اختبار ذات شقين: صنع هوندا CR1995 125 أفضل من الجديد

MIN_0960

نتذكر جميعًا الدراجات الجيدة والشرعة والقبيحة التي نشأنا معها. إعادة لف الذكريات منذ 20 عامًا تبدو وكأنها رحلة إلى عالم مختلف. بمعايير اليوم ، كانت دراجات العام الماضي بطيئة ، ومعلقة بشكل سيئ ، وبدت غير مهذبة. لا يتطلب الأمر عبقريًا لرؤية أن الدراجات التي أحببنا السباق منذ 20 عامًا لن تحمل شمعة للدراجات التي نسابقها اليوم. ولكن ، ماذا لو كان بإمكانك تحديث دراجتك المفضلة من الماضي بتقنية المدرسة الجديدة؟

هذا هو ما MXA أرادت العصابة القيام بها عندما ركضنا عبر سيارة هوندا CR1995 تجدها في الحظيرة 125. فكرنا فقط في استعادته من الرأس إلى أخمص القدمين ، ولكن مجرد التحديق في عرض المهر لم يكن أبدًا فنجان الشاي لدينا. ثم ضربتنا. سنجعل هذا الكلب العجوز شابا. ولكن كيف؟ المحاولة و الخطأ. على مدار الشهر التالي ، جربنا العديد من الأجزاء الحديثة على أمل أن يتم نقلها عبر فجوة 24 عامًا - ولكن لا شيء ينزلق مثل حذاء سندريلا. هذا لم يمنعنا. كان هذا يعني أننا بحاجة إلى تصنيع وتصنيع وعمل مخصص لتحقيق حلمنا. كان الهدف النهائي لفرسنا القديم هو جعله يتألق بسرعة ، وأفضل معالجة ، وأكثر موثوقية ، ومعلقًا للغاية ، وبطبيعة الحال ، أكثر أناقة مما كان عليه عندما خرج من قاعات العرض قبل عقدين.

استخدمنا بعض الحيل لجعل CR125 ذات العقدين من الزمن تبدو أكثر حداثة.

تم تصنيع آلات هوندا 125cc في أوائل التسعينيات من أجل السرعة ، لكن هوندا كانت تحت ضغط شديد من منافسيها. كان لدى CR90 عام 1995 قوة نهاية قاتمة باهتة ولكن كان متوسط ​​المدى وعنيفًا لائقًا في الأعلى. بحلول عام 125 ، كان محركًا نما طويلًا في السن ، لأنه لم يتغير تقريبًا لمدة نصف عقد. ربما كانت في ساقيها الأخيرة كمحرك سباق ، لكنها كانت لا تزال دراجة يمكن صنعها للعمل في أيدي المتسابقين الموهوبين - ويتضح ذلك من حقيقة أن دوغ هنري وستيف لامسون سيطروا على بطولة 1995cc AMA الوطنية من 125 إلى عام 1993 على CR1996s المعدة مسبقًا في المصنع. يمكن تشغيل المحرك حتى بعد مرور 125 عامًا ، ولكن هل يمكننا إصلاح بقية المحارب القديم؟

بموجب القانون الفدرالي ، يتعين على الشركة المصنعة فقط الاحتفاظ بالأجزاء الموجودة في المخزون من أجل نموذج متوقف لمدة ست سنوات. هذا أمر غير ملائم لكل مرشد ، لأن العديد من الأجزاء التي تحتاجها ليست متاحة بعد الآن - ولا يتجه السوق بعد ذلك إلى بناء قطع غيار جديدة لآلات لمدة 24 عامًا.

1995cr125

كان CR125 الخاص بنا يجلس خاملاً. احتاج المحرك إلى تحديث شامل ، وكان التعليق قاتمًا. كانت الخطوة الأولى هي تمزيقه وتفتيشه بدقة لكل برغي ، ومحمل ، وصامولة ، وختم وأداة. جردناها إلى الإطار ، قسمنا الصناديق وبحثنا عن قطع غيار حديثة. كان الإطار في حالة جيدة ، لذلك قضينا بعض الوقت في تقشير الطلاء قبل إرساله إلى San Diego Power Coating للحصول على طبقة جديدة من الطلاء الأبيض مطبقة إلكتروستاتيًا.

لم نرغب في ترك أي شيء للصدفة على المحرك ، لذلك شرعنا في استبدال جميع الأجزاء المهمة دون خرق البنك. لحسن الحظ ، تصنع Wrench Rabbit مجموعة إعادة بناء كاملة تتضمن جميع الأجزاء التي تحتاجها للحصول على جواد قديم وتشغيله مرة أخرى. تضمنت مجموعة CR125 من Wrench Rabbit العمود المرفقي ، والمحامل الرئيسية ، والمكبس ، والخواتم ، ومحامل ناقل الحركة وجميع الحشيات اللازمة لجعل المحرك جديدًا مرة أخرى. أفضل ما في الأمر أنه جاء في مربع واحد - لا حاجة للمطاردة بعد أرقام الأجزاء الفردية.

Back in its heyday, the 1995 Honda CR125’s engine was eye-wateringly fast. It might be down on power by modern standards, but this engine was tons of fun to ride at full tilt.
مرة أخرى في ذروتها ، كان محرك هوندا CR1995 125 سريعًا للغاية. قد تكون الطاقة منخفضة وفقًا للمعايير الحديثة ، لكن هذا المحرك كان ممتعًا لركوبه بكامل طاقته.

بموجب القانون الفيدرالي ، يجب على الشركة المصنعة أن تحتفظ فقط بالأجزاء الموجودة في المخزون لنموذج متوقف لمدة ست سنوات. هذا أمر مؤسف لكل مرمم للدراجات ، لأن العديد من الأجزاء التي تشتد الحاجة إليها لم تعد متوفرة - وما بعد البيع لا يندفع إلى بناء قطع غيار جديدة للآلات التي يبلغ عمرها 24 عامًا. في حالتنا ، تم سحق اسطوانة الأسهم 1995. بحثنا عن اسطوانات مستعملة ، ولكن كان من الصعب العثور على أي شيء ذي جودة. من النظر إلى التجويف ، افترضنا أن الأسطوانة الخاصة بنا لم تكن قابلة للإنقاذ ، لكننا أرسلناها إلى ميلينيوم تكنولوجي ليتم تقييمها. كما كان الحظ محظوظًا ، تمكنت الألفية من إعادة صفيحة أسطوانة CR125 وعمل السحر على رأس الأسطوانة. لقد أنقذوا لحم الخنزير المقدد لدينا.

كان الإطار والمحرك الأجزاء السهلة ، ولا يتطلب سوى قدر ضئيل من الفطنة الميكانيكية. بعد ذلك بدأ الصداع. لم نرغب حتى في العبث بشوكة الأسهم Kayaba. لقد كانوا فظيعين في عام 1995 ولم يكونوا مستعدين حقًا للتعامل مع الغريبة العالية من مسارات موتوكروس الحديثة. في البداية حاولنا تعديل أي شوكة من العصر الجديد تتوافق مع مشابك مخزون CR125. لم يكن هناك تطابق. كانت أقرب مجموعة ميسورة التكلفة وجدنا مجموعة شوكات من شوا من هوندا CRF2008 لعام 450. ولكن ، من أجل الحصول على شوكات جديدة لمدة 13 عامًا لتناسبها ، كنا بحاجة إلى المشابك الثلاثية المخصصة التي تم تشكيلها. ليس هناك أى مشكلة. كانت لدينا تجربة ممتعة مع Applied Racing عندما قاموا ببناء مجموعة من المشابك الثلاثية KTM التي قبلت شوكات Kayaba SSS قبل عام. لذا ، طلبنا من الرجال في Applied عمل مشابك هوندا CR1995 125 التي ستقبل شوكات هوندا CRF2008 لعام 450 والبلاستيك CRF2016 لعام 450. بينما كنا ننتظر المشابك الثلاثية ، أرسلنا شوكات (وصدمة) إلى Race Tech للحصول عليها وصممت.

استمرت المشاكل الجديدة في الظهور. وبفضل شوكتنا الجديدة ، كان علينا التخلص من نظام الفرامل الأمامية CR125 المؤرخ بعيدًا لأنه لن يتناسب مع العروات الجديدة لعام 2008. قمنا بتقطيع الرصاصة وذهبنا إلى سوق الأجزاء المستعملة للحصول على نظام فرامل أمامي كامل من CRF2008 لعام 450. أما بالنسبة للفرامل الخلفية ، فإن نظام الفرامل CRF2008 الكامل لعام 450 لن يتصاعد إلى الذراع البديل القديم. ومع ذلك ، استخدمنا الأسطوانة الرئيسية المدمجة لعام 2008 ، والتي أجبرتنا على قطع زجاجة خزان سائل الفرامل عن بعد من المدرسة القديمة عن الإطار.

كل MXA أراد متسابق الاختبار تجربته ، ولكن لا أحد يريد أن يكون الأول. لقد كانوا قليلا حول قصف اللقطات
على دراجة عمرها 21 عامًا.

في هذه المرحلة كانت سيارة هوندا CR1995 125 ذهبية. ركض ، وتم تجديد الإطار ، وكانت الشوكات من الدرجة الأولى. لإجراء ذلك ، أجرينا بعض التحديثات الأخرى: 1 أقدام أقدام تيتانيوم رابتور أوسع (ل KTM) ؛ 2 غطاء إشعال ألمنيوم CR2007 125 (بدلاً من الغطاء البلاستيكي القديم) ؛ 3 لوحات أرقام UFO التي قطعناها لخلق مظهر حديث ؛ 4 قفص Meed Tassinari V-Force من القصب ؛ 5 الحاجز الأمامي Cycra ولوحة الأرقام الأمامية للملعب ؛ 6 صفائح وقوابض جديدة. 7 أنبوب FMF وكاتم الصوت ؛ 8 مجموعة رسومات DeCal Works ؛ 9 إطارات دنلوب MX32.

We took UFO number plates and cut them to create a modern look.
أخذنا لوحات أرقام UFO وقمنا بقصها لخلق مظهر عصري.

عندما حان الوقت لركوب CR125 المجددة والمنتعشة ، كل MXA أراد متسابق الاختبار تجربته ، ولكن لا أحد يريد أن يكون الأول. لقد كانوا متيقظين قليلاً بشأن ضرب دورات على دراجة تبلغ من العمر 24 عامًا. لقد تم طمأنتهم عندما بدأت الدراجة في الركلة الأولى وسلمت تلك الاهتزازات الهزيلة التي كانت السمة المميزة لواحدة من خمستين من التسعينات. لذا ، كيف كان ركوبها؟

حسنًا ، لم تكن السفينة صاروخية سريعة ، ولكن هذا يأتي من الدراجين الذين تم خداعهم إلى الشيخوخة من خلال قوة المسرع من 450cc أربعة ضربات. استغرق الأمر دراجي الاختبار رباعي الأشواط بعض الوقت للتكيف مع النطاق الكهربائي pipey CR125. بمجرد أن بدأوا في النقر مع نقاط التحول العالية في الدقيقة والحاجة إلى إبقاء المحرك يتدفق فوق المدى المتوسط ​​، بدأوا في تمزيق أوقات اللفة اللائقة. بخلاف المحرك الذي يتم تقويضه بمعايير اليوم ، أحب الجميع هذه الدراجة. لم يضر أنه كان أفضل مما كانت عليه عندما كانت صالة العرض طازجة.

Applied Racing made us custom triple clamps that mated with the new-school Showa forks and Cycra front fender.
جعلتنا السباق التطبيقي مشابك ثلاثية مخصصة تزاوجت مع شوكات المدرسة الجديدة والمصد الأمامي لسيكرا.

كانت شوكات هوندا الحديثة المضبوطة في سباق Race Tech 2008 مرنة في الضربات القوية وتم التعامل معها بشكل جيد على الفرم. لقد كانت خطوة عملاقة في الاتجاه الصحيح. في البداية ، أرادت الواجهة الأمامية الدفع في الزوايا ، ولكن بمجرد أن أدركنا هذه الحقيقة ، قمنا بتحريك الشوك في المشابك لإعادة هيكل 1995 إلى مكانه الحلو. مع وجود الشوكات في المشابك ، أصبحت زاوية الرأس أكثر انحدارًا وتم نقل المزيد من الوزن إلى الإطار الأمامي. سمح هذا لـ CR125 بالاستفادة من وزنها الخفيف ونطاقها القوي والعلاقة المحسنة بشكل كبير. كل شيء آخر كان على الفور. أعطت الفرامل المحدثة ، وأقدام الأقدام الأوسع والأرغوس النظيفة هذا الكلب القديم شعورًا عصريًا.

لم يكن هذا المشروع سهلاً بأي حال من الأحوال. لقد قضينا الكثير من الوقت والمال في صنع هذه الدراجة بكل ما يمكن أن تكون عليه ، وكان الأمر يستحق كل هذا العناء عندما يمكننا الذهاب إلى مضمار السباق المحلي مع هوندا CR24 البالغة من العمر 125 عامًا وإحراج الكثير من الرجال على أحدث وأحدث وأعظم الآلات . لم نتذكر فقط إحدى دراجاتنا المفضلة من الماضي ؛ كنا نسابقها.

1995 هوندا CR125 قائمة الموردين

روكي ماونتن ATV / MC: www.rockymountainatvmc.com
وجع أرنب: www.wrenchrabbit.com
ميلينيوم تك: www.mt-llc.com
السباق التطبيقي: www.appliedrace.com
سباق FMF: www.fmfracing.com
موتو تاسيناري: www.mototassinari.com
سباق التكنولوجيا: www.racetech.com
طلاء مسحوق سان دييغو: www.sandiegopowdercoating.com
صور دنلوب: www.dunlopmotorcycle.com
يعمل DeCal: www.decalmx.com
ICW: www.icwbikestands.com
فلتر يوني: www.unifilter.com
مكونات القابض Hinson: www.hinsonracing.com
الأشغال المحورية: www.pivotworks.com
رينتال: www.renthal.com
مقعد موتو: www.motoseat.com
اتصال يعمل: www.worksconnection.com
عجلات TCR: www.wheellacing.com
ناب: www.tuskoffroad.com
موتوماستر: www.moto-masterusa.com
سلسلة ريجينا: www.reginachain.net
سباق سيكرا: www.cycraracing.com
CV4: www.cv4.net
كلوتز مواد تشحيم اصطناعية: www.klotzlube.com
هندسة ركوب: www.ride-engineering.com

 

قد يعجبك ايضا