الدراجات التي لم تشاهدها من قبل: 1980 MOTO VILLA 350MX

1980 موتو فيلا 350MX.

تأسست شركة Moto Villa بفضل خبرة فرانشيسكو فيلا، وهو متسابق ماهر وفني لدى Ducati وFB Mondial وMontesa، الذي صنع دراجته النارية ثنائية الشوط من طراز 125 في عام 1965، والتي أطلق عليها اسم Beccaccino، والتي أعطاها للإسبان. شركة مونتيسا. كانت أول دراجة تحمل علامة تجارية فعلية لشركة فرانشيسكو الجديدة هي Moto Villa PR125 في عام 1968. وكانت بمثابة تطور لـ Beccaccino.

في عام 1970، التزمت Moto Villa بمتسابق طريق جديد سعة 250 سم مكعب، وأربع أسطوانات، وصمام دوار، وضربتين، فقط لحظر FIM 250s مع أكثر من أسطوانتين في نفس العام.

كان محرك Moto Villa ذو الأربع أسطوانات ، والصمام الدوار ، والمبرد بالهواء ، ثنائي الأشواط 250cc Grand Prix محركًا أساسيًا ، اثنين ، 43 × 43 مم ، تجويف / شوط ، توأمان 125 سم مكعب مثبتين على علبة المرافق واحدة.

استخدمت آلات الإنتاج الأولى أسفل خط التجميع في Moto Villa محركات 50cc و 125cc Franco Morini. مع تأكيد نجاحها ، توقفت Moto Villa عن كونها المستورد الإيطالي Montesa. وعندما لم يتمكنوا من إقناع فرانكو موريني بتحسين أداء السباقات لمحركاته ، قرروا بناء محركاتهم الخاصة. تم تطوير أول طرازات Moto Villa CR في عام 1973 بإصدارات 250 سم مكعب و 450 سم مكعب بالإضافة إلى طرازات موتوكروس وإندورو.

بحلول عام 1979 كانوا يصنعون محركات ثنائية الأشواط 250 و 350 و 410 سم مكعب - وفازوا ببطولة 500 الإيطالية. زودت Moto Villa أيضًا تكنولوجيا المحرك لـ SWM و Carabela. بدءًا من نهاية عام 1981 ، اعتمدت Moto Villa نظام التعليق الخلفي أحادي الصدمة لجميع أجهزتها إلى جانب التبريد بالماء لـ 250. وكان المشروع الرئيسي التالي هو Moto Villa 125 TT4.

في الثمانينيات ، تم تطبيق العديد من الابتكارات التقنية والميكانيكية على دراجات سباق الدراجات النارية في موتو فيلا وتوسعت الشركة إلى محركات 1980 سي سي كارت - فازت ببطولة 125 سي سي جونيور الإيطالية وبطولة فرنسية 125 كارت. كانت الأمور تتحسن ، ولكن بحلول عام 125 ، انتقلت الشركات اليابانية الكبيرة إلى السوق الأوروبية وتعرضت الشركات المصنعة الصغيرة ، مثل موتو فيلا ، للضغط.

جاءت سلسلة MX من دراجات موتوكروس موتو فيلا في إصدارات 125 و 250 و 350 و 410 (ولاحقًا محرك 480cc).

دراجتنا المميزة هي 1980 Moto Villa 350 ، كانت في عامها الثاني من الإنتاج في عام 1980. صنعت Moto Villa نفس الدراجة في إصدارات 250 و 350 و 410. كان للمحرك 350 تجويف 81.5 مم مع شوط قصير 68 مم. أزاحت 354.56 سم مكعب. تم تغذيته بواسطة Bing carb مقاس 38 مم وإشعال Motoplat وصمام قصب بست بتلات. كانت الشوكات 38 ملم Marzocchis والصدمات المزدوجة كانت على الظهر Corte Cossas. تم وضع محركات MX-series المبردة بالهواء في إطارات مزدوجة الصدمات ، ومهد مزدوج ، وكرومولي ، مع خزانات غاز الراتنج التي تحل محل خزانات الألمنيوم العادية.

قرب نهاية سلسلة MX، صممت Moto Villa هيكلًا أقوى أحادي العارضة ووسعت خط السباق إلى 125 و250 و350 و410 و480 محركًا.

تم ربط شوكات Marzocchi بصدمات Corte Cossa الخلفية. في عام 1980 ، كانت الفرامل الأسطوانية لا تزال شائعة.

بحلول عام 1987 ، توقف Moto Villa عن الإنتاج. حافظ فرانشيسكو على إرث السباق الخاص بالعائلة على قيد الحياة بسلسلة من دراجات السباق الخاصة ، ولكن في عام 2012 باع موتو فيلا لعائلة بيفيو. حتى يومنا هذا ، هناك اندفاعات من النشاط في متجر السباق القديم حيث يقومون بطرح آلات خاصة عرضية ، لكنهم نادرًا ما يرون الإنتاج.

عرضت Moto Villa هذا FV125 المبرد بالماء في معرض الدراجات النارية الأوروبي في عام 2018 ، لكن لم يتم رؤيته منذ ذلك الحين.

لعب والتر فيلا، شقيق فرانشيسكو، دورًا مهمًا في تاريخ موتو فيلا، أولاً من خلال التسابق بدراجات سباق موتو فيلا المبكرة في سباقات الطرق الإيطالية ولاحقًا من خلال مساعدة الشركة على الخروج باسمه. كان والتر بطل العالم لسباقات الطرق FIM أربع مرات وبطل إيطاليا ثماني مرات. توفي والتر عام 2002 عن عمر يناهز 58 عامًا بسبب نوبة قلبية. في عام 2019، افتتحت Francesco Villa متحفًا دائمًا للدراجات النارية مخصصًا لتاريخ Moto Villa. ولكن بعد شهرين، في فبراير 2020، توفي فرانشيسكو فيلا عن عمر يناهز 87 عامًا.