يتذكر توم وايت من قبل JODY WEISEL

GODSPEED! TOM WHITE (1949-2017)
الله! توم وايت (1949-2017).

بقلم جودي ويسيل

كل منا لديه أصدقاء ومعارف ، لكن صداقات الدراجات النارية شديدة - الروابط قوية مثل الجنود في منطقة حرب وقريبة مثل المجتمع السري. الرجال الذين يتسابقون معًا أو يركبون دربًا في عطلات نهاية الأسبوع أو يشاركون قصص الركوب في المرآب لديهم اتصال مزوره النيران - على الرغم من اشتعاله شرارة قابس بطل قديم. توم وايت كان خاصا بي ... مميز جدا. لقد تسابقنا معًا خلال السبعينيات والثمانينيات والتسعينيات من القرن الحادي والعشرين - قبل أسبوعين. كنا في نفس الفصل لمعظم حياتنا في السباق ، باستثناء الوقت الذي كان فيه متعقبًا ترابيًا وكنت متسابقًا على الطريق. وجدنا كلانا دعوتنا الحقيقية عندما تحولنا إلى موتوكروس. تم استدعاؤه إلى موتوكروس لأن ذراعه المكسورة بشدة أبعدته عن مسار التراب. أصبحت موتوكروس لأنني كنت أرغب في السباق كل أسبوع - وليس فقط في عطلة نهاية الأسبوع لمدة خمسة أسابيع.

Tom (8) racing at Golden Gate Field back in 1974.
توم (80) يتسابق في ملعب جولدن جيت في عام 1974.

قام توم بتحويل وظيفته في Orange County Cycles إلى منصة إطلاق لأعماله الخاصة. وأحضر معه شقيقه دان لتشكيل تخصصات دورة الإخوة البيضاء. منذ أن عرفت أنا وتوم مع بعضنا البعض من Saddleback ، كان من الطبيعي أن تربطنا أعماله (قطع غيار الدراجات النارية) وأعمالي (مجلات الدراجات النارية) معًا. لقد انجذبنا إلى حقيقة أننا أردنا أن نجعل موتوكروس أفضل للرجل في الحفر. وفهم توم ما يعنيه هذا أفضل من أي شخص تقريبًا في صناعة الدراجات النارية.

Tom White (80) leads his buddies George Kohler (66) and Lars Larsson (80) at REM.
توم وايت (80) يقود رفاقه جورج كوهلر (66) ولارس لارسون (80) في REM.

قبل أن يكون هناك نفحة من ياماها YZ400 في الأفق ، كان الإخوة البيض هم ملوك الأجزاء رباعية الأشواط. جعلت جماعة الإخوان البيض كل عنصر يمكن تصوره يمكن أن تستخدمه السكتات الدماغية الأربعة في السبعينيات والثمانينيات. قام توم ببناء دراجات ذات مفهوم رباعي الأشواط لمرة واحدة ، وقام برعاية فريق رباعي الأشواط وألقى في نهاية المطاف بقوة الأخوة البيض في تأسيس بطولة العالم رباعية الأشواط. لقد وضع الحقيبة ، وقام بتنظيم السباقات وحتى تصرف كمذيع - كل هذا في وقت لم يكن فيه متسابق موتوكروس يأخذ أربع ضربات على محمل الجد. وقد فعل الشيء نفسه مع بطولة العالم البيطري موتوكروس - التي تحتفل بعيدها الثالث والثلاثين في عطلة نهاية الأسبوع من وفاته. بالإضافة إلى ذلك ، عندما وقع خلاف بين غلين هيلين و MX الرياضية أدى إلى انسحاب غلين هيلين من مواطني AMA ، عمل توم بلا كلل خلف الكواليس لإعادة الطرفين معًا مرة أخرى. كلما احتاجت مؤسسة خيرية إلى مكان لعقد حملة لجمع التبرعات ، عرض توم دائمًا متحف الدراجات النارية المذهل كمكان - وكان دائمًا أكبر مانح في هذا الحدث. أعطى بلا كلل وقته وماله للمساعدة في تمويل برامج إعادة التأهيل للأشخاص الذين يعانون من صدمات دماغية. جمع توم وتبرع بملايين الدولارات.

Tom White is honored on the Glen Helen Walk of fame.
يتم تكريم توم وايت في ممشى الشهرة غلين هيلين.

لا تمسك به ، لكن توم كان ثريًا. لكنه استخدم ثروته لصالح الرياضة - ساهم في متحف AMA Hall of Fame Museum ، ودفع عظماء موتوكروس للحضور إلى الأحداث التي استفادت منها الرياضة وتأكد من أنه عندما يتعلق الأمر باستضافة حدث لم يكن هناك حساب نجت.

عندما حصل Tom White على فرصة لركوب مسار ترابي مرة أخرى ، قفز إليه ، حتى أنه أحضر ميكانيكي AMA Supercross السابق للسنة آلان أولسون معه للقيام بالمؤلم. الصورة: سكوت ويلسون

على الرغم من أنني كنت أتسكع مع توم وايت الغني الضخم ، إلا أنه جعلني أشعر دائمًا أنه كان يتسكع معي. ولكن ، في الغالب كنت أعرف توم وايت المجتهد ، الذي لا يتوقف ، وليس الأغنياء (قبل أن يبيع شركته بالملايين). لم يغيره المال حقًا وأحيانًا يعيده إلى الواقع. عندما حقق أول أمواله الضخمة في شركة White Brothers ، اشترى لنفسه فيراري. كان فخورًا جدًا به لدرجة أنه قرر توصيله إلى المتجر في الأسبوع الأول. اشتعلت النيران في المحرك على طريق Garden Grove السريع وكان سيحترق على الأرض إذا لم يتوقف رجل في شاحنة صغيرة لإلقاء الأوساخ على النار. انضم توم في النهاية ، لكنه قال إنه يؤلمه بلا نهاية لإلقاء الأوساخ على حيازته للجائزة.

قام توم وايت بارتداء حذائه الفولاذي القديم من مالي مرة أخيرة عندما تجول في أحدث FTR750 الهندي في Perris Auto Speedway قبل نهائيات American Flat Track 2017. الصورة: جلين مور

وكان الألم الطبيعة الثانية لتوم. أتذكر الساعات التي قضيناها في الماء نتحدث بينما ننتظر مجموعة تدحرج. كان يخبرني عن النهاية المالية لأعمال الدراجات النارية ، رعب الحادث الذي ترك ابن توم براد معوقًا بشدة. لطالما كان رجل أعمال ناجحًا ، كان أكثر ما أحبه توم هو العمل جنبًا إلى جنب مع شقيقه التوأم دان. أوه ، كانت لديهم مشاجراتهم ، كما يفعل جميع الإخوة ، ولكن في أحد الأيام خرجت عن المخطط ورفض دان التحدث إلى توم. منذ ذلك اليوم لم يكن هناك إخوان أبيض في الإخوة البيض. أنا متأكد من أن توم كان على فراش موته تمنى لو كان دان بجانبه.

Tom White and Jody Weisel in happier times (at the 2017 REM Awards ceremony),
توم وايت وجودي ويسيل في أوقات أكثر سعادة (في حفل توزيع جوائز REM لعام 2017).

كان توم محاطًا بالأشخاص الذين يحبونه. ستفتقد عائلته وأصدقاؤه وأحفاده وموظفيه السابقين ورفاقه المخلصين في سباق توم. لكني لا أشعر بأي حزن لتوم وايت. لقد أحببت الرجل وستستمر حتى يوم وفاتي. ولكن ، عاش توم وايت حياة كاملة ، حتى لو تم قطعه. حصل على ضجة من أجله - كان متعقبًا دوليًا كبيرًا للأوساخ ، ورجل أعمال ناجح ، وبطل بيطري عالمي ، وصاحب متحف ، وقاعة AMA لقاعة فامر ، وزوج ، وأب ، ومحسن ، وشخص واحد من رجل. لقد فعل كل شيء في هذه الرياضة.

tomdanwhite4
توم (يسار) ودان (يمين) بالدراجة التي رعاها براد لاكي لسباق ABC-TV Superbikers.

ومع ذلك ، قبل ستة أشهر ، أثناء الاستعداد للذهاب إلى سباق موتوكروس في غلين هيلين ، شعر توم وايت بألم في معدته. يعتقد أنه كان عسر الهضم ، استمر في العمل على دراجته. استمر الألم كثيرًا لدرجة أن توم قرر عدم السباق. بعد يومين من آلام في معدته ، ذهب توم إلى طبيبه ، الذي قام بالوخز والتحفيز وقرر أنه ربما كان قرحة. وتبع ذلك سلسلة من المناظير والرنين المغناطيسي و PETscans وابتلاع الباريوم. تم استبعاد القرحة بعد التنظير. أظهر التصوير بالرنين المغناطيسي أي خطأ. أخيرًا ، طلب الطبيب PETscan. النتيجة؟ سرطان في أمعاءه انتشر إلى كبده ورئتيه.

Tom White at Ascot 41 years ago.
توم وايت في أسكوت منذ 41 عامًا.

tomwhitetriumphالرجل ومتحفه.

عندما تم تشخيص إصابته بالسرطان النهائي ، اتصل بي في طريق عودته من عيادة الطبيب. قال: "إذا كان لدي ستة أشهر فقط للعيش ، فأنا أريد أن أعيشهم على أكمل وجه. أفضل أن أحصل على دراجتي النارية لمدة أربعة أشهر بدلاً من ستة أشهر في السرير ". لقد وضع لي خطته الكبرى. أراد أن يتسابق مع KTM 450SXF مع رفاقه في REM. أراد أن يرى حفيدته الجديدة ولدت لابنه ميكي وزوجته باريسا. أراد أن يركب متسابق المسار الرياضي الهندي FTR الذي اشتراه ليعاود الاتصال بجذوره. أراد التأكد من استمرار متحف الدراجات النارية الخاص به ، وأراد مساعدة الآخرين في أيامه الأخيرة.

توم وايت في آخر سباق له في Glen Helen.

أنا فخور بالاتصال بتوم وايت بصديق. لقد كان حقيقيًا ومنفتحًا ومتورطًا تمامًا. على الرغم من أنه كان بإمكانه أن يعيش حياة المربّع الريفي ، إلا أنه كان الرجل المتقاعد الأكثر ازدحامًا الذي رأيته في حياتي. عندما اتصلت لمعرفة ما كان يفعله ، كان سيخرج قائمة اجتماعات مجلس الإدارة التي كان عليه أن يحضرها ، والرحلات الجوية إلى المدن البعيدة للعمل الذي كان يشارك فيه ، والسباقات التي تطوع للإعلان عنها (دائمًا تقريبًا مجانًا). لكنني فخور في الغالب بتوم لأنه في أيام احتضاره ، عندما كان الآخرون قد أخذوا إلى أسرتهم ، تسابق KTM 450SXF بين العلاجات الكيميائية ، وأجرى أربع لفات من مسار ترابي AMA Grand National على سيارته الهندية الجديدة 750FTR ، حفيدته بين ذراعيه واشترى دراجة قديمة نادرة لمتحفه (على الرغم من أنه لن يستمتع بها أبدًا). أنا حزين لأن صديقي العزيز الذي كان عمره 45 عامًا قد رحل ، لكنني سعيد لأنه حصل على شروطه. أعلم أنه يتمنى نفس الشيء لنا جميعًا.

مقابلة MXA: TOM WHITE

WhiteBrothersEmployees

MXA: متى بدأت ركوب الدراجات النارية / السباق؟ بمجرد أن كان أخي دان كبيرًا بما يكفي للحصول على تصريح السائق ، اشترى دراجته النارية الأولى ، وهي ياماها 1965 عام 80 ، وكان أصدقائي وأنا راكبا الأمواج كثيرًا في التقاطه ، متهمًا إياه بالتمرد ومستقبل الجحيم. في نفس الوقت تقريبًا ، سمح لي أحد الأصدقاء بالركوب حول الكتلة على سيارته هوندا 50 ... حسنًا ، تقريبًا حول الكتلة حيث لم أتمكن من معرفة كيفية إبطاء الشيء لزاوية واصطدمت بسيارة كاديلاك متوقفة. بعد دفع 65.00 دولارًا كضرر في وقت لاحق ، قرر والداي أنه لم يكن لدي التنسيق اللازم لركوب دراجة نارية ... ÿ

في سنتي الأخيرة من المدرسة الثانوية ، عملت بشكل مربح كصبي حافلة في مطعم واشتريت دراجتي النارية الأولى ، 67 ياماها 100 سي سي تريلماستر. كان لدينا حفرة كبيرة بالقرب من منزلنا في شاطئ هنتنغتون وعلمني أخي كيفية الركوب على الطرق الوعرة. في وقت لاحق من ذلك العام ، حضرت أنا ودان عرض أنهايم للدراجات النارية وركزت على أهم دراجة نارية في حياتي حتى الآن ... العلامة التجارية الجديدة Yamaha DT1. طلبت على الفور واحدة من الوكيل المحلي - Rustan Motorcycle Sales وبعد ذلك بأربعة أشهر طويلة ، وصلت أول DT1 إلى الوكالة. جعلني روستان ينتظر أسبوعين إضافيين (أطول أسبوعين في حياتي) حتى يتمكن العملاء من الدخول والتحقق من هذه الدراجة النارية الجديدة المثيرة. لم يمض وقت طويل ، حيث قمت بتثبيت مجموعة GYT (ضبط Yamaha الأصلي) التي زادت من الطاقة بنسبة 50 ٪ ودخلت السباق الأول في Huntington Beach Cycle Park. كان الحدث TT Scrambles. لقد سقوا المسار قبل السباق الحراري وتحطمت ثلاث مرات في اللفة الأولى. حسنًا ، أنت تلتزم بأي شيء طويل بما فيه الكفاية ، وفي غضون سنوات قليلة كنت الأميال الوطنية رقم 80 لسباق الأميال ، ونصف الأميال و TT ضد الدراجين مثل Mert Lawwill و Kenny Roberts على متن Harley Davidson XR750.

TomWhiteDT1
توم و DT-1 له.

MXA: متى بدأت الاخوة البيض؟  على الرغم من أن السباق أكثر ربحًا في هذه الأيام ، تبقى الحقيقة أن القليل من الدراجين يكسبون ما يكفي من المال لدعم برنامج السباق المناسب. عملت في دورة مقاطعة أورانج ، الوكيل الأول لبيع الدراجات النارية في الساحل الغربي ، وعمل دان في مصنع كاواساكي في الخدمات التقنية. تم تطبيق المهارات التي تعلمناها على جهودنا في السباق ومن خلال إحاطة أنفسنا أيضًا بأفضل المتخصصين في الأداء مثل كيني هارمون وجيري برانش وجون كونيلي ، تمكنا من المنافسة مع أفضل الدراجين.

في عام 1975 ، قررت أن أبدأ عملي الخاص. كان الاسم هو Tom White Cycle Specialities ، وكنت آمل في بيع المنتجات التي صممتها في OCC وما زلت أواصل السباق الترابي. تحطم هذا الأمل بعد أن وقعت على عقد الإيجار للمبنى عندما اصطدمت برأس رجل في حديقة سادلباك وكسرت ذراعي المطلية بالفعل. جاء دان على الفور إلى الإنقاذ ، وعمل معي في الليل على الوظائف القليلة التي كانت لدينا ، وبحلول نهاية عام 1975 ، قرر دان مغادرة كاواساكي وأصبحنا إخوة أبيض.

أيها الإخوة البيض ، يا لها من رحلة على مدى الـ 25 سنة القادمة التي ميزت أسعد وأشد أجزاء حياتي. الأشياء السعيدة كانت متورطة مع الدراجين مثل بوب هانا ، مارتي مواتس ، براد لاكي ، سكوت باركر ، كريس كار وسكوت راسل. لقد استمتعت بالعمل مع بعض الموظفين والعملاء والبائعين الرائعين حقًا في صناعة تثير شغفك. ربما يكون أفضل جزء في هذا التاريخ هو الوصول إلى صداقات مع العديد من أبطالي. كانت الأشياء المحزنة توفر القليل من الوقت لعائلتك ، وحادث ابني المأساوي ، وترك أخي الشركة ، وفقد الاتصال مع العديد من الأشخاص الذين ساعدوا في نمو الإخوة البيض.

tomwhite42rAdelanto1973توم ينزلق جانبيا على انتصاره في عام 1973.

MXA: متى تغيرت الأشياء حقًا بالنسبة لك وللشركة؟  يقولون أن التوقيت هو كل شيء في الحياة وفي يناير من عام 2000 ، اتصل بي ممثل شركة رأس المال الاستثماري في سان فرانسيسكو التي أرادت تشكيل مجموعة للدراجات النارية. كما ذكرت ، أصيب ابني براد بجراح دماغية بشكل مأساوي في عام 1997 عندما ركب دراجته المصغرة في سلسلة تستخدم لعرقلة موقف السيارات وسحق الحنجرة. في سن 18 ، أصبح معاقًا بنسبة 100 ٪ ويحتاج الآن إلى رعاية بدوام كامل. أحضرته أنا وزوجتي إلى المنزل واستأجرت ممرضات لمساعدتنا في منزلنا سبعة أيام في الأسبوع. بعد ذلك ، قرر دان متابعة حبه للدراجات وترك الشركة في نفس الوقت تقريبًا. بعد 25 عامًا في مجال الدراجات النارية ، كنت على استعداد للعمل على ركوب الأمواج ، والتركيز على شغفي الجديد ببناء متحف من الدرجة الأولى ، والبدء في قضاء المزيد من الوقت مع عائلتي وأصدقائي.

MXA: توم ، ما الذي حدث بحقعة White Brothers؟ كانت شركة White Brothers هي الشركة الأولى التي تم شراؤها من قبل شركة رأس المال الاستثماري التي ستشمل لاحقًا ثماني شركات ، وستسمى مجموعة Motorsport Aftermarket Group (MAG) كمجموعة. في وقت الاستحواذ ، كان لدينا 165 موظفًا ، ومستودع في يوربا ليندا بولاية كاليفورنيا ، ومستودع في لويزفيل بولاية كنتاكي ومنشآتين صناعيتين صغيرتين. فقط 15٪ من عائداتنا جاءت من المنتجات التي قمنا بتصنيعها ، و 20٪ أخرى جاءت من المنتجات التي لدينا اتفاقيات حصرية بشأنها ، و 65٪ المتبقية كانت المنتجات التي قمنا بتوزيعها على البائعين مثل Pro Circuit و FMF و Boyesen Engineering. شعرت بأننا جيدون جدًا في البحث عن أفضل المنتجات أداءً وإتاحتها لتجارنا بشكل أسرع من الموزعين الأكبر مثل Parts Unlimited و Tucker Rocky.

في البداية ، بعد الاستحواذ ، قمنا بأتمتة المستودع وقمنا بتطوير نموذج الأعمال هذا الذي يركز على التصنيع والتوزيع. أعتقد أنه مع نمو مجموعة Motorsport Aftermarket Group مع أبطال قطاع التصنيع ، مثل Vance and Hines و Performance Machine و Renthal ، فإن White Brothers كموزع تنافس ضد الموزعين الكبار ، كان ضارًا بالمجموعة. تم اتخاذ القرار لتركيز White Brothers على التصنيع والمنتجات المملوكة. لسوء الحظ ، سيكون هذا طريقًا صعبًا للغاية لتحقيق النجاح والمربح. أشعر بالسوء لأن الكثير من الأشخاص الجيدين فقدوا وظائفهم وأن الاستحواذ لم يكن ناجحًا لـ MAG.

tomwhitebradاشترى توم سيارة جانبية من طراز الأورال الروسي حتى يتمكن من اصطحاب ابنه المشلول براد معه.

MXA: ما الذي بدأته في جمع الدراجات؟ خلال سنوات الإخوة البيض ، بدأت في جمع دراجات موتوكروس المبكرة ، أولاً كان Greeves خططت لاستعادته بمساعدة ابني الصغير براد. على الرغم من أنني لم تسابق جريفز إلا أنني أحببت المظهر ... زراعي للغاية! لقد نجحنا في تفريقها ، ولكننا سرعان ما أدركنا أن ركوبها أكثر متعة من العمل عليها ، لذلك أكمل صديق - ديني بيرغ الترميم. وسرعان ما تمت إضافة مجموعة Triumph Metisse و Wheelsmith Maico ، التي تم ترميمها بواسطة Vintage Iron إلى المجموعة. في أوائل التسعينيات كان لدي تركيز إلى حد ما على المجموعات. كان التركيز على الدراجات التي كانت مهمة في السنوات الأولى من موتوكروس الأمريكي.

tomwhitemeusumsnoopyمن خلال لقطات مجمعة تبلغ 10,000 قدم ، يعد متحف Tom "Early Years of Motocross" شيئًا من الجمال. يوجد في مكان الإقامة متحف موتوكروس ، ومتحف ترابي / إندورو ومجموعة توم الشخصية.

MXA: لقد لعبت أيضًا دورًا كبيرًا في الترويج للتاريخ الرياضي مع بطولة العالم للطب البيطري.  بحلول عام 1997 ، نمت بطولة White Brothers World Veteran MX (التي تأسست في عام 1985) لتصبح حدثًا كبيرًا ، وقررت أنا و Bud Feldkamp تكريم شخص كل عام شعرنا أنه قدم أكبر مساهمة في موتوكروس الأمريكي. في العام الأول كرمنا روجر ديكستر ، وهو مساهم كبير في النمو في أمريكا وفي عام 1998 كان ريك جونسون الديناميكي. قبل أسبوعين من حدث 1999 ، ما زلت لم أقرر من الذي سنكرمه. أثناء قيادتي للمنزل من غلين هيلين ، فكرت في قصة شاركها صديقي لارس لارسون في مأدبة بطولة Vintage Vintage Vintage World Championship في العام السابق. شارك لارس كيف قبل بضعة أيام فقط ، قرر هو وبينغت أبرج زيارة الرجل الذي أحضرهما ورياضة موتوكروس إلى أمريكا. ومضى ليشارك أن الرجل ، إديسون داي ، تخطته العاطفة عند رؤية بينغت ولارس ، وذكر أيضًا أن السيد داي لم يحضر حدث موتوكروس منذ أكثر من 20 عامًا.

TomEdisonDyeيعرض توم لإديسون صبغ القصص عنه بعد أن خرج من منفى لمدة 30 عامًا.

وام ، لقد ضربني! نحن بحاجة إلى العثور على Edison Dye وإحضاره إلى حدثنا لتلقي جائزة الإنجاز مدى الحياة. مع قليل من الوقت قبل الحدث ، اتصلت بكل من روجر ديكستر ومالكولم سميث. كان ردهم على تكريم إديسون ساحقًا ، ودفعني الاحترام والإعجاب الذي كان لديهم لهذا الرجل واستعدادهم للمساعدة في العرض التقديمي. لقد ساعدني أيضًا الشخص الوحيد في ركوب الدراجات النارية الذي زار إديسون على مر السنين ، فران مونسترز ، مالك مرشحات الهواء المزدوجة. أعطاني معلومات الاتصال لإديسون وعندما اتصلت به كان إديسون في أريزونا ، لكن ابنة إديسون شيرلي كانت حريصة على المساعدة وسمحت لي بقضاء فترة بعد الظهر في مراجعة صناديق الصور وغيرها من التذكارات التي كانت في حالة فوضى تامة. لا يصدق! الصور والرسائل - قالوا القصة! كان هذا الرجل هو والد موتوكروس في أمريكا ، وكان من الضروري تذكير الناس بالدراجات النارية!

وكان هذا الحدث نجاحا كبيرا! أحضرنا إديسون إلى المضمار في سيارة ليموزين وانضم إليه في العرض التقديمي روجر ديكوستر ، مالكولم سميث ، لارس لارسون ، جو باركهورست و فيتس مينرت. كان إديسون عاطفيًا جدًا عند تلقي هذا الفضل الذي طال انتظاره لمساهمته الضخمة في موتوكروس. بالنسبة لي ، كان لدي الآن تركيز حقيقي على مجموعتي. كان سيتحدث عن إديسون داي و "السنوات الأولى من موتوكروس" في أمريكا.

Edison Dye Award in 99مالكولم سميث (مع ميكروفون) ، روجر دي كوستر (في الوسط الخلفي) ، أقدام مينرت (خلفي يسار) وإديسون صبغ في حفل توزيع جائزة Lifetime Achievement Award. كل هؤلاء الرجال كانوا جزءًا من إرث إديسون صبغ.

MXA: ما هي دراجتك المفضلة في كل الأوقات؟ ربما لا يفاجئك أن ياماها 1968 سي سي DT250 لعام 1 هي دراجتي المفضلة طوال الوقت. لم تكن DT1 دراجة شوارع رائعة ، ولم تكن دراجة ترابية كبيرة أو دراجة سباق ، لكنها كانت متقدمة على أي شيء آخر كدراجة رياضية ثنائية حقيقية. في نفس الوقت الذي تم فيه تقديم ، باعت ياماها أيضًا مجموعة GYT التي أعطت الدراجة قدرة تنافسية على التدافع و / أو موتوكروس. سوف تتطور DT1 في نهاية المطاف إلى 1974 YZ250A ، التي كانت في ذلك الوقت ، يمكن القول أنها أفضل دراجة نارية متاحة. ما زلت أتذكر كيف شعرت بركوب الدراجة.

MXA: ماذا عن الدراجات القديمة التي تعجبك كثيرًا؟ جميع العلامات التجارية الرئيسية لآلات موتوكروس متشابهة تمامًا وكل واحدة منها رائعة للركوب والعرق. بعد قول ذلك ، قم بتغيير لون البلاستيك ولا يمكنك أن تخبر علامة تجارية من أخرى عن بعد. هذا ليس شيئًا سيئًا ، ولكن بالنسبة لي ، يجعلني أقدر السنوات الأولى من آلات موتوكروس أكثر بكثير من الدراجات الجماعية. في بداية الستينيات والسبعينيات ، كان لكل مصنع فكرة مختلفة عن الميزات التي ستجعل أجهزتهم أكثر تنافسية وجاذبية للعملاء. ألق نظرة عن كثب على هذه الآلات المبكرة ، كل علامة تجارية فريدة من نوعها مع الكثير من الكروم والألمنيوم والألياف الزجاجية وإطارات ومعلقات مختلفة جدًا. إن Husqvarna's جميلة ، و Maico's قبيحة ، و Greeves تبدو وكأنها معدات زراعية. مجرد النظر إليهم يأخذ الدراجين الأكبر سنا مثلي إلى الشعور الذي عشته عندما ركبتهم لأول مرة ، على الرغم من أنني لا أرغب في ركوبهم أو سباقهم مرة أخرى! لم تكن جيدة جدًا عندما كانت جديدة تمامًا وهي مروعة عند مقارنتها بالآلات الجديدة! عندما خرجت دراجات 60 ، لم أستطع الانتظار حتى أخرج عام 70 القديم ، ومن المثير كل عام أن أرى كيف قامت المصانع بتحسين أجهزتها.

TorstenHallmanTWMaynardGunnar Lindstrom 2000 World Vetتوم وايت (يمين) مع Torsten Hallman في حفل توزيع جوائز Torsten. يوجد في الخلفية رئيس توم القديم في دورة مقاطعة أورانج بوب ماينارد وجونار ليندستروم.

ما هي دراجاتك المفضلة في المتحف؟ ربما لا يفاجئك أن ياماها 1968 سي سي DT250 لعام 1 هي دراجتي المفضلة طوال الوقت. لم تكن DT1 دراجة شوارع رائعة ، ولم تكن دراجة ترابية كبيرة أو دراجة سباق ، لكنها كانت متقدمة على أي شيء آخر كدراجة رياضية ثنائية حقيقية. لدي المفضلة بعد DT1. الجدير بالذكر أن أحد أصدقائي المقربين قضى 9 أشهر في بناء نسخة طبق الأصل بالضبط من الدراجة منذ بضع سنوات ، وقد فزت ببطولة AMA National Championship الوحيدة في Castle Rock TT في عام 1972. الدراجة هي Redline 650 Triumph وهي دقيقة في كل التفاصيل. هذه الآلة ستكون دراجتي المفضلة دائما. 1961 Lito 500 MX هو من بين حبي ، إلى جانب 1959 Monark 500 MX و 1976 Puch Twin Carb 250.

أنا مندهش دائمًا من مدى سرعة نمو المجموعة. لدي حاليا 170 دراجة نارية. هناك 110 آلة موتوكروس تاريخية معروضة في المتحف الرئيسي ، و 17 آلة مسطحة و enduro في المتحف المصغر الجديد ، والباقي في المخزن أو داخل منزلي.

tomwhitehuskytwinThe Husqvarna 500 Twin Baja Invader. الوحيد في العالم.

ما هو أقرب وقت وأكثرها قيمة؟ واحدة من الدراجات الوحيدة في مجموعتي التي لم تكن في الواقع دراجة إنتاج هي أسطوانة التوأم هوجكفارنا 1969 سي سي 500 Baja Invader. كان هذا هو النموذج الثالث والأخير الذي بناه مصنع هاسكي. تم شحنها إلى الولايات المتحدة الأمريكية بحيث يمكن لـ Gunnar Nilsson و JN Roberts تسابقها في Baja 1000. على الرغم من فوزهما بالسباق ، فإن التوأم 500cc لم يدخل أبدًا في الإنتاج لأنه كان يعتبر قويًا ومكلفًا للغاية بالنسبة لموتوكروس. هذا هو الشخص الوحيد المتبقي في العالم. أقدر القيمة في الأرقام الستة.

كرجل يجمع الدراجات النارية القديمة ، ما الذي تفكر فيه من جديد؟ أعتبر آلة موتوكروس الحديثة أداة. أي منا ، إذا كان لدينا المال ؛ يمكن شراء دراجة تنافسية مباشرة من صالة عرض التجار. تم تحسين هذه الآلات مرارًا وتكرارًا على مدى الأربعين عامًا الماضية إلى النقطة التي يتكسر فيها الفارس عادة قبل الدراجة. جميع العلامات التجارية الرئيسية لآلات موتوكروس متشابهة للغاية بحيث لا يمكنك إخبار علامة تجارية من أخرى عن بعد. هذا ليس شيئًا سيئًا ، ولكن في بداية الستينيات والسبعينيات ، كان لدى كل مصنع فكرة مختلفة عما جعل الآلة قادرة على المنافسة. كانت كل علامة تجارية فريدة ومختلفة تمامًا عن غيرها. مجرد النظر إليهم يأخذ الدراجين الأكبر سنا ، مثلي ، إلى الشعور الذي عشته عندما ركبتهم لأول مرة. بعد قولي هذا ، لا أرغب في ركوبهم أو سباقهم مرة أخرى! عندما تظهر الدراجات الجديدة ، لا أستطيع الانتظار حتى أخلع طراز العام الماضي.

قد يعجبك ايضا