اختبار MXA 2012 KTM 350SXF MOTOCROSS: هل كانت 350 تجربة ناجحة؟ تجد هنا
س: أولاً وقبل كل شيء ، هل 2012 KTM 350SXF أفضل من 2011 350SXF؟
ج: نعم. معظم MXA ألقى دراجو الاختبار نظرة سريعة على ورقة مواصفات عام 2012 واعتقدوا أنها كانت من نفس العمر ، من نفس العمر. غير صحيح. بعد السباق الأول ، شعر كل متسابق اختبار أن 2012 KTM 350SXF كان أفضل بكثير من طراز 2011.
س: إنه أمر مثير للجدل ، ولكن هل 350SXF نجاح؟
ج: أنت تراهن. بغض النظر عما يقوله كوماندوز لوحة المفاتيح ، تبنى الجمهور الأمريكي فلسفة المحرك المتوسط الحجم 350cc من KTM. كانت KTM 2011SXF 350 هي الدراجة الأكثر مبيعًا في KTM هذا العام. كم حجم؟ تنافست أرقام المبيعات مع ذروة 125 ضربة ثنائية ، وتجاوزت مبيعات 2011SXF 250 وكسر أرقام KTM 450SXF أربع مرات.
KTM 2012SXF 350: على الرغم من الجدل ، فإن KTM 350SXF حقق نجاحًا في المبيعات. إنه أكبر طراز لبيع KTM (وتبيع KTM دراجات الطرق الوعرة أكثر من أي علامة تجارية أخرى).
س: من اشترى الجيل الأول 2011 KTM 350SXF؟
 التركيز: كانت قوة حصان محرك KTM؟ 2011SXF لعام 350 أعلى من 12,000 دورة في الدقيقة. يحتوي طراز 2012 على نفس رقم الذروة ، ولكن تم تحسينه كثيرًا في لحم powerband. |
ج: كان هناك ثلاثة مشترين رئيسيين لـ KTM 2011SXF 350:
(1) مشتري المعتدل: "مشتري Goldilocks" هم راكبون يعتقدون أن 450cc رباعي الأشواط قوية للغاية ، ولكن 250cc أربع ضربات ليست قوية بما فيه الكفاية. اشتروا KTM 2011SXF لعام 350 لأنه كان "على حق".
(2) الدراجين البيطريين: الدراجين البيطريين ليسوا ملزمين بقواعد الإزاحة ويمكنهم التسابق كما يريدون كثير منهم من الدراجين ثنائي الشوط في المدرسة القديمة الذين يشعرون بأن خرج الطاقة من السكتة الدماغية متوسطة الحجم الأربعة يناسب أسلوبهم بشكل أفضل من النخر من 450.
(3) لعب الدراجين: KTM هي سيد السوق المتخصصة. يصنعون 125cc ، 150cc ، 200cc ، 250cc ، 300cc ، 350cc ، 450cc و 500cc للدراجات على الطرق الوعرة لجذب انتباه المستهلكين. من الواضح أن KTM 350SXF ملأت فجوة لم تكن العلامات التجارية اليابانية تخدمها. إنها ، من نواح عديدة ، دراجة اللعب المثالية بسبب انطلاقها الكهربائي وإخراج الطاقة في منتصف الطريق.
س: كيف يختلف طراز KTM 2012SXF لعام 350 عن طراز 2011SXF 350؟
ج: حتى في المناخات الاقتصادية العادية ، لا تتلقى دراجات السنة الثانية الكثير من التحديثات في نهاية المطاف؟ بعد كل شيء ، كانت العلامة التجارية ، وهي تضرب جديدة قبل 12 شهرًا فقط. وفي هذه الأوقات الاقتصادية الصعبة ، فوجئ طاقم اختبار MXA بعدد التغييرات التي أجرتها KTM؟ حتى لو لم تكن جميعها مرئية بسهولة للعين غير المدربة.
(1) رسم الخرائط. بالنسبة لعام 2011 ، اعتقد مهندسو KTM أنه من الأفضل تعيين تعيين الوقود والإشعال على الجانب الغني من المقياس. هذا كلف بعض القوة ، لكنه كان تحوطًا ضد الكارثة. بالنسبة لعام 2012 ، قام المهندسون بتصحيح خرائطهم الآمنة الفاشلة من خلال إعدادات أصغر بنسبة 3 في المائة من إعدادات منخفضة إلى متوسطة و 2 في المائة أقل حجمًا من منتصف إلى أعلى. بالطبع ، تم أيضًا تطوير توقيت الإشعال (حوالي درجتين).
(2) التمهيد الجوي. كان الحذاء الجوي جديدًا العام الماضي ، ولكنه جديد تمامًا هذا العام أيضًا. في العام الماضي ، قام طاقم تحطيم MXA بنبض شاشة النتائج العكسية للأسلاك خارج أنبوب سرعة التمهيد الهوائي الخاص بنا. لا ينبغي أن يحدث هذا مع 2012 ، لأن الحذاء الهوائي مصمم لإبقائه بعيدًا عن قوة الشفط لجسم الخانق. بالإضافة إلى ذلك ، تم تقليل حجم مكدس السرعة ، بينما تم زيادة حجم التمهيد الجوي.
(3) تسخير الأسلاك. تعتقد KTM أن المشاكل التي واجهتها في العام الماضي ، سواء مع الإشعال أو مستشعر موضع الخنق (TPS) ، كانت مرتبطة بالمياه. لحل هذه المشاكل ، قاموا بلف ضفيرة الأسلاك لعام 2012 بغلاف "من الدرجة البحرية" ووضعوا حذاء مطاطي فوق مستشعر TPS.
(4) أسطوانة رئيسية خلفية. كان من الممكن في السنوات السابقة الإفراط في الضغط على الأسطوانة الرئيسية للفرامل الخلفية لدرجة أن الحلقة O العليا للمكبس يمكن أن تتعطل في فتحة الأسطوانة الرئيسية. لا أكثر! قامت KTM بتحريك Brembo الفتحة إلى موقع مركزي بين الحلقتين O المكبس.
(5) الحاجز الخلفي. في العام الماضي ، رفرف المصد الخلفي KTM على سباقات الطين. بالنسبة لعام 2012 ، عززت KTM الحاجز بخرز سميك حول حافتها. بالإضافة إلى ذلك ، أصبحت لوحات الأرقام الجانبية والجزء الخلفي من علبة الهواء الآن من البلاستيك الأبيض بدلاً من الأسود.
(6) صدمة. مع التخميد الأقل نعومة قليلًا والتخميد عالي السرعة الأكثر صلابة ، يكون التغيير الأكبر في صدمة 350SXF هو الخطوة من زنبرك صدمة 5.4 كجم / مم إلى زنبرك أكثر قابلية للاستخدام 5.7 كجم / مم.
(7) شوكات. تظل نوابض الشوكة كما هي لعام 2012 (0.48 كجم / مم) ، ولكنها معززة بمزيد من التخميد منخفض السرعة (لتقليل الغوص) وأختام الشوكة الجديدة SKF (لزيادة المتانة).
(8) الإطارات. ذهب هو التحرير والسرد Bridgestone M59 / M70 من الماضي. في مكانها إطارات Dunlop MX51 (الأمامية والخلفية). على الرغم من توقف إطارات Bridggies القديمة التي تمكنت KTM بطريقة ما من جعل Bridgestone يصنعها خصيصًا لهم ، إلا أنها كانت مجموعة متوازنة من الأحذية الرياضية. إن إطار Dunlop MX51 الخلفي هو إطار شبيه بالعمالة ، لكن الواجهة MX51 الأمامية فضفاضة قليلاً.
(9) مرشح مضمن. على عكس غالبية الدراجات المحقونة بالوقود ، تأتي KTMs بخطوط وقود سريعة التحرير. هذه ميزة رائعة ، ولكنها تعرض خطوط الوقود للتلوث المحتمل (ببساطة لأنه يمكن إزالة خطوط الوقود). للتخفيف من هذا الخطر ، قامت KTM بتركيب فلاتر مخروطية سلكية في خطوط الوقود أعلى الإطلاق السريع للمساعدة في التقاط الحطام.
 حقن الوقود: لا يحصل 350SXF على رسم خرائط أصغر فحسب ، بل يحصل مستشعر TPS على غطاء مطاطي لحمايته من الماء.
|
س: هل طراز 2012SXF 350 أسرع من طراز 2011SXF 350؟
ج: نعم. إنه ليس فقط أسرع ، ولكن نطاق الطاقة قابل للاستخدام أكثر بكثير مما كان عليه في العام الماضي. نعزو القوة المحسنة إلى رسم الخرائط الجديد والتمهيد الهوائي ، ولكن سيكون من الخطأ إذا لم نذكر أنه من النادر أن يصبح المحرك أفضل بكثير بدون عادم جديد أو نسبة ضغط أو أعمدة كامات. بالنسبة لنا ، هذا يعني أن محرك KTM 2011SXF 350 تم تفريغه بالتأكيد على خط الإنتاج. وهذا يعني أيضًا أنه باستخدام خريطة جديدة ، يمكن عمل 2011SXF 350 للعمل بالإضافة إلى طراز 2012.
س: ما مدى قوة POWERBAND 2012 KTM 350SXF؟
ج: سهل وبسيط MXA لم يعجب دراجو الاختبار نطاق الطاقة 2011 KTM 350SXF. تم الخلط بينه ، وتم رسمه ، وتركيزه على أعلى مستوى ، وتزاوجه بشكل ضعيف مع علبة تروس KTM. استغرق الأمر إلى الأبد للوصول إلى ذروة حصانه ، وكان ذلك على ارتفاع مذهل 12,200 دورة في الدقيقة. لا نعلم عن أسلوب ركوبك ، ولكن ليس لدينا الوقت لانتظار محرك 350 سم مكعب لتسكين طريقه حتى الروافد العليا لمنحنى دورة في الدقيقة. بالإضافة إلى ذلك ، إذا قمت بتحويل KTM 2011SXF 350 قبل الذروة ، فأنت تركب دراجة درب بطيئة إلى حد ما ، وإن كانت ممتعة.
بقدر ما لم نحب نطاق الطاقة 2011 KTM 350SXF ، نحب إصدار 2012. قامت KTM بإحضار لحم نطاق الطاقة إلى الجزء العامل من المنحنى. يا له من تحسن! الآن عندما تصل الدراجة إلى المدى المتوسط ، فإنها ترتفع وتذهب. تم تحسين استجابة الصمام الخانق ، وتلقى المدى المتوسط ضربة كافية للمساعدة في سد الانتقال البطيء في العام الماضي. عمل جيد!
س: كيف يتم تشغيل 2012 KTM 350SXF على DYNO؟
ج: قارن الرقم بنفسك. صنع KTM 2011SXF 350 44.91 حصانا عند 9000 دورة في الدقيقة؟ يجعل طراز 2012 46.94 قوة حصان. صنع 2011SXF 350 45.46 حصانا عند 10,000 دورة في الدقيقة؟ يجعل طراز 2012 47.63. صنع KTM 2011SXF 350 45.84 حصانا عند 11,000 دورة في الدقيقة؟ يجعل طراز 2012 46.99 قوة حصان. لا تزال القدرة الحصانية القصوى عند 12,200 دورة في الدقيقة ، ولكن 2012 KTM 350SXF ارتفع 1.65 حصانًا في القمة.
مع مكسب قوي بقوة حصاني ، من 9000 دورة في الدقيقة إلى 12,000 دورة في الدقيقة ، فإن KTM 2012SXF لعام 350 أسرع وأكثر سرعة وأكثر استجابة.
س: هل طراز 2012SXF 350 أسرع من طراز 2012SXF 450؟
ج: بالطبع لا. يصنع 450SXF 10 خيولًا أكثر من 350 حصانًا من خلال لحم نطاق الطاقة؟ وحتى في ذروة ، لا يزال 450SXF يضخ 5 مهور أكثر من 350SXF. على افتراض أنه يمكنك التعامل مع هذه القوة الإضافية ، لا توجد طريقة "أنت على 350SXF" سوف تهزم "أنت على 450SXF".
الحيلة هي تحقيق أقصى استفادة من 450SXF. إن الأمر ليس سهلاً كما يبدو لترويض آلة بقوة 54 حصانا. غالبًا ما تؤدي القوة الكبرى إلى أن يستخدم الدراجون القليل منها. في هذه الحالة ، من الأسهل بكثير تحقيق أقصى استفادة من قوة 48.69 حصانًا 350SXF. الصيغة بسيطة. إذا كنت تسابق 450SXF عند الإمالة الكاملة ، فلا يمكن الإمساك بها بواسطة 350SXF ؛ ومع ذلك ، إذا ركبت 450SXF بنسبة 80 في المائة ، فستكون أفضل حالًا على 350SXF.
س: ما هو MOD-DO 2012 KTM 350SXF MOD؟
ج: قم بتدويره إلى أسفل سنًا واحدة في الخلف (من ضرس 50 سنًا إلى ضرس 51 سنًا). تعمل هذه السن الإضافية على تنشيط استجابة خنق 350SXF ، وتصل بها إلى الترس الثالث بشكل أسرع وتزيد من الدفع خارج الزوايا.
س: ما هو وزن KTM 2011SXF 350 الحقيقي؟
ج: هناك ذبابة في مرهم KTM متوسط الحجم. فلسفة التصميم المتأصلة في بناء محرك 350 سم متوسط الحجم هي أنه يمكنك وضعه في إطار 250 وتعويض فقدان القدرة الحصانية مع انخفاض الوزن الإجمالي. هذا هو مبدأ أساسي لنسبة القدرة إلى الوزن في هندسة الأداء ، وهو المكان الذي فقد فيه مهندسو KTM طريقهم.
بلغ مؤشر KTM 2012SXF لعام 350 موازين MXA عند 236 جنيهًا. من أجل الجدل ، هذا أخف بـ 7 أرطال من 2012 KTM 450SXF. ومع ذلك ، فهو أثقل بـ 5 أرطال من هوندا CRF2012 لعام 450 وأثقل على الأقل 10 أرطال مما يجب أن يكون لتحقيق أقصى استفادة من نسبة القدرة على الوزن.
س: أين يمكن أن يخسر KTM 350SXF بعض وزنه الزائد؟
ج: الوزن الأثقل من المتوقع 350SXF يأتي من EFI ، بداية كهربائية وبطارية. يتم تركيبها في المصنع ومقدر لها البقاء ، مما يعني أنه يجب أن تكون مبدعًا لفقدان الوزن. ها هي MXAقائمة:
(1) البطارية. بطارية يواسا الأسهم تزن 3-1 / 2 رطل. MXA يغير المخزن لبطارية سوبر ب 1 جنيه أو الطيف الكامل أو بطارية فوسفات الحديد Shorai. هذا يوفر 2-1 / 2 جنيه.
(2) الأنابيب الداخلية. تختلف الأنابيب والإطارات في وزنها بمقدار رطل واحد لكل قطعة. تبديل الأسهم من أنابيب Dunlop لأنابيب Pirelli الأخف يمكن أن ينقذ رطلًا آخر (في بعض المخاطر المتزايدة للقرص المسطح).
 الاختيارات: توفر المشابك الثلاثية KTM أوضاع أمامية وخلفية قابلة للضبط رباعية الاتجاهات. يبيعون ثلاثة ارتفاعات بار اختيارية. |
(3) نظام العادم. نريد إسقاط نظام العادم KTM للأسهم قدر الإمكان. لماذا ا؟ بسبب تصميمها المكون من قطعة واحدة ، لا يمكنك نزع الأنبوب بدون إزالة الصدمة. ولا يمكنك نزع الصدمة من دون إزالة الأنبوب. لحل هذه المشكلة ، قطعنا ماسورة المخزون إلى نصفين وقمنا بتلبيسها حسب المقاس حتى يمكن تفكيك الأنبوب بدلاً من الدراجة. لكن الحل الأبسط هو نظام عادم ما بعد البيع. يمكن لنظام عادم Ti الكامل توفير أكثر من رطلين مقابل المخزون.
(4) وفورات في الوزن. بصرف النظر عن البطارية والإطارات والأنابيب ، لا توجد إمكانية كبيرة لتقليم أي دهون زائدة إضافية دون إنفاق مبالغ كبيرة لتحقيق مكاسب صغيرة (كما هو الحال مع مسامير التيتانيوم). في النهاية ، طرقت تعديلاتنا الثلاثة ستة أرطال ، مما رفع الوزن ، مع خزان غاز فارغ ، إلى 230 رطلاً.
س: ما هو أفضل إعداد للشوكة لدينا؟
ج: للسباق المتشددين ، نوصي بإعداد هذا الشوكة على 2012 KTM 350SXF:
معدل الربيع: 0.48 kg / mm
ارتفاع النفط: 375cc
ضغط: 15 نقرات
الانتعاش: 15 نقرات
ارتفاع الساق شوكة: 5 ملم لأعلى
الملاحظات: إذا كنت تعتقد أن الشوكات تغوص أكثر من اللازم MXA اختبار الدراجين ، يمكنك رفع ارتفاع زيت الشوكة بنسبة 10cc. ما لم تكن من ذوي الوزن الزائد ، لا نعتقد أنك ستجد أن شوكات الفسفور الأبيض شديدة الصلابة. زادت KTM من تخميد الضغط قليلاً خلال عام 2011 ، ولكن يمكن أن تصبح أكثر صلابة. أسرع طريقة لتثبيت منتصف السكتة الدماغية هي من خلال مجموعة مقاعد الربيع ما بعد البيع.
س: ما هو أفضل إعداد للصدمات؟
ج: بالنسبة للسباق المتشددين ، نوصي بإعداد الصدمة هذا لـ 2012 KTM 350SXF:
معدل الربيع: 5.7 kg / mm
عرق العرق: 105mm
الضغط العالي: 2 تبين
ضغط Lo: 15 نقرات
الانتعاش: 15 نقرات
الملاحظات: لا نعتقد أن متوسط 350SXF متسابق سيحتاج إلى ربيع صدمة أكثر صلابة (إلا إذا كان يزيد عن 210 رطل). قد يختار الدراجون الأصغر (أولئك الذين يقل وزنهم عن 150 رطلاً) العودة إلى الربيع الخلفي الأكثر ليونة 5.4 كجم / مم.
س: كيف يتم التعامل مع 2012 KTM 350SXF؟
ج: إن التعامل مع قضية حساسة على دراجات السباق الحديثة ، لأنها موجودة في جميع أنحاء الخريطة. بأبسط العبارات الممكنة ، تمتلك KTM أفضل دراجات المناولة بالنسبة للمتسابق العادي. إنهم يدورون بدقة ، ولا يهتزوا بسرعة ، ويشعرون بالتوازن الجيد في الخشن وليس لديهم بيكاديلو مزعجة.
بعض MXA يركب راكبو الاختبار الحجة القائلة بأن سوزوكي تتحول بشكل أفضل من أي دراجة مصنوعة؟ وهذا صحيح. إن Suzukis مثل مشرط في الأشياء الضيقة ، ولكن هذه البراعة في الزوايا مجاملة لزاوية رأس شديدة الانحدار ، مما يجعل الدراجات شديدة الارتعاش بسرعة.
الخبر السار هو أن هناك أمل في CRF و KX-F و YZ-F للمعاقين ، لأن KTM اعتادت أن تكون المغذي السفلي في بركة السمك المعالجة. مع الكثير من العمل ، ارتفعت KTM من الأعماق لتصبح السمكة الكبيرة. نحن نحب الطريقة التي تتعامل بها KTM 350SXF.
مفعم بالطاقة: بفضل حصانين إضافيين بسرعة 10,000 دورة في الدقيقة ، فإن KTM 2012SXF لعام 350 أسرع وأكثر استجابة وأسهل في الركوب بسرعة مما كانت عليه في العام الماضي.
س: ما الذي فعلته MXA لجعل عمل KTM 350SXF أفضل؟
ج: هذه هي القائمة:
(1) إعادة برمجة. يأتي KTM مع ثلاث خرائط إشعال مثبتة بالفعل - عليك فقط الوصول إليها. قمنا بإعادة رسم خريطة إشعالنا لتشغيل خريطة "العدوانية" لعام 2011.
(2) تستعد. مع نطاق الطاقة البطيء في العام الماضي ، كانت الفجوة بين التروس كبيرة جدًا. يساعد powerband الفلفل هذا العام على ترانزيستور جعل القفزات أسهل للتنقل؟ ولكن ليس سهلًا بما فيه الكفاية. يساعد رفعه لأسفل على سن واحدة على التحول من الثاني إلى الثالث ويضع محدد المراجعة في الأفق.
(3) غطاء غاز. قطعنا المربعات على غطاء الغاز لتعطيل جهاز القفل. (إذا قمت بذلك بشكل صحيح ، فإن غطاء الغاز سوف ينقر ، ولكنك لن تحتاج اليدين لفتحه).
(4) غطاء حشو الزيت. إذا كنت ترتدي أحذية بمفصلات ، فيمكن ربطها بغطاء تعبئة الزيت البلاستيكي الأسود وفكه. لديك ثلاثة خيارات: (أ) انزع الجنيحات من الغطاء البلاستيكي. (ب) التبديل إلى غطاء حشو زيت الألمنيوم. (ج) شراء أحذية جديدة.
(5) المقاود. مخزون Renthal 672 منخفض جدًا. معظم MXA تحول دراجو الاختبار إلى Fatbars Renthal 12 (Windham) بطول 603 مم أو Fatbars بطول 19 مم. تتوفر قضبان Windham و RC في TwinWalls أيضًا. بالنسبة لأولئك الذين يرغبون فقط في أن تكون الأشرطة أعلى قليلاً ، تقدم KTM حوامل شريط أطول بطول 604 مم (P / N 5-594-0103) ، بسعر 9042 دولارًا ، أرخص من الأشرطة الجديدة.
س: ماذا كنا نكره؟
ج: قائمة الكراهية:
(1) حلقة الصدمة مسبقة التحميل. اكرهها. احتقرها. من سيصنع حلقة مسبقة من المطاط ... حسنًا ، شيء ما مع مرونة المطاط على أي حال.
(2) تستعد. لا عرق. باستثناء السكتة الدماغية KTM 250SX ، فإننا نوجه كل KTM لأسفل واحدة أو اثنين من الأسنان.
(3) الوزن. لا فائدة من البكاء على اللبن المسكوب ، ولكن من وجهة النظر النظرية ، يمكن لهذا المشروع أن يعمل فقط إذا كان 350SXF أخف بعشرة أرطال.
س: ما الذي أعجبنا؟
ج: قائمة الإعجاب:
(1) خطوط الغاز . نحن نحب الإصدارات السريعة بضغطة زر على خزان الغاز ومرشحات الوقود الإضافية في خطوط الوقود.
(2) خزان الوقود. عند 1.98 جالون ، يكون خزان KTM 350SXF أكبر نصف غالون من معظم خزانات غاز EFI الأخرى.
(3) سلة القابض الفولاذية. لدى KTM الكثير من تصميمات القابض المختلفة. يحتوي 350SXF على سلة القابض الفولاذية مع محور داخلي من الألمنيوم ولوحة ضغط ، ولكن ليس القابض الغشائي الخادع هو الذي يأتي على 2012 KTM 450SXF أو القابض بالكامل من الألمنيوم على طراز هوندا الذي يبرز 250SXF وضربتين. ومع ذلك ، فهو قابض هيدروليكي متين للغاية.
(4) الصوت. في اختبار FIM الذي يبلغ ارتفاعه مترين ، قامت KTM بضخ 114.3 ديسيبل ، وهو أمر قانوني.
س: ما الذي نفكر به حقًا؟
ج: ليس الأمر كذلك MXA قام طاقم الحطام بشطب KTM 2011SXF 350 كدراجة سباق فاشلة (وإن كانت ناجحة في المبيعات) ، لكننا لم نأسر بتعليقها الناقص ونطاقها القوي. فويلا! عززت KTM معدلات الربيع وأعادت تشكيل نطاق الطاقة لعام 2012. وهذا يعني أن رأينا قد تغير. تعد 2012 KTM 350SXF دراجة سباق جيدة للغاية.
التعليقات مغلقة.