تقرير MOTOCROSS ACTION MID-WEEK Report: (08/31/11)

بقلم جون بشير

صورة الأسبوع

    تحقق من مسار كول سيلي على قفزة Unadilla Skyshot خلال جلسة التدريب الثانية. تصوير: جون بشير

MINI-VIEW: مايك جوسيلسار

مايك وريان خلال أوقات أقل إرهاقًا - قبل بداية أول موتو في أوناديلا.

    لقد سمعت الآن كل شيء عن سوء الحظ الميكانيكي لريان دونجي قبل الدراجات النارية الثانية في ساوثويك. ركب Dungey ببسالة من waaaaaaay إلى المركز السابع والحفاظ على آماله في البطولة كما هي. اتصلت بميكانيكي رايان ، مايك جوسيلار ، لمعرفة ما حدث بالضبط لـ Rockstar Makita Suzuki RM-Z450.

MXA: قبل الجولة الثانية ، بدت أنت وفريق Rockstar Makita Suzuki كما لو كنت في نهاية ذكائك تحاول تشغيل دراجة رايان. من الواضح أنك كنت تحت السلاح.
مايك: الطريقة التي وضعت بها AMA و Davey Coombs الجدول الزمني ، التلفاز مهم جدًا هذه الأيام لدرجة أنه يحد من الوقت لديك بين الدراجات للقيام بعملك بشكل صحيح. سيؤثر ذلك فقط على إصابة متسابق عاجلاً أم آجلاً ، لأنك بصراحة ليس لديك الوقت الكافي للقيام بكل الأشياء التي تحتاج إلى القيام بها على الدراجة. لكوني ضمن فريق كبير ، تلقيت الكثير من المساعدة. إنهم الأشخاص الأكثر خصوصية الذين ليس لديهم مساعدة في إعداد دراجاتهم بين السيارات.

هل أنت مستعجل دائمًا في إعداد الدراجة بين الدراجات النارية أثناء رعايتها؟
طوال الوقت الذي أعمل فيه على الدراجة الهوائية ، يحسب الأشخاص في الفريق الدقائق ، وعلينا أن نقطع الأشياء قريبة جدًا من أجل إخراج رايان من الحفر وإلى خط السباق.

ماذا حدث بالضبط في تلك الدقائق قبل موتو الثاني في ساوثويك؟
خرجت المكالمة الأولى. خرج ريان من المنزل ، وكانت الدراجة تعمل. كنت أرتدي معداتي الميكانيكية حتى أتمكن من الذهاب إلى الخط معه. أغلقت الدراجة. يقفز ريان دائمًا على الدراجة ويركب صعودًا ونزولًا في الحفرة حتى يتمكن من الشعور بالفرامل. ركب الدراجة وبدأ في ركلها ، لكنها لن تبدأ. أخبرته أن ينزل حتى أتمكن من بدء الدراجة. ركلت وركلت ، ولكن الدراجة لم تطلق النار. كان من الغريب أنها بدأت قبل 30 ثانية. تحققنا لمعرفة ما إذا كان هناك وقود يخرج من مضخة الوقود ، ولكن لم يكن هناك شيء يخرج. أخبرنا ذلك أنها مشكلة كهربائية. قمنا بتغيير الجزء الثابت ، لأن هذا ما يولد الكهرباء. لم نفقد مطلقًا الجزء الثابت على دراجتنا قبل ذلك ، لكننا اكتشفنا أن هذه هي المشكلة. بعد تغيير الجزء الثابت ، أطلقت الدراجة في الأعلى. لقد أرسلت رايان بالفعل على الخط ، وأخبرته أنني سأكون في غضون بضع دقائق. عدت للحصول على أشيائي لتتوجه إلى الخط.


إذا فاز رايان دونجي ببطولة AMA 2011 الوطنية لعام 450 ، فسيكون ذلك لأنه لم يستسلم أبدًا. مثال على ذلك ، الموتو الثاني في ساوثويك ، حيث جاء رايان من المركز 40 إلى المركز السابع.

كنت تعتقد أن كل شيء كان جيدا للذهاب في تلك المرحلة؟
نعم ، ولكن بينما كنت أحمل أشيائي للذهاب إلى الخط ، صرخت إلى ميكانيكي آخر لبدء الدراجة ، لكنها لن تطلق. لقد بدأت بالصراخ! أوقفنا خزان الوقود مرة أخرى ، ولم يكن هناك وقود يخرج. قمنا بإطفاء مضخة الوقود ، وكان الخزان ممتلئًا بالوقود ، وما زالت الدراجة لا تعمل. ثم قمنا بإطفاء جميع المكونات الكهربائية. أطلقت الدراجة أخيرا. قفزت على الدراجة وانسحبت من الحفر. كدت أن أضرب ستيف جيبرسون [Vital MX Reporter]. لم يكن يشاهد ، وتم تثبيتي في الترس الثالث أو الرابع على رصيف مبلل ينزل إلى أسفل. كنت أصرخ وأخفق الويسكي الدراجة ، لكنه لم يسمعني. انتهى بي الأمر بالتوقف مع نصف بوصة تقريبًا لتجنب ضربه دون تحطم الدراجة. كان رايان على الخط دون نظارته ، لذلك أخرجهم من عبوة المعجبين الخاصة بي. كان لدي دراجة في العتاد مع سحب القابض. قفز على الدراجة وتوقفها. في تلك المرحلة ظننت أننا قد انتهينا ، لأن الدراجة مرت مرتين في الحفر ولكن لن تبدأ بعد ذلك بمجرد إغلاقها. ومع ذلك ، بدأ ريان الدراجة في الركلة الأولى.

ما الذي دار في ذهنك عندما تقلع ريان؟
كنت أتساءل عما إذا كانت هناك قاعدة حول عدم بدء السباق والعقاب. لم أكن في مثل هذا الوضع من قبل. تساءلت عما إذا كان سيحصل على العلم الأسود. أقلع رايان حوالي 15 ثانية قبل جاستن باركيا ، ولأطول وقت كان رايان يركب السيارة بمفرده. تدريجيا بدأ بالانسحاب من بارسيا. في آخر ثلاث أو أربع لفات بدأ بالفعل في التقاط الرجال. كان من المدهش حقًا رؤية الجهد الذي بذل فيه من جانبه. لم يستسلم فقط.

ماذا كنت تنقله له على لوح الحفرة؟
لم أكتب أي شيء لفترة طويلة. بدأت فقط في وضع الأشياء على لوحة الحفرة عندما وصل إلى موقعه لتوضيح النقاط. شعرت بالسوء بالنسبة له. اعتقدت أنني دمرت آماله في البطولة. كان هناك 10 أو 15 دقيقة جيدة أنه خرج على المضمار دون وجود أحد. لوحته وحاولت أن أبقيه متحمسا عندما اقتحم العشرة الأوائل.

هل كان الجو هادئًا جدًا حول النصف بعد السباق؟
شعر رايان بالصدمة بعد السباق ، وكنا كذلك. شعرت بالسوء بالنسبة له. في الواقع كان لدي مشاكل الراديو خلال السباق. لم أواجه فقط مشاكل كهربية في دراجتي ، ولكن دخلت المياه إلى سماعات الرأس. في الوقت الذي وصلت فيه إلى منطقة الميكانيكي ، لم يكن لدي أي اتصال مع بقية أفراد طاقمي. لم أكن أعرف حتى أن بريت ميتكالف كان في المقدمة بشكل عام. وقفت هناك في حالة ذهول. بعد ذلك كان رايان منزعجًا جدًا من عدم قدرته على بدء السباق. يأتي التلفزيون أولاً ، ولكن إذا كان المروجين قد انتظروا دقيقة أخرى أو دقيقتين ، لكان ريان قد بدأ السباق. كان مستاء من ذلك ، وحاولت تهدئته. ثم بدأ الناس يخبرونه أنه أنهى المركز الثالث بشكل عام. لم نستطع تصديق ذلك. خسر ريان نقطة واحدة فقط لريان فيلوبوتو في عطلة نهاية الأسبوع.

من الآمن أن نقول أنك واحد من ميكانيكا العرض الأول ، ولكن هذه هي مشكلتك الميكانيكية الرابعة هذا العام بعد أن كنت بلا عيوب في العام الماضي. ماذا يحدث هنا؟
عليك أن تذكرني بالميكانيكا الأربعة. خرجت سلسلة مرة واحدة ، وانفصلت القضية مرة واحدة ، وغلي الوقود مرة واحدة. أنت على حق. أحاول ألا أراقب تلك الأشياء! أسمع دائمًا الناس يقولون أنني رائع وأنا أفضل ميكانيكي ، لكن الفريق بأكمله هو ما يجعل الأشياء تحدث. وتعلم ماذا؟ هؤلاء الرجال يركبون قطعة من الآلات. يمكنك شراء سيارة جديدة ويمكن أن تنكسر. تسوء الأمور في بعض الأحيان. أحاول التحكم في ذلك من خلال القيام بعملي وإجراء الصيانة كل أسبوع على دراجة السباق الخاصة بي. من الواضح أن أياً من مكوناتنا الكهربائية قديمة جدًا. يتم أخذ هذه الأجزاء الكهربائية من دراجة السباق وتذهب على دراجاتنا التدريبية ، والتي يتم ركوبها لمدة 20 ساعة على الأقل. لم تكن لدينا مشاكل كهربائية من قبل ، ولكن هذا لا يعني أن شيئًا ما لن يحدث. ربما حصل شيء ساخن أو رطب في أول موتو. ما زلنا غير قادرين على تشخيص المشكلة من ساوثويك ، بسبب الإعصار وجميع الرحلات المتأخرة والمُلغاة.

أفكر ، أفكر ، أفكر ...


بريت ميتكالف (يسار) لن يفوز باللقب 450 ، لكنه ينتمي إلى مجموعة الفائز. رايان دونجي (على اليمين) لديه الثقة في مدينة الصلب.

أعتقد أنني بحاجة إلى إعادة صياغة ما قلته قبل أسبوعين عن فوز ساوثويك سيفوز بالبطولة الوطنية 450. بريت ميتكالف ، الفائز في الرمال في نهاية هذا الأسبوع ، تم إقصاؤه رياضيا من الحصول على اللقب. ومع ذلك ، بين Ryan Dungey و Ryan Villopoto ، أنا معجب أكثر بـ Dungey. كيف لا يستطيع أحد أن يكون؟ قتل RD؟ موتو الأول ، بدأ 15 ثانية فقط أمام جاستن بارسيا في موتو الثاني واتهم حتى السابعة. نعم ، خسر Dungey نقطة واحدة أمام Villopoto في مطاردة البطولة ، ولكن مع بقاء جولتين ، أود أن أقول أن Dungey لديه الثقة في جانبه.

أعتقد أن الجميع يجب أن يكونوا سعداء لبريت ميتكالف. لقد كان يتسابق في الولايات المتحدة منذ أن كان ريتشارد نيكسون في منصبه ولم يفز ... حتى الآن! Metty هو رجل لطيف وقد عمل بجد للحصول على المنصة. كان يوم صعود وهبوط لفريق روكستار ماكيتا سوزوكي ، وقدم بريت النقطة المضيئة. مرحبًا بك في مجموعة الفائز ، Metty!

أعتقد أنه إذا كنت ميتش بايتون ، فسوف ألقي نظرة طويلة على توظيف بليك وارتون (المعروف أيضًا باسم الرجل المنسي) لملء مكان Broc Tickle العام المقبل في الفريق. مرت وارتون بعام فقير في الغالب ، وذلك بفضل الحوادث والإصابات ، ولكن يجب أن يكون أحد أفضل 250 متسابقًا في صفقة عام 2012. وأيضًا ، إذا كنت ميتش بايتون ، فسوف أقوم برعاية نفسي. ماذا تقول ميتش؟

مجموعة طرازات HUSQVARNA لعام 2012: TC250 و TC449 و CR125

أبرز مزايا TC2012 لعام 250
؟؟؟ NEW Piston أخف وزناً وأكثر سرعة ، استناداً إلى تقنية F1.
؟؟؟ تصميم رأس أسطوانة جديد مستوحى من برنامج BMW لسباق F1.
؟؟؟ إن أتباع أصابع الصمام من نوع F1 مغلفة بـ DLC.
؟؟؟ إطار جديد أسود بالكامل مدعم بالكروم مع زيادة الصلابة والقوة.
؟؟؟ جديد يتم حقنه بالوقود مع وحدة Keihin EFI بدون بطارية (سابقا Mikuni).
؟؟؟ نسخة جديدة من Ignition تمت ترقيتها إلى CDI ، تأتي مع ثلاث خرائط سابقة الإعداد.
؟؟؟ نظام العادم Akrapovic الجديد تمامًا مع غرفة الرنين التي تعزز الطاقة على الرأس.
؟؟؟ تعديل التعليق الجديد في Kayaba الأمامي والخلفي المضبوط لمطالب راكبي الدراجات النارية الأمريكية.
؟؟؟ إن Airbox الجديد ومكدس السرعة المعدل ينتجان زيادة كبيرة في الطاقة من الدرجة الأولى.
؟؟؟ رسومات IPD (تصميم بلاستيكي مقولب) جديد في نظام ألوان أسود / أحمر جديد مذهل.
؟؟؟ حواف إكسيل الفضة المؤكسدة الجديدة.
؟؟؟ الهيدروليكية بريمبو الفرامل ودوارات الكبح.
؟؟؟ علبة تروس بخمس سرعات تعمل بواسطة القابض الهيدروليكي Brembo. ؟؟؟ محاور Grimeca مصقولة من الأمام والخلف.
؟؟؟ MSRP: 6999 دولارًا

أبرز مزايا TC2012 لعام 449
؟؟؟ جديد اشتعال مزدوج الخريطة مع مفتاح ثابت / لين مثبت على المقود.
؟؟؟ يوفر توقيت الصمام الجديد تعزيزًا كبيرًا للطاقة الشاملة.
؟؟؟ NEW Airbox مع كمية أكبر ومكدس السرعة المعدل لمزيد من عزم الدوران متوسط ​​المدى.
؟؟؟ طلاء DLC جديد على قضيب التوصيل لتقليل الاحتكاك وعمر أطول.
؟؟؟ نظام التعليق الجديد Kayaba الأمامي والخلفي المضبوط لمطالب محددة من موتوكروس الأمريكي.
؟؟؟ NEW ربيع الصدمة التقدمية أنعم في الشوط الأول ، مما يحسن التوازن العام.
؟؟؟ إطار كرومولي أسود جديد أقوى وأكثر صلابة مع تعزيزات رئيسية ولوحات جديدة بالقرب من ساق التوجيه.
؟؟؟ ترقية نظام التبريد الجديد بمشعات WP عالية الأداء.
؟؟؟ NEW ذيل مبسط من قطعة واحدة أضيق وأخف وزنا.
؟؟؟ تمت إعادة تصميم مجموعة الأسلاك الجديدة لتكون أبسط وأكثر مباشرة.
؟؟؟ رسومات IPD (تصميم بلاستيكي مقولب) جديد في نظام ألوان أسود / أحمر جديد مذهل.
؟؟؟ حواف إكسيل الفضة المؤكسدة الجديدة.
؟؟؟ بداية كهربائية.
؟؟؟ علبة تروس بخمس سرعات تعمل بواسطة القابض الهيدروليكي Brembo.
؟؟؟ محاور Grimeca مصقولة من الأمام والخلف.
؟؟؟ الهيدروليكية بريمبو الفرامل ودوارات الكبح.
؟؟؟ MSRP: 7999 دولارًا

2012 CR125 يسلط الضوء على
؟؟؟ تأتي CR125 الجديدة مع مجموعة تتحمل 144cc بما في ذلك الاسطوانة والمكبس.
؟؟؟ إطار كرومي أسود بالكامل جديد لتعزيز قوة الشد.
؟؟؟ رسومات IPD (تصميم بلاستيكي مقولب) جديد في نظام ألوان أسود / أحمر جديد مذهل.
؟؟؟ حواف إكسيل الفضة المؤكسدة الجديدة.
؟؟؟ توفر شوكة Kayaba 48mm ذات الخرطوشة المغلقة وصدمة Sachs ركوبًا فخمًا.
؟؟؟ تم تشذيبه بمكونات متميزة تم اختبارها في السباق مثل الإشعال الرقمي Ducati Energy ومكونات هيدروليكية لفرامل Brembo ومقبض من الألومنيوم Magura.
؟؟؟ محرك صغير الحجم وخفيف الوزن 124.8cc ثنائي الشوط مع مكربن ​​Mikuni TMX 38mm.
؟؟؟ صمامات القصب V-Force.
؟؟؟ قابل للتعديل السريع جثم القابض.
؟؟؟ MSRP: 5999 دولارًا

العرض المصغر: DAVE OSTERMAN

في أقل من موسم ، بدأ تشاد ريد فريقه الخاص ، وفاز في السباقات ، وتحدى الألقاب ، ونجا من واحدة من أكثر الحوادث المخيفة التي رأيتها في الذاكرة الحديثة.

    كان تشاد ريد متنافسًا على 450 تاجًا وطنيًا حتى ذهب إلى المدار خلال اللفة الافتتاحية للدراجات النارية الثانية في ميلفيل. منذ ذلك الحين ، عانى مالك / متسابق TwoTwo Motorsports. غادر اثنان من DNFs في نهاية الأسبوع الماضي في ساوثويك ريدي 65 نقطة في المطاردة. لقد التقيت بـ Dave Osterman ، مدير فريق TwoTwo Motorsports ، للتحدث عن التغلب على تشاد في رحلة Millville ، DNFs ، وأفكار Dave حول إقران Dungey / KTM.      

MXA: ما الذي حدث بالفعل مع دراجة تشاد في ساوثويك؟
ديف: بعض الناس ليس لديهم أي معلومات عما حدث. لا يفيد الرياضي في تخريبهم. كل DNF لحظة للبكاء ، لكنها أيضًا لحظة للتعلم. لقد مررنا بعام عظيم ، وكان من المؤسف ما حدث في ساوثويك. كانت لدينا مشكلة في هذا السباق ، وما زلنا لا نعرف بالضبط لماذا تركت المحركات. يعود أحد المحركات إلى الشرق ، وأحدهما في متجرنا في كاليفورنيا. في نهاية الأسبوع الماضي ، كان الجميع يتخلصون من المفاصل ويعملون لساعات إضافية لاستبدال المحركات وإصلاح الإلكترونيات. لم تكن عطلة نهاية الأسبوع سهلة ، هذا أمر مؤكد. في بعض الأحيان ، هناك أجزاء تنكسر في منتصف السباق ، بدلاً من غرفة الداينو أو على مضمار الاختبار. بالطبع أنا منزعجة من كسر الدراجة ، ولكن هذا ما هو عليه. ثم أعتقد لنفسي أنه إذا لم تحطم تشاد في ميلفيل لكانت DNFs في ساوثويك قد عضتنا. ولكن إذا كنت تفكر في جميع المواقف ، فماذا لو "سينتهي بك الأمر إلى قيادة نفسك بالجنون. لا يمكنك؟ ماذا لو كانت الأمور حتى الموت. ماذا لو فازت تشاد ريد بالموتو الثاني في ميلفيل؟ ماذا لو لم يكن لدى Ryan Dungey هذه التقنية في Supercross؟ ماذا لو كانت تشاد على دراجة مصنع في وقت أقرب من العام؟ هناك كل هذه الأسئلة التي لم تتم الإجابة عليها ، ومن العبث أن أتطرق إليها.

هل كان حادث تحطم ميلفيل هو القشة التي قصمت ظهر البعير ، مما أنهى بالفعل تسديدة تشاد على لقب 450 في الهواء الطلق؟
لا أحب أن أقول ذلك بهذه الطريقة. أعتقد أن هذا الحادث أخرج الريح من أشرعة. لقد كان محظوظاً بشكل لا يصدق في هذا الحادث. عندما كنت أركض نحوه بعد التصادم اعتقدت أن موسمنا قد انتهى. لم يكن تصادمًا تراه كل يوم. لقد كان بطوليًا بالنسبة له أن ينهض ويستمر ، تمامًا كما فعل Dungey في نهاية هذا الأسبوع في Southwick. عاد كلاهما من الرماد وأنقذوا شيئًا.

هل دمر ذلك الحادث تشاد عقليا؟
أنظر إليها من منظور إنساني. يمكن لراكب الحصان البطل أن ينسحب ، وقد يستغرق ذلك الشخص بعض الوقت ليشعر بالراحة مرة أخرى عند ركوب الحصان. لا أعتقد أن تشاد كانت خائفة ، لكنني متأكد من أن التحطم قد لعب في الجزء الخلفي من ذهنه. إنه العامل البشري. سيستغرق الأمر بعض الوقت للعودة إلى طبيعته. لا أريد أن أبدو مثيرة للغاية ، لكن أعتقد أن تشاد محظوظة لبقائها على قيد الحياة. عندما كنت أركض إليه كنت أفكر في جميع أنواع الأشياء المجنونة.


ليس هناك شك في أن تشاد ساعدت على جعل السباق مثيرًا للاهتمام هذا العام.

ما رأيك في السباق هذا العام؟
هذه سنة رائعة من السباق. ليس هناك سيناريو من نوع Ricky Carmichael حيث يسيطر شخص على النقطة التي يمكنه فيها التوقف عن منتصف الدراجات وشرب الصودا. هناك اثنين من رايان. لقد عاد مايك أليسي إلى الحياة. فاز بريت ميتكالف للتو ؛ لقد جاءت تشاد إلى الحياة. هؤلاء الرجال يدفعون أنفسهم والمنتج أكثر من أي وقت مضى. بين رايان وتشاد ، فإن الأشياء التي حدثت هي مجرد ظاهرة استثنائية. أنا سعيد لوجودي هنا والمشاركة في ذلك! هناك أربعة موتو أخرى. يمكن لتشاد أن يخلص نفسه وكذلك الفريق. يمكننا سرقة أكبر عدد ممكن من النقاط من خلال الفوز بالدراجات النارية.

الكلمة في الشارع هي أن Ryan Dungey قد وقع مع KTM. ما هي أفكارك حول الاقتران؟
إذا كان كل ما نسمعه صحيحًا ، وذهب Ryan Dungey إلى KTM ، فسيكون الأمر مثيرًا للاهتمام. أعتقد أنهم سيواجهون نفس المشاكل التي واجهها كل مصنع منذ بداية الوقت. ومع ذلك ، فهي أبعد بكثير من الطريقة التي ربما بدأت بها الفرق الأخرى. أعتقد أن كين Roczen هو أسرع رجل كان لدى KTM منذ عدة سنوات في Supercross. الآن سيكون لديهم Dungey ، وسوف يزرع Roczen في Supercross. لدى KTM أيضًا أندرو شورت ، وبقدر ما هو قريب من قمة اللعبة ، فهو ليس Ryan Dungey. هذا ليس عدم احترام لأندرو ، وآمل أن يشفى قريبًا. ومع ذلك ، الآن سيتم دفع هذه الدراجة إلى مستوى جديد تمامًا حيث لم يتم دفعها من قبل. أنطونيو كايرولي وجميع هؤلاء اللاعبين الآخرين لا يحسبون ، لأنهم ليسوا ريان دنجي. أتوقع أن يتعلم الفريق الكثير في فترة زمنية قصيرة ، ولكن من المحتمل أن تعضه الأمور كما يفعل الجميع. ستكون السنة الأولى مع Dungey مثيرة جدا للاهتمام للفريق. سيكون ذلك مجزياً ، لكنه ربما محبط أيضاً. في سنوات عملي ، مر كل لون على خط البداية بآلام متزايدة. من الرائع رؤية KTM لديها Ryan Dungey ، لأنهم يستحقون ذلك.

سكوت سبورتس 2012 متوفرة الآن

450 SERIES
450 احتراق ، 450 فسيفساء و 450 عرق

[خبر صحفى]: سكوت سبورتس 2012 MX Gear and Apparel متاح الآن. الملابس نفسها التي تم ارتداؤها واختبارها بواسطة Team DNA Shred Stix / Star Racing / Yamaha متاحة الآن من خلال الوكيل المحلي ويمكن عرضها على الموقع www.scott-sports.com. تشمل الملابس أربع مجموعات من القميص والسراويل والقفازات بثلاث نقاط سعر ؛ الجزء العلوي من الخط 450 Series و 250 Series و Ridgeline and Adventure Series. تمثل جميع السلاسل الأربعة جهدًا مركّزًا لتصميم الملابس المريحة المتينة وتصميمها باستخدام ملاحظات الراكب والمعرفة المكتسبة من أكثر من 11 عامًا من إنتاج ملابس MX. تشمل الميزات الموجودة في جميع أنحاء الخط رقاب جيرسي ناعمة مريحة بنفس القدر مع أو بدون استخدام دعامة الرقبة ، والتهوية الموضوعة بشكل استراتيجي لإدارة الحرارة ، ومواد الركبة المتينة التي تستوعب بشكل مريح أقواس الركبة والألواح السفلية المرنة.

250 SERIES
250 جاما و 250 Implode و 250 Race

    سكوت سبورتس ، الشركة الرائدة في صناعة نظارات موتوكروس ، تقدم الآن مجموعة كاملة من الرأس إلى أخمص القدمين بما في ذلك خوذات الأداء ، والأحذية الطويلة ، والواقيات ، والمقابض ، والإكسسوارات ، والحقائب والحزم ، والملابس الترويجية. ابق عينيك على Team DNA Shred Stix / Star Racing / Yamaha في جميع المواطنين في الهواء الطلق لمشاهدة أحدث المعدات من Scott. لمعرفة كيفية أن تصبح تاجرًا ، يرجى الاتصال على 800-292-5874. ابق على أحدث من خلال الزيارة www.scott-sports.com واحرص على الإعجاب بنا على Facebook ومتابعتنا على Twitter.

وقت القصة ، بواسطة BROC "GOLDEN BOY" GLOVER

Broc Glover (25) يسقط المطرقة على مصنعه Yamaha في Carlsbad USGP.

    "في عام 1981 ، تسابقت في USGP في كارلسباد. لم أكن اهتماما كبيرا لقواعد FIM في ذلك الوقت. لقد أنهيت المركز الثاني في موتو الأول ، وافترضت أنه منذ فزت بالموتو الثاني فزت بالمجمل. ومع ذلك ، سجل FIM استنادًا إلى تراكم الأوقات الإجمالية من الدراجات النارية. بعد أن تجاوزت خط النهاية بعد الدراجات النارية الثانية ، كان هناك تأخير طويل قبل الإعلان عن الفائز. اتضح أن هاكان Carlqvist فاز بالجائزة الإجمالية. لقد كان عالم ABC للرياضة برنامج تلفزيوني ، ولم يكونوا سعداء على الإطلاق! استغرق الأمر وقتًا طويلاً لمعرفة الفائز ، وكانت زاوية ABC الكاملة في إظهار إثارة الانتصار وعذاب الهزيمة. لقد أرادوا التقاط مشاعر الفوز والخسارة ، ولكن بما أنهم لم يتمكنوا من فعل ذلك ، فقد كانوا غاضبين.

    "وصل الأمر إلى بضع ثوانٍ تفصلني عن Carlqvist وأنا بشكل عام ، وقد علمت أن الإجمالي تم تحديده في الوقت المناسب وأعتقد أنه ربما كان يمكنني أن أقضي بضع ثوان في تلك الدراجة الثانية. بحصولك على تقدم مريح إلى حد ما في الدراجات النارية الثانية ، تراجعت عن السرعة قليلاً للركوب في حدود إمكانياتي.
    "في العام التالي قدم ABC إلى المروج ، Gavin Trippe ، وقال إنهم سيغطون السباق إذا عرفوا الفائز الإجمالي مباشرة بعد الجولة الثانية. تم جلب AMA ، وتم الاتفاق على أن الفائز الثاني في سباق الدراجات النارية كان كسر التعادل. لذلك ، بدلاً من تشغيله بموجب قواعد FIM ، تم تسابق حدث Carlsbad بموجب قواعد AMA.

    "لقد غيروا التنسيق ، وبعد ذلك ببضع سنوات ، قمت بتسابق USGP مرة أخرى. من قبيل الصدفة ، وقعت في جزء من المضمار وركبت دراجتي على جانب منحدر. اضطررت إلى تدوير الدراجة للخلف على جانب المسار. بموجب قواعد FIM ، لم يكن من القانوني الرجوع للخلف على المسار ، ولكن بموجب قرار AMA يمكنني العودة إلى الوراء طالما لم أحصل على ميزة غير عادلة. دحرجت دراجتي للخلف أسفل التل ولم أصطدم بالدراجة أو أي شيء. توقفت في الأسفل ، وأخرجت ركلة البداية ، وأقلعت في طريقي. حسنًا ، بعد ساعة من السباق ذهبت لجمع أموالي ، لكني لم أحصل على أي أموال للدراجات النارية الثانية لأنني كنت غير مؤهل! قالوا لي إنني غير مؤهل لأنني رجعت للخلف في المضمار.

    "ما زلت أتذكر بوضوح مارلين باستيدو بوهبة الكبرى من FIM ، و Butch Lee ، حكم AMA ، يصرخان ويصرخان على بعضهما البعض حول فقدان الأهلية. لا أعتقد أن أياً منهما قد توصل إلى توافق في الآراء ، وتم استبعادي.

    "شعرت بالعض الأفعى في هذا السباق. لم أفكر أبدًا في أنني سأفوز في كارلسباد ، وعندما فزت بها عام 1984 شعرت أنني لم أكن أسرع متسابق في ذلك السباق. كان ديفيد بيلي أسرع مما كنت عليه ، لكني فزت بالمجمل. في العام التالي كنت أسرع من ديفيد ، لكنه انتهى به المطاف بالفوز. من المضحك كيف يعمل ذلك. "

408 فيديو سباق موتوكروس MXA اختبار رايدر دينيس ستابلتون

شركة FASST KTM REAR BRAKE SPRING KIT

[خبر صحفى]: توفر مجموعة زنبرك عودة الفرامل الخلفية Brembo من شركة Fasst لشركة KTM / Hausaberg مقاومة قابلة للضبط للدواسة وإحساسًا عامًا أفضل عند الدواسة. من خلال إزالة زنبرك إرجاع المخزون الذي يتعرض للشد واستبداله بنابض ضغط في الأسطوانة الرئيسية ، يتم تحقيق إحساس أفضل بالدواسة ، مما يقلل من إحساس "التشغيل والإيقاف" لمعظم الفرامل الخلفية. تضع مجموعة زنبرك الفرامل من شركة Fasst زنبرك الإرجاع تحت الضغط في الأسطوانة الرئيسية مما يحسن بشكل كبير خصائص إحساس الدواسة. تأتي مجموعة Brake Spring Kit مزودة بنابض ملفوف مستدق مخصص لمتطلبات نظام الفرامل KTM / 'Berg. يمكن تعديل مقاومة الدواسة بسهولة من خلال مقدار التحميل المسبق على الزنبرك. تعمل مجموعة Return Spring Kit أيضًا على تقليل الحطام من التشويش على الأسطوانة الرئيسية أيضًا. تتكون مجموعة الزنبرك الخلفي بدواسة الفرامل الخلفية لشركة Fasst من زنبرك دائري مدبب ودلو زنبركي بسعر التجزئة 19.99 دولارًا.  

شركة فاسست
1480 ساوث ساندهيل درايف
واشنطن ، UT 84780
877-306-1801
www.fasstco.com
www.facebook.com/FasstCompany

DT-1 مرشحات الهواء تقبل السير الذاتية

[خبر صحفى]: تفتتح DT-1 Air Filters رسميًا موسم الرعاية لعام 2012. إذا كنت ترغب في استخدام نفس فلتر الهواء مثل James Stewart و Chad Reed و Antonio Cairoli و Tommy Hahn و Steven Frossard وغيرها الكثير ، فأرسل إلينا سيرتك الذاتية. يتم تصنيع مرشحات DT-1 يدويًا في الولايات المتحدة الأمريكية. يستخدم DT-1 فقط الرغوة الأوروبية مزدوجة المرحلة عالية الجودة. لمزيد من المعلومات ، تحقق من ذلك على dt1filters.com ، أو اتصل بأقرب موزع قطع غيار غير محدود. أرسل سيرتك الذاتية إلى [البريد الإلكتروني محمي]. تتطلع DT-1 لرؤية سيرتك الذاتية وتجعلك جزءًا من فريقنا.

MITCH PAYTON لديه أسبوع جيد جدًا ... حول العالم
في نهاية الأسبوع الماضي ، حسم فريق Pro Circuit في Southwick Mitch Payton بطولة AMA 250 الوطنية. السؤال الوحيد المتبقي هو أي من الدراجين الثلاثة (ويلسون ، راتراي أو باغيت) سيقف في الخطوة الأولى بجوار الدراجين الآخرين في Pro Circuit؟ لا يمكن لأي متسابق آخر في فئة 250 أن يمسك بثلاثة كاواساكي.


عاد كريستوف إلى المسار الفائز.

في هذه الأثناء ، ذهب متسابق CLS / Pro Circuit Grand Prix Christophe Pourcel إلى جولة البطولة الوطنية البلجيكية في Orp-le-Grand وفاز في فئة 450 مع تمريرة ثلاثية على جيفري هيرلينجز (لم يكن مسارًا رمليًا) ، Davide Guarneri ، شون سيمبسون ، كيفين ستريبوس ، جويل رويلانتس ، جيريمي فان هوربيك ومانويل بريم.


سيتداول تومي سيرل KX250F مقابل KX450F في MXDN.

عبر القناة ، فاز كل من Tommy Searle (على KX450F) و Max Anstie (على KX250F) بفصولهما في سلسلة Red Bull Pro البريطانية في Hawkstone Park. ذهب سيرل 1-1 ليهزم جيرت كريستينوف وبراد أندرسون ومارتن بار ، بينما فعل أنستي 1-1 في براين ماكنزي وستيفن كلارك وجيك نيكولز ونيف برادشو.

يمكن لفريق TROY LEE عقد اجتماعات فريقه في مستشفى
 
كريستيان كريج (الابن). مايكل راي كريج (أبي).

كان ساوثويك قاسيًا على فريق تروي لي هوندا. من الناحية العملية ، تحطم كريستيان كريج على قفزة خط النهاية وكان الاتصال اللاحق بالرمل سيشير إلى نهاية صيف كريستيان. وقد أصيب بكسر في عظم الزور (كسور) في الحادث ومن المرجح أن يخضع لعملية جراحية هذا الأسبوع لإصلاحه. ثم ، في الممارسة الثانية ، ضرب ترافيس بيكر الرمال وكسر الترقوة. لقد كان موسمًا قاسيًا بالنسبة لبيكر ، ولم تكن هذه هي الطريقة التي كان يأمل في إنهاء الموسم بها. انتهى موسمان بيكر وكريج. هل تروي لي يبحث عن فرسان بديلين مع الكندي كولتون فاسيوتي على القائمة القصيرة في نهاية هذا الأسبوع.

يطرح MOTOCROS DES DESIGN WOMES WOMES COMPROMISE لفريق الولايات المتحدة الأمريكية

الصناديق (والأعلام) جاهزة للدراجات.

نظرًا لأن فريق الولايات المتحدة الأمريكية سوف يتسابق مع AMA National النهائي للموسم في عطلة نهاية الأسبوع قبل سباق Motocross des Nations في فرنسا لعام 2011 ، فلا توجد طريقة يمكنهم من خلالها إرسال دراجات سباقهم إلى فرنسا (ونقلها عبر الجمارك وإلى المسار في الوقت المناسب) ). وبالتالي ، تكافح الفرق من أجل الحصول على دراجات MXDN مثالية متطابقة لملء دراجات AMA الوطنية الخاصة بهم.

الوضع أسوأ بالنسبة لفريق Pro Circuit لأنهم لا يدعمون فقط فريق Blake Baggett من فريق USA ، ولكن أيضًا جنوب إفريقيا Tyla Rattray و Scotland (ركوب بريطانيا العظمى) Dean Wilson. تخطط Pro Circuit لإخراج دراجات Supercross التي تم إيقاف تشغيلها من متحفها وإعدادها لـ Wilson و Baggett (Rattray قديم جدًا بالنسبة لفئة MXDN 250)؟ ولكن من المرجح أن يقوموا ببناء KX450F. سيتم شحن الدراجات الهوائية إلى فرنسا في نهاية هذا الأسبوع؟ حيث يمكن لفريق CLS من شركة Pro Circuit في فرنسا العناية بها حتى وصول فريق الولايات المتحدة الأمريكية. سيوفر فريق CLS الدراجة لـ Tommy Searle (وربما دراجة بديلة لـ Christophe Pourcel؟ إذا حصل على استدعاء اللحظة الأخيرة لفريق Team France).

أهرما فينيتيج الوطنية في غلين هيلين في عطلة نهاية الأسبوع هذه (مع مدرسة دوني هانسن موتوكروس يوم الجمعة)

طقم مكابس VERTEX KTM 350SXF الجديد كليًا

تصنع Vertex Pistons في إيطاليا وهي مورد OEM للعديد من الشركات بما في ذلك KTM 350SXF الجديد ، لذلك بالطبع تعتبر Vertex Pistons خيارًا منطقيًا عندما يتعلق الأمر بالرغبة في إضافة ضغط إلى KTM 350SXF 2011-12. تأتي مجموعة مكبس Vertex عالية الضغط كاملة بمكبس ، وحلقات ، ودبوس معصم ومشابك. يتم بيعها بسعر 229.60 دولار. لمزيد من المعلومات انتقل إلى www.vertexpistons.com أو اتصل بالرقم (515) 270-2302.

بيع MALCOLM SMITH لمدة 27 ساعة في يوم العمل؟ سبتمبر 2-3-4


تومي ويك لأوروبا ل GAILDORF GP ... نوع من

تومي ويك في Washougal.                                                                 الصورة: كيسي شيرمان

قام تومي ويك بتحويل بعض الرؤوس إلى Washougal National وتمكن من تحويل ذلك إلى رحلة مع فريق Bud Kawasaki الفرنسي في سباق Grand Prix في Gaildorf. ولكن ، تجدر الإشارة إلى أن Weeck لا يركب سباق 250 GP ، ولكن بدلاً من ذلك سباقات دعم EMX2. هناك عدد قليل من الشخصيات البارزة في سلسلة EMX2 (بما في ذلك عدد قليل من فرسان MXDN الذي سيواجهه Weeck في فرنسا؟ إنه يأخذ مكان Zach Osborne في فريق Puerto Rican). الدراجون MXDN في EMX2 هم دوني Bastemejier (هولندا) ، Eythor Reynisson (أيسلندا) و Filip Bengtsson (السويد).

التسجيل مفتوح لبطولة العالم للطب البيطري لشركة MTA لعام 2011
 

التسجيل عبر الإنترنت لـ MTA World Vet لعام 2011 مفتوح (وستحصل عمليات التسجيل عبر الإنترنت على 5 دولارات من رسوم التسجيل العادية). يسر مضمار سباق غلين هيلين أن يعلن أن رمز الموتوكروس ديفيد بيلي سيتلقى هذا العام "جائزة إنجاز العمر من Edison Dye". 

باعتبارها واحدة من أكثر السباقات شعبية في العالم للمتسابقين الذين يبلغون من العمر 25 عامًا فما فوق ، تجذب بطولة MTA World Vet للفرسان الدراجين من مجموعة متنوعة من الخلفيات ومستويات المهارة. شهد العام الماضي سباقات رائعة من أمثال دوغ دوباش وريان هيوز وجوردون وارد والأسطورة رون ليشين. حدث هذا العام يتطور ليكون بنفس الجودة ، مع الدراجين من جميع أنحاء العالم؟ بما في ذلك الإكوادور وإسبانيا وإنجلترا وألمانيا وكندا والسويد ونيوزيلندا وأستراليا؟ مسجل بالفعل.

ستقام بطولة MTA World Vet لعام 2011 في عطلة نهاية الأسبوع من 5 إلى 6 نوفمبر 2011. وخلال عطلة نهاية الأسبوع ، ستقام العديد من أنشطة المعجبين الممتعة ، وستتوفر أماكن تخييم مجانية. يمكن الاطلاع على معلومات الدخول لبطولة MTA World Vet لعام 2011 على www.glenhelen.com.

مدافع الطاقة المدافعة لرعاية تراث باريت / أحد عشر فريق سباق MODS

مؤسس Defender Energy Bar Ike Taylor هو ركن أساسي لبيتسبرغ ستيلرز. قال آيك ، "لقد كنت من محبي موتوكروس لسنوات عديدة وأعرف أنها واحدة من أكثر الرياضات تطلبًا جسديًا في العالم. التغذية السليمة هي المفتاح لأداء الرياضي وهنا نأتي. هذه صفقة ثنائية السباق للمساعدة في إيصال هذا الفريق الذي يعمل بجد بشكل لا يصدق إلى السباقين الأخيرين وسنتحدث عنه العام المقبل أيضًا. "

هدف Defender Energy Bar هو الجمع بين التغذية عالية الجودة وتجربة طعام ممتعة للأشخاص النشطين الذين يسعون إلى مواصلة نمط حياة صحي. لمزيد من المعلومات من فريق السباق اذهب إلى www.defenderbar.com or www.eleven10mods.com

قد يعجبك ايضا