تقرير عمل MOTOCROSS منتصف الأسبوع

#WHIPITWEDNESDAY

 Nick Schmidt 2018 Monster cup supercross-6969

رايدر: نيك شميت
المكان: 2018 Super Monster Cup Supercross
البعد البؤري: شنومكسم
التعرض: 1/640 ثانية
F-stop: f / 4.5
ISO: 3200
المصور: داريل ايكلوند

ضوءان مزدوجان: MATT WELLER'S 1994 SUZUKI RM125

1994 Suzuki RM1251994 RM125 بعد تحولها. 

"أردت مشاركة دراجة أخرى من مشروعي معك (راجع مشروعه الأخير ، أ 1992 ياماها YZ250 دامون برادشو طبق الاصل). هذا هو 1994 Suzuki RM125 ، ذهبت مع نظرة Retro Mod لهذا واحد مع مزيج من المدرسة الجديدة وتصميم المدرسة القديمة. كنت من أشد المعجبين بدامون هوفمان وإيزرا لوسك عندما نشأوا وأحببوا دائمًا مظهر '95 RM's. ذهبت مع مزيج من المدرسة الجديدة والمدرسة القديمة.

1994 Suzuki RM125انها تبدو قريبة جدا من دراجة طبق الاصل 1994 ديمون هوفمان RM125. 

تعرضت الدراجة للضرب الشديد عندما التقطتها وفكرت بالفعل في فصلها ، حتى يتم التحدث عن المضي قدمًا في البناء من قبل صديق مقرب. كانت العقبة الأولى هي الحصول على إطار جديد لأن الإطار الأصلي كان به العديد من تشققات الضغط التي لم أشعر بالراحة عند إصلاحها. بمجرد أن تمكنت من تحديد موقع الإطار ، تم إرساله لطلاء المسحوق ، وإعادة تجميعه باستخدام جميع مكونات All Balls Racing. تم تفكيك المحرك وإعادة بنائه بالكامل ، وتم إرسال الأسطوانة إلى Eric Gorr Racing للحصول على 144 تجويف كبير وعمل منفذ. كما هو موضح في الصورة ، تم الانتهاء من 99٪ من الدراجة حتى أتمكن من تحديد أنبوب إنهاء الأعمال ". -مات ويلر.

1994 Suzuki RM125الصورة السابقة.

المساهمين:

لعبة Primal X Motorsports
روكي ماونتن MC
reدوارات الفرامل ناب
منصات الفرامل ناب
طقم القابض ناب
أجزاء سوزوكي OEM
جميع سباقات الكرات
جميع محامل الشاسيه
قضبان رينتال ، تمسك ضرس خلفي
Supersprox

ملاحظة المحررين: يرجى الحفاظ على تلك الطلبات القادمة. إذا كنت تريد أن يتم تمييز دراجتك في "أضواء ذات شوطين" ، يرجى مراسلتي عبر البريد الإلكتروني على [البريد الإلكتروني محمي]. كل ما أطلبه منك هو إعطاء تفاصيل عن دراجتك ووصفًا تفصيليًا للبناء. يرجى أيضا إرسال بعض الصور من جوادك. من خلال إرسال دراجتك من أجل "ضوء سبوت ثنائي الشوط" ، فإنك توافق على الإفراج عن جميع حقوق الملكية للصور والنسخ إلى MXA.

قبعات الغازات الملونة لسباق الفئران

خبر صحفى: قبعات الغاز الملونة الجديدة من موس. استبدل المظهر القياسي لغطاء الوقود المصنّع الأصلي للجهاز للحصول على مظهر جديد لامع. مصنوعة من الألومنيوم عالي الجودة 6061 T6 آلة البليت لقوة ومتانة إضافية. يضمن التصميم قفلًا مثاليًا لخزان وقود المخزون. ليس هذا فقط خيارًا أقوى وأكثر أمانًا من غطاء المصنّع الأصلي للجهاز ولكن يتم تغليفه بأكسيد عالي الجودة لمنع أي بهتان. متوفر باللون الأسود والأزرق والأحمر والأخضر والبرتقالي. تم إدراج MSRP بسعر 44.95 دولارًا. توجه إلى الوكيل المحلي أو إلى www.mooseracing.com or www.mooseutility.com للتحقق من أغطية الغاز الملونة الجديدة من موس.

خسر لكن لم ينس | 2005 ياماها YZ125

2004 YAMAHA YZ125

مهنة سباق ريكس ستاتن

موتو تريفيا

Josh Hanson 2004من هو هذا الفارس وأي عام استغرق؟ أجب في أسفل الصفحة.

تم اختبار MXA TEAM: SIDI CROSSFIRE 3 SR BOOTS

ما هذا؟ إن حذاء Crossfire 3 SR هو أحدث إضافة من Sidi إلى تشكيلة التمهيد على الطرق الوعرة. تحديثات الجيل الثالث المدمجة في Crossfire 3 SR تجعلها أفضل من ذي قبل.

ما تكلفة ذلك؟ $ 574.99.

اتصل؟ www.motonation.com أو (877) 789-4940.

ما يقف خارجا؟ فيما يلي قائمة بالأشياء التي تبرز مع Sidi Crossfire 3 SR.

(1) البناء. يتميز حذاء Crossfire 3 SR بتصميم نحيف يمنح راكبي الاختبار لدينا شعورًا جيدًا بالتمتع بالتمهيد إلى التمهيد للدراجة. يوجد نظام محوري جديد تمامًا للكاحل يشتمل على نقطة توقف شديدة لمنع ارتفاع ضغط الكاحل. يشتهر Sidi Crossfire بنعله الممتاز القابل للاستبدال ، ولكن في 3 ريال ، تم تحديث النعل بتصميم أكثر سمكا وأكثر حجما. يسمح الشكل الجديد لقدميك بالراحة أعمق في النظام الوحيد لتقليل الانزلاق. يمكن استبدال جزء النعل المطاطي المضاد للانزلاق الذي يغطي منطقة القوس بأدوات يدوية بسيطة.

(2) أبازيم. تعتبر أبازيم سيدي فريدة من نوعها من حيث أن كل واحدة مثبتة بمسمار واحد يعمل كنقطة ثابتة. يسمح هذا المحور المفرد لكل إبزيم بالتحرك بشكل مستقل عن الأبازيم الأخرى. هذا يجعل من زيادة الراحة ، لأن الأبازيم يمكن أن تجد مراكزها المثالية. بسبب هذا التصميم العائم ، MXA قام دراجو الاختبار بتعديل الأشرطة بشكل أكثر إحكامًا على 3 ريال عما كانوا عليه في العلامات التجارية الأخرى للتمهيد. الأشرطة مُجهزة بنظام مشبك قابل للاستبدال ، قابل للتعديل جزئيًا ، وقفل كام مع أحزمة من النايلون للاحتفاظ بالذاكرة.

(3) صالح. بعد ارتداء Crossfire 3 SRs ، انتشر متسابقو الاختبار حول النحافة الفائقة للنعل. يمتاز حذاء Sidi 3 SR بنعل محكم حول الكاحل مشابه لذلك المقدم من حذاء Sidi الأصلي المصنوع من الجلد بالكامل. يتيح الضبط الداخلي المزدوج للوحة العجل للوحة التمدد لتناسب الدراجين مع العجول الكبيرة أو دعامات الركبة عالية الكعب. وتجدر الإشارة إلى أن سيدي يبني حذائه على يد الإيطالية (شكل القدم الذي يرتبط به كل شيء). ماذا يعني ذالك؟ إذا كان لديك أقدام عريضة بعرض E أو EE أو EEE ، فقد يكون الشكل الإيطالي رفيعًا جدًا بالنسبة لك.

(4) قطع قابلة للاستبدال. تقدم سيدي مجموعة كبيرة من الأجزاء القابلة للاستبدال على حذائها. يمكن استبدال كل القطع المثبتة على صندوق سيدي - من صفيحة القصبة إلى الأبازيم إلى باطن القدم. هناك 12 قطعة مختلفة قابلة للاستبدال يمكن استبدالها لإعادة بناء أو تخصيص حذاء Crossfire 3 SR الخاص بك. يتضمن هذا تركيبات ألوان متعددة.

(5) أشعر. يقع هيكل Crossfire 3 SR على الجانب الأكثر نعومة ، والذي يحظى بشعبية بين MXA اختبار الدراجين. ال MXA يتمتع دراجو الاختبار بالقدرة على الفرامل والتحول دون الشعور بالقيود على الحركة. يتميز كل التمهيد Crossfire 3 SR بخمسة فتحات تهوية وشبكة تفلون لمساعدة قدمك على التنفس. (6) المتانة. نظرًا لأن العديد من الأجزاء قابلة للاستبدال ، فمن الممكن مضاعفة عمر التمهيد Sidi. نعال SR من الجيل الثالث أكثر صلابة من نعال أحذية Crossfire السابقة. يتم استخدام مادة تكنوميكرو مغلفة لجعل الحذاء مقاومًا للماء. كما أنه يسهل تنظيف الجلد مع تقليل الوزن وزيادة المرونة.

ما هو الكوسا؟ تركز انتقاداتنا على مدى تعقيد Crossfire 3 SR. مع الأبازيم ذات المسمار الواحد ، كان على دراجي الاختبار إيلاء المزيد من الاهتمام لربط الأشرطة. يستغرق الأمر بضع خطوات عبر الحفر قبل ضبط الأحذية والشعور بالراحة على قدميك. كان علينا في بعض الأحيان إعادة شد الأشرطة بعد المشي في الحذاء.

العودة في الوقت المناسب | 2004 | جايك وايمر وناثان رامسي يركبون الدائرة الاحترافية KX125 

Jake Weimer 2004 kx125قام Jake Wiemer مع Pro Circuit ببناء KX125. تمكنا من إجراء اختبار كامل عليه في MXA. كان ناثان رامزي متسابق الاختبار لدينا. 

Jake Weimer 2004 kx125جيك يمدها في جلين هيلين. 

Nathan ramseyارتدى ناثان معداته القديمة AXO Pro Circuit في جلسة التصوير. 

Nathan ramseyلقد كان يومًا رائعًا في تاريخ MXA. 

مكسا تعيد بناء سيارة هوندا CR1994 125

2021 ROCKY MOUNTAIN ATV / MC KTM TEAM بدون بليك باجيت

سيكون جوي سافاتجي وجوستين بوجل هما الدراجين في فريق Rocky Mountain ATV / MC لعام 2021. 

تم إطلاق فريق Rocky Mountain ATV / MC في مكاتب California KTM. لقد صدمنا لأن عضوًا قديمًا في الفريق ، بليك باجيت ، افترق. وفقًا لمدير الفريق ، Forrest Butler ، لم يتمكنوا من التوصل إلى اتفاق بشأن موسم 2021. القول بأنه لا أحد يعرف أين سينتهي المطاف باغيت أو ما إذا كان سيتسابق في عام 2021. لم يقودنا إلى أي أدلة لأنه لم ينشر أي شيء على وسائل التواصل الاجتماعي الخاصة به لبعض الوقت الآن.

Joey Savatgy جوي سافاتجي على حصانه الجديد لعام 2021 

الأمر المثير في فريق 2021 هو إضافة جوي سافاتجي. شوهد جوي على MotoConcepts CRF450 منذ وقت ليس ببعيد ، ولكن عندما تم الإعلان عن الفريق ، لم يكن على المحمصة. يسعدنا أن Joey وجد منزلاً لموسم 2021. لديه الكثير من الإمكانات ولم تتح له الفرصة لإظهار ما يمكنه فعله.

سيكون جاستن بوغل الأنيق هو الفارس العائد في الفريق.

Justin Bogle

نظام عدسات PRO-VUE PRESCRIPTION

Pro-Vue لديها نظام عدسات وصفة طبية متاح في 100٪ Accuri Gen 2 OTG goggle الجديد ، وهو الأفضل حتى الآن. متوفر في ستة ألوان إطار بما في ذلك اللون البرتقالي النيون الرائع وحوالي عشرة ألوان مختلفة من العدسات. اتصل بـ Pro-Vue على 507-534-1247 أو على pro-vue.com

قناة MXA YOUTUBE | ضرب هذا الزر الاشتراك

MXA YouTube channelأفضل MXA طاقم تحطيم كل شيء موتو. تحقق من MXA قناة يوتيوب لمراجعات الدراجة ، تغطية Supercross ، مقابلات متسابق وأكثر من ذلك بكثير. ولا تنس أن تضغط على زر الاشتراك.

ما هو حجم الإطارات الأفضل؟ 110 أو 120؟

DUNLOP mx33دنلوب MX33.

عزيزي MXA ،
ركبت 2015 هوندا CRF450. أنا حاليا تشغيل الإطارات الخلفية 120/19. أفكر في العودة إلى إطارات 110/19 لأنني أعتقد أنني أستطيع أن أشعر بالفرق بينهما. ما هو حجم الإطار الخلفي الذي تفضله MXA؟

120tire

أولاً ، تحتاج إلى معرفة أن أرقام العرض على الإطارات الخلفية ليست دقيقة ، ولا يمكن مقارنتها ‚مما يهزم الغرض من تحجيمها. وفقًا لـ Dunlop ، يتم اشتقاق رقم عرض الإطار من خلال القياس من كتلة الكتف إلى كتلة الكتف ، ولكن هذا علم غير دقيق ويعتمد على كيفية اختيار مصنعي الإطارات لإجراء هذا القياس. وبالتالي ، فإن معظم 120 إطارًا خلفيًا ليست 120 ثانية. هناك 120 إطار خلفي ضيق وإطار واسع. وقد تكون 120 شركة واحدة للإطارات أصغر من 110 منافسًا. كقاعدة عامة ، طالما أنك تقيم داخل نفس العلامة التجارية وطراز الإطار ، فإن 120 سيكون أوسع من 110. وكقاعدة عامة ، 120 تكون قليلاً أقل من 1/4-inch أعرض من 110. ولكن ، إذا قمت بالتبديل من Dunlop 110 إلى Michelin أو Maxxis أو Pirelli أو Bridgestone أو STI أو Full Bore أو Gibson أو Kenda 120 ‚، فإن جميع الرهانات متوقفة.

بالنسبة إلى سؤالك - يوصي كل مصنعي الإطارات تقريبًا بـ 120 سكتة دماغية رباعي الأشواط ، لكن كل متسابق اختبار MXA يفضل تشغيل 450 إطارًا خلفيًا. لماذا ا؟ إطار خلفي 110 يجعل الدراجة ذات التحكم السيئ تشعر بأنها أكثر فقراً. يعتقد معظم راكبي اختبار MXA أن 120s أكثر صعوبة في الانقلاب بالتناوب وجعل الدراجة تقف أكثر في الأنقاض. لديهم أيضًا ميل لدفع الإطار الأمامي في الزوايا المسطحة - خاصة عندما يتحول المحرك إلى دوران عند دورة في الدقيقة منخفضة. على الدراجات التي تأتي مع 120 طائر ، نعود دائمًا تقريبًا إلى 120 خلفية. ومع ذلك ، لتسريع الخط المستقيم ، فإن 110 سيضع المزيد من المطاط على الأرض ، لكنك تعطيه.

الحديث MOTO مع الناس MOTO MINDED. انضم إلى مجموعة دردشة Facebook MXA

نحن نحب كل شيء موتو ونريد أن نجمع كل مدمني الدراجات النارية معًا في مكان واحد لمشاركة سنتيهم ، والأفكار ، والصور ، وإصلاحات الدراجة ، ومشاكل الدراجات والمزيد. للتحقق من ذلك أولاً ، يجب أن يكون لديك حساب Facebook بالفعل. إذا لم تفعل ذلك ، فليس هناك الكثير من العمل ويمكن أن يكون لديك اسم مستعار حتى لا يعرف أحد أنه أنت. للانضمام انقر هنا. بعد طلب الانضمام سنقبل طلبك بعد فترة وجيزة.

صورة كلاسيكية

Mike Larocco us open 2004مايك لاروكو يتسابق في بطولة الولايات المتحدة المفتوحة لسوبر كروس عام 2004. 


إجابة Moto Trivia: جوش هانسن في عام 2004.

قد يعجبك ايضا