كلاسيك موتوكروس حديد: 1969 جريفز جريفون 380

بقلم توم وايت

ربما بدا ما حدث في عام 1969 غير مهم بالنسبة للمصنعين الآخرين ، ولكن عندما أسقطت شركة Greeves إطار علامتها التجارية لصالح تصميم إطار أنبوب ملحوم تقليدي ، كان الكثير من عملائها متشككين. ادعى الكثيرون أن بيرت جريفز قد "استسلم" بإسقاط علامته التجارية من الألومنيوم I-Beam downtube وإطارًا متماسكًا معًا لصالح إطار Reynolds 531 chromoly المصنوع يدويًا مع إطار أمامي تقليدي لأسفل. والأسوأ من ذلك بالنسبة إلى التقليديين ، أن شوكات الوصلة الرئيسية لم تعد مشكلة قياسية - تم استبدالها بشوكات تلسكوبية Ceriani مسافرة 7 بوصات (على الرغم من أنه ، كما تظهر الدراجة المميزة لدينا ، يمكن طلب شوكات الوصلة الرئيسية كخيار).

الجديد أيضًا في عام 1969 كانت محاور الألمنيوم المخروطية ، والمقود الزنبركي الصلب ، وهيكل هيكل من الألياف الزجاجية المبسطة. حتى المقعد الأطول أعيد تصميمه. بلغ وزن جريفون 227 رطلاً ، وكان أخف وزنًا بثمانية أرطال من طراز تشالنجر السابق (كان أيضًا أخف بمقدار 20 رطلاً من تشيكوسلوفاكيا 360).

greevesforks

على الرغم من أن المحرك وناقل الحركة لا يزالان منفصلين ، متصلين بسلسلة أولية ، كان المحرك 380cc قليل السُمك خفيفًا مثل العام السابق لمحرك 250. كانت الزعنفة على الأسطوانة سخية لأن غريفون كان يستهدف متسابق الصحراء الأمريكية. تم استبدال المكربن ​​أمل أحادي الكتلة بكربوهيدرات مركزية من أمل. خرج العادم من خلال الإطار بدلاً من تحته. كانت القطر والسكتة الدماغية 82 مم × 72 مم.

تعد Greeves Griffons مع شوكات Ceriani التلسكوبية قابلة للتحصيل أكثر من موديلات الوصلات الرائدة - على الرغم من أن الروابط الرائدة مبدعة. خزان الألياف الزجاجية والألواح الجانبية "حلوى العين" ويصعب العثور عليها. تعتبر صدمات Girling الأصلية ، وإطارات Dunlop Sport ، والمقابض الأصلية من الصلب الربيعي مكافأة كبيرة لهواة الجمع.

تمت استشارة الدكتور جوردون بلير من جامعة كوينز في بلفاست ، وهو متخصص ذو شوطين ، على المحرك 380 الجديد ، لكن عمله لن يرى ثمارًا حتى إصدار 1973 Greeves 380 QUB (Queens University Belfast). لسوء الحظ ، سيكون QUB هو آخر Greeves مهم ، حيث سقطت الشركة في الأوقات الصعبة في عام 1975.

greevesengine380

في وقت من الأوقات ، عرضت Greeves 11 طرازًا ، بما في ذلك Ranger و Anglican و Pathfinder و Oulton ، ولكن في عام 1969 ، تم تقديم Greeves Griffon 250 و Griffon 380 فقط ، وكانت التجزئة المقترحة منافسة مع Husqvarna و CZ بسعر 1395 دولارًا. لسبب ما ، فإن Greeves Griffons ليسوا على رأس قائمة جامعي الدراجات النارية أو قوائم متسابقي AHRMA. لنا السنوات الأولى لمتحف موتوكروس المثال له قيمة 7000 دولار. للأسف ، هذا أقل من تكلفته لاستعادته إلى حالته الأصلية.

لمزيد من المعلومات حول الدراجات الكلاسيكية انتقل إلى www.earlyyearsofmx.com

 

قد يعجبك ايضا