كلاسيك موتوكروس حديد: 1966 HUSQVARNA 360 VIKING

بقلم توم وايت

ضربات ضربتين أثرت لأول مرة في فئة 250 ، حيث استسلمت السكتات الدماغية الضعيفة بشكل مخيف بسرعة للوزن الخفيف واستجابة سريعة من عروض 250 من تشيكوسلوفاكيا وجريفز وهوسكفارنا. لكن الرافضين زعموا أن السكتة الدماغية لن تهيمن أبدًا على فئة 500 ، لثلاثة أسباب:
1 لم يكن المعدن المحدود في اليوم مواتًا لعمر الشوطين (والمكبس الأكبر يعني فقط عمر أقصر).
2 يمكن أن تضخ السكتة الدماغية رباعي الأشواط 500cc قوة حصان أكثر من السكتة الدماغية 360cc.
3 BSA ، الذي كان يملك بطولة العالم 500 ، كان على استعداد لإطلاق العنان لإطارات التيتانيوم ، ومحركات خفيفة الوزن للغاية وجيف سميث على حشد من الرنين.

كان هوسكفارنا تاريخياً جزءًا من النخبة القوية رباعية الأشواط. كان السويدي رولف تيبلين قد فاز ببطولة العالم لعام 1963 500 على قطعة هسكي مدمجة خصيصًا لم يتم إنتاجها أبدًا. في عام 1963 ، كان أفضل شوطين في المركز التاسع ولم تنتهي شوطين في العشرة الأوائل في عام 1964. ولم يكن حتى عام 1965 ظهور أول شوطين على منصة 500cc عندما كانت تشيكوسلوفاكيا التي بنتها التشيك في المركز الثاني و المركز الثالث خلف جيف سميث على BSA رباعي الأشواط. بعد ذلك بعام ، فاز بول فريدريشز الذي ركب في تشيكوسلوفاكيا ورولف تيبلين بتسعة 14 جي بي بينهما ، مما يشير إلى نهاية الهيمنة رباعية الأشواط.

أين كان هوسفارنا؟ لقد انسحبوا من فئة 500 للتركيز على بناء 250cc تنافسي ثنائي الشوط لتورستن هالمان. أثمرت هذه الخطوة مع 250 بطولة متتالية في عامي 66 و 67. استخدمت شركة Husky بعد ذلك برنامج تطوير 250cc لإطلاق 1966 Husqvarna 360 Viking. استندت الفئة المفتوحة من Husky إلى Torsten Hallman's 250. محركها الذي يبلغ طوله 78.5 مم في 72 مم والسكتة الدماغية يضخ 37 حصانًا (وفقًا للكتيب) عبر Bing 32mm. بينما كان يجلس ، كان وزن 1966 Husky 360 يبلغ وزنه 215 رطلاً فقط.تم بيع 360 مقابل 1150 دولارًا في عام 1966. وقد تم إعادة هذا الفايكنج المتبقي إلى حالة خارج الصندوق بواسطة جون ليفيفر بقيمة 25,000 دولار ويمكن رؤيته في السنوات الأولى لمتحف موتوكروس. تم استيراد عشرة سيارات فقط من 1966 Husqvarna 360 Vikings إلى الولايات المتحدة الأمريكية. واحد فقط لا يزال موجودًا (اثنان إذا كنت تحسب تلك التي قطعها مستورد Husky Edison Dye لاستخدامها كنموذج أولي لـ Dye Rebel 500). تم استيراد ما يقرب من 100 250cc صلبان إلى الولايات المتحدة في عام 1966. وتتشابه 250 و 360 تقريبًا في المظهر. تمتلك Husky 250 ثمانية زعانف على الأسطوانة ، بينما تحتوي 360 على عشرة زعانف. يعتبر صندوق الهواء المسطح ، والعجلة الأمامية مقاس 19 بوصة وحوامل المقود الفولاذية بمسامير ، ميزات فريدة أخرى لطراز 1966.

لرؤية المزيد من دراجات موتوكروس الكلاسيكية ، انتقل إلى موقع متحف السنوات الأولى من موتوكروس في www.earlyyearsofmx.com

قد يعجبك ايضا