رجل الجبل: البحث الشخصي لـ JON ORTNER عن دبابيس الماموث

جون أورتنر (10) على الخط في 2019 Mammoth Mountain Motocross. الصورة: Mad Moose Media

جون أورتنر

مرة أخرى في عام 1979 ، تسابقت ماموث موتوكروس كعمر مبتدئ يبلغ من العمر 17 عامًا في 125cc ، مع تاريخ من إجمالي أربعة سباقات موتوكروس تحت حزامي. خلال السباق الرابع من مسيرتي الشابة ، كسرت ساقي في الكثبان الهندية. كان جبل ماموث 1979 أول مشروع لي في العودة إلى سباق موتوكروس. كنت متسابقًا قليل الخبرة وخائفًا جدًا من بوابة البداية المليئة بـ 40 متسابقًا. أثناء التصفيات والرئيسية سأترك البوابة بأكملها تغادر خط البداية ، ثم أطاردهم - بشكل مثير للدهشة ، تمكنت من الركوب في العشرة الأوائل. فزت بلوحة بلمسة نهائية تاسعة. في العام التالي في عام 9 ، تسابقت في فئة 1980cc Pro وطوال الثمانينيات ، تسابقت في سنوات مختلفة في فئات 125 و 80 و 125cc Pro. في تلك السنوات ، لم يكن كأس الدببة موجودًا. بعد حوالي 250 عامًا من أول مغامرة ماموث موتوكروس ، بدت فكرة ممتعة أن أعود إلى الجبل وأذهب إلى سيمي فالي دورات / كول كول / تطور الملتوية / مصنع الاتصال ياماها YZ500F.

حتى القيادة إلى ماموث جميلة - طالما أنك نسيت أول 100 ميل من الصحراء.

مع استعداد كل من الكاميرا والدراجة النارية للعمل ، أعارني Tim Trager من Santa Barbara منزله الجبلي في بحيرات Mammoth لقضاء عطلة نهاية الأسبوع. حصل أصدقائي الجيدين في Simi Valley Cycles و Twisted Development على مشاركة لي في سباق ماموث ماونتن موتوكروس 2019 من خلال الأشخاص الطيبين في العروض الترويجية 2x. قدمت لوري في ماموث موتوكروس أوراق اعتماد صحفية. دخلت إلى احتفالات نهاية الأسبوع مع موتو يوم السبت وموتو يوم الأحد.

فاز جيريمي ماكغراث في فئة Pro-40 Pro.


لكن أفضل ما في الأمر بالنسبة إلى جيريمي هو مشاركة التجربة مع ابنته روان.

تسمح خدمة الغابات بإجمالي XNUMX مركبة داخل منطقة المسار ، لذلك مع امتلاء الحفرة الصغيرة ، أوقفت بضعة أميال أسفل الجبل وركبت دراجتي النارية على الطريق المليء بالحصى إلى المسار. تم تشييد خيمة Simi Valley Cycles لخدماتهم المهنية كسفراء لياماها ، بجوار معسكر Twisted Development Racing ، لذلك كنت أتنفس. كنت في أيد أمينة - محاطًا بميكانيكيين عظيمين وبإيجابية.

عشيرة الكبر (من اليسار إلى اليمين) كاترين ، جون ، إيريس ، جيم أونيل (والد إيريس) وكريستين.

يساعد Duane و Shirley Kubes من Simi Valley Cycles الكثير من متسابقي موتوكروس في SoCal. إنه محل تقدير.

صباح يوم الجمعة كانت الحفر عبارة عن طنين من الطاقة حيث قام الدراجون بتغيير التروس ورسم الخرائط وإعدادات التعليق والإطارات. بدأت أشعر بالتوتر بشأن التعديلات غير المختبرة. يا إلهي ، لم أرغب في تغيير أي شيء على دراجتي. أحب كيف عملت في REM Motocross. لم أرغب حتى في تغيير إطارات دنلوب الخاصة بي. كان لديهم ستة سباقات وفزت بخمسة من تلك الأحداث. لذا ، لم أغير شيئًا ورفضت التفكير في أي تغييرات حتى ركبت بعض الدورات بما اعتدت على الاقتراب من مستوى سطح البحر.

ليس كل شيء يعمل في جبل ماموث. قضى جيمي إليس من شركة Twisted Development أطول يوم في السنة على البحيرة مع الابن جيمس وابنته جوردين.

كانت دراجتي رائعة في ممارسة يوم الجمعة! كان المسار قاسيًا للغاية وكان كل ما يمكنني فعله للبقاء على عجلتين ومحركًا من قبل الرجال الذين كانوا يتبادلون ويقلبون. شعرت بانني جيده. تبادل لاطلاق النار ، شعرت مثل ثلاثة دولارات. كنت أعلم أن العشرة الأوائل في كل فئة سيحصلون على دب خشبي منحوت رائع ككأس. كانت فكرتي أن أتجول مع الرجال في العشرة الأوائل ، وكسب دبًا ، وعلى طول الطريق التقاط صور موتوكروس في الهواء الجبلي الأزرق المذهل.

بداية سباق أكثر من 50 برو. جيف ماتياسيفيتش (20) ، كورت نيكول (2) ، كيفين باردا (852) ، جون أورتنر (10) ، لورين بوشروفسكي (737) ، روبرت إنجل (24) ، إد هيكوكس (18) ، ريك إليس (34) ودونالد بوزفلوج (8). سيفوز كورت بجميع الدراجات النارية الأربعة. الصورة: Mad Moose Media

كانت أول موتو يوم السبت صدمة. لقد بدأت بداية جيدة ، لكن الجميع في عجلة من أمرهم. كان الرجال يطيرون من قبلي كما لو كنت متوقفة. جيف "تشيكن" ماتياسيفيتش ، على الرغم من اختفاء كورت نيكول مع الصدارة بقليل. ذهب دري ديركس وكيفن باردا معه. ذهب كريغ ديفيس وبيت موراي السباق من قبلي. ولم أستطع التنفس. أول ثلاث لفات كنت فيها شديد التهوية ، في الواقع تنفسًا مفرطًا ، أحاول إدخال كمية كافية من الهواء إلى نظامي. قام الشباب بتعليمي للتو ، وانتهيت إلى المركز الثامن.

كان آلان جوليان (70 عامًا) في المركز الثالث عشر في فئة Pro-13 Pro.

تسلق الجبل. الصورة: Mad Moose Media

في سباق الدراجات النارية الثاني يوم السبت ، اكتشفت ما كان علي فعله - كان الأمر بسيطًا ، كان عليّ أن ألتزم بالسرعة. ذهبت هذه الفكرة جنوبًا عندما حاولت الركوب حيث لم يكن هناك مكان أذهب إليه في اللفة الأولى. تحطمت في ظهر ثلاثة فرسان وانتهت مقلوبة تحت دراجتي. لا أمانع في حدوث صدمة جيدة بقدر ما أكره أن أتسخ. لذا ، بعد مسح القميص والسروال ، وإزالة الأوساخ من القفازات ، وتصويب حاجزي للخوذة ، ضغطت على زر البدء الكهربائي الرائع على ياماها وبدأت في مطاردة الرجال. في المركز الثالث عشر لليوم كان مروعًا. ومع ذلك ، كانت لدي فرصة رياضية لتحسين النتائج يوم الأحد وما زلت في صدارة المراكز العشرة الأولى بشكل عام.

يغير Damon Meyers من شركة Dunlop الإطارات الموجودة على Simi Valley من دورة Jon Ortner's Yamaha YZ450.

ممارسة رياضة ركوب الخيل صباح يوم الأحد ، شعرت براحة أكبر على الجبل وعلى المضمار. ولكن ، شعرت أن دراجتي انجرفت تحت التسارع ، وفي الزوايا كنت تنزلق جذريًا نحو حواف المسار. تم تدخين اطاراتي. لحسن الحظ ، تم نشر دامون مايرز من دنلوب في حفر إطارات دنلوب. واقترح استخدام MX33 الممتاز من الأمام والخلف لي. واقترح 120/90 × 19 ، بدلاً من البعد المفضل 120/80 × 19. قررت أن أذهب مع توصيات دامون.

فاز جاري سوثيرلين (324) بفئة أكثر من 30 محترفًا واحتفل مع ابنته شايان. كانت تحب أن تكون على المنصة أثناء مقابلة أبي.

مع عدم وجود ممارسة على هذا الإطار الجديد للإطارات ، أدركت أنه سيكون من المهم بالنسبة لي أن أتوقع ما هو غير متوقع. من المؤكد ، في أول موتو يوم الأحد ، عندما وصلت إلى قمة البداية الشاقة الهائلة ، عندما ذهبت لوضع الدراجة منخفضة على خط داخلي ، قللت تمامًا من التأثير الذي سيحدثه بعد الإطارات الجديد. في النصف الأول من السباق ، كان علي أن أتعلم كيف أصبح أكثر نشاطًا في النشاط عند الاستدارة مع المنعطفات ، ورفع حرفيا ، ثم سحب المقاود لبدء الدور.

بالنسبة لأولئك الذين لم يذهبوا إلى ماموث موتوكروس منذ بضع سنوات ، نمت الشجرة في "Jon Miller Tree Turn" بشكل كبير مع مرور الوقت. الصورة: Mad Moose Media

في النصف الثاني من موتو ، ركزت على مدى المسافة التي يمكن أن أتركها في الزاوية دون أن أتلف النهاية الخلفية. بقدر ما كنت أهتم بدفعها ، لم يخذلني الإطار أبدًا. كانت هذه النتيجة موتو العاشرة في العلم متقلب.

جيمي إليس من تطوير ملتوية (يسار) وجون كلارك من دنلوب (يمين).

بين السيارات ، فكرت في الثقة التي توليها لي مجموعة إطارات دنلوب الجديدة. في وقت مبكر من الموتو الرابع والأخير ، مر بيتي موراي ودري دريكس بسرعة. ركزت على كيفية تعامل دراجتي. لقد بدأت في التحول إلى الترس الخامس على المنحدر الأكبر والأقسى. كان الإطار الخلفي يمتص مطبات الكبح بشكل جيد للغاية ، مما يسمح لإعدادات تعليق Factory Connection الخاصة بي بالقيام بعملهم. ونمت ثقتي حيث تمكنت من حمل المزيد من السرعة إلى الخط الخارجي في الأسفل ووضع الدراجة بقوة أكبر ، مع الحفاظ على زخم السباق للمضي قدمًا.


عندما فشل غطاء الزيت O-ring على YZ250X ثنائي الشوط من Mike Monaghan ، قفز Gary Garner من Simi Valley Cycle وقام بإصلاحه في الوقت المناسب ليحصل Mike Monaghan على المركز الخامس بشكل عام في الخبراء فوق الستين.

كان لبريطاني كورت نيكول عطلة نهاية أسبوع مثالية في ماموث.

كانت تلك الدراجات النارية الأخيرة أفضل ما لدي في نهاية الأسبوع. ووضعني المركز الثامن في المركز العاشر في الترتيب العام. هاه ، نفس النتيجة قبل 30 عاما. ولكن ، بدلاً من تسابق مجموعة من الأطفال المتوحشين عديمي الخبرة ، قضى عطلة نهاية الأسبوع هذه في سباق مجموعة من المحترفين ذوي الخبرة ، Vet Pros.

كان Dennis Stapleton من MXA خامسًا بشكل عام في فئة Over-30 Pro.

هل سأعود العام المقبل؟ هيك نعم !!! لدي الآن عام كامل من التحضير ، أتطلع إلى تجربة جبل ماموث بأكملها. وبالنسبة لعام 2020 ، سيكون تركيزي أكثر قليلاً على سباق المضمار ، بدلاً من مجرد ركوب المسار. أعتقد أن هناك المزيد من الدببة في مستقبلي.

الدببة جون أورتنر. واحدة في اليوم الثامن في اليوم الأول وواحدة في المركز التاسع بشكل عام في الدراجات النارية الأربعة في عطلة نهاية الأسبوع.

شكر خاص لكل من ساعدني. 2X الترقيات وماموث موتوكروس للحصول على لي في خط البداية. الطاقم المذهل في Simi Valley Cycles / Cole Racing / Twisted Development / Factory Connection لدعمهم ومساعدتهم في YZ450F. وأنا أحب الجهات الراعية لي - Troy Lee Designs ، X Brand Goggles ، Gaerne Boots ، Faster USA Wheels ، Galfer Brakes ، Dunlop Tyres ، Dirt Bike.TV ، Magik Kustom Graphics ، FCP Racing ، Supersprox USA ، Pasha Racing ، Vertex Pistons ، The Racers Edge و MotoSeat و AME Grips. وبالطبع إيماءة إلى أساطير مجلة REM Motocross و Motocross Action Magazine!

 

قد يعجبك ايضا