ذكريات جودي ميتش! التاريخ والرجال والآلات

بقلم جودي ويسيل

بالنسبة لعشاق موتوكروس غير الرسميين ، قد تبدو Pro Circuit مثل الفتوة في ساحة المدرسة ، وهي قوة ضخمة تستخدم قوتها في الإرادة وحالة كلاسيكية من المصنع "يملكون" على "من لا يملكون". لا شيء يمكن أن يكون أبعد عن الحقيقة. قد يكونون الفريق الفائز في هذه الرياضة ... وحتى عندما يكون لديهم مواسم سيئة ، كما هو الحال خلال موسم Supercross لعام 2015 ، فعادة ما يكون ذلك بسبب إصابة الدراجين فقط ، ولكن بدلاً من قوة الشركات ، فإنهم في الحقيقة فريق عمل يعمل طريقها من لا شيء إلى قمة الكومة. يجب الاحتفال بنجاحهم من قبل كل متسابق خاص يكافح أو فريق مبتدئ أو متجر للسباق.

قبل أن تكون Pro Circuit اسمًا مألوفًا ، كانت هذه الفئران من عام 1979. (من اليسار إلى اليمين) بيل كيف ، لانس ساليس ، ستيف وايزمان ، جودي ويسيل ، ميتش بايتون (مع CR the cocker spaniel) ، مايك موناغان (في نادر تي شيرت PCP) وستيف بالمر. تم التقاط الصورة بواسطة شاب آدم داكويرث.

عندما قابلت ميتش بايتون لأول مرة قبل 40 عامًا ، كان حديثًا عن إعادة التأهيل من حادث سباق صحراوي مشلول. كان طفلاً يبلغ من العمر 17 عامًا لديه متجر هوسكفارنا (الذي كان يقع في مغسلة قديمة في أنهايم). لم يكن لديه سنتان للفرك معًا ، لكن كان لديه الدافع ليكون الأفضل. وافقت على القيام MXA اختبار على أول دراجة موتوكروس التي بناها. كان 1979 Husqvarna CR125. في ذلك الوقت ، كنت الشخص الوحيد في صناعة الدراجات النارية الذي يعرف من هو ميتش بايتون ... لم يستغرق الأمر وقتًا طويلاً قبل أن يعرفه الجميع.


1979 Pro Circuit Husqvarna CR125.

قابلت ميتش بايتون بالطريقة المعتادة. كنت في Saddleback Park تختبر 1979 Yamaha YZ400G عندما سمعت انفجارًا صاخبًا. اعتقدت أن قنبلة انفجرت! بدلا من ذلك كان المحرك على Husqvarna CR125 لميتش بايتون. لم أسمع أبداً دراجة تنفجر من هذا القبيل ، لذلك مشيت عبر الحفر لأرى ما حدث. هذا عندما قابلت ميتش لأول مرة ... وكان ذلك اليوم يرمز إلى كل ما هو ميتش بايتون اليوم. لم يستطع الإمساك بحلقة في الميناء أو الاستيلاء عليها بهدوء. كان عليه أن يكون لديه الشظايا والدخان والألعاب النارية.


ميتش بايتون 1981.

يعتقد ميتش ذلك إذا كان الأمر يستحق القيام به بشكل صحيح ، فإنه يستحق القيام بالخطأ…. في كثير من الأحيان استغرق الأمر الصحيح. لقد انبهرت بفكرة الصيام Husqvarna 125. "Fast" و "Husqvarna 125" لا ينتميان إلى نفس الجملة ... وعلى الرغم من أن هذا العمر له عمر عثة غجرية ... أخبرت ميتش أنه إذا حصل مرة أخرى معًا ، أود اختبارها. ولكن ، كان عليه أن يعدني بأنه لن يفجر أي من ملاحقاتي.

بعد بضعة أيام ذهبت إلى متجره في أنهايم ... كان في غرفة غسيل قديمة بالسيارة وكان هناك مجموعة من الشخصيات المتدلية التي ظنوا أنهم في فيلم Keystone Cops. سترى أنابيب الجرذان الصغيرة مسجلة على كراسي المكتب في موقف السيارات. إذا تركت شاحنتك دون حراسة ، فسوف ينزلقون من حاملات الرفع تحت العجلات الخلفية حتى تتمكن من تدوير العجلات عند محاولتك المغادرة. وكان هناك الكثير من معارك الطعام ، حيث كان من الصعب العثور على مطعم في أنهايم لم يكن لديه صورة ميتش على الحائط. كانت من افضل الاوقات.


استمر تروي لي من أيامه كراكب في Team Pro Circuit ليصبح رسامًا وقطبًا في الملابس ومالكًا للفريق.

تروي لي في حلبة برو Husqvarna رباعي الأشواط في 1984.

لقد أحببته كثيرًا لدرجة أنني بقيت للانضمام إلى المخادعين المرحين لميتش. خلف الفرح ، كان Mitch موالف محرك بارع. كان فضوليًا بشكل مثير للدهشة ، والأهم من ذلك كله ، كان على استعداد لدفع الظرف. لم يكن هناك شيء لن يجربه - كان الفشل مجرد جزء من عملية التعلم. مرة واحدة في متجر السباق كان هناك 32 أنبوب كاواساكي KX125 وضعت على الأرض. سألته: "هل تنظفين المخزون القديم؟" وقال "كلا ، هذه هي الأنابيب التي اختبرناها بالفعل لهذا الموسم القادم". كان فقط نوفمبر.


اليوم ، بيل كيفي (61 عامًا) هو المدير العام لشركة Troy Lee Designs ومايك موناغان (102) لا يزالان يتسابقان في Glen Helen.

مع نمو Pro Circuit ، أجريت العديد من المحادثات الطويلة مع Mitch حول تجارة الدراجات النارية. كسرت له برفق أنه لن يصبح ثريًا أبدًا في صنع قطع غيار لـ Husky 125s - حتى لو اشترى جميع الأشخاص الـ 24 الذين يمتلكون أحد الأنابيب. أقنعته بإيقاف طباعة القمصان التي تحولت "Pro Circuit Products" إلى اختصار PCP. اقترحت أنه ربما يجب أن يصنع منتجات للدراجات الأكثر شعبية. قال إنه يحب التحدي المتمثل في جعل "الدراجات البطيئة سريعة" وأن "الدراجات البطيئة بحاجة إلى مزيد من المساعدة". أخبرته أن الناس لا يشترون دراجات بطيئة - وأنه يجب أن يركز على جعل الدراجات الجيدة أفضل ، وليس الدراجات السيئة جيدة.


جيف جينينغز على غلاف كتالوج Pro Circuit الأول.

عالق فريق الشخصيات المهرج مع ميتش وهو ينتقل من المغسلة إلى مبنى صناعي جديد إلى متجر أكبر وفي النهاية إلى تاج محل الحالي على الطريق السريع 91 في كورونا ، كاليفورنيا. كان الأمر في الغالب شأنا عائليًا - وقضيت معظم أعياد الشكر خلال الثمانينيات في منزل ميتش مع والدته ووالده وأخيه جيمي. (لقد شاهدت أنا وميتش العديد من ماراثونات "منطقة الشفق" لدرجة أنني ما زلت أستطيع إجراء الحوار من حلقة "To Serve Man" عن ظهر قلب).


تسابق الراحل داني "ماجو" تشاندلر لميتش في ABC-TV Superbikers.

في هذه الرياضة ، يمكنك الحصول على الكثير من الفضل للقيام بشيء كافٍ - فقط من خلال القيام بذلك مرارًا وتكرارًا. هل تحتاج إلى إثبات؟ لديك فرق سباق لم تفز بالبطولة منذ سنوات ، لكنهم يوظفون نفس الدراجين والميكانيكيين ومديري الفرق ويحصلون على نفس النتائج القديمة. لديك مصنعون فازوا في كل بطولة ، لكنهم لا يستطيعون بيع دراجة نارية إذا أرفقوا شيك تحفيز حكومي بالمقاود. لديك مدراء الفريق الذين أساءوا إدارة فرقهم ، واستأجروا الموظفين الخطأ ، وتصرفوا مثل السباق هو إقطاعيتهم الشخصية ، لكنهم يحتفظون بوظائفهم بينما يذهب الموهوبون إلى مكان آخر. لديك AMA ، التي باعت أكثر خصائص السباقات قيمة في العالم لأنهم لم يرغبوا في سحب اسمهم عبر الوحل في كل مرة قام فيها المدراء غير الأكفاء الذين استأجرواهم بالعبث - ثم ... باعوا اسم AMA بحيث سيكون اللوم إلى الأبد. لديك الكثير من المعلقين الذين ينسبون إلى شيء ما ، على الرغم من أنهم لا يفعلون شيئًا.

ثم ، في الاتجاه المعاكس تمامًا ، لديك Mitch Payton ، الذي يفضل تفجير المحركات في سعيها للتميز بدلاً من بناء شيء كان مناسبًا فقط. كنت أعلم أنه في اليوم الأول التقيت به - العالم يعرف ذلك الآن.


الرسم الأصلي لفريق عرض قمة فريق هوندا للرعاية.

لم يكن من السهل الانتقال من إصابات العمود الفقري إلى قمة عالم موتوكروس. بعد إصابة ميتش ، اشترى متجرًا متجولًا هوسكفارنا بمساعدة هذا الوالدين ، نورما وجيم. قام Mitch بتغيير اسم المتجر إلى Anaheim Husqvarna وجمع طاقمًا متنوعًا من الأصدقاء الذين شملوا Stev Wiseman و Bones Bacon و Clark Jones و Steve Ballmer و Bill Keefe و Troy Lee وغيرهم للتسكع هناك. أول شيء فعله ميتش عندما نهض بسرعة كان تشكيل فريق سباق هوسكفارنا ، في الأصل مع 125 متسابق كريج ديل ، ولكن في النهاية ستشمل فرقة ميتش جيف جينينغز ، توني دي ستيفانو ، ديفيد جيريج ، آندي جيفرسون ، مايك تريبس ، دوغ دوباش ، Tommy Croft ، بالإضافة إلى Troy Lee ، و Mike Monaghan ، و Bill Keefe ، و Ernie Becker ، و Jimmy Perry والمزيد. على مدى السنوات الـ 40 الماضية ، تسابق متسابق الاسم الكبير تقريبًا مع Pro Circuit - أو تسابق مع أجزاء Pro Circuit على دراجات أعمالهم.


اليوم ، يمتلك دوغ دوباش شركته الخاصة لأنابيب العادم - DR.D ، ولكن مرة أخرى في اليوم الذي تسابق فيه لصالح Mitch.

أول شيء فعله ميتش عندما نهض بسرعة كان تشكيل فريق سباق هوسكفارنا ، في الأصل مع 125 متسابق كريج ديل ، ولكن في النهاية ستشمل فرقة ميتش جيف جينينغز ، توني دي ستيفانو ، ديفيد جيريج ، آندي جيفرسون ، مايك تريبس ، دوغ دوباش ، Tommy Croft ، بالإضافة إلى Troy Lee ، و Mike Monaghan ، و Bill Keefe ، و Ernie Becker ، و Jimmy Perry والمزيد. على مدى السنوات الـ 33 الماضية ، تسابق متسابق الاسم الكبير تقريبًا مع Pro Circuit - أو تسابق مع أجزاء Pro Circuit على دراجات أعمالهم.


اليوم ، Bones Bacon هو خبير تعليق Pro Circuit.


تسابق توني دي ستيفانو هوسكفارناس لميتش.

في وقت مبكر ، عندما كان لا يزال يدير أنهايم هوسكفارنا ، توسع ميتش إلى خط كامل من أنابيب العادم تحت الاسم حلبة للمحترفين. نجاح أنابيب Yamaha و Honda و Kawasaki و Suzuki من Mitch (تمت إضافته إلى براعته مع أداة النقل) جعله الشخص المناسب لطموحات AMA National و Supercross الخاصة.


ميتش بايتون ، ميكانيكي Buddy Morgan و Steve Lamson في عام 1991.


أندي جيفرسون سوبركروس هسك 250 سي آر.

اليوم ، يعمل آندي جيفرسون في هوسكفارنا أمريكا الشمالية.

كانت أنابيب Pro Circuit في هذا الطلب لدرجة أن فرق المصنع بدأت في تشغيلها على دراجات أعمالهم وسرعان ما أضاف Mitch Bob Hannah و Ricky Johnson و Jeff Ward و Jeff Stanton إلى قاعدة معجبيه. في أواخر عام 1990 ، اتصل روجر ديكستر من فريق هوندا وسأل عما إذا كان ميتش سيدير ​​فريق هوندا الرسمي 125. كانت هذه خطوة عملاقة للأمام لفرق خاصة. شكلت الأساس لمستقبل الرياضة.


ستيف لامسون.

وقع فريق بيك هوندا على متسابق كاواساكي غير المحمي جيريمي ماكغراث وستيف لامسون وجيرومي بوهل وبريان سوينك لموسم 1991. مع زي الفريق ، CR125s الأزرق والأبيض والأفكار الإبداعية ، فاز فريق Peak بكل من 125 West مع McGrath و 125 East مع Swink.


مايك تشامبرلين.


براين سوينك.


جيمي جاديس.


جيريمي ماكغراث.

بيدرو جونزاليس.


حصلت على أنابيب؟


جيرومي بوهل.


ميكائيل بيشون.


ريان هيوز.


نيك واي (23) وسكوت شيك (26) وبيلي باين (195).


مايك براون.

مع كل موسم ، خفضت هوندا دعمها لفريق ميتش ، على الرغم من أنه كان يفوز بالسباقات لهم. في نهاية المطاف ، قدم كاواساكي ميتش عرضًا لا يمكنه رفضه. وضع Mitch فريق Honda Peak خارج المراعي وبدأ فريق SplitFire Kawasaki (كان SplitFire ينتمي إلى Peak Antifreeze).


ريكي كارمايكل.

أنتجت جهود Pro Circuit جيلًا جديدًا من الفرق الخاصة ، وليس أقلها شركة Honda of Troy. تسير فرق اليوم ، مثل ستار ريسينغ ياماها ، روكستار هسكفارنا ، جيكو هوندا وجو جيبس ​​راسينغ على خطى تركها ميتش بايتون في الرمال.


ناثان رمزي.


مجمع Pro Circuit على الطريق السريع 91.


بن تاونلي.


شاي بنتلي.

أنتج الزواج بين Pro Circuit و Kawasaki أنجح فريق سباق في تاريخ موتوكروس. فازت الدائرة الاحترافية بأكثر من 200 حدث AMA و 26 AMA Supercross والبطولات الوطنية. في جزء كبير منه ، ينتمي النجاح إلى ضبط Mitch المستوحى وعينه الحريصة على المواهب.


ريان فيلوبوتو.


جرانت لانجستون.

لا يمكن حتى لـ ميتش بايتون تسمية كل متسابق يتسابق لفرقه منذ عام 1979 ، لكن الجميع يعرف النقاط المهنية للأطفال الصغار الذين قام بتوجيههم أو الجنود القدامى الذين أعاد تأهيلهم. مجرد كونك جزءًا من فريق Pro Circuit يرفع لعبة كل متسابق. سيأخذ الدراجون أموالًا أقل للسباق في Pro Circuit لأنهم يعتقدون أن جودة الدراجات وجهود الفريق ستكسبهم على المدى الطويل أكثر من أي مكاسب قصيرة المدى.


جيك ويمر.


كريستوف بورسيل.


مصنع أنابيب عادم Pro Circuit في كورونا ، كاليفورنيا.


تيلا راتراي.


بليك باجيت.

ميتش مع آس صحراوي آخر - بوب روتين.

يتمتع ميتش بسمعة أسطورية كمدير للفريق الذي لن يضيع الوقت مع الدراجين الذين ليسوا جادين. إذا استأجر متسابق فهو يرى شيئًا فيه. لقد أخذ ميتش الدراجين المضطربين وحولهم إلى فائزين (ويأمل في أن يحولهم أيضًا إلى أشخاص أفضل).


دين ويلسون.


بروك دغدغة.

Adam Cianciarulo 2019 Anaheim 2 Supercross qualifying-0902آدم سيانشيارولو.

Austin Forkner_2019 Indianapolis Supercross-103أوستن فوركنر (24).

دين ويلسون ، بليك باغيت ، بروك تيكل ، تيلا راتراي ، جوش هانسن ، جاستن هيل ، مارتن دافالوس ، آدم سيانشيارولو ، أرنود تونوس ، جوي سافاتجي ، تايلر باورز وكريس الدريدج جميعهم ركبوا لصالح ميتش.


جودي وميتش في حفل AMA Hall of Fame 2010.

أظهرت صناعة الدراجات النارية احترامها لميتش بايتون عندما أدخلته في قاعة مشاهير AMA في عام 2010. كانت ليلة مرصعة بالنجوم في لاس فيجاس وكل شخص كان أي شخص جاء لتكريم أعظم موالف الرياضة ومدير الفريق والموجه ومالك الفريق.


إذا كنت ترغب في نمط حياة طائرة نفاثة لمالك الفريق ، فأنت بحاجة إلى معرفة أن ميتش يأكل الغداء على مكتبه حتى يتمكن من الاستمرار في العمل.

عائلة بايتون في السباقات.

لذا ، في المرة القادمة التي تسمع فيها شخصًا يقول كيف يفوز Monster Energy Pro Circuit Kawasaki فقط لأن لديهم جيوب عميقة ، ستعرف أن هذا ليس صحيحًا. ليس لديهم جيوب عميقة - لقد حصلوا على وظيفة ميناء واحدة في كل مرة. فازت الفرق والدراجين والآلات في Pro Circuit بأكثر من 200 حدث AMR Supercross والأحداث الوطنية. وقد فعلوا ذلك بالطريقة القديمة ، من خلال العمل في طريقهم من الرجل المنخفض على عمود الطوطم. نجاح Pro Circuit ليس اضطهاد من لا يملكون ، إنه دليل إيجابي على أن المستضعف يمكن أن يكون الفائز إذا لم يستسلم أبدًا.


هذا هو أفضل موالف في تاريخ موتوكروس - ميتش بايتون.

 

قد يعجبك ايضا