو رجل منصة ، مثل تشاد ريد ، أدركت أن لكل رجل منصة التتويج الحق في الركوب إلى أقصى إمكاناته. يبدو أن هناك العديد من المعاني المختلفة للعلم الأزرق. لقد أصبحت في الآونة الأخيرة أكثر تشددًا في حالة lapper. أود استخدام التشبيه بين الأشخاص الذين يقودون على الطريق وهناك سيارة إسعاف تقترب منهم من الخلف. هناك شيء واحد من المفترض أن تفعله ، وهو الابتعاد عن الطريق. في سيارة ، ستتوقف جسديًا على الطريق ، ولا أقول أنه يجب على المتسابق أن يتوقف فعليًا على المسار ، لكنهم بحاجة إلى الابتعاد عن الطريق بسرعة. عندما يمر كبار اللاعبين بالحزمة ، يحتاج الرجال البطيئون إلى الابتعاد عن الطريق ، لأن الكثير من المسارات هذا العام كان لها خط سريع رئيسي واحد. هناك ما يكفي من العقارات على المسار الصحيح للخروج من الطريق.
ما هي السرعة التي يجب أن يبتعد فيها لابر عن الطريق؟
في نهاية الأسبوع الماضي ، كان هناك رجل معين لن يبتعد عن طريق تشاد ريد. أردت أن أسأله ، في أي لحظة كنت تعتقد أنه كان عليك أن تبتعد عن الطريق؟ كان لديك العديد من الأعلام الزرقاء تلوح لك ، ومع ذلك اخترت البقاء في الخط الرئيسي. يحتاج العلم الأزرق إلى توضيح كل أسبوع في اجتماع المتسابق. في أي نقطة يجب أن يتحرك متسابق؟ أنا على يقين من أن متسابق ملتف يجب أن يبتعد عن الطريق بمجرد أن يروا أول علم أزرق. لا يمكنك أن تخبرني كراكب أنه لا يمكنك سماع محرك آخر يقترب منك بسرعة. أنت تعلم أن متسابق أسرع قادم ، وأنك بحاجة إلى الابتعاد عن الطريق. عندما يأتي قطار الشحن ، تحتاج إلى التحرك. لا يحمل Reed ذلك الشخص المسؤولية ، ولكن إذا لم يتعامل مع هذا الجهاز ، فمن المحتمل ألا يحدث هذا التعامل مع James Stewart. الكثير من المسارات خط واحد. يمكن لأفضل خمسة رجال العمل بسهولة حتى العاشرة في هذا المجال. كان رجال العلم الأزرق يقومون بعمل استثنائي في أتلانتا ، لكن الدراجين لا يلتفتون للعلم الأزرق.
"عندما تنظر إلى الكثير من المسارات الحديثة ، أعتقد أحيانًا أن فيلد ينظر إلى المتسابقين والمضمار مثل المصارعين والأسود. عندما يكون لديك منعطف أول ، يؤدي ذلك إلى المذبحة. ماذا يعتقدون أنه سيحدث؟ "
هناك الكثير من المشاكل النابعة من المنعطف الأول.
تتعلم أشياء في الحياة. أرتدي حذائي مرتين لأنني لا أريد أن تصبح الأربطة فضفاضة. أنا شرجي ، وأعتقد أن بناة مسار Supercross يجب أن يكونوا شرجيين. عندما تنظر إلى الكثير من المسارات الحديثة ، أعتقد أحيانًا أن فيلد ينظر إلى المتسابقين والمسار مثل المصارعين والأسود. عندما يكون لديك منعطف أول ، يؤدي ذلك إلى المذبحة. ماذا سيحدث في اعتقادهم؟ ماذا حدث لمنحنى الكلمة؟ إنهم بحاجة إلى عمل قوس جميل في المنعطف الأول ، بدلاً من الانعطاف الضيق الذي يعبأ. في هيوستن ، كان جميع الدراجين بعد مسار المشي يقولون إن المنعطف الأول كان خطيرًا ، ومع ذلك لم يتم فعل شيء حيال ذلك. هذه هي المأساة.
هل تشاد ريد متسابق قذر؟ قمت بإجراء المكالمة.
هل يبدو أن بناة المسار يقومون ببداية تعزز المخاطر المحتملة؟
أشعر بهذه الطريقة. تعتقد دائمًا أنه عندما تكون هناك مشكلة في المنعطف الأول ، فسوف يتعلمونه ويصلحونه في الأسبوع التالي. حسنًا ، نحن في منتصف السلسلة ، ولم يتم فعل أي شيء بشأن البداية. لديهم دائما سبب ما. أعتقد أنهم سيرغبون في أن يمر الجميع بشكل نظيف حتى يكون هناك سباق جيد. عندما يقول الدراجون العشرة الأوائل أن المنعطفات الأولى خطيرة ، فهذا يعني أن هناك مشكلة. يجب أن تكون المسارات مثيرة ، ولكن يجب أن تكون آمنة أيضًا.
هل تعتبر الخطوة التي اتخذتها تشاد على جيمس ستيوارت ركوباً قذراً؟
سيقول الناس أنني جزء من تشاد لأنني أعمل معه. لقد رأيت العديد من التحركات القذرة من قبل الدراجين على مر السنين ، كما رأيت تمريرات نظيفة. اكتسبت تشاد الكثير من الحب خلال عطلة نهاية الأسبوع ، ولكن أيضًا الكثير من الكراهية. لقد رأيت كل الصور والأفلام. لقد تحدثت مع تشاد وجهاً لوجه ، وفي رأيي أنه وضع تمريرة جوهرية على ستيوارت. إذا استطاع كل الحاقدين رؤية الكراهية ليدركوا أنه لم يكن هناك أي اتصال في البداية. كانت تشاد تدور ، وعندما استدار كان هناك قرار يتخذه الرجل الآخر [ستيوارت]. يذكرني بصفقة Trey Canard / Ryan Villopoto في عام 2008 عندما فاز Trey بلقب الساحل الشرقي. كان هذا تمريرة كتلة كلاسيكية وضعها Trey على Ryan ، ولكن كان هناك الكثير من الكارهين الذين اعتقدوا أنه نظف Villopoto. أنا لا أحاول تغيير أفكار أي شخص بشأن الحادث. ومع ذلك ، بالنسبة لي كانت حركة تمريرة كتلة كلاسيكية.
هل تعتبر تشاد دولة خاصة؟
يمكنك شراء ما تتسابق عليه تشاد حرفيا. حتى إذا كان لدينا عدد قليل من العناصر التي لا يمكن الحصول عليها ، فقد تم تصميم معظم هذه العناصر لمزيد من المتانة لتحمل قسوة Supercross. لن يصنعوا فرقًا بالنسبة للرجل العادي. هذا يتحدث عن كميات كبيرة لتشاد متسابق.
شكرا لوقتك ، ديف.
شكرا يا جون.
صورة الأسبوع: الجزء الأول
يلتقط المتسابق الحر السويسري مات ريبوود أشعة الضوء الأخيرة في بيرو ، كاليفورنيا ، بينما يتدلى مقلوبًا على ارتفاع 50 قدمًا فوق سطح الأرض. كل ذلك في أيام العمل.
بيان صحفي: هبة MOTO-GATE
وصل KTM X-BOW إلى أمريكا الشمالية
لا تضيع KTM الوقت في صنع عربات الأم أو سيارات السيدان بأربعة أبواب. كلا ، إنهم يذهبون إلى gusto مع متسابق Cross Cross (X-Bow) الرياضي.
من مجموعة السباقات البريطانية: بعد سنوات من نجاح رياضة السيارات والإعجاب من قبل الصحافة في أوروبا ، أصبحت KTM X-Bow (Cross-Bow الواضحة) متاحة أخيرًا في أمريكا الشمالية. متوفر في؛ مستويات الشارع ، Clubsport ، Superlight و GT4 ، X-Bow على استعداد لنقل تجربة القيادة الخاصة بك إلى المستوى التالي ، بغض النظر عن المكان. يتميز بمحرك أودي المتين بالحقن المباشر 2.0 لتر ، ومحرك توربو رباعي الأسطوانات ؛ X-Bow قادر على 0-60 سرعة في أقل من 4 ثوان وأكثر من 30 ميجابيكسل. غير مبهر؟ تحقق من عمل الأسنان هذا لأن X-Bow لديه القدرة على التوقف من 60 ميل في الساعة في 99 قدمًا فقط بفضل نظام الكبح القياسي Brembo.
تفخر British Racing Group بكونها تاجر أمريكا الشمالية لـ X-Bow. نحن نوسع ثروتنا من المعرفة والخبرة في مبيعات السيارات الرياضية والسيارات ودعم KTM من خلال المبيعات الكاملة والخدمة ومتابعة المسار ومبيعات قطع الغيار لعملائنا. المركبات متاحة للطلب على الفور. تبدأ عمليات التسليم في أبريل 2011. لتقديم اهتمامك وتلقي عرض شراء مخصص من أحد متخصصي علاقات العملاء لدينا ، اتصل بنا مجانًا في الولايات المتحدة الأمريكية على الرقم (855) 274-5000. يمكنك أيضًا إرسال اهتمامك عبر البريد الإلكتروني على [البريد الإلكتروني محمي]. لمزيد من المعلومات ، انتقل إلى www.britishracinggroup.com.
هل أنت جاهز؟ شهر واحد حتى بطولة العالم 2011 ذات الشقين
دورات ثلاثية للتعامل مع دعم سباق ياماها في الجنوب الشرقي
ستدعم Triangle Cycles من دورهام ، كارولاينا الشمالية ، و Triangle Cycles North في دانفيل ، فيرجينيا ، راكبي ياماها بالمساعدة الفنية وقطع الغيار في فعاليات موتوكروس للهواة في SE ، بدءًا من حدث Thor Spring Classic القادم في Mill Creek مضمار السباق في بيل سيتي ، ألاباما ، من 9 إلى 14 مارس. تنضم Triangle Cycles إلى فريق من الوكلاء يتألف من: North County Yamaha و Thousand Oaks Powersports و Rock River Powersports كل منها له تاريخ مثبت في هواة Motocross وسيستمر في المساعدة جميع ركاب ياماها للوصول إلى أهدافهم في السباق.
"دورات المثلث لها تاريخ مثبت يغطي جميع جوانب سباقات الدراجات النارية وسيارات الدفع الرباعي. وقال دوني لوس ، موتوكروس للهواة ومنسق الطرق الوعرة لشركة ياماها موتور كوربوريشن ، إن إضافتها تعزز بوضوح فريق دعم Trackside لدينا ، ونتطلع إلى العمل معهم لتقديم أعلى مستوى من الدعم لجميع راكبي ياماها في الجنوب الشرقي. "
"كانت ياماها من أنصار سباقات الهواة منذ فترة طويلة ، ونحن متحمسون لأن نصبح جزءًا من هذا البرنامج الرائع. سباق الهواة هو نبض صفقة لدينا. إنه يجلب الإثارة والعمل الجماعي لموظفينا في دورات المثلث. نحن نحب كيف يجمع سباق موتوكروس للهواة العائلات معًا في بيئة تنافسية وصعبة ولكن مدعومة. سيكون لدينا اثنين من الفنيين المؤهلين تأهيلا عاليا ، روبي ديل وتومي هاندي ، الذين نشأوا في السباق ويعرفون ويفهمون ما يتطلبه النجاح. سيكون Brian Crofoot هو منسق الحدث لدينا وموظف مبيعات قطع الغيار. قال Rusty Reynolds ، مالك Triangle Cycles و Triangle Cycles North: "سنكون أنا وأونيل تيكل للمساعدة في الخدمة والدعم". يتطلع طاقم سباق Triangle Cycles Racing إلى رؤية الجميع في Mill Creek Raceway.
سباق ستيفي لاير وليفيا لانسلوت مع الرجال في VALENCE PRESEASON MOTOCROSS
شتيفي لاير في فالنسيا ، فرنسا. الصورة: راي آرتشر
اشتركت شتيفي لاير وليفيا لانسلوت في فئة 250 للسباق مع الرجال في موتوكروس هام قبل الموسم في فالينس ، فرنسا ، الأسبوع الماضي. ومن بين الرجال في الميدان تونوس أرنود ونيكولاس أوبين وماتيس كارو وجوردي تيكسيير وإليوت بانكس وجويل رويلانتس. أنهت Laier ، بطلة العالم الحالية في FIM للسيدات ، اليوم برصيد 10-20 وانتهت في المركز السابع عشر. ذهب لانسلوت 17-16 في المركز الثامن عشر. كان هناك 15 متسابقًا في فئة Valence 18. تستحق Livia و Steffi الفضل في التطلع إلى مباراتهما في بطولة FIM للسيدات 25 (التي ستبدأ في بلغاريا في أبريل).
شتيفي لاير. الصورة: راي آرتشر
هذه خطوة جريئة وتذكرنا بشركة Sue Fish العظيمة التي حصلت على رخصة AMA Pro ودخلت AMA Nationals في عامي 1976 و 1977.
خط MUC-OFF لمنتجات العناية بالوقود من "أدرينالين" يأتي إلى الولايات المتحدة
Muc-Off ، الخط المثير للدهشة للدراجات النارية عالية الجودة "التي تعمل بالوقود الأدرينالين" ومنتجات العناية بالمركبات من المملكة المتحدة متاحة الآن في الولايات المتحدة. تم استيراد الخط بموجب اتفاقية شراكة حصرية من قبل شركة Deltona Corporation of Deland ، فلوريدا ، الشركات المصنعة لخط Deltran Battery Tender المشهور جدًا لشواحن البطاريات الذكية.
نجاح دولي في 24 دولة ، يشمل عمق Muc-Off لشغف Powersports ومشاركته رعاية فريق Bike It Cosworth Yamaha's World MXGP (مع أفضل الأمريكي ، Zach Osborne) ، وفريق Rizla Suzuki MotoGP. تميز Muc-Off هو أنه بالنسبة لخط إنتاج فعال كما هو مذكور ، تفخر الشركة بشكل خاص بـ "احترامها للبيئة". اعتمادًا على المنتج والتطبيق ، فإن منتجات Muc-Off قابلة للتحلل تمامًا وآمنة من ألياف الكربون وقابلة للذوبان في الماء وفعالة في جميع الأحوال الجوية. تمت الموافقة على الخط رسميًا بأسماء مثل Troy Lee Designs و Scott و X-Lite و Cannondale.
تشتمل مجموعة Muc-Off الكاملة للدراجة وخط ATV (توجد أيضًا على السيارات الفاخرة والمتسابقين على الطرق الوعرة والدراجات) على منظف الدراجات النارية Muc-Off Biodegradable ، و Bike Spray ، و Foam Fresh (لتنظيف وتجديد بطانات الخوذة ، والأحذية ، و درع الجسم) ، منظف النظارات والنظارات ، مجموعة منظف النظارات ونظارة Goggle Optix ، نظام تنظيف سلسلة سلسلة Doc Easy-Care الفريد من نوعه ، منظف سلسلة التجفيف السريع ، مزيل الشحوم القابل للتحلل الحيوي ، وشمع Wunder Shine Carnauba & Fluoropolymer ، ومناديل جلدية ، كذلك كمناديل مبللة للعمل المتسخ Muc-Off لتنظيف الأيدي والأدوات.
لتكملة منتجات التنظيف ، تقدم Muc-Off أيضًا قفاز غسيل Chenille Microfiber ، وقطعة قماش من الألياف الدقيقة الممتازة ، وفرش غسيل وتنظيف ناعمة ، وفرشاة ثنائية الشق للأماكن التي يصعب الوصول إليها ، وفرشاة العجلات والمكونات ، وفرشاة Claw للوحة القيادة. ، مشعات ، مشاوي وفتحات تهوية.
بالنسبة لتجارة التجزئة ، يتوفر منظف الدراجات النارية القابلة للتحلل في أحجام المحل بحجم 5 و 25 لترًا. بالإضافة إلى ذلك ، هناك مجموعة مختارة من عروض POP المرئية بشكل فريد ، بما في ذلك حامل يتوهج بالفعل في الظلام. يمكن الاطلاع على التفاصيل والمعلومات الكاملة على www.muc-offUSA.com. يمكن الحصول على معلومات الموزع والوكيل عن طريق الاتصال بـ: Muc-Off USA، Deltona Corporation، 801 International Speedway Blvd.، Deland، Florida، 32724؛ (877) -456-7901.
آخر مالك يتخلى عن RIVERFRONT PARK MOTOCROSS TRACK
هذا النهر على اليسار.
وفقًا لنانسي باسترناك في الاستئناف الديمقراطي: المشغل الجديد لمسار موتوكروس الذي كان ناجحًا مرة واحدة في ماريسفيل ، كاليفورنيا ، قد تخلى عن المنشأة ، تاركًا المدينة خالية اليدين للمرة الثانية في السنة. وقع Todd H. Nelson من Loomis ، كاليفورنيا ، على عقد للمسار المعروف باسم Riverfront Park منذ خمسة أشهر. كان العقد مشابهًا للعقد الذي فقده سلفه قبل عدة أشهر. سمحت الاتفاقية التي تبلغ 120,000 ألف دولار في السنة بدفع ربع سنوي مؤجل على أساس أن نيلسون سيجري حوالي 30,000 ألف دولار في التحسينات على العقار. تلك كانت لا تزال غير جارية عندما استحقت الدفعة الأولى من 60,000،XNUMX دولار في يناير.
فشل نيلسون في الرد على إشعار مدته 10 أيام أرسلته المدينة في وقت مبكر من فبراير بسبب انتهاك شروط العقد. لاحظ موظفو الأشغال العامة خلال عطلة نهاية الأسبوع أنه تم إغلاق المنشأة. قال مدير المدينة ستيف كيسي "يبدو أنهم سحبوا حصصهم". ولم يتسن الاتصال بنيلسون للتعليق. مشاكله المالية ، المألوفة لدى معظم موتوكروس شمال كاليفورنيا ، سبقته في مشروعه في ماريزفيل. خطط نيلسون لبناء مجمع موتوكروس بقيمة 109 مليون دولار في مقاطعة بلاسر بالقرب من كازينو ثندر فالي. لكن المشروع فشل في أن يتحقق في أعقاب الركود ، وحيازات نيلسون موجودة حاليا في الفصل 7؟ تصفية؟ إفلاس. ومن بين دائنيه شركة Blue Lake Rancheria ، وهي شركة تنمية اقتصادية مملوكة للقبيلة في مقاطعة Humboldt ، والتي يدين لها بحوالي 7 ملايين دولار.
ولكن في سبتمبر ، عندما كان مسؤولو ماريزفيل يفكرون في مقدمي العروض للحصول على عقدهم في ريفرفرونت بارك ، استأنفهم عرض نيلسون بمبلغ 120,000 ألف دولار. وقال كيسي عن تصويت مجلس المدينة للموافقة على عرض نيلسون "من الحكمة أن تحصل المدينة على أكبر قدر ممكن من المال". وقال إن منح العقد لنيلسون "ربما كان خطأً في الماضي". وكان ثاني أعلى عرض هو ما يقرب من نصف ما وعد به نيلسون ، وجاء من رجل الأعمال يوبا سيتي توني ميلنر من هوندا / ياماها سبورتس سنتر. قال كارل أليسون ، مالك توين سيتي موتورز سبورتسبورتس في ماريزفيل: "اعتقدنا أن عرض توني مرتفع". وقال إنه وعشاق موتوكروس الآخرون فوجئوا قليلاً عندما علموا بما قدمه نيلسون. لقد جئنا لدعم توني. قال أليسون عن وجوده في الاجتماع عندما تم التصويت. كنا نعتقد أنه من الأفضل إبقاء (العملية) محلية.
لم يكن سكوت ديفيس ، الذي لا يزال يدير مسار موتوكروس آخر في المدينة ، قادرًا على تسديد الدفعات وفقًا لعقده الخاص الذي تبلغ قيمته 120,000 ألف دولار سنويًا في ملكية ريفرفرونت بارك. ونتيجة لذلك ، أنهى عقده لمدة 10 سنوات بعد ثلاث سنوات فقط ، وفتح الطريق أمام مقدمي العروض الآخرين. وقال ديفيس إنه لن يتحدث إلى الاستئناف الديمقراطي. ورفض أيضًا أن يقابل الكاتب تشيكو آرون هانسل لمقال نشره على Vision-mx.com ، وهو موقع مخصص لأخبار موتوكروس شمال كاليفورنيا ، والذي ظهر فيه العديد من وجهاء موتوكروس.
في تلك المقالة ، أجاب نيلسون على سؤال حول كيفية إدارته لعقد Marysville في ضوء مشاكله المالية المستمرة في مقاطعة Placer. وقال نيلسون عن ريفر فرونت بارك: "إن التشغيل المستمر للمنشأة كمكان متنزه متعدد المسارات يحتوي على مكونات البيع بالتجزئة ومبيعات المواد الغذائية سيغطي أكثر من الفواتير".
وفقا لأليسون ، كان توقع أن نيلسون يمكن أن يفي بشروط عقد ماريزفيل غير واقعي. وقال عن الرياضة: "لا يملك الرجال في الوقت الحاضر المال لإنفاقه على ذلك". إنهم ينفقونها الآن على الغاز وعلى الطعام. وقال عن الأرباح المتعلقة بالموتوكروس خلال فترة الركود. لهذا السبب لا تحصل المدينة على أموال؟ لأن تعداد الرأس منخفض ". وقال أيضا ، لأن مسؤولي المدينة تجاهلوا خبرة السكان المحليين الذين يعملون في مجال موتوكروس. وقال عن معركة المزايدة في سبتمبر: "إنهم لم يستمعوا إلينا حتى". "لقد ذهبوا إلى علامات الدولار الكبيرة."
تم تشغيل المسار محليًا لعقود قبل أن يفوق ديفيس المشغل السابق في عام 2007 ، وكان شائعًا في جميع أنحاء المنطقة. رأى ريفرفرونت بارك مئات الدراجين كل يوم أنه كان مفتوحًا ، وفقًا أليسون. وقال إن الجمع بين الاقتصاد السيئ والرسوم الجديدة المرتفعة التي فرضها ديفيس أدى إلى زوال المسار. قالت أليسون: "لكن الرجال الأساسيين لا يزالون بحاجة إلى مكان لممارسة". "إذا كان الرجل معقولاً ، فإن (المسار) سيجذب الكثير من الدراجين."
قال كيسي ، ما هو "معقول" بالنسبة للراكبين ، وما تحتاجه المدينة لتقاضي مشغل لإبرام عقد جدير بالاهتمام ، قد يكون أرقامًا متبادلة. لم تكن السنوات التي سبقت سكوت ديفيس سنوات مربحة في نهاية المدينة. قال: "لم نقم بعمل أي شيء قبل ذلك الوقت". وقال أليسون إن ماريزفيل ستبلي بلاءً حسناً ، لتسوية عوائد أكثر تواضعاً في المستقبل ، واحذر من الصفقات من أمثال ديفيس ونيلسون. وقال: "لقد كان هؤلاء الأشخاص يعدون المدينة بالكثير من المال".
التعليقات مغلقة.