دراجات لم تشاهدها من قبل: 1977 MOTO TRANS-AMA RG125

تم تصنيع Moto Trans-Ama RG125 في بيزارو بإيطاليا، ويتم تشغيله بواسطة محرك Hiro الإيطالي المبرد بالهواء، وكان متاحًا في إصدارات موتوكروس وإندورو.

Moto Trans-Ama هي علامة تجارية إيطالية للدراجات النارية، مقرها في بيزارو، بدأت في عام 1977 ببناء دراجات للطرق الوعرة 50 سم مكعب و125 سم مكعب و250 سم مكعب. استخدمت نماذج 50cc محركات Minarelli بينما استخدم الطراز الأكبر محركات Hiro الإيطالية الصنع. تم تصميم نموذج موتوكروس Moto Trans-Ama بواسطة Edmondo Rossi حول محرك Hiro 125 ثنائي الشوط. لقد استخدمت مكونات تعليق Marzochhi وكانت متوفرة في إصدارات موتوكروس وإندورو. بسبب مشاكل مالية، نقل روسي الملكية إلى Campanelli Brothers. غالبًا ما يتم كتابة الاسم الفعلي للدراجة على أنه Transama وTrans-Ama وMoto Trans-Ama وPesaro Transama. استمرت هذه العلامة التجارية الإيطالية للدراجات النارية من عام 1977 حتى عام 1985.

على الرغم من أن Moto Trans-Ama تدعي أنها باعت دراجاتها في الغالب في الولايات المتحدة الأمريكية ، فلا أحد في MXA ، في الماضي أو الحاضر ، يتذكر أي شيء سمعه أو شاهده. هل كنت تمتلك Trans-Ama؟

1982 Trans-AMA المبردة بالماء MX125.

قرب نهاية فترة الإنتاج التي استمرت ثماني سنوات، حاولت Moto Trans-ama مواكبة الأوقات المتغيرة من خلال إضافة محركات Hiro 125 ثنائية الشوط المبردة بالماء والذراع المتأرجح من الألومنيوم - حتى المبرد المثبت على المشبك الثلاثي كان شائعًا في أوائل القرن العشرين. الثمانينيات.

لم تكن الدراجة الأكثر شهرة لشركة Trans-ama عبارة عن آلة موتوكروس أو آلة إندورو، ولكن الدراجات التجريبية Maltry Trans-Ama 1978cc لعام 320 المصممة بالتعاون مع Trials Champion Sammy Miller. تم تصميم Trans-Ama 1978 لعام 320 بواسطة Rene Maltry نيابة عن الدراجات النارية Pesaro Transama. تم تجهيزها بمحرك Hiro سعة 320 سم مكعب، والذي كان المحرك التجريبي الأكثر تأثيرًا في ذلك الوقت. المحرك الكبير يتدلى من إطار العمود الفقري الضخم. يوجد خزان الوقود أسفل المقعد ويحتاج إلى مضخة الحجاب الحاجز لتزويد الوقود.

 

\

قد يعجبك ايضا

التعليقات مغلقة.