دراجات لم تشاهدها من قبل: 1978 ANCILLOTTI CRH 125

يمكن تجهيز سيارة Ancillotti CRH 1978 125 بمحرك Sachs أو Hiro المبرد بالهواء.

افتتح إرنستو أنسيلوتي ورشة عمل لإصلاح وصيانة الجيل الأول من السيارات والدراجات النارية في عام 1907. وقد أثار هذا العمل الهندسي إبن إرنستو جوالتييرو أنشيلوتي كثيرًا حتى قبل الحرب العالمية الثانية مباشرة ، تدرب جوالتييرو في وكالة بيع هارلي ديفيدسون. أحب جوالتييرو الدراجات النارية وأصبح متسابق طريق جانبي ناجح بعد الحرب. قام ، مثل والده من قبله ، بافتتاح ورشة الدراجات النارية الخاصة به في فلورنسا بإيطاليا. في أوائل الخمسينيات من القرن الماضي ، حصل على براءة اختراع لإطار معلق لهارلي ديفيدسون.

كان Sachs 125 أحد المحركات العديدة التي استخدمها Ancillotti في السبعينيات - بما في ذلك Hiro و Tau و Beta و Moto Morini. لم يكن صندوق الهواء المغطى بالفينيل غير عادي في السبعينيات.

انضم إليه في هذا العمل ابنا ألبرتو وبييرو في الستينيات ، وبدأ على الفور في بناء سكوتر سباق لامبريتا إنوشينتي - وحقق ألبرتو أرقامًا قياسية عالمية لربع الميل والكيلومتر الطائر. بحلول منتصف الستينيات ، كانوا يبنون نماذج Scarab Beta 1960cc و 1960cc وفي عام 50 غيروا اسم شركتهم إلى Construzioni Moto G. Ancillotti ووقعوا صفقة لاستخدام محركات Beta في دراجاتهم الترابية.

بحلول عام 1973 ، كان السوق مزدهرًا وأنشأ Ancillotti مصنعًا جديدًا في Sambuca Val di Pesa ، خارج فلورنسا. هناك قاموا ببناء إطاراتهم الخاصة ، وقاموا بتركيب المحركات من Hiro و Sachs و Tau لتكون جزءًا من الزيادة المتزايدة في ماكينات الطرق الوعرة. وتخصصوا في 50cc و 60cc من الدراجات الترابية والدراجات على غرار إندورو مع محركات 50cc و 125cc و 250cc. ارتفع الإنتاج إلى 3000 وحدة في السنة. بلغ إجمالي إنتاج Ancillotti من 1968 إلى 1984 40,000،XNUMX وحدة.

تم دعم ذراع التأرجح الفولاذي المختوم بصدمات على ظهر المرزوقي.

جاء النجاح الحقيقي عندما بدأوا في تجهيز دراجاتهم بمحركات Sachs ثنائية الشوط - وسرعان ما تمتلئ مواقف السيارات المدرسية في إيطاليا بالدراجات الصفراء الرياضية المزدوجة Ancillotti. كما هو الحال مع جميع دراجات موتوكروس الأوروبية في منتصف السبعينيات ، أدى ظهور العلامات التجارية اليابانية إلى إخراج Ancillotti من إنتاج الدراجات النارية في عام 1970.

عادت إلى الظهور مرة أخرى في عام 1992 عندما بدأ ألبرتو أنسيلوتي في بناء نماذج مختلفة من الدراجات المنافسة تحت العلامة التجارية Ancillotti ، لكن الشركة مرت بالعديد من التغييرات في الملكية وتوقف الإنتاج مرة أخرى. لم يكن الأمر كذلك حتى عام 2004 حيث بدا أن Ancillotti سيعود إلى الإنتاج عندما عرضوا دراجات سباق جديدة في معرض ميلان للدراجات النارية ، لكنهم قاموا ببناء أربعة نماذج فقط.

دراجتنا المميزة هي Ancillotti CRH 1978 لعام 125 ، والتي تأتي مع نظام تعليق Marzocchhi ، ومحركات Sachs أو Hiro 125cc ثنائية الشوط ، ومكابح أسطوانية ، وناقل حركة بست سرعات. لكننا قمنا بتضمين Ancillotti CRH 1981 لعام 125 أدناه لإظهار مدى تقدم الشركة في أربع سنوات - على الرغم من أنها ستغلق في عام 1985.

تم تبريد أنسيلوتي CRH 1981 Cross عام 125 بالماء واستخدم محرك هيرو. كان يشبه إلى حد كبير سوزوكي RM125. تشتهر Ancillotti اليوم بالدراجات الجبلية التي يمتلكها الجيل الثالث من عائلة Ancillotti.

محرك هيرو 1981 بست سرعات ، مبرد بالماء ، بصمام من القصب ، 125.

تم استدعاء CRH 1981 لعام 125 ب "ارتفاع الصدمة" من قبل Ancillotti ، مع ربط المعدل المرتفع.

 

 

قد يعجبك ايضا