داخل ورشة عمل MXA: بناء YAMAHA YZ2012F النهائي لعام 450 - هذه هي أكثر أنواع موتوكروس موثوقًا بها

بقلم دينيس ستابلتون

أقضي معظم وقتي في تبديل الدراجات. عندما أختبر ، أحصل على ركوب كل دراجة جديدة ، وعندما أسابق ، عادة في بعض البلدان الأجنبية ، أقود الدراجة التي يوفرها لي المروج. أنا لا أقضي الكثير من الوقت في ماركة معينة من الدراجات. عندما كنت مبتدئ MXA امتحان متسابق كنت مندهشا دائما كيف المدرسة القديمة MXA يمكن لدراجي الاختبار النزول من دراجة واحدة وعلى دراجة أخرى ، دون تحريك القضبان أو تغيير الأذرع. من ناحية أخرى ، لم أستطع الركوب إذا لم يكن كل شيء في مكانه المثالي. الآن ، بعد وقتي في MXA، يمكنني أن أركب أي علامة تجارية ، مع أي انحناء بار ، وأشارت العتلات بشكل مستقيم لأعلى أو لأسفل. اذن متى MXA قال أنه يمكنني بناء أي دراجة أريدها ، وإنفاق أكبر قدر ممكن من المال واستخدام أي جزء متاح. كنت العربة سعيدة ، ولكن ...

لدي مشكلة. أنا قاطع دراجة. بطريقة غريبة ، هذه السمة مفيدة باعتبارها MXA اختبار متسابق ، لأننا نريد دفع الدراجات والمنتجات إلى نقاط كسرها. ولكن بصفتي شخصًا عاديًا كاملًا في AMA National ، فإنني أكره رؤية المال حرفياً يتصاعد من الدخان؟ خاصة عندما يكون ملكي. هناك نكتة بين MXA العصابة أنه إذا كانوا بحاجة إلى معرفة ما إذا كان المنتج متينًا ، فكل ما عليهم فعله هو إعطائه لي لبضع ساعات. نادرًا ما يجتاز شيء "اختبار Stapleton".

صدقني ، لا أحاول طمس الدراجات. إذا كان لي الاختيار ، فإنني أفضل أن أحظى بإقامة دراجة في حالة عمل مثالية ، على عكس إعادة الدراجة إلى الشركة المصنعة في صندوق من الورق المقوى. أنا لا أفخر بمحركات القصف ، وإسقاط الإرسال ، وحواف الانحناء والمتفجرات. أنا أركب بشدة ، وأنا أركب في كثير من الأحيان. هذه هي الطريقة التي تسير بها ، وقد تعلمت قبول عواقب أفعالي.

ثم جاءت ياماها YZ450F. في العام الماضي ، أتيحت لي الفرصة لإجراء اختبار طويل الأمد لـ YZ450F. اعتقد ان MXA وضعتني ثقة الدماغ على ياماها لأنهم تعبوا من كسر الدراجات. قالوا لي أن YZ450F مضاد للرصاص؟ ستابلتون برهان. بعد أشهر من ركوب الدراجة ، تمكنت فقط من كسر غلاف دليل السلسلة. هذا هو! لقد وجدت أخيرًا دراجة نارية يمكنها مواكبة عادات ركوب بلدي.

لطالما كانت ياماها YZ2012F 450 معطلة ، فهي تفتقر إلى المدى المتوسط ​​وحتى الطرف العلوي. عادم التيتانيوم DR.D هو بالضبط ما طلبه الطبيب (يقصد التورية). قام دوغ دوباش بتوصيلنا بعادم التيتانيوم / الكربون.

وقد عملت بصفة MXA اختبار متسابق لمدة سبع سنوات ، لقد قمت ببناء علاقات جيدة مع فريق البحث والتطوير في Yamaha. إن ستيف بتلر ودوغ دوباتش وتيم أولسون وجوناثان بيلدينغ مستعدون دائمًا للإجابة على أسئلتي ومعالجة شكاوي. إنهم يعرفون ما أحبه في الدراجة النارية ، والأهم من ذلك أنهم يعرفون ما لا أحبه. عندما حان الوقت لاختيار دراجة للسباق لموسم 2012 ، اخترت YZ450F الموقر. كان كل ما احتاجه هو معرفة مدى متانة Yamaha ، إلى جانب التزام الطاقم الأزرق بمساعدتي في العثور على السلام مع YZ450F.

الخطوةالاولى: لقد كبرت لأقدر نهج ياماها في التفكير المستقبلي عندما طوروا ياماها YZ2010F 450 الأصلية. في السنوات التي تلت إطلاق الدراجة ، بقيت ياماها وفية لمبدأ الحقن الهبوطي ومبدأ مركز الكتلة والأسطوانة المواجهة للخلف. هل غيرت هذه الأفكار وجه موتوكروس؟ لا ، لكنهم صنعوا موجات وأعطوا شركات ما بعد البيع شيئًا للتفكير فيه.  

في المخزون ، يتميز YZ450F بسمات معالجة ملتوية. ثم مرة أخرى ، أفضل بكثير الإطار الحالي على YZ2010F قبل عام 450. في الإطار القديم ، لم أستطع الحصول على الواجهة الأمامية للدوران على الإطلاق. انجرفت وافتقرت إلى أي نوع من الإحساس المزروع في الزوايا. لذا ، على الرغم من غرابة تصميم الإطار الجديد ، فهو تحسن عن سابقه.

أنا أميل إلى التوجيه باستخدام دواسة الوقود. هذه التقنية رائعة للسير بسرعة ، لكنها لا تساعد على الدراجة الخفيفة. YZ2012F 450 هو التعريف الدقيق للدراجة ذات التوجيه الخفيف. في محاولة يائسة للراحة ، جندت خدمات دوغ دوباتش ، كبير متسابقي البحث والتطوير في Yamaha ومالك DR.D ، لمساعدتي في العثور على المكان المناسب. أوصى دوغ بمجموعة نقل المحرك (149.95 دولارًا) ، والتي تحرك المحرك للأمام بمقدار 2.5 مم (لقد استخدمت بالفعل نموذجًا أوليًا لوحدة 3 مم كجزء من إجراء الاختبار). هذا التغيير في تحيز الوزن يضع عبئًا أكبر على الواجهة الأمامية. على الرغم من أن أطواق نقل المحرك قد تبدو وكأنها تقنية جديدة ، إلا أن Dubach كان يحرك المحرك على دراجته منذ عودته في أيام YZ426F.

صُنعت أقدام رابتور تيتانيوم المصنوعة في إنجلترا من اختيار Ryan Dungey و KTM و Dennis Stapleton.

وبطبيعة الحال ، ساعدني Dubach أيضًا في تثبيت طقم تخفيض المبرد DR.D ، الذي يسقط المبرد 27 مم على الدراجة. إن إسقاط المشعاعات يخفض مركز ثقل الدراجة ، مما يحسن القدرة على الانعطاف - وهو أمر أحتاجه بشدة. تكلف مجموعة تخفيض المبرد 99.95 دولارًا وتستحق كل قرش.

الخطوة الثانية: دوج Dubach دلك YZ450F الخاص بي إلى حد الانعطاف شبه المثالي ، لكنني لم أستطع المغادرة بشكل جيد بما فيه الكفاية. تم تثبيت عقلي على مجموعة خدعة من Xtrig X-clamps. لا تحتوي المشابك فقط على إزاحة قابلة للضبط ، ولكنها توفر نظام PHDS (نظام التخميد التدريجي للمقود) الحاصل على براءة اختراع. لست وحدي في القول إن YZ450F تنبعث اهتزازات تخدير اليد على المقاود. أنشأت Xtrig نظام تثبيت مطاطي يمنع الاهتزازات من الانتقال عبر القضبان. أوريكا! Xtrig X-clamp ليس رخيصًا - إنه 799.99 دولارًا - ولكنه منطقي تمامًا لاحتياجاتي.

فيما يتعلق بالإزاحة المتغيرة ، اخترت الاختيار بين الإزاحة القياسية 22 مم وخيار Xtrig 20 مم. تبيع Xtrig أيضًا خيار 23 ملم × 25 ملم ، بالإضافة إلى مشبك سوبر موتو 12 ملم × 14 ملم. من خلال تدوير ساق التوجيه 180 درجة ، يمكنني الاختيار بين الإزاحة. فضلت الإزاحة 20 مم على مسارات أكثر إحكامًا ، لكن الواجهة الأمامية طعنت في مسارات أسرع. لحسن الحظ ، لا يستغرق الأمر وقتًا طويلاً على الإطلاق للتبديل بين الإزاحات المختلفة.  
 
الخطوة الثالثة: لقد أحببت رجال Joe Gibbs Racing منذ أن سمحوا لي بالتسلل إلى نصفهم خلال السباقات وأكل جميع ملفات تعريف الارتباط الخاصة بهم. صاحب الفريق كوي جيبس ​​لديه ميل للأطعمة السريعة. انا افعل ذلك ايضا. كان حبنا المشترك للحلويات هو الذي جمعنا معًا ، ولكن رباطنا المشترك في العمل على YZ450F هو الذي أثار العلاقة حقًا.

هذا ما لا تراه سوف يفاجئك. ساعدنا DR.D في تثبيت مجموعة نقل المحرك الخاصة به ، والتي تحرك المحرك 2.5 مم إلى الأمام وتساعد على توزيع المزيد من الوزن على الواجهة الأمامية. كما انبثقنا عن مجموعة تخفيض مشعاع DR.D.

JGR ليس مجرد فريق سباق؟ إنهم يقومون أيضًا بتعديلات التعليق والمحرك.

ربما لم تدرك أن JGR تقدم نظام التعليق وتعديل المحرك. إن موظفيهم المحترفين مسؤولون عن الحصول على دراجات Davi Millsaps و Kyle Regal (وليس كثيرًا مع James Stewart). سيعمل نفس هؤلاء الأشخاص على المحرك أو التعليق. كم ذلك رائع؟ في أحد الأيام ، بينما كنت أنا وكوي جيبس ​​نقوم بتقسيم مجموعة من بوب تارتس ، سألت إذا كان سيخدم التعليق على MXA ورشة العمل YZ450F. التزم.

شحنت تعليقي إلى منشأة JGR في ولاية كارولينا الشمالية ، حيث ذهب جوني أولير للعمل. وضع الشوك والصدمة على دينو لمحاكاة وتسجيل المعلومات بدقة. ثم قام Oler بتعديل الإعدادات لتناسب احتياجاتي على وجه التحديد ، واختبر التعليق على الدينو وأعاد الوحدات إلي. استغرقت العملية برمتها أقل من أسبوعين. أنا مدين لهؤلاء الرجال بوقت كبير. من يدري ، ربما سأتعلم كيفية خبز فريق JGR صينية من ملفات تعريف الارتباط كبادرة شكر. أو ربما سأستمر في نهب شبههم.
 
الخطوة الرابعة: لم يكن هناك أي طريقة تسمح لي دوغ دوباش بمغادرة متجر السباق الخاص به دون وضع نظام عادم DR.D على جهاز YZ450F. لم أشكو ، لأن دوغ ربطني بنظام خداعه من التيتانيوم / ألياف الكربون (979.95 دولارًا) ، مكتملًا بغرفة الرنين. يساعد النظام انتقال الطاقة بسلاسة من النهاية السفلية إلى المدى المتوسط ​​، ثم يطرد الاختناقات. ليس سرا أن YZ450F يحتاج إلى جرعة إضافية من الطاقة في الطرف العلوي ، ويساعد عادم DR.D بشكل كبير.

هناك العديد من الميزات الفريدة على YZ450F ، لكن مشابك الإزاحة القابلة للتعديل Xtrig هي جوهرة التاج.

إضافة سن إضافي إلى العجلة المسننة أيضًا توصل إلى نطاق القوة. أرسل لي رينتال حزمة رعاية لطيفة تضمنت مجموعة 13/49 ضرس ، بالإضافة إلى مقود مزدوج من نوع Twinwall 996 ومقبض متوسط ​​الحجم ، أزرق ، نصف كعكة. أكملت الفرقة بسلسلة DID. إلى جانب نظام العادم ، كان تحريك الدراجة هو التعديل الوحيد الذي أجريته على نطاق الطاقة YZ450F.    

الخطوة الخامسة: أنا متأكد من أنني يمكن أن أضع Yamaha YZ450F من خلال آلة تقطيع الخشب وسوف يخرج مع ناري خدش. ببساطة ، YZ450F هو بروس ويليس في الفيلم غير قابلة للكسر. يجب أن أعرف ؛ لقد سجلت ساعات على الدراجة أكثر من أي شخص ، باستثناء Doug Dubach. ومع ذلك ، كان هناك جزء واحد من ياماها فشل. اقرأ ذلك مرة أخرى: فشل جزء واحد. ماذا كانت؟ أنا صدقت سلسلة دليل الإسكان ضد صخرة.  

بعد قولي هذا ، لدى YZ450F بعض النقاط الضعيفة المحتملة الأخرى. على سبيل المثال ، عندما أكون في خضم المعركة ، أسيء استخدام القابض أسوأ من مصارع السومو في بوفيه كل ما يمكنك تناوله. ونتيجة لذلك ، يتلاشى القابض ويحترق بسرعة. إنها عادة سيئة لا يمكنني ركلها. لمساعدة القابض على النجاة من مشكلات إساءة الاستخدام الخاصة بي ، طلبت مجموعة القابض Hinson كاملة. الآن ، يدوم مخلبي لفترة أطول بشكل كبير ويوفر شعورًا ثابتًا بالرافعة طوال موتو كامل.

أنا لست محصنا ضد قطار الحلية. أحب الأشياء الرائعة ، حتى لو لم يكن لها معنى كبير. وهكذا كان مع غطاء اشتعال JGR ، الذي أدلى به Hinson. الغلاف مصنوع من الألومنيوم الخام وهو أقوى من المخزون ، لكني أردت ذلك فقط لمظهره. غطاء الإشعال يلبس المحرك ، سهل وبسيط.

الخطوة السادسة: أعتقد أنني كنت فأرًا في مختبر في حياة سابقة ، لأنني متأكد من أنني أصنع خنزير غينيا جيدًا. ربما يكون من المثير أن تكون أول شخص يفعل شيئًا ، أو نقصًا عامًا في الاهتمام بالسلامة ، لكنني أستمتع بالحذر من الرياح. عندما كان جودي يبني الوثب الثلاثي الهائل لمسار جلين هيلين الوطني ، كان بحاجة إلى شخص ما لمعرفة ما إذا كان ذلك ممكنًا. وافقت على إعطائها فرصة ، وقبل أن أعرف ذلك ، كنت أحدق في وجه جودي المتلألئ من ارتفاع 50 قدمًا. لقد نجوت ، لكن عجلاتي لم تنجو؟ لقد تذبذبوا مثل الفظ على بندر بعد ذلك.

منذ ذلك اليوم ، لم يتضاءل افتقاري إلى تجنب الفجوات الكبيرة ، لكنني أصبحت أكثر ذكاءً. هل تحتاج إلى إثبات؟ أتأكد من أن الحافات والمحاور والمكبس على دراجتي غير قابلة للتدمير. عجلاتي المفضلة من Dubya. أستخدم محاور Talon وإطارات DID ST-X. لا يوجد شيء أسوأ من انفجار حافة التاكو أو المحور عند الهبوط من القفزة. مع عجلات Dubya ، أحصل على بوليصة تأمين ضد مثل هذه الكارثة.

الخطوة السابعة: في العامين الماضيين ، تسابقت في Supercross و AMA Nationals و Endurocross و WORCS و GNCC و Arenacross. لأنني أتنافس في العديد من التخصصات المختلفة ، أحتاج إلى دراجة نارية قادرة على التعامل مع قسوة السباق من خلال الصخور والصخور والأشجار والرمال. لن أتسابق في حدث ما دون الحصول على الحماية المناسبة على دراجتي. الفشل في إنهاء السباق أمر سيئ ، لكن وضع حفرة في محركي أسوأ. إصلاح أربع ضربات باهظة الثمن.

لقد اخترت واقي محرك Works Connection. إنه يحمي العلب ويغطي دافع مضخة الماء. يمكنني مهاجمة حديقة صخرية دون التفكير في الأمر. هذا هو راحة البال هناك. ربطني Works Connection أيضًا بجثم القابض ومتر الساعة. أعتقد أن عداد الساعة هو أحد أكثر الأدوات التي يتم تجاهلها على دراجتك. أقول "تم التجاهل" لأنه لا يبدو أن الناس يفهمون قيمة وجود جهاز تشخيصي لتحديد جدول الصيانة. بالتأكيد ، YZ450F متين ، لكن أي دراجة نارية ستموت سريعًا إذا لم تواكب تغييرات الزيت وصيانة المحرك.

الخطوة الثامنة: عند هذه النقطة ، تم الاتصال بنظام التعليق والمحرك والتعامل ، ولكني كنت بحاجة إلى بعض العناصر الشخصية الرئيسية. لا تفهموني خطأ. أنا لست متكبرًا عندما يتعلق الأمر بمطالبة منتجات معينة بالوصول إلى إمكاناتي. ومع ذلك ، يمكنني الاستفادة من بعض العناصر ما بعد البيع العشوائية. بالنسبة للمبتدئين ، لا بد من وجود فرامل أمامية كبيرة الحجم. يحتوي YZ450F على فرامل أمامية ضعيفة لا تسمح لي بالفرملة عميقًا في الزوايا. لقد وضعت ثقتي في دوار Brembo كبير الحجم ، والذي يعمل ببسالة.

YZ450F هو عضو آخر في نادي المكابح الأمامية الضعيف. تعامل Brembo مع هذه المشكلة مع الدوار 270mm.

أنا أثني على ياماها لتجهيزها YZ450F مع مساند القدم التيتانيوم. من الجيد رؤية شركة تصنيع واعية بشأن الوزن. بعد قولي هذا ، ما زلت أتبادل الموزعين بمجموعة من أقدام رابتور تيتانيوم (200 دولار). فهي ليست أعرض من المعتاد فحسب ، بل توفر الأسنان الحادة قوة جر قصوى.

صفعت على غطاء مقعد Guts للمساعدة في إبقاء جسدي في مكانه تحت التسارع الصعب. لقد اخترت أيضًا أغطية المبرد الجديدة المكونة من قطعتين من Cycra ، والتي تحل محل تصميم المخزون المكون من ثلاث قطع. تحافظ لوحة أرقام Cycra الأمامية ، التي تحتوي على واقيات مشبك ثلاثية مدمجة ، على مشابك Xtrig باهظة الثمن التي تبدو خدعة. استخدمت مرشح هواء DT-1 ، جنبًا إلى جنب مع خراطيم المبرد الزرقاء CV4 وغطاء المبرد عالي الضغط CV4 لمنع سائل التبريد من الغليان. قدم Hammerhead ناقل حركة سمين ، وحافظة صندوق ودواسة فرامل خلفية. استخدمت حذاء Dunlop الرياضي (أمامي MX71 وخلفي MX120 بعرض 51) ورسومات DeCal Works لإكمال المجموعة.    

الخطوة التاسعة: هدفي في بناء دراجتي لسباق الدراجات 2012 MXA كانت ورشة العمل هي إنشاء ياماها YZ450F التي عملت تقريبًا في جميع جوانب ركوب الخيل. وبما أنني أطلب الكثير من المعدات ، فقد أردت تقليل أي مشكلات محتملة قد تنشأ على مدار العام. يسعدني أن أقول أنني قمت بعمل جيد للغاية ، ولم أذهب مالياً مثل بعض زملائي MXA الإخوة. (أنا أتحدث عنك ، جون بشير.)

من حيث التعليق ، قام JGR بعمل ممتاز لتلبية احتياجاتي. عملت وحدات Kayaba بشكل جيد عبر مجموعة واسعة من العقبات والظروف. بالطبع ، سأحتاج إلى إجراء بعض التغييرات عندما أتسابق مع Supercross ، لكنني أعلم أن Coy Gibbs والطاقم سيساعدونني. لماذا ا؟ هناك رابط بين الرجال وحلوىهم لا يمكن كسرها. الشيء الوحيد الذي أضفته منذ الانتهاء من مشروع الدراجة هذا هو وزن دولاب الموازنة Steahly 9 أونصات؟ وهو ما أحببته.

بالطبع ، ما زلت أطارد ذيلني إن لم يكن من أجل مساعدة دوغ دوباش. أوصى دوج بعدة نقل المحرك ، مما أدى إلى تحسين سمات التعامل مع YZ450F بشكل كبير. جعلت خبرته واحترافه كل الفرق في العالم. لذلك ، أنا ممتن.

إذا كنت كسارة دراجة ، فإن Yamaha YZ450F هي أفضل دراجة. أعلم ، لأنني كسرت كل علامة تجارية أخرى بكل طريقة أخرى. مع YZ450F ، حصلت على ما أريده بالضبط؟ دراجة تنافسية قادرة على التعامل مع قسوة السباق وستظل في قطعة واحدة عندما ينتهي العام.