تقرير أسبوع MOTOCROSS ACTION منتصف الأسبوع (04/14/12)


داخل اختراع فريق سباق الولايات المتحدة KTM المصنع مع كارلوس ريفيرا


كانت مهمة كارلوس ريفيرا هي الحصول على دراجة Dungey خفيفة قدر الإمكان.

تراقب العلامات التجارية اليابانية ، لأنه بالنسبة لعام 2012 ، خرجت KTM متأرجحة بشدة. استأجروا "الرجل" ، روجر ديكستر لتجديد فريق السباق تمامًا ، والذي شمل الدراجة وشبه متجر السباق والموظفين. كان لدى روجر العديد من الاختيارات ، والأهم من ذلك ، اختار الناس الذين عرفهم يمكنهم تحقيق ذلك. الأكثر وضوحا هو البطل السابق ريان دنجي ، لكن روجر كان حذرا بنفس القدر من الطاقم. انتصر كارلوس ريفيرا على كين روكزين في سوبر كروس العام الماضي وهو ميكانيكي من دونجي هذا العام. كان لديه بعض الأشياء المثيرة للاهتمام ليقولها عن الفريق ، لذلك وضعنا الميكروفون عليه.

MXA: ما كان الجو عندما أتيت إلى الفريق لأول مرة؟

كارلوس
: عندما جئت إلى الفريق ، كان الأشخاص الوحيدون الذين عرفتهم هم روجر [DeCoster] وإيان [هاريسون]. لقد عملت معهم في عام 03 في سوزوكي. كان كل شيء جديدًا ، ووصلنا جميعًا إلى وضع جديد. كان أمامنا الكثير من العمل. كان روجر لديه خطط للفريق. لهذا السبب هو هنا ، يعرف ما يريد ، ويريد شيئًا واحدًا فقط: الفوز. للقيام بذلك ، لديه خطة ونهاجم جميع المنظورات التي نحتاجها لتحقيق ذلك. اختار طاقمًا من الناس ليكونوا إلى جانبه ويعرف كل شخص اختاره للقيام بعمله بالطريقة التي نريدها. لقد وضع خطة لنا ، ونحن نعمل معًا للقيام بذلك.


مع إصابة ريان دنجي وجلوس دراجته في متجر السباق ، أرسلت KTM أعمال كارلوس ودونجي KTM 450SXF إلى MXA طاقم تحطيم القليل من الاختبار.

ماذا تحسن الفريق مع متجر السباق وشبه وما إلى ذلك؟

بادئ ذي بدء ، بدأنا بمسار Supercross. قاموا بإعادة بناء كاملة ، وجلبوا أوساخًا جديدة تمامًا لبناءها. اشتروا شاحنة شبه جديدة. تم نقل الكثير من متجر السباق من أجل تحديد موقعه. في الأساس ، بدأنا من الصفر. احتفظنا ببعض الأشياء الصغيرة من الماضي ، لكننا بنينا عمليًا فريقًا جديدًا بالكامل. متجر السباق كان لديه بعض المعدات بالفعل. كانت التحسينات تقضي على هذه المعدات لتسريع أحدث وأحدث الأشياء. جعل روجر منطقة الآلة مربعة. الكثير من الناس لا يعرفون أنه ميكانيكي جيد حقًا. دخل هناك وتحديث الأشياء. تم إنشاء قسم الأجزاء بشكل رائع مع نظام الماسح الضوئي / الرمز الشريطي. ثم ، كان هناك الكثير من الأشياء الصغيرة مثل منطقة غسيل لطيفة للدراجات مغسلة لغسل الأشياء ، وأشياء لتسهيل علينا إعداد الأشياء للركاب. كانت سنتنا الأولى إلى حد كبير لإعداد أنفسنا وهي وظيفة لا تتوقف.

ماذا عن الشاحنة؟

لقد وضعنا الخدعة جميلة في العام الماضي. لديها كل ما نحتاجه للعمل على الطريق. لديها مخزون كامل من الأشياء بما في ذلك التيتانيوم. كل درج وخزانة له تسمية لطيفة. يمكنني الوصول بسرعة إلى أي شيء من مسمار من التيتانيوم إلى مرشح هواء بسيط أو سلسلة أو قبضة. الشاحنة جاهزة للتنافس والبقاء على الطريق لسباقات متعددة. في الوظائف السابقة كانت عبارة "إليك ما تحصل عليه". هنا ، على الجميع إعطاء ملاحظات ، "كيف مثل هذا وذاك؟" من الرائع حقًا العمل على الطريق ، ومن الجيد حقًا أن يكون لديك شيء جديد.


كارلوس (القبعة السوداء) والفريق يحتفلون بالفوز في Phoenix Supercross.

أخبرنا عن مشاركتك في تطوير 450 الجديدة.
الهدف الأول ، وكان هذا هو روجر وكنت دائمًا على ما يرام ، كنت أرغب في بناء أخف دراجة ممكنة. حاول دائمًا أن تجعله أخف وزناً وأخف وزناً. كان هذا أحد أهدافنا الأصلية وكان ذلك في الأساس وظيفتي. للحفاظ على قطع القطع هنا وهناك ، في محاولة لجعل الدراجة والضوء قدر الإمكان ، ولكن الحفاظ على تنافسية وآمنة. كانت هناك العديد من المجالات المختلفة وطرق القيام بذلك. من تبسيط مجموعة الأسلاك ، إلى تقليل القطع البلاستيكية المختلفة ، إلى استخدام مسامير أصغر ليست سميكة أو تحتوي على عدد أقل من الخيوط. بعض هذه الأشياء تنطبق على إصدار الإنتاج ، ولكن بالنسبة لدراجة السباق ، هناك أشياء كثيرة مختلفة قليلاً. على دراجة السباق نستخدم الكثير من الألمنيوم والتيتانيوم مع أجزاء المحرك والعجلات والينابيع التيتانيوم ، وفي كل مكان.

كيف كان الفوز في فينكس؟

كنا نعلم أن [Dungey] يمكنه الفوز ، وعلمنا أن الدراجة قادرة على الفوز. حدث ذلك بسرعة كبيرة ، في الجولة الثانية. وضعنا أهدافًا للفوز بالسباقات والفوز بالبطولة. في الماضي ، كان الكثير من الناس سيقولون ، "لا أعتقد أن KTM ستفوز بأي سباق." بالنسبة لنا ، كان الفوز خطوة كبيرة. نحن نؤمن بمعداتنا ونؤمن بالدراجة. لقد كانت فترة عاطفية لأننا أثبتنا خطأ الكثير من الناس. العمل الذي قمنا به لمدة عام ، وجميع الساعات التي أخرجها الكثير من الناس أخيرًا. أن تكون جزءًا من هذا التاريخ كان أمرًا مثيرًا حقًا ، والقيام بذلك مع متسابق جديد وفريق جديد كان أمرًا رائعًا. إنه شيء يجب أن تختبره لفهمه.

هل لديك أي معلومات داخلية حول تقدم عظم الترقوة في Dungey وخططه للعودة؟

إنه ليس سراً ، لقد كان مطليًا به ، وأعتقد أنه قد يبدأ في الركوب قليلاً هذا الأسبوع فقط لرؤية ما يشعر به. ببساطة هو يذهب أسبوعًا بعد أسبوع. حتى الآن ، إنه يتعافى تمامًا ، لكنه لا يريد التسرع في ذلك ولا نريد أن نسرعه. انتهت بطولة Supercross. نود أن نعود ونقوم ببعض السباقات ربما ، ولكن في هذه المرحلة نحن نركز على الاستعداد للمواطنين. بمجرد أن يركب قليلاً ويشعر بالاستعداد ، سيأتي للاختبار.

يمكنك أن تكون متسابق اختبار التنمية!

تعمل Black Ops Moto على تطوير مجموعة أنظمة العادم الخاصة بها وتحتاج إلى تغطية كل علامة تجارية رئيسية ودراجة طراز. إذا سمحت لهم بدراجتك وديناميكيات الدراجة الخاصة بك ، فمن المحتمل أن تحصل على الأنابيب لتركب وتعطي ملاحظات.
 
إليك ما يريده رجل التطوير Pat Stajdel أن تعرف:

"نحن نبحث عن بعض نماذج الدراجات لتصميم وتركيب واختبار أنظمة عادم موتوكروس جديدة تمامًا في الولايات المتحدة الأمريكية. سأحتاج إلى بعض الدراجات للقياس والتركيب والضبط في منطقة أوكسنارد بولاية كاليفورنيا. حاليا ، نحن نبحث عن دراجات حقن الوقود الأحدث فقط 250cc و 450cc. إذا كان هناك أي شخص مهتم بالمساعدة ، يرجى الاتصال بي على [البريد الإلكتروني محمي]".

الاشياء الجديدة: 1.7 الحل التنظيف من جالون


بيان صحفي: 1.7 تستخدم حلول التنظيف من قبل بعض أفضل فرق السباق المحترفة والهواة في جميع أنحاء العالم ويسرها أن تعلن أن الصيغ التالية متاحة الآن في حاويات إعادة تعبئة جالون واحد على www.1pt1.com
 
صيغة 1 - الغسيل / إزالة الشحوم عبارة عن مركز تم تطويره حصريًا لتنظيف بلاستيك الدراجات النارية والمطاط والمعادن ، وترك الدراجة منتعشة ومظهر جديد.  

صيغة 3 - مكيف من البلاستيك / المطاط يمنح البلاستيك والمقاعد والإطارات مظهرًا جديدًا للدراجة بدون صنع قطع زلقة.  

صيغة 4 - يعد تلبيس الأجزاء الصلبة رائعًا للمحركات والأنابيب والتعليق مما يمنح الأجزاء مظهرًا جديدًا لامعة للدراجة أثناء تشتيت المياه. 
 
صيغة 8 - يجعل نظام تغيير الإطارات من السهل تغيير الإطارات دون الضغط على الأنابيب ثم يجف على سطح مبلل ، مما يخلق حبة غير قابلة للانزلاق.  


من المحتمل أن تفعل ذلك بشكل خاطئ: التخلص من المعلومات التقنية مع JIM GIBSON


حافظ GP السابق و Supercross و National pro Jim Gibson على مشاركته في الرياضة التي يحبها من خلال إدارة الفصول ومعسكرات التدريب في جميع أنحاء البلاد والعالم. واجهنا جيم في المضمار وسرقنا تلميحًا محفزًا لمعرفة نوع شذرات المعلومات الذهبية التي قد يمتلكها جيم لطلابه. إليك ما قاله جيم.


"أنت تزن الوتد الداخلي ، وليس الوتد الخارجي. كثير من الناس لديهم هذا الخلط. في مواقف معينة ، قد ترغب في وزن الوتد الخارجي عند خروجك من الزاوية ، أو إذا كنت تريد إجبار الدراجة على الذهاب إلى حيث تريد. لكنها ليست دائمًا خيارًا جيدًا ويمكن أن تكون عادة سيئة إذا كنت تفعلها طوال الوقت. أنا أثقل داخل الوتد عندما أدخل المنعطف أو أرجح الدراجة عبر الزاوية ويمكنك مساعدتها قليلاً بالمقود. رأيي هو أنه لا توجد عادة جيدة في موتوكروس. أنت بحاجة إلى تطوير وتغيير كل ما تفعله طوال الوقت. غالبًا ما يكون ما تفعله بشكل طبيعي هو الطريقة الصحيحة للقيام بذلك. عندما تحاول فرض أسلوب غير طبيعي ، ينتهي بك الأمر إلى محاربة الدراجة النارية ".


القادمة معسكرات التدريب JGMXT

جيم جيبسون موتوكروس التدريب المخيمات
جيم لديه معسكرات في التواريخ التالية ...
أبريل 20 - فارمسفيل بولاية تكساس
يونيو 26th-29th
يوليو شنومكست-شنومكست
أغسطس 14th-17th

تواصل مع Jim على الرقم (951) 265-7866 أو [البريد الإلكتروني محمي] أو زيارة www.jgmxt.com للمزيد من المعلومات.


فيديو سكوت الرياضي: داكوتا أليكس وجون أميس في تلة أوك

لا يستطيع سكوت فقط تغطية فرسانهم بالعتاد من الرأس إلى أخمص القدمين ، ولكن يمكنهم أيضًا تغطية تدريبهم يحتاج إلى دراجة طريق حلوة للتدريب عليها. ألن يكون هذا راعيًا لطيفًا؟

MX المجددة لاستضافة معرض ماركيز المرموق

تفخر Unadilla MX بإعلان الحدث التالي في برنامج MX Rewind: The Unadilla Marquis Bike Show. ستتألف Unadilla Marquis من أربعين من أفضل وأحدث الدراجات على الطرق الوعرة على هذا الكوكب ، ومع عدد من الجوائز المرموقة التي سيتم تحديدها من قبل لجنة من الحكام تشمل قادة الصناعة والمبدعين المحترمين.

سيكون هناك 12 صفًا للدخول بما في ذلك: The Classics (ما قبل 1970) ؛ حديد كلاسيكي (قبل 1960) ؛ دراجات عتيقة (عصر 1970) ؛ ريترو (عصر الثمانينات) ؛ الكلاسيكية المعاصرة (عصر 1980) ؛ مصنع يعمل الدراجة. المنافسة المصغرة ؛ مستوى دخول صغير دراجة وودز / إندورو. حفرة الدراجة أفضل دراجة أوروبية ؛ أندر دراجة: بالنسبة لأولئك الذين لديهم دراجة عتيقة يفخرون بها ولكن قد لا تناسب تمامًا مستوى "Marquis" ، فإن MX Rewind لديه مكان مناسب لك أيضًا. سيكون هناك عرض للدراجات الهوائية "Ride 'Em Don't Hide' Em" لتلك الدراجات التي يرغب المعجبون والمتسابقون في التباهي بها والسماح للآخرين بالإعجاب. هذا العرض غير المحكوم مفتوح للجميع. للدخول إلى "The Marquis" أو "Ride 'Em Don't Hide' Em" Bike Show ، انتقل إلى www.unadillamx.com.

حول MX Rewind
يقام هذا الحدث في الفترة من 1 إلى 3 حزيران (يونيو) 2012 في نيو برلين ونيويورك وفي مسار Unadilla Motocross الشهير عالميًا. تحتفل MX Rewind بأكثر من أربعة عقود من تاريخ موتوكروس بالإضافة إلى كل جانب من جوانب الطرق الوعرة. بالإضافة إلى العرض ، سيكون هناك أجزاء ضخمة ومبادلة تذكارات ، وندوات تعليمية مع بعض أكبر الأسماء في الرياضة ، والتوقيعات مع أكثر من 20 من أكبر أساطير Unadilla ، والمقابلات ، وشواء ، وبالطبع الكثير من مقاعد البدلاء سباقات وحكايات طويلة ، قد يحدث الكثير منها في خيمة البيرة.

هل تقوم بتعيين SAG بشكل صحيح؟ يوضح NOLEEN'S CLARK JONES الخطوة الأولى لأي تعديل

يبيع كلارك هذه الأدوات الفاخرة ، ولكن الأهم من ذلك أنه يخبرك بكيفية استخدامها بشكل صحيح.

قبل أن تبدأ في اللعب مع النقرات على الصدمة أو الشوك ، يجب عليك التحقق من الترهل! إنه أمر بسيط يسهل تخطيه ويخطئ بسهولة. طلبنا من كلارك جونز من نولين شرح الأخطاء الشائعة والطريقة الصحيحة للقيام بذلك. إليك ما قاله كلارك:

"عندما تتحقق من الترهل ، يجب أن يكون لديك كمية البنزين في الدراجة التي ستبدأ في التسابق معها. إذا كان منخفضًا فلن تحصل على الترهل المناسب. إذا قمت بفحص الدراجة مباشرة بعد الركوب عندما تكون الصدمة ساخنة ، يمكن أن تصل إلى 3 أو 4 مم. إذا قمت بتعيين الترهل على 105 مم وكانت الصدمة ساخنة ستقرأ 101 مم بسبب تراكم الضغط. يجب عليك دائمًا التحقق منه عندما يكون الجو باردًا.

"يتصل الناس ويقولون إن هناك دراجة لا تدور كما فعلت عندما حصلوا على تعليقهم منا لأول مرة ، وغالبًا لأنهم لم يدققوا في الترهل إنه شيء لا يفكر فيه الناس. يجب عليك التحقق من الترهل كل شهر أو كل سباقين.

الطريقة التي نحب القيام بها هي أن يجلس الفارس كما لو كان ذاهبة إلى منعطف. افعل ذلك بجوار الجدار أو الشاحنة لتحقيق التوازن ووضع كل وزن الراكب على الدراجة. ثم اطلب من شخص ما الضغط لأسفل على الطرف الخلفي ثلاث مرات على الأقل لجعله يستقر ، لأن كل شيء لزج. ثم خذ القياس. لقد عمل معظم المحترفين على التحقق من ذلك في بداية اليوم ومرة ​​أخرى بعد أن يبرد كل شيء قبل السباق الحراري الأول.

للحصول على مقياس Noleen sag للطي أو مزيد من المعلومات ، قم بزيارة www.noleenj6.com

منتج جديد: أكشاك CYCRA KTM POWERFLOW

إليك الحاجة إلى المعرفة ، قصيرة وحلوة:
    -حقن مصبوب لجودة عالية وتناسب
    -خفة الوزن وخفة الوزن أكثر من المخزون
    - مجاري Powerflow By-Pass الحاصلة على براءة اختراع تساعد على تقليل درجات حرارة المحرك ونظام الوقود والمشعات
    -تمديد الحافة العلوية للحد من التمزق الشجرة والتمهيد
    -يعمل مع معظم مجموعات الرسومات الأسهم لكفن KTM 2011-2012. (قد يحتاج بعض التشذيب إلى الحافة الأمامية.)

    - متوفر في مصنع KTM برتقالي ، أسود ، أبيض
    - تم تصميم واختبار فريق سباق المصنع
    -صنع في الولايات المتحدة الأمريكية
    -MSRP: 89.95 دولار

     تعد Cycra Racing هي اختيار متسابقي المصانع مثل Grant Langston و James Stewart و Kevin Windham و Davi Millsaps و Justin Barcia والمزيد. تطور شركة Cycra Racing وتصنع منتجاتها تحت سقف واحد في الخليل ، أوهايو. من ورشة ماكينات CNC ، منشأة طلاء حديثة ، التشكيل الحراري البلاستيك ، صب الحقن. لمزيد من المعلومات زيارة www.cycraracing.com

لماذا يجب أن ترتدي حزام العنق؟ EVS يشرح لهم R4 الجديد

قد يعجبك ايضا