كلاسيك موتوكروس حديد: 1968 YAMAHA 250 DT1

بقلم توم وايت

هوس موتوكروس اجتاحت أمريكا في عام 1968 ، وكان المولودون يبحثون عن دخول رخيص وفعال وعالي التقنية إلى هذه الرياضة. تم تقديم Yamaha DT1967 في معرض طوكيو للدراجات النارية عام 1 ، وهو ما كان يبحث عنه بومرز. تقدم DT580 ، بسعر 400 دولارًا ، أي أقل بـ 250 دولارًا من هوسكفارنا 1 ، مستوى من الموثوقية التي لم يكن السويديون يحلمون بها سوى. بالإضافة إلى ذلك ، عرضت Yamaha مجموعة GYT (مجموعة ضبط Yamaha الأصلية) لزيادة الطاقة من 21 إلى 30 حصانًا. استأجرت ياماها متسابقين محترفين لعرض DT1 ، وفي فبراير من عام 1968 ، قبل شهرين من إطلاق الماكينة ، حقق كيث ماشبورن أول فوز في السباق لياماها DT1 في Ascot TT.

في وقت لاحق من عام 1968 ، استأجر ياماها دون جونز وأولاده ، غاري ودواين ، لتطوير الدراجة من أجل موتوكروس. قال دون في وقت لاحق ، "لم يكن DT1 المجهز بـ GYT قوة كافية ، وكان الإطار أفضل لركوب درب من موتوكروس ، وكان التعليق هامشيًا. لقد قطعنا الإطار ، وخفضنا المحرك ، وأضفنا الحشوات ، وعدّلنا الشوكات واستبدلنا الصدمات ".

سيفوز غاري جونز بالبطولة الوطنية لعام 1971 على آلة أعمال تعتمد على DT1 ، وفي عام 1972 ، فاز مارتي تريبس البالغ من العمر 16 عامًا في Superbowl of Motocross في الجيل التالي. بالنسبة للعلامات التجارية الأوروبية ، كانت الكتابة على الحائط. قال: "دراجات موتوكروس اليابانية موجودة لتبقى!"

قد لا يبدو طراز ياماها DT-1968 لعام 1 كثيرًا وفقًا لمعايير اليوم ، ولكن منذ 250 عامًا تسبب في ضجة ازدهرت في ازدهار الطرق الوعرة في السبعينيات.

في عام 1968 ، كان الموديل DT1 هو الطراز الوحيد الذي تم طرحه. في السنوات اللاحقة ، ستشمل العناصر الفرعية DT250 DT1 MX (عجلة أمامية مقاس 1 بوصة ومجموعة GYT مثبتة في المصنع) ، AT250 و AT21 MX ، CT1 125 ، و RT1 125 و RT1 175 MX. من بين أكثر من 5000 موديل 1968 من طراز DT1 المبني ، لم يبق سوى عدد قليل غير محجوب. ياماها اليابانية لديها واحدة في متحفها. DT1 الموضح هنا مأخوذ من السنوات الأولى لمتحف موتوكروس. لديها 46 ميلاً أصليًا. تبلغ قيمتها 20,000 دولار! توقع أن تدفع 10,000 دولار لمثال تم ترميمه بشكل جيد.

في عام 1968 ، كان الموديل DT1 هو الطراز الوحيد الذي تم طرحه. في السنوات اللاحقة ، ستشمل العناصر الفرعية DT250 DT1 MX (عجلة أمامية مقاس 1 بوصة ومجموعة GYT مثبتة في المصنع) ، AT250 و AT21 MX ، CT1 125 ، و RT1 125 و RT1 175 MX. يعد موديل 1 DT360 أكثر قابلية للتحصيل من الموديلات اللاحقة. فريدة من نوعها في طراز '1 هي تاش أصغر من سبيدو ، خزان وقود مثبت بمسامير مع قوس تحته ، وغطاء مغناطيسي يتم تثبيته بعلبة المحرك بواسطة البراغي ، وهناك شوكة صغيرة على نظام العادم

توم وايت مع جائزة ياماها DT1968 لعام 1.

لمزيد من المعلومات حول الدراجات الكلاسيكية انتقل إلى www.earlyyearsofmx.com

قد يعجبك ايضا

التعليقات مغلقة.