كلاسيك موتوكروس حديد: 1969 HODAKA DAVE MILLER SUPER RAT 100

توم وايت

ربما لم يعود الراحل Dave Miller من شهرة DMC أبدًا إلى حظيرة Hodaka ، ولكن تمت دعوته للمشاركة في فئة 100cc Pro مخصصة للدعوة فقط للدراجات القديمة في سباق Elsinore Grand Prix لعام 2004. عرف ميلر أنه إذا أراد بناء أفضل دراجة عتيقة 100cc ، فعليه أن يبدأ بـ Hodaka Super Rat.

تعود علاقة ديف ميلر بهوداكا إلى أواخر الستينيات عندما كان بطلًا وطنيًا للدراجات الهوائية ثلاث مرات. في الأيام التي سبقت الدراجات الهوائية اليابانية في خط الإنتاج ، إذا كنت ترغب في سباق سيارات ميني ، كان عليك ركوب بونانزا أو ستين أو بيرد أو هندي. غالبًا ما كان المحرك المختار هو محرك Hodaka الموثوق به ذو أسطوانة الحديد الزهر أو فوجي للصناعات المماثلة. 

بينما كان ديف ميلر يستعد لسباق Elsinore Grand Prix، بدأ بجرذ Hodaka Super Rat العاري. لقد عثر على أسطوانة Webco من الألومنيوم مستعملة على موقع eBay، وقطع كتلة القصب من أسطوانة Honda CR80 وطعمها في جانب السحب للأسطوانة التي يبلغ عمرها 50 عامًا. لم يتمكن ميلر من العثور على رأس أسطوانة Webco المطابق، فقام بتجميع قطعة فارغة من رأس 125cc مستعمل وكان لديه مجموعة خاصة من رؤوس Webco المصبوبة بالرمل في مسبك في بحيرة Elsinore - من بين جميع الأماكن. مع كارب ميكوني مقاس 26 مم (من CR80) وأنبوب عادم مصنوع يدويًا، تم الانتهاء من عمل المحرك.

ثم حول ديف انتباهه إلى الهيكل. لجعل الدراجة نحيفة وضيقة قدر الإمكان ، قطع ديف خزان الوقود المحمص بالكروم إلى النصف وأزال 2 بوصة من الجزء الأوسط قبل لحامه معًا مرة أخرى (قام بنفس الشيء لمقعد Hodaka الأسهم). باستخدام أنابيب كرومولي ، قام بتمديد قاعدة العجلات بمقدار 2-1 / 2 بوصة (وهو تعديل شائع في السبعينيات ، يتم تحقيقه بشكل شائع باستخدام Swingo Swingarms). تم استبدال شوكات Hodaka الأمامية مقاس 70 مم بشوكات Ceriani مقاس 30 مم التي تم تزاوجها مع محاور ذات حواف منتفخة ومربوطة بحواف Akront. تم تعديل الفرامل الخلفية لجعلها عائمة بالكامل.

Dave's DMC Hodaka Super Rat هو شيء من الجمال. مع شكلها النحيف وقاعدة عجلاتها الطويلة ، فهي ليست ترميمًا أصليًا لآلة عمرها 50 عامًا ؛ بدلاً من ذلك ، إنها نسخة حديثة من الكلاسيكية.