دليل أداء MXA إلى YAMAHA YZ2011F 250


تولى ياماها زمام المبادرة في الثورة الحديثة رباعية الأشواط منذ ما يقرب من 15 عامًا. YZ250F هو المخضرم في الفصل ، ويظهر في بعض الطرق الإيجابية والسلبية. من عدة جوانب ، مكونات ياماها لا يعلى عليها. نحن نحب المتانة الكلية للدراجة والمحرك ، وأقدام الأقدام عالية الجودة ، ومجموعة الإطارات Bridgestone M403 / 404. على الرغم من أن المكربنات قد تبدو قديمة ، إلا أننا لا نرى Keihin FCR كنقطة ضعف.

من ناحية أخرى ، فإن أهم المجالات التي تحتاج إلى التحسين هي نطاق الطاقة السفلي بالكامل ونسب التروس الضيقة والشوك الناعمة. لقد منح طاقم تحطيم MXA وقتًا كبيرًا على دراجتنا الاختبارية YZ2011F لعام 250 ، بالإضافة إلى دراجات المشروع ، وقام بغلي جميع بياناتنا إلى جوهر ما يناسب هذه الدراجة. دليل أداء YZ250F من MXA ليس قائمة أجزاء باهظة الثمن لمصنع ياماها ؛ إنها مجموعة من التعديلات العملية لمساعدة المتسابق على تحقيق أقصى استفادة من استثماره.


يضخ. في عام 2010 ، أجرينا مقارنة شاملة مع كل نظام عادم Yamaha YZ250F يمكننا الحصول عليه. منذ أن تغير المحرك في عام 2011 ، فقد تم عملنا بالفعل. كل أنبوب جربناه كان تحسنًا ملحوظًا عن المخزون ، لكن المفضلة كانت يوشيمورا و حلبة للمحترفين أنظمة. قدم Yoshimura المزيد من المراجعة ونطاق قوة عامًا كبيرًا ؛ كانت الدائرة الاحترافية تتمتع بقوة متوسطة إلى أعلى ، وهو ما يحتاجه YZ250F أكثر.


نوابض شوكة. كان إعداد شوكة عام 2011 YZ250F بعيدًا ... صدمة لتعليق SSS. وضعت هندسة الإطار مزيدًا من الوزن على الواجهة الأمامية وتسببت في غوص التعليق. أضفنا نوابض شوكة أكثر صلابة 0.46 كجم / مم وخفضنا ارتفاع الزيت بمقدار 10 سم مكعب. يبلغ نوابض المخزون 0.45 كجم / مم ، وارتفاع الزيت القياسي 350 سم مكعب. باستخدام هذا الإعداد ، انطلق الشوكة إلى أعلى في شوطها ، ولم تغوص تحت التباطؤ ولديها مجموعة متنوعة من إعدادات النقر.


معالجة.  للتعامل مع الشكاوى السابقة ، تم إعداد أحدث هيكل YZ من Yamaha للتعامل بشكل أكثر قوة. يشعر معظم راكبي الاختبار لدينا أن هذا الهيكل يمثل تحسنًا ، ولكنه قد يكون مضطربًا بعض الشيء في بعض الأحيان. يعتقد Yamaha R & D ذلك أيضًا. بالنسبة لعام 2012 ، ستحصل YZ250F على إطار صلب لمساعدتها على تتبع مسار أكثر استقامة من خلال التقطيع ، بالإضافة إلى مشابك ثلاثية الإزاحة مقاس 22 مم لاستبدال المشابك مقاس 2011 مم 25. تتوفر المشابك الثلاثية لما بعد البيع لـ YZ250F في إصدارات 22 مم وتعويضات أخرى - زادت ونقصت. على دراجتنا الاختبارية ، كنا راضين نسبيًا عن التعديلات البسيطة ؛ لم نلجأ إلى قطع غيار باهظة الثمن أو العبث بتركيبات المحرك السميكة ، والتي يمتلكها 2012 من أجل الصلابة. ركضنا الترهل عند 105 مم ، وقمنا بتثبيت جذع التوجيه وتقوية الشوكات.

قلم المدقة.
إن السرعة هي لعبة ذهنية ، لذا فإن الرسومات الجميلة المظهر لا تؤذي أبدًا. الخطوط ذات الزوايا الحادة لأحدث هيكل من ياماها ليست كوبًا من الشاي للجميع. حتى إذا كنت تحب المظهر ، فإن القطع ذات الزوايا الضيقة والألواح الجانبية المزخرفة هي قماش صعب للرسومات. بعد معاناة العصي العام الماضي ، استيقظنا وذهبنا ببساطة مع ياماها أبيض / أحمر مع حواف سوداء. يكلف مائة دولار إضافية فوق معيار MSRP 7150 دولار.


تستعد.
تمامًا مثلما يثقب التروس السفلي الضربة النهائية للمحرك ، فإن التروس الأطول يوسع نطاق الطاقة ويسمح للراكب بالبقاء في ترس واحد لفترة أطول. هذا هو السبب في كل MXA فضل متسابق الاختبار ضرس أطول يبلغ 48 سنًا (49 مخزونًا) على الجزء الخلفي من YZ250F. علينا أن نفترض أن Yamaha YZ2012F 250 لديها الكثير من القوة المتطورة ، لأن Yamaha ذهبت في الاتجاه المعاكس من MXA طاقم تحطيم لعام 2012. قاموا بتوجيهه من 49 سنًا إلى 50 سنًا. علينا أن ننتظر ونرى.


GYTR. تتميز GYTR (Genuine Yamaha Technology Racing) بميزة كبيرة في قدرتها على اختبار المتانة لأجزاء المحرك. نحن نعلم أنهم يضعون الكثير من ساعات المسار (لأننا نراهم في المسار) ويختارون المتانة على مكاسب الطاقة الصغيرة. نحن نعلم أيضًا ، من خلال الاختبار ، أن حزم رؤوس الأسطوانات الكاملة والمجمعة الخاصة بهم سريعة. بالنسبة إلى YZ250F ، توفر GYTR مجموعة متنوعة من أجزاء المحرك وتعديلاته ، مثل الكامات والمكابس والأنابيب وزنبركات الصمامات ومكونات القابض ومجموعة الأسطوانات Athena 290cc. لديهم أيضا مجموعة مختارة من أجزاء الهيكل. عند البحث عن ترقية ، يعد GYTR مكانًا جيدًا للبدء.


واجب الحراسة.
عدة MXA اشتكى راكبو الاختبار من أن حذاءهم الأيسر قد تم القبض عليهم تحت غطاء عمود الحماية. مما يجعل الأمور أسوأ ، بمجرد أن يمسك التمهيد الخاص بك تحته ، فإنه ينحني للخارج بحيث يكون من الأسهل أن يتم القبض على التمهيد الخاص بك مرة أخرى. قامت MXA بإزالة واقي عمود الدوران وتركت واقي العلبة المعدنية ، والذي يتطلب براغي أقصر.  


مكبس عالي الضغط.
يرفع مكبس الألمنيوم المطروق في GYTR نسبة الضغط إلى 14: 1 (من 13.5: 1). يوفر المكبس عالي الضغط دفعة شاملة جيدة ويمكن تشغيله بغاز المضخة عالي الأوكتان. يستخدم المكبس المشغول باستخدام الحاسب الآلي تصميم من حلقتين (مقابل وحدة الحلقة الثلاثية للمخزن) في محاولة لتقليل السحب وزيادة القدرة الحصانية الإضافية. يتميز المكبس أيضًا بجيوب الصمامات الآلية على سطحه لتوفير خلوص صمام إضافي للاستخدام الاختياري مع أعمدة الكامات عالية الرفع. يأتي المكبس مع حلقات المكبس ودبوس المعصم ومقاطع ويكلف 199.95 دولار.

وعاء الطاقة 2.
لا ، نحن لا نتحدث عن المرحاض على مكوك الفضاء ، على الرغم من أن هذه الأداة رائعة تمامًا. على الرغم من أن نفث مخزون YZ2011F 250 يتم الاتصال به ، فإن R&D Power Bowl 2 ينتج إحساسًا أكثر استجابة. ال R & D Racing Power Bowl 2 عبارة عن وعاء تعويم ومضخة مسرع معاد تصميمهما يحسنان تدفق الوقود من المكربن ​​Keihin FCR من خلال القضاء على التجويف والزبد خلال كل التدافع حولها. يوجد منفذا وقود منفصلان في غرفة مضخة التسريع Power Bowl 2 التي تمنعها من امتصاص الهواء بدلاً من الوقود المطلوب. كما أن Power Bowl 2 يجعل من الممكن الوصول بسهولة إلى نفاثة التسرب.

تناول Air4orce.
موتو تاسيناري يأتي التمهيد الهوائي لاستبدال Air4orce مع مكدسين اختياريين للسرعة. الكومة الطويلة تفضل النخير المنخفض إلى المتوسط ​​، في حين أن المجموعة القصيرة توفر بعض من منتصف إلى أعلى الذي يتوق إليه YZ250F. على الدينو ، قامت مجموعة السرعة القصيرة بتحسين الطاقة من 7500 دورة في الدقيقة وأعلى ، وبلغت ذروتها في حصان واحد في الذروة. لقد أعطينا كمية Air4orce أربع نجوم في مراجعة منتجاتنا لأن إصدار هوندا لم يقدم الكثير من التحسين مثل نموذج Yamaha. وحده ، فإن Yamaha Air4orce هو منتج من فئة الخمس نجوم.

قد يعجبك ايضا