TOM WHITE'S 10 الأكثر جمعًا للدراجات النارية: جودة MUSEUM

1973-honda-cr250-1 pentondsixday tm250suzukiyamahayz250Astrap 1965-CZ-250-twin-portbsacatalinascrambler185  1964dotdemon185 1971dkw125185 czyellowtank400185 Bultaco360Bandito185 Lito500  puchleft   husky250cross1200 rokon340auto greeves25012001968-BSA-METISSE-500

توم وايت

في هذه القطعة ، أريد أن أريكم 10 دراجات أعتقد أن كل جامع موتوكروس يجب أن يمتلكها. كن حذرًا ، من أن أسعار بعض من أفضل 10 مقتنيات لدي مذهلة - لا يقابلها سوى ندرة بعضها. لاحظ أيضًا أنه في "السنوات الأولى لمتحف موتوكروس" لدي دراجات أكثر ندرة لم أقم بتضمينها في هذا الدليل - ليس لأنها لم تكن تستحقها ، ولكن لأنني أردت تقديم مقطع عرضي من العلامات التجارية والأنواع. في الجزء السفلي من هذه الصفحة ، بعد العشرة الأوائل ، قمت بتضمين العديد من الدراجات التي تستحق القائمة ، فقط بسبب غرابة أو شعبية أو إبداع. ومع ذلك ، عند تعيين المعلمات على عشرة — يتم تقييدك بعشرة.

تحذيري الوحيد هو عدم جمع الدراجات بسبب قيمتها أو ندرتها. بدلاً من ذلك ، اجمع الدراجات التي لها معنى خاص بالنسبة لك شخصيًا - أول دراجة تسابقها ، والدراجة التي يسيل لعابك عليها كطفل يبلغ من العمر 13 عامًا ، والدراجة التي يسابقها بطلك ، والدراجة التي طالما رغبت في امتلاكها ولكن لم تستطع تحمل عندما كنت في المدرسة.

أول دراجة قديمة قمت باستعادتها كانت رقم 5 في هذه القائمة. يبدأ جمع الدراجات النارية بدراجة واحدة. لست بحاجة إلى 140 ، وهو العدد الذي أملكه ، فأنت تحتاج فقط إلى جوهرة واحدة. ابحث عنه.

رقم واحد: 1968 سوزوكي TM250

tm250suzukiTM250 هي أول دراجة موتوكروس يابانية على الإطلاق. في عام 1966 ، أرسل مصنع سوزوكي مهندسين ومتسابق طريق إلى أوروبا لبدء تطوير دراجة موتوكروس. على الرغم من اختبار المحركات أحادية الأسطوانة والمزدوجة ، إلا أن سوزوكي استقرت على تصميم أحادي الأسطوانة تأثر بشدة بطراز عام 1965 تشيكوسلوفاكيا مزدوج المنفذ 250. كانت نتائج GP المبكرة كئيبة ، لكن سوزوكي عادت بآلة محسنة في عام 1967 أطلق عليها اسم RH67. كانت القوة في ذروتها وكانت المناولة أقل من المستوى مقارنة بالآلات الأوروبية الصنع من Husqvarna و CZ ، ولكن على الرغم من ذلك ، قررت سوزوكي بناء ما يزيد قليلاً عن 100 دراجة إنتاجية تعتمد على RH67 مزدوج الأنابيب - منها 65 جاءت إلى أمريكا.

تم سباق TM250 ، كما كان يطلق عليه ، في أمريكا من قبل الدراجين بريستون بيتي ، والت أكثيلم وغاري كونراد مع بعض النجاح. تم بيع TM مع مجموعة أجزاء كاملة تضمنت المكابس ، والحلقات ، وأجزاء القابض البديلة ، والتروس ، ونفث المكربن. أصبحت الدراجة RH67 / TM250 الدراجة النارية المجمعة رقم واحد في أمريكا. لقد تضاعف سعر المثال الجيد تقريبًا في السنوات العشر الماضية ، ولن أتفاجأ برؤية هذه القيمة تزيد عن 10 دولار في 100,000 سنوات أخرى. القيمة المقدرة: $ 40,000.

رقم اثنين: 1961 LITO 500 MOTOCROSS

Lito500كان للسويد حضور كبير في سباق موتوكروس المبكر ، وقد اشتهر بركابها الموهوبين وآلياتها الرائدة. Lito السويدية هي واحدة من أندر ماكينات موتوكروس من الخمسينيات والستينيات. حققت العلامة أكبر نجاح لها عندما ركب Sten Lundin سيارة Lito التي تعمل بمحرك Albin إلى بطولة 1950 FIM 1960cc World Motocross. احتدم التنافس الشديد بين الدراجات رباعية الأشواط من السويد وبريطانيا العظمى خلال الخمسينيات وأوائل الستينيات. أخذ البناء السويدي نيلز هيدلوند أفضل ميزات الحديد البريطاني وصنع محركًا وهيكل أفضل. سيعطي تصميم Hedlund ميزة للسويديين.

سيتغير ذلك في عام 1966 عندما فاز الألماني الشرقي بول فريدريكس ببطولة العالم FIM 500cc على تشيكوسلوفاكيا ثنائي الأشواط. ظهر Lito motocrosser لأول مرة في أواخر الخمسينيات من القرن الماضي باعتباره Monark. لسوء الحظ ، بعد الفوز ببطولة العالم 50 سي سي في عام 500 ، تم حل الفريق عندما توفي مدير الفريق. تدخلت الشركة المنافسة Lito لتولي الفريق وبناء الآلات. تزعم مصادر الخبراء أنه تم بناء ستة مونارك حقيقية فقط وحوالي 1959 ليتو. تم بناء العديد من النسخ المتماثلة على مر السنين. القيمة المقدرة: $ 55,000.

العدد الثالث: 1975 PUCH MC250 TWIN CARB

puchleftاستأجرت شركة Puch النمساوية متسابق الموتوكروس البلجيكي هاري إيفرتس في عام 1974 للتنافس في بطولة FIM 250cc World Motocross. على الرغم من أنه كان لديه العديد من النهايات العليا في تلك السنة الأولى ، إلا أن إيفيرت وبوش لم يكتشفا شكلهما الحقيقي حتى عام 1975. كافأ Everts بوتش بأول بطولة عالمية له في موتوكروس. لم يكن من السهل على شركة دراجات بخارية أوروبية صغيرة الفوز ببطولة العالم ، خاصة في عامها الثاني فقط من المنافسة ضد شركة سوزوكيس المهيمنة ، والتي فازت بأربع بطولات 250 سي سي على التوالي.

كانت أعمال Everts 'Puch آلة مذهلة. كان لديها تعليق Marzocchi. تصميم إطار نظيف علب المغنيسيوم والمحاور والشوك ؛ وتصميم "مزدوج الكربوهيدرات" الفريد للغاية مع مكربن ​​Bing مع تصميم منفذ مكبس تقليدي وكربن ثاني يغذي صمام دوار على الجانب الأيمن من المحرك. مصنع Puch هو الشركة الوحيدة التي تنتج دراجة تعمل في المصنع بأعداد كبيرة. تم بناء تسعين آلة في عام 1975 وبيعت في عام 1976. القيمة المقدرة: $ 30,000.

رقم أربعة: 1966 HUSQVARNA 250 CROSS

husky250cross1200كانت رؤية إديسون داي تتمثل في رؤية موتوكروس الأوروبية تحظى بشعبية في أمريكا كما كانت في أوروبا. لتحقيق هذا الحلم ، كان على إديسون استيراد راكبي GP ودراجات موتوكروس أوروبية والترويج لأول سلسلة سباقات موتوكروس. كان Husky 250 أفضل آلة متاحة في ذلك الوقت. أثارت بطولات Torsten Hallman الأربعة العالمية ونجاح Inter-Am شهية الدراجين الأمريكيين. في عام 1966 ، تم استيراد ما يقرب من مائة 250 سم مكعب إلى أمريكا. لاحظ أن طراز عام 1966 كان يحتوي على عجلة أمامية مقاس 19 بوصة ، وعلب المرافق الصغيرة وإطار مُثبت بمسامير. تم رسم Husqvarnas في عامي 1966 و 1967 بلون خمري.

يجب أن يحاول أي جامع لآلات موتوكروس المبكرة تضمين Husqvarna المبكر في مجموعته. خرج كلاب الهاسكي من الصندوق كقطعة مجوهرات لامعة ، والاستعادة سهلة وممتعة مقارنةً بالـ CZs و Maicos الخام نسبيًا. القيمة المقدرة: $ 14,000.

الرقم خمسة: 1967 GREEVES 250 CHALLENGER

greeves2501200لم يخطط بيرت جريفز أبدًا لأن يصبح صانع دراجات نارية. كانت أعماله الأولى هي بناء عربات للمعوقين. ومع ذلك ، بحلول أوائل الستينيات من القرن الماضي ، كان جريفز أكثر ضربات الطرق الوعرة شيوعًا. تم استيراد العديد منها إلى الولايات المتحدة بواسطة موزع Greeves Nick Nicholson ، ولا تزال الأجزاء متوفرة. بفضل الشوكة من نوع Earles وإطار I-beam من الألومنيوم ، تم تمييز Greeves بسهولة عن العلامات التجارية الأخرى. كان تشالنجر 1960 في ذروة شعبية Greeves ، وللأسف ، اللحظات الأخيرة لشعبية العلامة التجارية.

عندما اجتاح هوس موتوكروس أمريكا ، أصبحت كل من Huskys و CZs الأخف وزناً هي الأدوات المفضلة. ومن بين الدراجين في Top Greeves ديف بيكرز وبريان وايد وغاري بيلي. أنا أعتبر أن Greeves هي واحدة من أروع الدراجات لبدء مجموعة بها. الأسعار معقولة جدًا ، نظرًا لأن Greeves كانت وفيرة في اليوم ، وتم بناؤها لتأخذ الكثير من العقوبة. القيمة المقدرة: $ 10,000.

رقم ستة: 1968 BULTACO 360 EL BANDIDO

Bultaco360Banditoظهرت بولتاكو إل بانديدو الإسبانية الصنع لأول مرة في عام 1967 كنموذج 350cc ، ولكن في عام 1968 تم زيادة التجويف من 83 مم إلى 85 مم ، مما أعطاها 362cc و 43.5 حصان. كان Bandido متاحًا في كل من نماذج موتوكروس واندفاع. في أمريكا ، كانت قاعدة العجلات الطويلة (55.9 بوصة) ، وزاوية الرأس بزاوية 31 درجة ، والقوة الوافرة أكثر ملاءمة لمسارات تخليط أكثر سلاسة. القيمة المقدرة: $ 15,000.

الرقم سبعة: 1974 ياماها YZ250A

yamahayz250Astrapعندما تم تقديم Yamaha DT1 في عام 1968 ، بدأ دون جونز برنامج تطوير لأبنائه ، غاري وديوين. طور مصنع ياماها علاقة عمل مع عصابة جونز واستمر غاري في الفوز بالبطولة الوطنية 250 في عامي 1971 و 1972 في نسخة هجينة من أقرب DT1 المعدلة جونز. لاحظ المحرك المنخفض المتدلي ، والشوك المتقلبة ، والأجهزة الحديثة ، وأحزمة الحلقة على خزان الغاز. هذه كلها تعديلات دون جونز التي جعلت الإنتاج في عام 1974. القيمة المقدرة: $ 14,000.

رقم ثمانية: 1965 CZ250 ميناء مزدوج

1965-CZ-250-twin-portكان المنفذ المزدوج 250 نسخة طبق الأصل من مصنع GP الذي يعمل في CZ. في عام 1964 ، فاز البلجيكي جويل روبرت ، الذي كان يركب منفذًا مزدوجًا لإنتاج 250 ، ببطولة العالم 250cc. في العام التالي ، ردد المتسابق الروسي فيكتور أربكوف فوز روبرت بلقب عام 1964 ليرفع تشيكوسلوفاكيا إلى أرض الملعب التي تمتع بها تورستن هولمان من هوسكفارنا في السابق. تم ترميم هذا المثال من قبل ميكانيكي مصنع Joel Robert. عند شراء تشيكوسلوفاكيا ، احذر ، كما يمكن أن يكون تاريخ الدراجة النارية التشيكية غير واضح. القيمة المقدرة: $ 14,000.

الرقم تسعة: 1973 هوندا CR250M ELSINORE

1973hondaelsinorecr2501200تم الإعلان عن Elsinore في أكتوبر عام 1972 وعرضت للبيع في مارس 1973 ، وقد سبقته أقصى قدر من الضجيج ، وذلك بفضل حملة إعلانية لـ Steve McQueen. مقارنة بالعروض الأوروبية ، كانت Elsinore متقدماً على بعد أميال من حيث سهولة الاستخدام ، وبيئة العمل ، والكربنة ، والمتانة والكهرباء. أصبح التصميم الجديد والمحافظ ، مع البلاستيك المقولب ، وخزان غاز الألمنيوم المصقول بالساتان واستخدام المغنيسيوم في حالات المحرك ، المعيار الجديد. كما يمكنك أن تتخيل ، أصبحت Elsinores شائعة مثل البيرة المجانية. تم تعيين غاري جونز لسباق Elsinore في 1973 AMA Nationals ، وكافأ هوندا بأول بطولة وطنية 250cc. القيمة المقدرة: $ 12,000.

رقم 10: 1968 BSA B44 METISSE 500

1968-BSA-METISSE-500كان إطار Rickman Metisse هو الشاسيه الأحدث في الستينيات. كان الأخوان ريكمان كلاهما راكبين في سباق الجائزة الكبرى وكانوا يعرفون تمامًا ما يريدونه من الهيكل ، ويمكن القول إن محرك BSA B1960 ، مع نهايته العلوية Westlake ، هو المحرك الأخف والأقوى المتاح. حتى يومنا هذا ، في أحداث AHRMA ، يفضل العديد من المنافسين هذه الدراجة النارية بسبب قوتها القابلة للسحب ، وخفة الوزن (لرباعي الأشواط) والتعامل الدقيق. القيمة المقدرة: $ 14,000.

 

ذكر مشرف: 10 دراجات مثيرة للاهتمام

sliverpilen1960 هاسكفارنا سيلفربيلن 175.

husky500twinbaja1969 Husqvarna 500 Twin Baja Invader

1968yamaha250dt11968 ياماها DT1.

rokon340auto1975 Rokon 340MX Cobra Automatic.

hodakasuperrat1971 هوداكا سوبر رات 100.

1971dkw1251971 DKW 125MX رابط رئيسي.

pentondsixday1968 بنتون 125 ستة أيام.

bsacatalinascrambler1962 BSA كاتالينا سكرامبر 500 قدم نسخة مينرت

czyellowtank1972 CZ 400 ناقلة صفراء.

1964dotdemon1964 DOT Demon 250.

 

قد يعجبك ايضا