تقرير عمل MOTOCROSS منتصف الأسبوع

#WHIPITWEDNESDAY

رايدر: تشيس سيكستون
سباق: 2022 أوكلاند سوبر كروس
دراجة هوائية: 2022 هوندا CRF450
مصور فوتوغرافي: ترافيس فانت

ضوء ذو شقين: محرك آندي ستايلز موديل 1991 KTM 500 محشو في هيكل جديد من طراز KTM

"وضع العديد من الأشخاص محرك KX500 و CR500 في هيكل جديد" لأن المرء لديه عمل تحويل أقل مقارنة بمحركات KTM 500 القديمة المستحقة. على سبيل المثال ، يجب تركيب السلسلة والأنبوب على الجانب الآخر. استغرق الأمر بعض الوقت ، ولكن هنا محركي KTM 1991 لعام 500 الذي تم حشوه في هيكل KTM الجديد لعام 2018. " –أندي ستايلنج 

ملاحظة المحررين: يرجى الحفاظ على تلك الطلبات القادمة. إذا كنت تريد أن يتم تمييز دراجتك في "أضواء ذات شوطين" ، يرجى مراسلتي عبر البريد الإلكتروني على [البريد الإلكتروني محمي]. كل ما أطلبه منك هو إعطاء تفاصيل عن دراجتك ووصفًا تفصيليًا للبناء. يرجى أيضا إرسال بعض الصور من جوادك. من خلال إرسال دراجتك من أجل "ضوء سبوت ثنائي الشوط" ، فإنك توافق على الإفراج عن جميع حقوق الملكية للصور والنسخ إلى MXA. من فضلك لا ترسل لي بريدًا إلكترونيًا غير مرغوب فيه أو حاول بيع تذاكر حفلات تايلور سويفت لي أو البريد الإلكتروني العشوائي. سعيد بتقديم مدخنك.

STAR RACING: "لدينا بالتأكيد أفضل دراجة الآن" - هذا الأسبوع في MXA # 55

سام ساندرلاند والغاز هما الفائزان في رالي داكار!

 

خبر صحفى: فاز سام سندرلاند و GASGAS Factory Racing في رالي داكار 2022! من خلال تقديم هذا النوع من الأداء الناضج والمدروس الذي توقعناه منه على مدار الأسبوعين الماضيين ، في المركز الثامن في المرحلة الأخيرة اليوم ، حقق سام فوزًا شاملاً في رالي داكار الرابع والأربعين. وفي نهاية 44 يومًا من السباقات المرهقة عبر صحراء المملكة العربية السعودية ، سلم GASGAS أول فوز لنا على الإطلاق في حدث غارات الرالي الأكثر شهرة في العالم!

  • سام سندرلاند يفوز برالي داكار 2022!
  • GASGAS Factory Racing يحصد لقب داكار الأول!
  • انتصار على مرحلتين لدانيال ساندرز قبل الإصابة

سام سندرلاند: "رائع. ياله من شعور! تلك الفترة التي مدتها 10 دقائق في انتظار نهاية المرحلة النهائية لمعرفة ما إذا كنت سأفوز شعرت وكأنني عمري. لكن هذا الشعور ، مع العلم أنني فزت بدكار ثانية ، سيبقى في ذاكرتي إلى الأبد. يبدو هذا الفوز أفضل من الأول لأن هذا الفوز لم يكن سهلاً على الإطلاق. كانت الأوقات متقاربة للغاية هذا العام ولم يكن هناك وقت للتخلص من الغاز ، لقد كان سباقًا قريبًا جدًا ، حتى النهاية. كل العمل الجاد والتضحيات وكل ما قام به فريق GASGAS من أجلي يجعل كل شيء يستحق العناء. لقد مرت خمس سنوات منذ فوزي الأول في داكار ، وقد مضى وقت طويل على الانتظار! أنا سعيد للغاية بالفوز مرة أخرى والمطالبة بأول فوز لـ GASGAS. لقد عمل كل فرد في الفريق بجد لتحقيق ذلك وهو جهد جماعي حقيقي - معًا أنجزنا المهمة. مدهش."

قاد السباق من المرحلة الثانية حتى نهاية المرحلة السادسة ، بدأ داكار بشكل مثالي بالنسبة لسام. ركب بشكل لا تشوبه شائبة طوال الحدث الذي استمر أسبوعين ، وقام بتسليم البضائع في مناسبات متعددة عندما كان الضغط جيدًا وحقيقيًا. منافسًا منذ البداية ، سام سندرلاند من GASGAS Factory Racing هو بطل رالي داكار 2022!

فوز Sam الثاني في داكار ليس مجرد إنجاز شخصي لا يُصدق ، بل يمثل أيضًا عودة اللقب إلى شركة KTM AG. مع فوزه بـ 19 فوزًا في آخر 22 عامًا ، فإن فوز Sam يعيد تأكيد التزام المجموعة ونجاحها المستمر في أصعب غارة في الرالي في العالم.

في حين أن الأمر كله يتعلق بسام الآن وإنجازه المذهل ، فلن يكون من الصواب تسجيل الخروج من داكار 2022 دون منح دانيال ساندرز التقدير الذي يستحقه. نجح نجمنا الثاني في سباق GASGAS Factory Racing في حدث هذا العام ، وحقق Chucky فوزين مذهلين في المرحلة ، وفي اليوم الأخير من السباق في الأسبوع الأول ، قاد Sam إلى المنزل في سباق GASGAS 2023-XNUMX. أدى حادث في المرحلة السابعة إلى كسر في الكوع والمعصم ، ولكن الخبر السار هو أنه قد خضع لعملية جراحية وهو الآن في طريقه إلى الشفاء التام. سيعود إلى داكار في عام XNUMX في جولة أخرى على اللقب.

MOTO | أمور تافهة

جواكيم رودريغيز 2005من هو هذا الفارس؟ الإجابة في أسفل الصفحة. 

اسأل الخبراء: اطلب الدراجة بشكل مطلق أم الدراجة فقط؟

كان هذا حيث توقف التقدم. دفع محرك Jens Elwall المقلوب هوسابيرج حدود النظرية والتكنولوجيا. لكن ، لم تكن بهذه القوة ، بل كانت ثقيلة للغاية وكان من الصعب العمل عليها. لا أحد ذهب إلى هذا الحد مرة أخرى.

عزيزي MXA ،

يبدو أن الجميع ولكن KTM توقفت عن مطاردة التكنولوجيا الجديدة. عادت الشوكات إلى الينابيع اللولبية التي كانت قد ولت منذ بضع سنوات. مركزية الكتلة تحصل اليوم على مجرد كلام ، وحقن الوقود لا يزال في وضع حقن المنفذ لسيارة ستينيات القرن الماضي. يبدو أن الشركات المصنعة تحاول بناء أثقل دراجة. ما الذي يحدث في صناعة الدراجات النارية؟

كان هناك وقت عندما جعل الوعد بإطارات الألمنيوم ، والمحركات المصبوبة ، والمحاور على شكل بكرة ، وانخفاض سعة الزيت ، والتمركز الشامل ، وحقن الوقود ، والقوابض الهيدروليكية ، المستهلكين يعتقدون أننا على وشك قفزة كمية في تصميم الدراجات النارية. للأسف ، كان العكس صحيحًا.

الوزن. عند تقديمها لأول مرة ، كانت إطارات الألمنيوم أخف من الإطارات الفولاذية القديمة ؛ لكنها الآن أثقل من إطار KTM الفولاذي المطلي بالكروم. كانت KTM أول من نجح في بدء تشغيل الكهرباء على دراجاتها ، لكن الأمر استغرق سنوات عديدة لتقليل الوزن على دراجات KTM المزودة بزر ضغط. الآن ، تقوم العلامات التجارية اليابانية بتركيب مقبلات كهربائية ، لكنها تتجاهل الدرس الذي كان يجب أن تتعلمه من كفاح KTM. يضيف البدء الكهربائي 5 أرطال ، مما يعني أنه يجب عليك خسارة 5 أرطال في مكان آخر على الدراجة للبقاء في مكانك الحالي.

السفر المعلق. كان هناك وقت في موتوكروس الأمريكية عندما كان الرقم الأكثر أهمية في ورقة المواصفات هو مقدار السفر الذي كانت تحمله الدراجة. تفاخر المصنعون بأن لديهم 10 بوصات من السفر ، ثم 11 بوصة ، ثم 12 بوصة ، وأخيرًا عملوا في طريقهم إلى ما يقرب من 13 بوصة. اليوم ، لا أحد يهتم بكمية تعليق الدراجة ، لأنه تم تشتيته بسبب الضربة المزدوجة لظهور شوك الهواء والتراجع عن شوكات الهواء.

تمركز الكتلة. بدأ مركزية مفهوم الكتلة من قبل مهندس يدعى بيتر ديل ، الذي بنى هوندا مفهوم الدراجة مع تركز غالبية الوزن في منتصف الهيكل. لم تتحرك هوندا في فكرة ديل ، ولكن بعد عقود ، أصبحت فكرة وضع ليس فقط الوزن ولكن أيضًا الكتلة الدوارة للكاميرات والصمامات والمكبس بالقرب من مركز الثقل ذات أهمية قصوى. كانت التعبيرات النهائية عن ذلك هي محرك Husaberg المائل والمحرك الخلفي Yamaha YZ450F. اليوم ، لا أحد يصمم محركات مقلوبة. ذهب هوسابيرج ، وكانت ياماها تحرك أسطواناتها للأمام بشكل تدريجي.

حقن الوقود. قامت ATK بحقن دراجاتها بالوقود منذ عام 1990 ، ولكن لم يتبعها أحد. وعندما فعلوا ذلك (بدءًا من عام 2008) ، كان الجيل الأول من الدراجات المحقونة بالوقود أقل قوة من إخوانهم المكربن. صحيح أن حقن الوقود بأسلوب موتوكروس هو من بقايا الستينيات ، لكن تعقيد الحقن المباشر هو أكثر مما تحتاجه الدراجة الترابية حقًا. اليوم ، يمكنك فقط العثور على المكربن ​​على دراجات اللعب والدراجات الصغيرة. إن حقن الوقود موجود لتبقى ، ولكن معه جاءت خزانات الغاز السميكة ومضخات الوقود المنتفخة والمغناطيسات الأثقل والإلكترونيات الأكبر حجمًا. فرق الوزن بين الدراجة المحقونة بالوقود والدراجة المكربنة هو 1960 أرطال.

للإجابة على سؤالك ، عندما كان مصنعو الدراجات النارية يبيعون مليون دراجة على الطرق الوعرة سنويًا (في السبعينيات) ، كانت السماء هي الحد الأقصى عندما يتعلق الأمر بميزانيات البحث والتطوير. اليوم ، تعد مبيعات الدراجات الترابية جزءًا صغيرًا من ذروتها. مع انخفاض المبيعات ، تقلصت ميزانيات البحث والتطوير ، وتضاءل اهتمام الشركات ، ولا يرغب المصنعون اليابانيون في إنفاق الملايين التي سيكلفها بناء مقاتلة KTM تزن 1970 رطلاً.

هل شاهدت إصدار فبراير 2022 من MXA؟ إنها أفضل صفقة في الرياضة!

إذا لم تشترك في MXA ، فأنت تفتقد إلى عالم مختلف تمامًا من أخبار وحقائق واختبارات موتوكروس والصور الفوتوغرافية. على سبيل المثال ، إصدار فبراير 2022 الذي تم إصداره مؤخرًا يتضمن إطلاق 2022 MXA 450 Shootout الكامل والشامل ، وإلقاء نظرة على اختبار 2001 Cannondale MX400 ، بالإضافة إلى الاختبارات الجديدة تمامًا على 2022 Kawasaki KX250 و Husqvarna FC250. ثم نجلس لإجراء محادثة طويلة مع مدير العمليات في Supercross ديف براتر لمعرفة كل التفاصيل والخروج من تشغيل سلسلة Supercross 2022 وتشغيلها. بالإضافة إلى تغطية متعمقة لبطولة Dubya World Vet Motocross 2021 وأكثر من ذلك بكثير. أنت لا تعرف ما الذي تفتقده عندما تفوتك مشكلة من MXA

لا يمكنك تحمل تكاليف عدم الاشتراك في MXA! إنه مليء بالأشياء التي لا يمكنك تعلمها في أي مكان آخر ، يمكنك أيضًا الحصول على ائتمان هدية ROCKY MOUNTAIN بقيمة 25 دولارًا لتغطية تكاليفك


لا يمكنك تحمل عدم الاشتراك ، لأنه عندما تحصل على طلب اشتراك بقيمة 19.99 دولارًا ، يرسل لك Rocky Mountain ATV / MC رصيدًا كهدية بقيمة 25 دولارًا لاستخدامه في أي شيء تريده من اختيارهم الضخم. بالإضافة إلى المشتركين في MXA يمكنهم الحصول على mag الرقمي على أجهزة iPhone أو iPad أو Kindle أو Android من خلال الانتقال إلى Apple Store أو Amazon أو Google Play أو في إصدار رقمي. والأفضل من ذلك ، يمكنك الاشتراك في Motocross Action والحصول على النسخة المطبوعة الرائعة التي يتم تسليمها إلى منزلك من قبل موظف يرتدي الزي الرسمي في حكومة الولايات المتحدة. هل يتعين علينا ذكر بطاقة هدايا Rocky Mountain ATV / MC بقيمة 25 دولارًا مرة أخرى؟ لا يمكنك أن تخسر في هذه الصفقة؟ اتصل بالرقم (800) 767-0345 أو اضغط هنا

كل ما تحتاج لمعرفته حول OAKLAND SUPERCROSS

MXA في كل جولة Supercross وكان لأكثر من نصف عقد. نحن نغطي كل شيء من وقت عرضه على التلفزيون إلى النتائج الإجمالية للنقاط من كل عطلة نهاية أسبوع. لدينا أكثر من 10 ميزات لكل سباق كل أسبوع. انقر هنا لرؤية كل ما فاتك من أوكلاند سوبركروس. 

MXA 2022 تبادل إطلاق النار رباعي الأشواط

اثنان إلى الأسفل! هنا ال 15 أحداث MONSTER ENERGY SUPERCROSS للذهاب

دراجات منسية: مصنع ترافيس برستون لعام 2005 هوندا CRF450

ترافيس بريستون 2005 هوندا CRF450

MXA قناة يوتيوب | اضغط على زر الاشتراك

يوفر MXA طاقم تحطيم كل شيء موتو. تحقق من MXA قناة يوتيوب لمراجعات الدراجة ، تغطية Supercross ، مقابلات متسابق وأكثر من ذلك بكثير. ولا تنس أن تضغط على زر الاشتراك.

تحدث مع MOTO عبر الدردشة الجماعية على الفيسبوك

نحن نحب كل شيء موتو ونريد أن نجمع كل مدمني الدراجات النارية معًا في مكان واحد لمشاركة سنتيهم ، والأفكار ، والصور ، وإصلاحات الدراجة ، ومشاكل الدراجات والمزيد. للتحقق من ذلك أولاً ، يجب أن يكون لديك حساب Facebook بالفعل. إذا لم تفعل ذلك ، فليس هناك الكثير من العمل ويمكن أن يكون لديك اسم مستعار حتى لا يعرف أحد أنه أنت. للانضمام انقر هنا. بعد طلب الانضمام سنقبل طلبك بعد فترة وجيزة.

عشر أشياء من MXA عن علم الإطارات

(1) الغرض. يقوم مصنعو الإطارات بتصميم إطارات محددة للظروف اللينة والمتوسطة والمتوسطة. تصنع إطارات التضاريس اللينة للعمل في الرمال الناعمة والطين. تشتهر الإطارات المتوسطة التضاريس بمعظم مسارات موتوكروس القياسية مع قوة جر جيدة ومزيج من الأوساخ الناعمة والصلبة. تم تصنيع إطارات الطرق الوعرة من أجل ظروف معبأة أكثر صعوبة مع جر أقل.

(2) التصميم. تختلف أنماط المقبض اعتمادًا على التضاريس التي تم تصنيع الإطار من أجلها. تصف نسبة الأرض إلى البحر مساحة سطح الإطار التي تحتوي على مقابض وكم منها بدون مقابض. تمثل المقابض الأرض ، والمنطقة التي لا تحتوي على مقابض تمثل البحر. يحتوي الإطار الذي يحتوي على المزيد من المقابض على المزيد من المطاط مما يجعله ملامسًا للأرض مع كل دوران للإطار. كما تم تصميم النمط الذي يتم وضع المقابض فيه خصيصًا لغرض كل إطار.

(3) الصلابة. سيحدد المركب المطاطي وعدد المقابض وحجم وأسلوب المقابض مدى صلابة أو نعومة الإطار. سيكون المركب المطاطي الأكثر صلابة أكثر متانة وسيوفر مرونة أقل ، وهو أمر جيد للظروف اللينة ، في حين أن المركب الناعم سيثني أكثر ويوفر مزيدًا من الجر على التضاريس المتوسطة والصعبة. يساهم المنحدر الموجود على الجانب الخلفي من المقابض في مقدار ثني المقبض. تمت إضافة قضبان الربط أيضًا لربط قواعد المقابض ، مما يضيف المزيد من المطاط وأكثر صلابة للإطار.يتمتع دنلوب MX12 بجميع الميزات الواضحة لإطار التضاريس اللينة.

(4) تضاريس طرية. يتكون إطار الأرض الناعمة من الرمل أو الطين ، وسيكون له عدد أقل من المقابض والمزيد من البحر في نسبة الأرض إلى البحر. مع هذا التصميم ، تتشكل المقابض بأكثر من نمط مغرفة أو على شكل حرف V ، مما يسمح لها بالتعمق في الأرض والتقاط المزيد من الأوساخ مع كل دوران ، مما يدفع الدراجة إلى الأمام. يحافظ نمط المقبض المتباعد على الإطارات ذات التضاريس اللينة على عدم تعبئة الإطار بالطين. يحتوي المطاط المستخدم لهذه الإطارات على عدد أكبر من المتانة ، وهو مقياس صلابة المادة. يحفر الإطار الأكثر صلابة في الأوساخ الناعمة ويزيد من الجر.

(5) التضاريس الصعبة. إن نسبة الإطارات إلى البحر في الإطارات ذات التضاريس الصلبة هي عكس الإطارات ذات التضاريس اللينة. تستخدم الإطارات ذات التضاريس الصلبة المزيد من المقابض في نسبة الأرض إلى البحر ، مما يعني أن المزيد من المطاط يلمس الأرض ويعطي الإطار مزيدًا من الإمساك بالسطح الصلب. كما أن المركب المطاطي أكثر نعومة ، مما يسمح للمقابض بالثني أكثر. تتميز الإطارات ذات المسار الصلب بارتفاعات أقل في المقبض للمساعدة على زيادة المتانة والجر.

(6) التضاريس الوسيطة. تم تصميم الإطارات الوسيطة لتكون وسطًا سعيدًا بين الإطارات اللينة والصلبة. تم تحسين حجم ومقابض المقابض للعمل بشكل جيد في مجموعة متنوعة من الظروف. المقابض طويلة بما يكفي ومتباعدة بما يكفي للحفر في الأوساخ الناعمة ، لكنها ليست طويلة جدًا أو متباعدة جدًا بحيث لا يمكن تثبيتها على الأوساخ الصلبة. مركب المطاط ليس صلبًا جدًا وليست لينة جدًا.Hoosier هي أحدث علامة تجارية للإطارات تدخل سوق موتوكروس - على الرغم من أنها صنعت اسمها في سباق السيارات.

(7) الوزن. تشكل الإطارات الأخف فرقًا كبيرًا في موتوكروس. إنها تسمح للتعليق أن يكون أكثر استجابة ويتفاعل مع المطبات بشكل أسرع. الإطارات هي جزء من وزن الدراجة غير المعلق. الوزن غير المعلق هو أي وزن يقع أسفل التعليق. يطلق عليه "غير نابعة" لأنه غير مدعوم من الينابيع. تقلل الإطارات الثقيلة من القدرة الحصانية والفرملة لأنها تتطلب المزيد من الطاقة لبدء الحركة والمزيد من الطاقة للتوقف. تقلل الإطارات الأخف من التأثير الجيروسكوبي لعجلات الغزل. مع الدوران الأقل ، تكون الدراجة أخف وزنا ، وتتعامل بشكل أفضل وتتسارع بقوة أكبر.

(8) ضغط الإطارات. إذا كان ضغطك منخفضًا جدًا ، سيكون إطارك أكثر عرضة لقرص الشقق وستفقد الاستقرار عندما ينثني الإطار خارج تصميمه ويتدحرج. إذا كان ضغط الهواء مرتفعًا جدًا ، فقد يؤثر على الجر وقدرة الإطار على تتبع الأرض. يرتفع ضغط الإطارات مع ارتفاع درجة حرارة الإطارات عند الركوب أو الجلوس في الشمس.

هذه الأرقام الثلاثة هي النسبة المئوية للعرض والارتفاع مع قطر الإطار.

(9) نسبة العرض إلى الارتفاع. هناك ثلاثة أرقام تصف حجم الإطار. خذ 120 / 80-19 على سبيل المثال. الرقم الأول هو عرض الإطار بالملليمتر. يمثل الرقم الثاني ارتفاع الإطار كنسبة مئوية من العرض. ليس طوله 80 مم. هو في الواقع 80 في المائة من العرض ، والذي سيكون طوله 96 مم. الرقم الثالث هو حجم الحافة بالبوصة.

(10) خيارات الحجم. الإطارات الأمامية الأكثر شيوعًا هي 80 / 100-21 ، ولكن هناك المزيد من الخيارات عندما يتعلق الأمر بأحجام الإطارات الخلفية. تستخدم معظم اليابانية 125 شوطين و 250 شوطًا رباعي الأشواط إطارات 100 / 90-19 (تعمل KTM و Husqvarna على إطارات خلفية بعرض 110). في الدراجات الأكثر قوة ، يختار الدراجون عادةً بين طرازات 110 / 90-19 وأوسع من 120 / 80-19 وأطول من 120 / 90-19. معظم MXA يفضل راكبو الاختبار التخلي عن الجر المحسن في خط مستقيم لـ 120 إطارًا خلفيًا لتحسين الشعور بالانعطاف عند 110 ثانية.

صورة كلاسيكية

تشاد ريد وجوش غرانت في عام 2016 عندما كانا كلاهما في فريق TwoTwo Motosports على KX450's.


إجابة Moto Trivia: Joaquim Rodrigues في عام 2005 عندما كان يسابق لفريق Factory Connection.

قد يعجبك ايضا