كلاسيك موتوكروس حديد: 1967 BULTACO MK II 250 PURSANG BOAT TAIL


بقلم توم وايت

ظهر MK II Pursang لأول مرة في ربيع عام 1967 ، وسيكون تغييرًا كبيرًا عن عضو الكنيست I Pursang المستوحى من Rickman. من الخارج ، بدا المحرك مشابهًا ، ولكن تم توسيع علب المحرك المصقولة لإيواء ناقل حركة جديد بخمس سرعات ، وأصبح العمود المرفقي مدعومًا بثلاث محامل رئيسية. يحتوي إطار MK II على أنبوب سفلي واحد ينقسم تحت مقدمة المحرك. تم تمديد قاعدة العجلات أكثر من 2 بوصة ، وكان هيكل السيارة الأحمر الجريء مربعًا بشكل مميز ، مما دفع العديد من الدراجين إلى تسمية Pursang بـ "ذيل القارب" لتشابهها مع كريس كرافت. تم استيراد كل من نموذج موتوكروس (عجلة أمامية 21 بوصة) ونموذج تدافع (عجلة أمامية 19 بوصة) إلى الولايات المتحدة.

بالنسبة لموتوكروس ، يمكن القول بسهولة أن بولتاكو ذهب في الاتجاه الخاطئ ، لأن القوة المتزايدة كانت ذروة إلى حد ما ، وقاعدة العجلات الأطول جعلت تغييرات سريعة في الاتجاهات صعبة. لحسن الحظ ، ثبت أن هذا هو ما يريده الدراجون الأمريكيون لسرعاتهم العالية ومساراتهم الأكثر سلاسة. خارج الصندوق ، أخرج MK II قوة حصانية 34 ، وهي قوة حصانية جيدة تفوق بكثير العديد من منافسيها الأوروبيين. كان هيكل الألياف الزجاجية جميلًا تمامًا ، ولكن تم إتلافه بسهولة في المرة الأولى التي سقط فيها الفارس. كما أن الأنبوب المرتفع يسخن ساق الفارس اليمنى وسيفسح المجال في العام التالي لأنبوب منخفض.

كان الفارس البلجيكي مارسيل ويرتز أعلى متسابق بولتاكو في عصر الذيل. كان Weirtz من بين مجموعة من الفرسان الأوروبيين الذين تنافسوا في بداية Inter-Am في عام 1967 وكان دائمًا في المقدمة في Bultaco ، حيث احتل المركز الثاني في عام 1968 في حدث Pepperell Inter-Am. كانت قارب ذيول جميلة وسريعة ، ولكن ليس موثوقًا دائمًا. (ربما لأنه تم بناء Bultacos في مصنع إسباني بأرضيات قذرة.)

مارسيل ويرتز.

1967 BULTACO MK II 250 حقائق PURSANG

ما تكلفتها
كان سعر التجزئة المقترح في عام 1967 هو 895 دولارًا. على الرغم من أن Pursangs المبكرة ليست على رأس قوائم رغبات المتسابق القديم ، فيجب أن تكون على رأس أي جامع موتوكروس مبكر. The Boat Tails جميلة ، وتم بيع واحدة شبه مثالية مقابل 12,000 دولار في المزاد. "ممتاز" ، كما هو الحال في شعار Bultaco. جاءت عينتنا من السنوات الأولى لمتحف موتوكروس.

عن ماذا تبحث
ليس هناك شك في أن أول شيء يجب البحث عنه هو خزان الغاز الأحمر الفيبرجلاس الجريء والرفارف والألواح الجانبية. أي جامع يحب رؤية شوكات وصدمات Betor الأصلية. أيضا ، يجب أن تأتي الدراجة الأصلية مجهزة بآخر المكربن ​​أمل. أفضل ما في جميع العوالم هو العثور على MK II بأنبوبه العالي الأصلي ودرعه الحراري المرفق.

توريد قطع غيار
حصلت Bultaco Motorcycles في Craryville ، نيويورك ، على اسم Bultaco في أمريكا ويبدو أنها المصدر الرئيسي لقطع الغيار. رقم هاتفهم هو (518) 851-7184 ، ويمكن العثور عليهم على الويب في www.hughsbultaco.com.

لمزيد من المعلومات حول الدراجات الكلاسيكية انتقل إلى www.earlyyearsofmx.com

قد يعجبك ايضا